Никитин А.О. - Теория танка, страница 15

Мггмсн! упрупж сил Г1ровол 1кк, иропои 1Гигг1гвлькый углу вккртгннт111ин сс, ир1рц1мпстсч равным ср, ипкчсм 1огтффнцк "н! Про1юр!Оюналы1остц ГжссткОсп п11!ЖОП!ГКП1 1, ~1чсвнтыь 1аниспт Гп оз1м111чж повилики и Тп|111вл сВОйстВ Г!!г матс!жнлп Ггбгии1ВЧВК ЧСРОЗ 1 МОЦСП! ИИ 'Ркнп к!тало ПГЦОСГ!Ги ИПЮ 1,И ГТА. пилси т '1ф!ЛГ: ! 1П1жагиики ург!ВО1 ннс Г11рыггиги1смк11ь колсбьпик 1'т -- — сч. !!гауда псргкж колсблннй будет раасн Онрвйелйы тькн; ке ~нособом нерйол колебанвб малонв1ото обраваа а/ уа „'~ '11, вт йв1ВР Навтй ЫЕКОММВ МОМЕ1Й НВЕРАЙН т, ЙЕКАК1ЧНЫ ЫЗ Аатт НЬЫНВЕАЕНЙМА ВМРЬ меНЫЙ ЫОаффнвневт 1ьронОоннОвальноств УЫ У:-"б, —, ут тль та -- номейт ннерй1М1 11ААОЫН1но обоазнй, Б кв*1еетв1'. НЗВА1Я1й 1;Наты бры11, ыбрав~ А нроетоы форь1м, ыйырымер, ОЫАО1А.

ыой Айек, мОмввт Янырвнв котОром 11ожйо лыко Й11лечнтйть. Л;1ы боль1нев точ' ЙОеты вер1нтл кочебйыв51 ыь1ОАЯ ЫЯ ылк ертлывй йеты л1НЯ нй Врем'ын 11е(коч1к' 1ыйнрйыер., леейтн'; волвмх ыолебйыый дын1мд апов ыч чмре,1О,И1ым м1 моача ннорыкы Ы1ыжда ыазмнаым мчт1ызом м, ыофйлярвото волаеей, в отлвчв1 н бнфнлярво1О ВАЯ трв1Рнлйр11ого волвйсй, ко ЫАН вевмтуеммй Обрызан Оолй1 1ычйнттей нй Авук 111ые. 4Е1) ылы трек ноойолокйь что чапо улобвее, твк хык в ьто11 елучве не требует11Я зтьлов н Йс релутьтат1 1ы1лучйквея ЙВЙОО1телетвевно яз О1ныта, Мойейт й1н*р11нн Обра,М1й чреве..1,*е"ей:"1Й1 ттот ны Г йвт 1Ае 6Ы, Вее Образмй: а — рлестт1ввне от нроволокн Ао осн, от11оснтелы1о которой нронвволнтеа Онрелааьнне момевта Йнерййн Образов: 1 — Алвва нроволокв; Т вЂ” ЙЕЫЙОА КОлебательното 11ВЙМЕВЙЫ.

Давымн енособ улобев вры ОвраДелеввв момейтОВ ннеренм1 Й11келмл Обрат в я (Ояорвмл катков, ввлувв1х ы нйнрыочявы1вх колее я т, Н.1 в состоит в еле л уювтев. Каток НЛЯ АРУтой ВЕНМ11ЕМ1лб Обойаев тетывййлйайттей йй трЕЗ1райв1ЫЫ Нрй- 30 17маа, аак указано яз ряс. 46, к прйаолетса е жглебательйое Вяажеяяе Относя. .ельне сея 6.6. д лйомент кясрннк кспытус:чоп1 Образ1ж 7ППОСКТЧО1ьао Оск 17' -- 0" Оярекелнтгж йО кзВССТВОй Йэ курса теоонк мехаккзмоя я ма1ойя формуле уз гэ 7'-. —,— й, У вЂ” 6 ЕВГ,7О ОО 1ае Π— асс обрзэаз7 г — 1жркол колебзккк. эзме17скйык 11ря Йспытаккк. Как уже отме-1алось аы1пе, аакболыйу1О о771жвость оря подсчете козффкЙкектй о прелстаачяет ОО11долсакс момео717Й Йкерккк ЙР171773!опгкхсй леталей .Ожгатсля к трзксыяссгп1 агом,истй7ко их больиьчго ко71к 1ссчаа п жтожкой формы. Зэча'13 зйа'гятельйО уйрОжастся пок О77релечейяй суямаркОТО, Орйаелеяно10 ч аеулу11117м колесам момента Й11С17нкя деталей с717озой йерсдачн танка Окцткым путем, оскоаайоым яя разгоне всех деталей трзнсмкссяа н лйкгатезя проаертыкеч аелУ1пж 1 ' " ' ах 31к 'РУча 1.

7ч одному яз неяуткйх ксжег танка ~ркс. 317, у которого предаарятельно раэь1яакеяы гусекка1э', прккреплек барабан с Йамотзакым к прясоелйненным к нему оляям конном тросом. Второй кокон троса 1ереэ ролнк крепктсй к клетк с тру. аом Ллз польска клетя на зысо1у 11' яспользуется передача залнего хода самого танка, после чего клеть путем уггапояьж подпоркк под эуб аеаушего ко.

чесз закрепляется я полпятом согтояпкж Вся скстема приводятся а дейстяне Йхбаязккеч похооркй. Под яозлсйстзкем момента. Создайаемого пааающкм тру. .17м, Р «: о» у . Р 1«»11Р .Р 3 . Лей кл аой -реха танка. сй1ыты Йпоаолйтск нч раэчк~п1ых перекачал а трак17мнссйн как прк отелййекнк : лккгатеэ1ем, так я пра его отклкочепая, 1то яоэзоляет опредегпгть раздельно момейты кяеокйя деталей1 тртп1смкссйй я ВВнгателн.

Лля того, чтобы ксалючкть яз поде жтоа канавке тренка В склокой перелаче к а самой устанокке для яспытанкй, разгон пронзйодктск двумя разлячнымн груэ17мк сг1 н ст на ьажхой перека ге а трзнсмнсскк. Расчетные Формулы прк 7жрехелекнк пр1наеденпого момента яясрцкк получзтотся схедугопгкм путем. ' Пряменятельяо к рассматриваемому вопросу лаяямй сяособ преа1кикен каяднлатамн техкк 1есккх яяук ГТ. К Брнлеаым Й йй А. Временно, б тооьио Тчохоо Н УУфййвййй Яай Лйййосй СЛТВВВ й йййвввас ООЯ)вй ФОРМЕ ТЕСН)ЕМУ, Об МЗМСВ .. ййй )слйетймеской аяерГЯЯ сйстемы, ЯОжйб яаййсать слей)йо)дйе ураййеямв' 1' ЛУ СМ„ ' †.; — 'В,) й„й.

.*' у) )ЛТЛ ~ ) ' йй ~ (Ж) Где М; -- коме)м тренйй в св,)ойоД нередаче в устаяойке длй йслытляин, кркйедевимй Я ВСДТ)КИМ КВЛС)СЛМ; у - ус)л ороаертываййл велусйесо колеса )) Времй 1)аденмя Гоу'ЛОВ; — ОРййеденкй)Д к ВЕДУскйм колесам сум. Мйуймй МОМЕНТ ЯНЕРЯИЙ ВРВК)ай)К)ИКС ' 1 6 О Д р Тайй Ка; 4й уу " - УГЛОвай СКОРОСТЬ ВЕДУ)МЕГО КОЛССВ й МО Г,ХУ мскт клсанйя к)етй с Грунтом нрн ваде* йям Груза б)й (нолтвейо ЙО формуле ййл ~)ааноускорейносо дйнжеянйу) 1℠†"времй алдеияй 1'1))зл О)к; Π— дйаметр ОВДВОВНЗ*.

4УУ р' — У)ЛОВЛВ СКОРОС)Ь йЕЛУГЛЕ)О КОЛГСВ В М«. МСЯТ КЛСВЯВВ КЛСТИ С' ГРТВТОМ ))РК йал)'- нян груза уу)й; - ВРЕМЯ ВйДЕНИИ ТРУ)ЗЛ) д — ускорснйе сйободйОГО йвлекий, Ийдейс й Оейлаае1' коме) йередечй й трансмйссйй, Вкл)е"й якой лрн йсйм. Ду ,Г (тркккмая допущеяяе О постояасгве момшна треви Аг„; нз давкой царю тече В тОапсмясскк пря нспытзнкях с разкммя грузами, ЗТО ВОЗМОжкО в стучае зебишшого гшмеяеквя скпростя прн палепяк грузов, Й прокзвеля яесбхолнмме золстаяовкк, можяо пря совместаом решевзя уравнений (26» кзйтя суммарямй„ :трцпелщцмй к недткгям колесззг, мо герт' яцеркяк пега тей снловой перекюгк тзп" кя яз к.ой переде)е В трексмнспя.

(СМ вЂ” С» ) (Уттпа Г,",и ((Оз (З, — Статеек) (Зт зз гз ки (г»к — г(. ) ЗА'(тйг — г(к) 1(ак сзшгйст из фоРЗУлм, лзз опцелелеццв )а ва каждой неРелзче кеобходимо злмсрнтгп 1) вес гртзоа С,.к Сз, '2) змсоту палокяя г(тузов И," б) время палення грузов С и гз. ймсотз О устзнавзцвзется грк кспьжаякях з пределах 2,5 —; 3 м. а Веса гру- ГОЗ В Зааяскноетк от яключаяной пеуелачя гк1дбгтрактгся гзшпзв, ггобм цргмя па генка кзетп соответствовало гля бозгпг1его груза — 4-г б сск., длн меньшего 1рузз — 6 -: — 10 сек.

Заыеткм. что второй члся формулю по срзваеяяю с пераым представляет не. зтза'тнтптьну1О всппчкяу, позтому а практвческях расчетах ям можяо арекю яре. Зтг, )ла тшо. чгобн определять с)нмзрнмй, прквелевнмй к велтшян колесагт гаяка, помскт цкернкп всех вращающкхся ловлей (нсключая гусекнпм), т. е амрзжепке '-'х,,г( е форму.че (!Й),кеобходнмо тгебт~г мокшпм кцерпкк Ояорнмх к почлержггязюп1пх кзткОВ, з также кзпрзвляюпптх ксолес, пркяестн зтн МОмен. тм к веггтщцм колесам пользуясь ззвксцктостькг г. =.

) Наале чего г :ложкть с вирзгкецтгем )з, полученкмм нз Опмтз. Определекке момен'ТОВ нкерпкя Опорггмх В подлержквзющкх катков, 3 тяк" зге нвггрзвлягопгпх казас ггелеесобрзаяо прОВоякть методом, якчомекгтмм а и. 2 дянг«"го яарвгрефз- ПОВЕРОЧНЫЙ ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ ТАНКА Задачи тягового расчета разлнчпы в зависимости от того, прон) водится лн поверочный тя~овый расчет, т, е. определение н опенка тяп)вых качестВ существу10щеГО танка, нлп необходнмО п1)онзв1."стн тяговый расчет проектируемой машины, Б первом случае нужнО Определ)пь н Оценить тяГОВьге кач1'.ства уже ВыполненнОГО танка и сравнить их с тяГОВыми Возможностях1н друг)гх машки. Во втором случае задача состоит в том, чтобы, с од. ной сто1)оны. Определить иеобходнму)о для танка мощность двнга ГБ1Я )подобрать двигатель) с 1ш'1ЫО Обеспсч))ння заданпОЙ тактико техническими требованиями на проскт1ц)ованнс максимальпОЙ скО 'рости танка и.

с друто)1 стороны. НрОизвести Выб01) нижней перед31П1. выбор числа передач н способа пх разбивки с таким расчетом, что. бы оптпмалыш обсспсчпть никну нппе динамические и тяговые качества ма1пнны в о '10шенпн )ог)пжсння ск) наивысших сосчннх скОрч ОГей В разнообразных условиях движения. Если задачи поверочного тягового расчета можно'в большой н,ш меньшей степе)ш реш)пж проведением соответсгвугощих стендовых и ходОВых испытаний ВыполненноГО Образца танка, то ВО Втором случае зто яскЛК)1)еио, так как минина еще паж)днтся 11 стадии проектирования.

В то жс время следует подчеркнуть, что путем проведения толькг одних испыгш)ий нельзя в полной мере оценить рациональность выбора н разбивки передач г, трансмиссии, обеспечнвагощнх хоро)пн1" динамические качества танку, поскольку достижение высоких средних скоростей двнження на местности определяется также совершен. ством Гусы)нчнОГО движит(ля н системы подрсссоривання, удоб" ством наблгодення за дорогой, надежностью системы охлаждения двигателя, кскщочавп)ей его перегрев прн длительной работе с большой нагрузкой я т, и.

ПОЛИОГО и Всесто|)ОннеГО реп)ения задачн ПО 01ьенке тяГОВых ка. чести выполненного танка можно достичь только путем сопоставления данных теоретического н зкспериментального исследований. Обшая задача поверочного тягового расчета состоит В Определении и опенке тяговых качеств танка н сводится к решш)иш следя)О- щнх частных задач) ач 1. Опредютенн!О макснмальнОЙ скОростн дапження 8 заданных .1»фОЖНЫХ УСЛОВИЯХ. 2. Определенвк) сопротнвлекня двн)кеннк), кок)рое мо ке) преод»»леть танк иа данных передаче к ско~)остн. 3. Определекн!о прнемнстостн танка, т. е.

Временн н пути разго. па ДО достнжепкя заданной скоростн, а Такж!' зфй)ективностн то1)мо- Я!ЕНИЯ. 4, Опснке выбОРЯ к!)ПнчестВЙ не~к!Дач н спосОба нх Оазбнвкя )щ)н ступенчатых т~)ансх!Ясенях! с тОчки зренпя пот[у»!енпя макснмальпой средней скорости двнжснпя тапка. Определепне н опенку тяговь)х качеств танка производят по тя- ГОВОЙ ха1)актернстнке и харак)ернстнке,)аз!он!!.

!т данн011 ГЛВВО рассмотрнм пояерочн!зй ')яГОВО11 расчет танка со ступенчатой механической транс!)п»сне)1, пока нанболее распро »Т!)»ЗНЕЯНОЙ В СОВРЕМЕНН! !Х КОПС)РУ1»ГН»ЯХ МЙ1ППН ПЯПНОЕО ТНПВ. й !. тяговая хднлктняистикл танка !»Вк ун»е указывалось ранее, значен)гс снлы тягл в случае равно. РНО Двнже Я ЯР Раб .' Дч' га .. " «;: й дачей ГоплнВЙ наз!Йввется ГКПОк тяГи по двкГателго н»)пре:!СГ!Нет»ся по фо1змуле (25). О»)евн)г1!О, ч'ГО Ветп!»Пп!а сплы тя1н Рд )ге х!»»)Яет с)Г»чкнть к))нте.