ПЗ Павлюченко (Организация работы станции во взаимодействии с путями необщего пользования2015_IIFO_PavlyuchenkoKA)

Содержание

Введение

Перевозка грузов железнодорожным транспортом-системный и многогранный процесс, в осуществлении которого участвуют различные подразделения. Сфера деятельности по коммерческой эксплуатации обширна и включает организацию перевозок скоропортящихся грузов.

К скоропортящимся грузам относятся продукты, которые при перевозке и хранении требуют защиты от воздействия на них высоких или низких температур и влажности наружного воздуха. Такие продукты питания транспортируются в места потребления, с учетом складывающего на них спроса.

Основными условиями правильной организации перевозок скоропортящися грузов, обеспечивающими доставку их в пункт назначения в установленные сроки и в полной сохранности, являются:

• подготовка груза к перевозке отправителем полностью в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов;

• предъявлении к перевозке только доброкачественных грузов в стандартной таре и упаковке;

• выбор, подготовка и подача под погрузку исправных транспортных средств;

• погрузка и укладка груза в вагоне в соответствии с Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах;

• отправление скоропортящихся грузов маршрутами и укрупненными группами вагонов или контейнеров;

• ускоренное продвижение поездов и надлежащее обслуживание вагонов или контейнеров в пути следования.

Так же одной из главных особенностей перевозки скоропортящегося груза является резко выраженный сезонный характер предъявления груза к перевозке.

В настоящих условиях проблему доставки скоропортящихся грузов необходимо решать путем системного подхода, базирующегося на принципах логистики. Качественные характеристики при распределении скоропортящихся грузов являются приоритетными. Одним из путей повышения эффективности транспортировки продовольственных грузов является использование крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров.

В дипломном проекте для необходимо решить следующие задачи:

• изучить характеристику направления перевозок и особенности перевозок замороженной рыбы;

• определить потребность транспортных средств для перевозки;

• рассчитать теплопритоки и разработать график;

• изучить технологию работы станций со скоропортящимся грузом;

• рассмотреть организацию обслуживания изотермического подвижного состава;

• дать экономическую оценку вариантов перевозки.

Целью дипломного проекта является организация перевозок замороженной рыбы на направлении.

1Характеристика направления и особенности перевозок

скоропортящихся грузов

1.1Анализ структуры грузопотока на направлении

Большая протяженность береговой линии, широкий выход к морям Тихого океана, расположение больших частей территории на островах и полуостровах определяют специализацию Дальневосточного региона по добыче и переработке рыбы. Замороженная рыба транспортируется в Северо-Восточную и Центрально-Европейскую части России. В настоящее время вылов рыбы осуществляют 10 рыбных и 22 морских порта. К самым крупным из них можно отнести такие порты как Владивосток, мыс Чуркина, Находка, Восточный, Зарубино.

В настоящее время погрузка замороженной рыбы осуществляется на станциях Мыс Чуркина, Владивосток, Находка, Угольная и др. Владивостокского региона.

Железнодорожная станция Угольная Дальневосточной железной дороги осуществляет погрузку замороженнойрыбы. Объемы погрузки замороженной рыбы за период с 2012 по 2014 год представлен в табл. 1.1 и на гистограмме(рис.1.1).

Таблица 1.1

Объемы погрузки скоропортящихся грузов

Проведя анализ объемов погрузки замороженной рыбы установлено, что по сравнению с 2012 годом объемы перевозки увеличились в 2013 году на 15%, а в 2014 году на 55 % по сравнению с 2012 годом.

В настоящее время перевозка замороженной рыбы осуществляется до станций Московской железной дороги. Рыба завозится на станцию с рыбных портов Приморского края.

Рис. 1.1. Объемы погрузки скоропортящихся грузов

В дипломном проекте рассмотрена перевозка замороженной рыбы железнодорожным транспортом на направлении Угольная-Селятино (рис. 1.2). Рис. 1.2. Схема направления перевозок замороженной рыбы Угольная-Селятино

1.2Характеристика направления перевозок скоропортящихся грузов

Станция Угольная является станция второго класса, по характеру выполняемой работы отнесена к участковой. На станции производится: приём, погрузка, выгрузка, сортировка и выдача грузов, переработка контейнеров, оформление перевозочных документов,отцепочный ибезотцепочный ремонт вагонов, расформирование и формирование, коммерческий осмотр, техническое обслуживание и отправление грузовых и пассажирских поездов, информация грузополучателей и грузоотправителей о подходе, прибытии и подаче вагонов на погрузочно-разгрузочные фронты и уборка их, обслуживание железнодорожных путей предприятий.

Используя атлас и карты железных дорог, в дипломном проекте установлен кратчайший маршрут перевозок СПГ на направлении Угольная-Селятино. Направление перевозки может охватывать несколько железных дорог с различными климатическими условиями.Периоды года, на основании которых определяется способ перевозки скоропортящегося груза, установлены согласно [1] и приведены в табл. 1.2.

Таблица 1.2

Периоды года по дорогам

Для определения тарифного расстояния от станции Угольная до станции Селятино использовано Тарифное руководство №4 (книги 2,3) [2].

Максимальные и средние температуры наружного воздуха в летний период на основных раздельных пунктах направления, согласно [2], в том числе на станциях отправления и назначения, а также расстояния между ними приведены в табл. 1.3.