Никитин А.О. - Теория танка (1066300), страница 5
Текст из файла (страница 5)
что обороты двигателя огтаю1ся чс11змгии1,1Х1И я Обоих случаях зи 1)асмотря Ба:(Оьы(пойяый 1)асхОд м(иц)йютк 16)и дрою",ельном спо Себе регулйровйййй пройайодйт(.'льйостй Вейтйля)оров сйстемы охлай(деййя (ч)О прйобретйет Особейио болыйое а1гачеййе для устайоВок болыйо)1 моцй(ос)т(), атот Споеоб Вайду проСТОТЫ Осу(цестй))еййя иаходит (пирокое Брймейеййе В танках. Одйако регулйройаййе пропэводйтельйОстй ВВБтилятОра путем изме1еейия еГО оборотОВ незаВБ- ('пмО От Оборотов дВНГателя бесспОрйо ЯйляетсЯ 60,чее совершенным.
Чем болыйе 06(пее сопротйвлеййе воадушйого Тракта (Вкл)ов(ая В Него сопротйвлеййе радйатора), тем большую мо(пйость, прв прочйд равйых условйях, Бужйо аатратйть Ба Гб)нвод Вейтйлятора (. *КОБью Обеспечеййя В сйстеме Охлаждеййя потребной йройзводй 1'еяьйосгй Воадуха, Осевые Вейтиляторы треоуют меньшего расхода мойхйоетй па их привод, йо ойи могут обеспечйвать требуемук) пройзводйтечь иветь только при мейьйгях сопротийчеййях воздуяхйо(о тракта, пея(елй Пейтробек(йые.
В тяГОВых расчетах учет Затрат мо(цйостй ия йр(й(од вейч)1)(ято- 1)ОВ сия(ем охлая(деййя двйгатечей пройаво)(ят йсходя на их айачейий при 060ротах дв11гатг 1я я,~: и Оцеиив810) В долях илй про ЦЕНтаХ От Л'вмв, В т'аб)1. 1 прйведепы айа (ейкй аатрат мо(цйостк йа прйвод вейтилиторов дея некоторых твйков прй оборотах двигателя, соотве(- ствукяцих максймальйоЙ моц(ности, й йрй Отсутствйк д1)осселйрова ПИЯ ВОВДУХП ПОГ1)СДС)ТИ))1 Жив)10:(И, С(И ГПВЛЕПИЬЮ ПО ))ЯЯЛЯЧПЫМ ЛЯ.
'1еритури)ав( БГГ01)ийкя)1. расход мои(иоети иа ирииод иеитиаиторои Максимам(аида 1 ио(диас)ь даига теда (вима Мо(пио( та, затрачиааемаи Ва привод аеитиа(мора, в'(вд( '1 Хв Г( ° 'мвв 0,034 ОД 1Ь МС-2 )-)Ч„ Лектора') Т-1))М („ тигр' ) 60 (йЧ.АЙ 1„)мермаид) ', У 6)олыйого колй чесг(ва выполйейиых койс1рукцйй танков ( двягателями Водяйого ох)(ая(дания иатрать) мопппости йа при- ва Вод вентиляторов прн ~бор~~~х двигателя лт находятся в Таки~ пределах: Ф,, =-'(б,бб-:. О,Б) Ж, „. где Л~„, — мошность, затрачиваемая нз привод вентилятора.
1ьк. 1'~ Расчет мощности нз привод вентиляторов прн других оборотах ДВигателя производится ЛО формуле Зная дга и лч к задаваясь различнымн значениями Обо. рогов двигателя п, можно определить зависимость м„=У(а), которая протекает по закону кубичеасой параболы и представлена на рис. И. Напомним, что при тяговых расчетах зту зависимость строят при полностью открытых жа:пози, т.
е, для максимально воз. Ножных затрат мощности па привод Вентилятора. 2. Затраты мощности иа сопротивление в воздухоочиститеавх Работа танковых двигателей протекает в условиях большой запыиенности наружного Воздуха, что вызывает необходимость уста. новик аффективных воздухоочнстнтелей, обеспечивавптих высокий козффнщжнт Очисткн Воздуха. Ноступзкнце~о снаружи для пнтзнии лвнгзте зей. При отсутствии воздухоочнстнтслей В двигатели поступало бы недопустимое, с точки зрения износов ответственных деталей, количество пыли, что подтверждается табл.
2, в которую сведен~ подсчеты для различных танков, произведенные для условий работы двигапу ей зтнх машин иа зксплуатзциоиных режимах. 27 Иа табх. 2 сове!1!Венке очевидно, что то количество пы»н(, кото. В случае Выс(жой запыленности наружно!'о Воздуха моГло бы при отсутствии воздухоочнстнтелсй Попасть в двигатель, весьма быстро приве)!о бы к его пол(!ох!) Износуч ( чнтастсн, что козффи цнеит очнсГки Воздуха, даже при относит»м!ьно малой»ГО Зю!ыл(,п ности.
должен быть не ниже Йй: с)(й»1,. тха.!Нцн З 11н!Вс»!К»»Инанне аом(уха т н) З,О Марка нхнкх Ф5оо ЕХХ) 1ЖО .ВЫ1 З1ГХ! ТМУ1-В („Ко(ч»а»вск»(»1 (н(р ! . 17О 'г)еобходнм»!Сть ус)ановкн зффекгнвных воздухоочнс»нт»я!е(! и!Н1во)1нт к !»Иачнтс)!Ьны»! ссн1(!Огнв;!Опиям на Всасыванни н ухул' !Вению наполнении цн.шндров (в карбюраторных двнгателкх), а зт(! в сВОю оче1)сдь ВызыВает снижение вффектиВной могииос!н, 1)азин. Ваемой дВИГатвч(м.
В днз()1ях соп()отн!Хченне па ВсасыВанпн вызывает унслнчени»»насосных потерь': КВНГатслй и п1И1водн( к 1'и"нь шенню сто х(еханнчсского к,п.д. Б пропессе очистки воздуха о! пыли )велнчнвастсн зшркм!Снность воздухоочнстнтелеЙ. Ведун(ан к увечнч(пню»»опрот'нвлсиин, которое может достигать больших значений. если своевременно не принимать» мер по П1)омыВкс н смазке их. На 1)ис. 14 приведены крнвыс, показываюи(не но!»!рн х!»)Н(и»ю!»! !(внгателен В завнснх(ости от сопротна,тенин Воздухоо»1нс!'Нтслей, которыми они !)Вботаю! На Ганках, нрнван 1 спета(тета!Ст ка(!бн» ратт)рнох!у двнгателк), крнван 2--днзел!о танка Т-34.
!) Качестве измерителя предельного значения сопротиз)!Сини во:- аухоочнстителн прннимакм некоторую его величину, Г!рн которой сннже»ние мошностн двигатели буде) в допустимых предел!Вх. Таинмн прелсльнымн сопротивлениями воздух(!о нитн!. си Й можио считать.! —. для дизелей --до 750 лл вод. ст.; дли карбюраторных двигателей -- до 250 лл вод. Г(, Опыт зксплуатанин и проведенные исследования пока (ыка(от что Ври тазах зйачеииях соиротиалеВВЙ из Всйсыааиии суихесГВеи.
Ного сиижеиня моийости двнгателей ие иабл~одзетсн. Как уже Отмечалось иыизе, сопротиВление ВоздухООчистмхелеб уаеличииается однОВремеиио с их за«ряаиеинем, что В саоиз очеред~ Гнределяется запылеииостьао иаружнОГО Воздуха и продОлжнтьль ностыо работы двигатеан НО~ЛВ очистаи Воздухоочистнтезей. Позтомч потери мов1иости, Вызазниые устаноаиой Воздухоочистителеб. пвлесообразио опщпезать Н~Х~ДЯ из среДних значений сопротинле- НЯЯ воздухоочиститеаеи ме~Ду периодами их обслужнваниа. В тяГоных расчетах зт~ потери, если ие изаестны депста~тель. и~ыс зиачеииВ потерь мощВостн В зоздухоочистятелях можВО прияима*ь для режима мзхснмальной моитности даигатсчя рааными И., =- ~0,О~ —:- 0,0Ц И„„,„. Затраты мОщиости а Глуши1еле. Затраты мОщнО" гти дВНГателси В таниах иа прОтиаОданление Выхлопу Отработаапзих газов больпе тех, ноторые имеют место при стендовых испытаниях дВНГателеа иа ЗЯВОдах-язГОтоаитеАях, ВсАГдствие Наличия Глушнтелей.
Этя потерн мощностп по своей Величяие меиьше рзссмОтрениых ранее затрат мощиости В моторпой устаиовхе н для режпмз маа. симальной мощиостн даигатела мсвут быть по результатам испытаайй ОПЕЯЕИЫ ВЕЛИЧИНОЙ .Ч, = (0,01-:. 0,02)Л", „,, где М~ — потери моппеости От прОтнзодаВлеийя Выхлопу, ВМВВВЯ пьве устаноаной Глугпителеи шума.
0 багие потери м ОЩИОети В мотор ВОЙ уста. и о В н с. Потсрн мощиостн и моториой устаноние, Возиинаннпие зследстаие устзнозки Воадухоочистнтелен и Глуазителей (тан нззы. Ваемые насосные потери), при максимальной мОщиостр ЛВНГзтеля можио ОпеииВВТВ тзн~мн ВеличинзмН М„, + М„= ~0,0З -'- 0,06) Ф„„„. Вместе с затратами мощности на привод вентиляторов системы охлаясдения они достигают весьма существенных значений, кото- рые нельзя не учитывахь пря всех дальнейших расчетах.
Вследствие ГрОмоздкости учета потерь мОщности В Воздухо- Очистителях и Глушнтютях ПО Оборотам дВЯГателя целесообразно нх складывать с затратамн мощности на привод Вентиляторов при максимальной моп)ности двиГателя, т. где А)Гтч — затРаты мощности и мотоРной Установке на пРивод вентилятора, В Воздухоочнстятелях и глушителе при максимальной мощности двягателя, а расчет потерь мощности в моторной установке по оборотам дви гателя !поскольку основное значение имеют затраты на привод Веп тй))ягора) прОизводить по б)О))мут)е А!,„,,= Х„,,' "--У,, (4) пн / где и — текущие обороты двигате,тя.
На основании изложенного общие ишери мощности В моторной установке танка для режима максимальной чо)цпостн двигателя МОГут )юменяться В таках прсдст)ах: М„„~ =- ~0, ~0 ) О,йо> Аг,,„ Мощность, передаваемая от двигателя В трансмиссию танко прн работе двигателя с полной подачей топлива и равная М„-,=- Ф, — Аг„,) называется с вободной мощностью двигателя. Зная внешню)о характеристику двигателя н подсчитав для раз .чичных оборотов потери мощности в моторной установке, определя- ют для этих оборотов свободную мощность двигателя, графическая зависимость котовой г)рнведеиа на рнс, 15.
Если все рассмотренные потери мощности оден)пь условным коэффициентом полезного действия моторной установки ))„,. то значение свободной мощности при оборотах„соответствующих мак- симальноя эффективной мощности двигателя, можно определить та- ким об1)азом: Для большого чис,ча Выполненных конструкций танков к.пьь мо- торной установки пря максимальной мощности двигателя находи)- ся В пределах т„,, =- 0,30 —:"0,90.' й 2. ВАтРАты атОщнОсти в тРАнс)ниссии и к.пд тРАнсмнссни. !)йпп)пос!'ь В транс)пюспп танков )г! Ве механнчыкнх ю)сь)ситах! 'щсхОдусггя на г)реодот)ение: — снл т|)ения и пол)осах за)юплеиия зубчать)х КОЛ!.'с, участвую.
ЗО щих в передние крутящего момента от двюатеаи к Ведущим кол-- сам танка; — сил трения В подщипииках Валов 'и зубпйтмх колес в тех . Вучаях, кОГДВ пОследине имнОТ свОИ Опорм илн имектт ОтиОснтельное Вращщпге на Валах ~или Осях), на котормх Оии устаиовлеим; — сил трення В муфтах полужесткого соединения ВГреГатов ТРЙИСМНССИН,' сопротивлений от Вабалтмваннн масла, предпаананенного для смааки Вубьев Вубиатмх колес и подп~и1щиков, и ОТВОВ, От иих тепла с нельв охлаждения; сил трения в уплотнениях Врапиющихси деталей Принципиально все потери мощности В агрегатах трансмиссии Ватратм, пропорциоиальиме передаваемой мощности, 0 потери„не зависяптие от величины передаваемой мощ.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
