Диссертация (РКП(б)-ВКП(б) и модернизация РСФСРСССР в 1920–1930-е гг. программы преобразований и борьба за власть), страница 99

к. НКПС будет обязан платитьдополнительно, и переплата эстонцам составит «вдвое против расценок мирноговремени». Никакими политическими соображениями, посчитали в РКИ, договороправдать нельзя. Спешность заключения договора, несогласование отпускакредита в СТО, отсутствие согласования в ВСНХ, отмечалось в докладе,«заставляют предполагать какие–то другие мотивы у инициаторов заказа»1205.Договор на ремонт паровозов заключен 20 декабря 1921 г., паровозы в Эстониюне отправлены, но имеется распоряжение о подготовке к передаче1206.

Посообщению ЦКК только 23 паровоза из этого заказа, т. е. десятая часть, будутотремонтированы к 1 марта 1922 г., т.е. через полтора года. Правда, этот договор(на 230 паровозов) на момент проверки РКИ будто бы расторгнут, как явноневыгодный.ВиновнымивдокладеназваныФомин,какфактическийруководитель НКПС, и Гринштейн, ведающий заграничными заказами. Самоекурьезное то, что Гринштейн до заключения договора, голосовал за предложениео запрещении НКПС давать новых заказов на ремонт паровозов и является по егозаявлению сторонником возобновления ремонта паровозов на заводах ВСНХ.В разделе 12 доклада «Порядок составления ХМУ заказов на 1922 год»указывается на недостатки в составлении спецификации материалов, которые12031204РГАСПИ.

Ф. 558. Оп. 1. Д. 5716. Л. 6.Гринштейн пояснил, что он «действительно высказался против сдачи Эстониипаровозов в ремонт, если придется платить золотом, но так как можно платить и сырьем, то онсогласился и свое мнение переменил»РГАСПИ. Ф. 558. Оп. 1. Д.

5716. Л. 6–6 об.1205РГАСПИ. Ф. 558. Оп. 1. Д. 5716. Л. 6 об.1206Отмечалось, что Эстония не может выполнить этой работы, т. к. 5 октября 1920 г. былзаключен представителем Внешторга договор на «ремонт 230 паровозов Эстонией, на условиях,что из 230 паровозов – 100 шт. поступают в пользу Эстонии, и кроме того, за счет РСФСРзаказываются недостающие части, на что Эстонии должна быть предоставлена валюта»РГАСПИ. Ф. 558. Оп. 1. Д.

5716. Л. 6 об.375необходимо приобрести за границей в 1922 г. Материалы частично включены те,которые были куплены в 1921 г. Например, по водному транспорту были в 1921 г.заказаны компаса, бинокли, водолазные приборы – это перенесено и в ведомость1922 г., т. к. «некогда было приглашать водников и с ними выяснять, что для нихтребуется».

Для водного транспорта было заказано не то, что требуется в 1922 г.,а то, что заказывалось в 1921 г. В поданной ХМУ НКПС смете указывалось лишьобщее количество необходимых предметов и общая сумма их стоимости безподразделения на сорта. Так, напильников было указано 100 000 дюжин, а общаястоимость их составила 1 500 000 руб.

золотом. При составлении подробнойспецификации с указанием каждого сорта, общая сумма стоимости всехнапильников получилась не в 1,5 млн., а только в 1 миллион золотом. Казалосьбы, это очень хорошо, но для составителей сметы не совсем удобно, что онидопустили такую большую неточность с ранее указанной суммой. Было данословесное распоряжение начальнику ХМУ указывать в спецификации болеедорогие сорта и размеры, с тем, чтобы общая сумма стоимости получилась бы в1,5 миллиона руб.

золотом, как указано в первоначальной смете. То же сгвоздями. Вывод РКИ: «Исходной точкой при заказах руководствовались непотребными сортами материалов, а их стоимостью1207.В докладе имеются два развернутых прибавления: «Литературные трудыпроф. Ломоносова о деятельности жел.дор. миссииза границей» и«Предложение»1208. С этой целью им было выпущено несколько книжек нарусском языке, отпечатанных в Берлине на прекрасной веленевой бумаге сбольшим количеством фотографических снимков, где в разных видах изображен,1207В заключении сделан вывод о том, что «в НКПС делами заграничных заказов ведаютлюди, которые упорно уклоняются получать заключение от заинтересованных управлений иОтделов с точки зрения их необходимости и технических условий, при заказах, несмотря назапросы этих управлений.

Объяснением такому поведению служат сведения, имеющиеся вТ[транспортом] О[тделе] ВЧК, что со всех заграничных заказов ведающие ими спецы НКПСполучают определенный процент. При такой постановке дела, безусловно, являетсязаинтересованность возможно больше давать заказов за границу на возможно высокую сумму.Это наблюдается при всех заказах ХМУ [НКПС]». РГАСПИ. Ф. 558. Оп.

1. Д. 5716. Л. 7 об.1208В первом из них с большой долей сарказма повествуется о том, что «до сего времениисторики еще не удосужились оценить столь плодотворную деятельность нашейжелезнодорожной миссии за границей и, видимо, чтобы пополнить этот досадный пробел,проф. Ломоносов решил сам заняться литературной работой по этой части». РГАСПИ. Ф. 558.Оп. 1.

Д. 5716. Л. 7 об.376между прочим, и сам глава миссии профессор Ломоносов. Одна из книгназывается «Деятельность русской железнодорожной миссии за границей».Содержание«высокодостопримечательнойкнижки,написаннойвтонепанегирика по адресу миссии (читай Ломоносова)», как отмечается в докладе,заслуживает внимания1209.Далее в докладе обвинение выдвигается не Ломоносову, а его покровителямв Совнаркоме, по сути, главному его покровителю – В. И.

Ленину: «Можно былобы с этим еще как–то помириться, ну – дорого, да мило. Но в том то и беда. Идорого, и гнило покупала миссия. Но Ломоносов призывает в свидетели высшеенаше учреждение. ―Доброкачественность ее (миссии) поставок удостоверенаСовнаркомом‖1210. Понятно, что и всѐ содержание доклада, набор выявленныхинспекторами фактов о бесхозяйственности, наличие коррупционных схем, явныхи скрытых откатов в виде отчисления комиссионных, замаскированных взятокпреследует одну единственную цель – доказать непригодность В. И. Ленинаруководить экономической деятельностью, а с учетом его многочисленныхболезнейдобитьсяотставкиспостапредседателяСовнаркома.Вдействительности, на одном из заседаний Совнаркома Фомин и Ломоносов вдокладе о заграничных закупках НКПС, указали о доброкачественностипроизводимых за рубежом закупок1211.1209«После трогательных описаний своих первоначальных мытарств за границей сопасностью для жизни, ―неделею был между жизнью и смертью‖, пишет Ломоносов по поводусвоего отравления ―неизвестными злоумышленниками в Ревеле…‖ и не успев еще поправиться– ―еле живой, собираюсь ехать в Лондон‖… (по вызову его Красиным)».

В докладе отмечается,что «видимо, где-то еще, на заре жизни миссии, в советских кругах зародился червь сомненияотносительно целесообразности ее деятельности и существования. И вот проф. Ломоносовпытается доказать этим ―Фомам неверующим‖, что миссия нужна. ―Но нужна ли миссиядействительно, как таковая‖, - вопрошает он. – ―неправильно ли, как многие это полагают,разделить ее между разными торговыми представительствами в разных странах‖.И категорически заявляет: ―Ни в коем случае.

Это было бы колоссальной ошибкой. Во-первых,с чисто организационной стороны – только существующая организация железнодорожныхзакупок дает возможность производить их быстро и дешево‖. Насколько ―дешево‖Ломоносовым производились и производятся до сих пор закупки за границей,вышеприведенный перечень фактов в настоящем докладе красноречиво говорит сам за себя.Советская Республика на этих операциях потеряла безвозвратно не один десяток миллионовзолотых рублей» РГАСПИ.

Ф. 558. Оп. 1. Д. 5716. Л. 7 об. – 8.1210Подчеркнуто в докладе, возможно, Л. Б. Каменевым, которому был направлен доклад,т. к. именно ему в этот период было поручено вести заседания Политбюро ЦК РКП(б).1211Совнарком, чтобы закрепить это заявление и возложить полностью ответственность наФомина и Ломоносова, «постановил занести в протокол, что по заявлениям т. Фомина всематериалы, поступающие из-за границы, доброкачественные. Теперь это обстоятельство, после377Завершает документ прибавление, обозначенное как «Предложение», насамом деле состоящее из 15 пунктов, лейтмотив каждого из них один: миссиюЛомоносова ликвидировать, по результатам ее деятельности произвестиполномасштабную ревизию, все зарубежные заказы перераспределить с участиемНаркомата РКИ на заводы ВСНХ, виновных строго наказать, все без исключениязарубежные заказы сосредоточить в Наркомате внешней торговли1212.20 марта 1922 г.

на заседании Политбюро ЦК присутствовали: членыПолитбюро Каменев, Сталин, Молотов, Троцкий; заместитель председателя СТОЦюрупа, Рыков1213. В протоколе отмечено, что утверждено постановление СТО от15 марта 1922 г. о золотых ассигнованиях; признано необходимым произвестиреорганизацию аппарата НКВТ, в частности, его личного состава, чтобы была«обеспечена наличность в Московском аппарате, в руках которого были бысосредоточены все нити внешней торговли»; признано «безусловно необходимымоставить Красина Наркомом внешней торговли»; на время отсутствия Красина вМоскве «фактическое руководство должно совершаться через Московскийаппарат с заместителем наркома во главе»; заместителем наркома был назначенФрумкин, членами коллегии – Радченко, Сорокин, Барский и Бегге1214. Назаседании, как отмечено в протоколе, рассмотрен вопрос о заказах паровозов вШвеции, а также и предложение комиссии, назначенной ранее заместителемприведенных фактов, усугубляет вину Ломоносова и Фомина.

Тут проф. Ломоносову нужнареклама, и он не останавливается перед тем, чтобы впутать в это дело Совнарком». Книжка,отмечается в прибавлении, «заканчивается историческим сравнением: ―ПЕТР прорубил окно вЕвропу‖. Сейчас Советская Власть старается прорубить широкие ворота и одним из лучшихплотников в этой работе является [железнодорожная] миссия». РГАСПИ. Ф. 558. Оп. 1. Д. 5716.Л. 8–8 об.1212Обосновывалось это тем, что «заказы паровозов в Германии и Швеции, а также котловдля паровозов в Англии, безусловно, убыточны для Республики, но необходимость их заказа натаких условиях будто бы подсказана политическими соображениями, Полит Бюро ЦК должнорассмотреть, насколько такие утверждения основательны и нельзя ли эти договорырасторгнуть.

Вряд ли политические соображения диктовали заключать договора (фразазачеркнута в тексте документа.) Все же считаем необходимым указать, что вряд липолитические соображения диктовали заключать договора со Швецией на постройку1000 паровозов в течение 5–ти лет, причем для выполнения этого заказа строится специальныйпаровозостроительный завод. Не лучше ли было бы заказать в Швеции сепараторы исельскохозяйственные машины, безусловно, это обошлось бы дешевле и специальных заводовдля этого строить не приходилось бы. А политическая цель была бы достигнута так же, как призаказе паровозов». РГАСПИ. Ф. 558.