Диссертация (Повышение безопасности труда на железнодорожном транспорте на основе снижения влияния человеческого фактора), страница 2

Железнодорожный транспортотносится к числу отраслей народного хозяйства, где задача повышениябезопасности труда является одной из приоритетных.Анализпроисшествий,связанныхкакспроизводственнымтравматизмом, так и с нарушениями безопасности движения, показывает, чтоосновной их причиной являются ошибочные действия человека. В системе«человек – техническая система – производственная среда» человек являетсясамым«слабымзвеном»,определяянадежностьибезопасностьфункционирования системы в целом.За нарушение требований нормативных документов, а особенно вслучаях, приведших к авариям с большим материальным ущербом ичеловеческимижертвами,соответствующиесерьезныезаконодательствомнаказания,вплотьпредусмотреныдоуголовнойответственности. Однако, как свидетельствует статистика, приведенныемеры по обеспечению безопасности остаются малоэффективными.Поэтому важной задачей в оценке роли человеческого фактораявляется на только поиск и наказание виновных, но и глубокий анализпричинихошибочныхдействийдляэффективногоуправлениячеловеческими ресурсами и совершенствования технологических процессовнажелезнодорожномтранспортесцельюуменьшениявлияниячеловеческого фактора, что, в конечном итоге, позволит снизить рискиэкономического ущерба, существенно повлияв как на частоту травмированияработников, так и на безопасность перевозочного процесса в целом.Переход от реагирования на уже произошедшие нежелательныесобытиякпроактивнойпарадигмеобеспечениябезопасностипроизводственных процессов за счет внедрения научно обоснованнойсистемы идентификации, оценки и снижения рисков, в том числе связанных счеловеческим фактором, позволит уменьшить не только количество8несчастных случаев, но и нарушения безопасности движения, а такжебольшойобъемотказовобъектовинфраструктуры,влияющихнафункционирование всего железнодорожного комплекса.

Все вышесказанноеопределяетактуальностьтемы,цельизадачидиссертационногоисследования.Степень разработанности темы исследования. Значительный вклад врешение задач по совершенствованию технологических процессов нажелезнодорожном транспорте, повышению надежности, безопасности иэффективностиизвестныефункционированияученыеГорелик А.В.,иперевозочногоспециалисты:Дмитренко И.Е.,АпатцевЗамышляевпроцессаВ.И.,А.М.,внеслиАлексеевВ.М.,ЛисенковВ.М.,Сапожников В.В., Сапожников Вл.В., Хаммерль М., Шалягин Д.В.,Шубинский И.Б.

и др.Вопросам безопасности производственных процессов посвященыработы Аксенова В.А., Гуменюка В.И., Овечкиной Ж.В., Пономарева В.М.,Пушенко С.Л., Филлипова В.Н., Шварцбурга Л.Э. и др.Широко известны исследования в области анализа эффективностифункционирования производственных систем с учетом человеческогофактора таких ученых, как Губинского А.И., Дружинина Г.В., ЕвграфоваВ.Г., Заборовски Т., Котика М.А., Салвенди Г., Хинцена А., Цоя Е.Б. и др.Вместе с тем, проблема значительного влияния человеческого факторана безопасность труда остается актуальной, поскольку на железнодорожномтранспорте не сформировано системы, позволяющей управлять человеческимфактором, в целях его снижения.Цельюданнойтехнологических,работыметодическихявляетсяосновиразработкапрактическихтеоретических,решенийпоуправлению человеческим фактором для повышения безопасности труда нажелезнодорожном транспорте.Для достижения поставленной цели необходимо решить следующиезадачи:91.

Провести анализ современного состояния проблем обеспечениябезопасности производственной деятельности на железнодорожномтранспорте.2. Определитьподходчеловеческогоиразработатьфакторанамодельбезопасностьоценкивлиянияпроизводственныхпроцессов.3. Разработать и обосновать решения по идентификации и оценкерисков на этапах проектирования и реализации технологическихпроцессов в целях снижения роли человеческого фактора.4. Разработать и обосновать эффективность использования системыуправления профессиональными рисками в целях повышениябезопасности труда и снижения влияния человеческого фактора.5. Предложить практические решения по применению представленныхразработокнажелезнодорожномтранспорте иоценитьихэффективность.6.

Провестипрактическуюапробациюразработанныхрешений,практик и технологий в Центральных дирекциях по ремонту пути,инфраструктуры, Дирекции тяги – филиалах ОАО «РЖД».Объектомисследованияявляетсябезопасностьтрудавпроизводственных процессах железнодорожного транспорта.Предметом исследования являются методы анализа и оценки влияниячеловеческогопроектированияфактора,иметодыреализациисниженияеговлияниятехнологическихнаэтапахпроцессовнажелезнодорожном транспорте.Научная новизна работы.

Произведена формализация системы«человек – техническая система – производственная среда», позволяющаяприменять методы математического моделирования для анализа влияниячеловеческого фактора на безопасность производственных процессов.Разработана математическая модель оценки влияния человеческогофактора на безопасность производственных процессов, учитывающая10антропометрические,физиологические,психосоциальныеипрофессиональные характеристики работника.Разработанметод,позволяющийсформироватьпрофилитравмоопасных профессий работников железнодорожного транспорта сцелью получения количественной оценки степени соответствия профиляработника профилю профессии.Разработаны и обоснованы эффективные решения по идентификации иоценкерисковприпроектированиииреализациитехнологическихпроцессов, позволяющие уменьшить влияние человеческого фактора за счетвыявлениявысокорисковыхпотенциальнотравмоопасныхопераций,выполняемых работником.Предложены и обоснованы новая модель оценки и методы управленияпрофессиональнымиформированиерисками,корректирующихкоторыеобеспечиваютмероприятий,адресноенаправленныхнаминимизацию наиболее значимых рисков травмирования персонала.Разработанаиобоснованаметодикаанализаиоценкипрофессиональных рисков и технология практического использованиясистемыуправленияпрофессиональнымирискамидлялинейного,регионального и центрального уровней управления.Теоретическаяипрактическаязначимостьрезультатовдиссертационной работы заключается в том, что представленные научныерезультаты, выводы и предложения дают возможность получить социальноэкономический эффект за счет снижения рисков производственноготравматизма, связанных с человеческим фактором, на этапах проектированияи реализации технологических процессов.

Материалы исследования легли воснову разработки и внедрения методических документов по организациисистемы управления профессиональными рисками в Центральной дирекциипо ремонту пути, Центральной дирекции инфраструктуры, Дирекции тяги(филиалы ОАО «РЖД»), что подтверждено соответствующими актами,справками и другими документами. Полученные результаты использованы11при разработке и реализации программ дополнительного профессиональногообразования «Управление охраной труда в организации», «Охрана труда.Модернизация системы управления охраной труда в ОАО «РЖД»», «Охранатруда. Система управления профессиональными рисками в ОАО «РЖД»» идр.Методологияиметодыисследования.Методыисследованияоснованы на системном анализе производственных процессов, положенияхтеориивероятностейиматематическойстатистики,методологиикогнитивного моделирования и квалиметрического анализа, методах оценкии анализа рисков, методов экспертной оценки и принятия решений.Объект, предмет и методы исследования находятся в рамках паспортаспециальности:05.26.01 «Охрана труда (транспорт)», а именно пунктов: 5.

Разработканаучно обоснованных методов учета, анализа, прогноза и социальноэкономических последствий аварийности, производственного травматизма ипрофессиональной заболеваемости. 10. Исследование человеческого факторав системе «человек – техническая система – производственная среда» сцелью повышения безопасности труда. 11. Разработка методов дляопределения профессиональной пригодности работников, занятых наопасных, вредных работах и на работах, требующих повышенного внимания,быстрой реакции и высокой ответственности.Положения, выносимые на защиту.1.

Модель оценки влияния человеческого фактора на безопасностьпроизводственныхпроцессов,впервыеантропометрические,физиологические,учитывающаяпсихосоциальныеипрофессиональные характеристики работника.2. Методколичественнойоценкиработника профилю его профессии.степенисоответствияпрофиля123.

Решения по оптимизации технологических процессов в целяхповышения безопасности труда путем снижения роли человеческогофактора на этапах их проектирования и реализации.4. Модель оценки и методы управления профессиональными рисками,позволяющиеповыситьбезопасностьтруда,снижаявлияниечеловеческого фактора.5.Комплекс методической документации по разработке и внедрениюсистемы управления профессиональными рисками в функциональныхфилиалах ОАО «РЖД».Достоверностьиобоснованностьрезультатовдиссертацииподтверждается обоснованием постановок задач и принятых допущений,исследованием и сравнительным анализом существующих подходов к ихрешению, непосредственным сопоставлением полученных результатов сфактическими данными, корректным применением известных методик,инструментов исследования, результатами обсуждения материалов работы нанаучно-технических и практических конференциях, а также результатамивнедренияипрактическогоиспользованияосновныхположенийдиссертации.Апробацияработы.Основныеположенияирезультатыдиссертационной работы докладывались и обсуждались на международных,всероссийских и отраслевых научно-технических конференциях, в том числе:Второй международной научно-практической конференции «Автоматика ителемеханика на железнодорожном транспорте.