Никитин А.О. - Теория танка

Дапный учебнкк капксан по просраммс курса чухчтркн танкан„' чйтйемОГО и Акндемяй БГВ. 8 йем кхчйхзючтя Осйоймме хйчевомеф. ПОстЯ дайжбн1ГЯ 'Гайка й рйххкчнмх устейкнх хпччебйнйнс пойрессо Р ВВОГО ко1Гпуса, устойчквость танка и прсхГПОхсййе ГГрепйтсхзкб. зссмйтрвВзкхсся метели ВсслахОВййкя зтих нзкОЯОмернОсчей, а тйкже ОбОСКОВМВЗКГГСК Окмночйжй ПЗРйметрм, хйрйкхеряауккнйс качества бмстрохокной Грсеннчнон ЧЗПГКНЫ спГПЯВНЬЯОГО нбхка" ЧЕНЯЯ.

Рзхбенм укмбкккз ийпнсрнМ чйбтй 1 к Гхайн 3-Я частк 1'ГГ -' допекаем канхндн, ~«1 Гсхйн кк ккх наук Якженер-похконккком Л. В, Серсбейцму чйсть 11 и Гнева 1-н частя Уч" "профессором нокто1ГОВ т.хна й сккх наук ннжепер-гонкопинком А, О, Нкякткймм„ чйсть 111 й Гнййй 2.я чйстй 1Ъ' — нопейчом кннняхзточ Гехйяж.- Гккх Печк яйнГейер.понконяккок 11, б. 1йрйсоймм. ренан роаакне учеб ..: '«. Псп . к-,; м ннчесьнх наук пнскенсрьчохьжнником А Н. Вбанкнойсккм, Р 'ОЕ йа с КТ М" Доцен1 к. т н. ГсйерГнйухекчтбнент' КТГ: н:Отставке' М.' О, Ойнойнч„. ; квбмбра РВ 1$ Акапеьпмс ВВВДЕТ1ИГ Танки появились па полях сражений в первую мировую Войну, а ходе которой были вьшвлены широкие боевые возможности этого нового вида оружия.

Вурнпе развитие тапкоа накануне второй мировой Войны, Во время ее и я последующие годы, когда бронетанковые войска стали одним из основных родов войск современных армий, обусловило необходимость разработки самоглоятельноб теории движения ма1пин данного типа, так как бс»еввя б1»1строходная гусеничная машина сточь сущестьенио отличается о1 трактора и автомобиля, что дальнейшее совершенствование ес требовало развития я решения'ряда новых Сложных проб11ем, вытьчо11огпих нз спепнф1гческнх тхчовий на; зпачш1ия и п1Н1менення танков. Такнм образом, теория та1п'а, буду ш создана на базе уже достаточно хорошо разработанных к этому Времени теорий автомобиля н трактора. В дзлыюбшем 1»азВивалась как самОс1Оятельпая техни. ческая дисциплина.

предметом теории 1анка является изучение законов движе1гик боевых гусеничных машин В различных условиях, выявление общих закономерностей, позволя1ощнх О1треде11ять» рассчитывать н Опани» вать тяговые н динамические качества танков, СЛУ» бьютроходиых гусеничных тягачей н бронетранспортеров. В теории танка после; ду1отся также зависимости указанных качеств от характеристакн двигателя н параметров трансмкссии н гусеничного движители, ко; лебання подрессоренного корпуса танка, Кроме того, 11ассматри1та.. ются Вопросы устойчнвости танков и преодоление нми препятствий . ОснОВной метод прн изучении различных видов движении "га1Н1Я сОсто1ы в соз»данин 11асчетных схем, на ОспОВании которых сое1авля" ются уравнения движения. Решение этих уравнений позволяет полу.

чить необхолимые закономерностт1 н ВЫЯВнть оснОВБы1'. Оценочные параметры. Некоторыс скчы, входшцие в уравнения движения, наиболее достоверно могут быль определены лишь в результате проведения испьпаниб, К таким силам можно отвести силы взанмодейств»ш гусеничного движителя с грунтом, силы взаимодействия танка с водой прн движении наплаву и др, Полученные„как правнло, путем натурных испытаний значения этих с11л 1нл»1 соответствую111нх им коэффициеитов1 учпгь1вак1т кон 1' 3 структнввые особенности испытуемых машин л„' следовательно, мо.

тут быть распространены толькО нз машииы Определенного типа, Критерием прзвильиОстн принимаемых допущении и условий прн пострОенин расчетных схем .и при составленин уравнении. движения является экспериментальное их подтаержденнть В равной мере это Относится и к выбору оценочных параметров, получаемых в результате теОретяческОЙ Обработки и агшлиза Опытных данных. Знание общих закономебностей движения танка позволяет офицерам танкистам успешно.решать задачи наиболее полно~о использОванин возможностей 60СВОЙ техникн, В частнОсти задачу повыпш" иия скОростей движения.

В ТО' же время знание указанных закономерностей и зависимо сгей необходимо кзк для обоснованного выпори Основных конструктивйый решений, так и для получения исходных данных при выполченйи расчетов на прочность механизмов танка при проектировании, Решения ХХ сьезда КПСС о необход мости ...держат1 нашу Оборону на уровне современной военной техники и иаукнь обязы.

вают непрерывно совершенствовать конструкции танков, их агрегаты и механизмы, а также добивзться Отличного овладения техникой вождения танков. Успешное выполнение поставленных задач возможно лишь прн условии систематической углубленной работы над вопросами теории танка, которая содержит обобшенный опьп теоретических и экспериментальных исследований, осушествляемых как и проц~ссе СО* здания различных образцов бронетанковой техники, так и в результате ее эксплуатации. Данная книга предназначается в качестве учебника по курсу «Теория танкаь, читаемому на инженерном факультете Военной Академии Бронетанковых войск.„н содержит изложе~~е Осйовных вопросов этой дисциплины.

Учебник также может быть использован офицерами технической службы бронетанковых войск н инженерами таикостроителями для углубления знаний по вопросам теории танка. В нем суммируется и систематизируется материал различных исследрваний по основным разделам курса, изложеяный н следую. щем порядке: часть 1 -- «Динамика и тяговын расчет прямолинейно.

го движение танкаэ, часть И вЂ” «Теория поворота танкаэ, часть 111— «Теория подрессоривания корпуса таикаъ. часть 1Ч вЂ” «Устоачивость танка и преодоление препятсгВийь. ЧАСТЬ ДИНАМИКА И ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ ПРЯМОЛИНЕЙНОГО ДНИ)КЕНИЯ ТАНКА Зиер) ня, развиваемая танковым двигателем, расходуется на Преодоление как внутренних сопротивлений в агрегатах н механизмах само)о танка, так и Внппиих сойротивлшп)й, определяемых условиями его движения на местности.

Чем меньше оба вида указанных сопротивлений„тем, прн прочих равных условиях, будут больше запас хода и скорость движения -- одни йз важнейших показателей боевых качеств танка. Внутренние сопротивления )или потери мои)ности) в механизмах )анка зависят от их копс)рукции Б оиенивавтся, как правило, значениями к.пд., Явля)ощихся, таким образом, тсмн параметрами, ко. торыми характеризуется совершенство моторной установки, траис- МИССИИ ~) ХОДОВОП ЧЗСТП В ЗИЕРГСТИЧССКГ)Ы ОТБОШЕБИИ.

Виешпис сопротиВЛВБПИ двнжеии)0, т, с. сОгц)отивления, которые проявля)отея при взаимодействии танка с виеп)ней средой, определяк))ся главным ооразом качес)вом грунта, углом наклона плоскости лви кения машины к горизгн)ту и другими внешними условиями. Кроме того„внешние сопротивления зависят й от конструктивных параметров ходовой части, например о) чнзмет1га и числа Опор.

иых катков, констрвкшй) тракоа гусеничной испи и т. и. ДВижсние тшгка в ризпооо1)азных услОВБях П1)онсходит прн ча. стык изменениях скорости Б бо.тыпих праде))ах, что должн~ Обесйс. чиваться соотаетству)г)пгпм)) характеристиками дьигателя н трансмиссии такикпОбразом, чтобы, )геззвнсимо от Величины В)ииииих со. противлений. Путах) максймзльяого Использования )ип))ности двигателя получить высокис .Лйиахпг)сские Б )яГОвьк.' ка'и.'стВВ танка, Обоб)пенных) покззате)см которых Является средняя скорое)), Е соответствии с изложенным:шдичи первой час)и курса теории танка кДииа))икз и тяговый расче.

Прямо)инейиог)) дви)кения таикаэ состоят: в БсследОВВБББ виу)1И)иииххоп1кггив)тенин В механизмах "ган ка н виеи)них с()противлений СГО прямолкнейБ)ъмт двг)женин) )) паз. личных условиях; 6 -- и изучении общих законов ирямолнйеяното движения; в установлении аавнсимостей, новволявзщнх нроизвестн одре.

деление, расчет н оценку:таковых и динамических качеств танков„от характеристик и параметров двигателя, трансмиссии н ходовой ча' с'ун. Зависимости н Выводы, нзложсннме в части 1 учебника„ввляаттся также теоретическими основамн прн обоснованнк нрнемов н способов вождения, обеспечивакчних наибовее полное использование возможноией танков в равлнчннх условиях эксплуатации и, в частности, нанрвалеинмх на поаьннеяне скооостей нрямблннейаото двн'- жейян.

Глава 1 ТИГОВЬ»Е ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ й н хАРАктеРистики дВНГАтеля ннутненннго сгорания В танках до настоящего времени исключительное распростра. пеппе имеют двпгатели внутреннего сгорания, которые применяются двух типов — двигатели, работающие на тяжелом топливе с само. воспламенением его от сжатия воздуха (дизели), н бензиновые карбюраторяые двигатели с воспламенением горючей смеси от электрической искры. Применительно к танку каждый из этих двух типов двигателей имеет по сравнению с другим свои преимущества н недостатки, из-. вестные нз спснпальиых курсов.