ВКР Васильева Д.Р. (Анализ работы авиапредприятия в Сбойной ситуации и рекомендации по её улучшению), страница 7

- соответствие требованиям и нормам безопасности, и технологическим стандартам. Которые регулируются и контролируются государством с помощью сертификации и лицензирования;

- соответствие требованиям, предъявленным со стороны аэропортовых услуг.

Как в штатном, так и в «сбойных» ситуациях технологическая схема организации потоков пассажиров в аэровокзале, привокзальной площади и перроне должна удовлетворять следующим требованиям:

- обеспечивать безопасность пребывания пассажиров на территории аэропорта;

- пути движения потоков пассажиров, багажа, грузов и почты не должны пересекаться;

- обеспечивать кратчайшие маршруты движения пассажиров к ВС и от них;

- не допускать попадания пассажиров в зоны газовоздушных струй, работающих двигателей ВС и от двигающихся средств транспорта и механизации;

- эффективно проводить досмотр пассажиров, их багажа и ручной клади с целью обеспечения безопасности полетов, охраны жизни и здоровья членов экипажей ВС и пассажиров.

Кроме того, у аэропорта есть и партнер в такси. Его стойка находится в зале прилета терминала внутренних линий.

Взлетно-посадочная полоса (ВПП) точного захода в аэропорту Хабаровск, имеющего 2 категорию ИКАО оснащено радиосветотехническим оборудованием (ИЛС-2, ОВИ-II, РЛС ОЛП).

Аэродром оснащен средствами воздушной и наземной электросвязи. Средства воздушной электросвязи обеспечивает оперативную, двухстороннюю, беспоисковую радиосвязь между диспетчерскими пунктами (Управления Воздушным движением) УВД и экипажами ВС в районе аэродрома. Для диспетчерских пунктов «круга», «старта», посадки предусматривается аварийное электропитание от химических источников электропитания продолжительностью не менее 2-х часов.

Средства наземной электросвязи обеспечивают обмен речевой информацией между диспетчерским пунктами УВД и с взаимодействующими службами.

2.2 Отечественный опыт

Рассмотрим, как работают в «сбойных» и нештатных ситуациях наши отечественные аэропорты Домодедово, Шереметьево и Кольцово.

Аэропорт Кольцово.

В зимний период аэропорт Кольцово Екатеринбурга принимает дополнительные меры для соблюдения регулярности и безопасности выполнения авиарейсов. Для содержания взлетно-посадочной полосы в состоянии летной годности аэропорт приобретает 200 тонн жидкого противогололедного химического реагента. Службы Кольцово проводят осмотр и необходимого обслуживания спецтехники, которое используется для очистки аэродромных покрытий и для обеспечения бесперебойной работы в условиях низких температур. Аэропорт Екатеринбурга регулярно обновляет парк спецтранспорта для обслуживания пассажиров и воздушных судов, а также спецтехники для эксплуатационного содержания аэродрома. В частности, в этом году Кольцово приобрел новую аэродромную машину для нанесения противогололедных материалов GILETTA. С ее помощью одну взлетно-посадочную полосу крупнейшего уральского авиаузла можно обработать за 10 минут. Итальянская машина может перевозить более 5 кубометров жидкости и до 6 кубометров сухих материалов. Всего для обслуживания аэродрома и уборки снега в осенне-зимний период используется 23 единицы спецтехники Кольцово, в число которой входят грейдеры, тракторы, роторные машины.

Для обработки воздушных судов в течение осенне-зимнего сезона Кольцово приобретет 500 тонн противообледенительной жидкости. До конца года парк спецтехники аэропорта пополняется еще двумя машинами для обработки самолетов к четырем имеющимся. Сотрудники аэропорта проходят ежегодное обучение по противообледелительной обработке воздушных судов под руководством сертифицированного специалиста авиакомпании Lufthansa и получают соответствующие сертификаты. Курс обучения основан на рекомендациях Ассоциации европейских авиалиний. В рамках ежегодной подготовки к осенне-зимнему периоду дополнительное обучение также проходят сотрудники всех производственных подразделений аэропорта Кольцово, сдают экзамены на знание технологических процессов, норм и правил авиационной безопасности.

В рамках масштабной программы по обновлению парка спецтехники, используемой для обслуживания самолетов, аэропорт Кольцово приобрел два новых деайсера (машины для противообледенительной обработки воздушных судов) FMC Tempest. Телескопическая стрела деайсера может подниматься на высоту 17,3 м, что позволяет обслуживать в уральском порту любые типы самолетов. Сейчас в Кольцово уже эксплуатируются четыре подобных деайсера.

Кроме того, в работу запущен гусеничный бульдозер Caterpillar. Благодаря своим функциональным характеристикам машина оказывает минимальное давление на поверхность, что исключает повреждение аэродромного покрытия, а наличие 6-позиционного отвала позволяет эффективнее использовать бульдозер при уборке снега на всей территории аэродрома. Также в аэропорт Кольцово поступили три тягача багажных тележек Toyota 2TD-20. Японские спецавтомобили способны перемещать до 20 тонн грузов каждый. Тягачи можно использовать не только для перевозки багажных и контейнерных тележек, но и для транспортировки прицепных трапов, источников питания и обогревателей воздушных судов, ленточных транспортеров. Сейчас в техпарке Кольцово 16 подобных спецавтомобилей. Помимо этого, в Кольцово поступил новый самоходный пассажирский трап итальянской фирмы Darmec, пять 10-футовых грузовых паллетных тележек и одна 20-футовая. 

 Всего аэропорт Кольцово эксплуатирует более 500 единиц техники и средств механизации.

Аэропорт Шереметьево.

В аэропорту Шереметьево создан ситуационный центр (СЦ) для управления аэропортом в «сбойных» ситуациях.

Целями создания СЦ является централизованная координация подразделений и предприятий, осуществляющих свою деятельность на территории аэропорта, а также техническая и аналитическая поддержка процедур и процессов, обеспечивающих сокращение времени реагирования и улучшения взаимодействия между оперативными, дежурно-диспетчерскими и экстренными службами предприятия.

СЦ был разработан с учетом опыта ведущих аэропортов мира с применением новейших информационных технологий и инновационных решений. Задача СЦ установить взаимопонимание и исключительную культуру взаимодействия между всеми вовлеченными сторонами, чтобы обеспечить эффективное оперативное управление аэропортом, в том числе в случае возникновения «сбойных» ситуаций [13].

СЦ создан с учетом функций управления аэропортом в «сбойных» ситуациях, в частности: моделирование бизнес-процессов, планирование, оперативное управление и анализ деятельности аэропорта, тренинг персонала, оперативное взаимодействие с госорганами, (средства массовой информации) СМИ и предприятиями наземной инфраструктуры в «сбойных» и чрезвычайных ситуациях.

В СЦ входят координаторы от аэропорта, государственных ведомств, а также Кризисный центр (оперативный штаб) и Тренинг центр.

Ситуационный центр оперативного управления аэропортом оснащен комплексными средствами отображения информации и автоматизированными рабочими местами с доступом к основным информационным системам аэропорта и его партнеров. Также в СЦ есть доступ к интегрированной системе видеонаблюдения, системе имитационного моделирования и анализа ситуаций и бизнес-процессов, информационному порталу СЦ, интерфейсам обмена данными с партнерами (авиакомпаниями, хэндлинговыми компаниями, органами управления воздушным движением, предприятиями наземного транспорта и др.) и государственными органами (пограничным и таможенным контролем, полицией, МЧС и др.).

Аэропорт Толмачево.

В аэропорту Толмачево всегда проходят все необходимые мероприятия по подготовке аэропортового комплекса к работе в зимний период.

Для обеспечения авиационной безопасности полетов и их регулярности соответствующие проверки проходят системы видеонаблюдения, охранной, пожарной сигнализации и связи. В данный момент их техническое состояние оценивается как «отличное».

Специалисты аэропорта ревизовали системы светосигнального оборудования, была обновлена маркировка на аэродроме, обследовано радиотехническое и навигационное оснащение авиапредприятия.

Для борьбы с гололедными явлениями на искусственных покрытиях аэродрома, взлетно-посадочной полосе и перроне были приобретены сухие и жидкие химические реагенты.

Кроме того, около 130 единиц спецавтотранспорта обеспечивают бесперебойную работу аэропорта Толмачево в зимний период.

Также Международный аэропорт Новосибирск (Толмачёво) ввел в эксплуатацию современное оборудование для измерения коэффициента сцепления взлётно-посадочных полос — важнейшего параметра для обеспечения безопасных посадок и взлётов воздушных судов.

Приборный комплекс для непрерывного измерения коэффициента сцепления T-5 Trailer CFME производства компании ASFT (Швеция) позволяет с точностью до двух сотых единиц оценить состояние взлётно-посадочных полос в неблагоприятных погодных условиях и при низких температурах. Данные о коэффициенте сцепления передаются в реальном времени по технологии Bluetooth на дисплеи в автомобилях специалистов службы эксплуатации аэродрома.

Высокоточное оборудование сертифицировано Международным авиационным комитетом и ICAO. Обслуживающие комплекс специалисты Толмачёво прошли необходимую теоретическую и практическую подготовку. Стоит отметить, что аналогичное оборудование используется в более чем 300 аэропортах мира, в том числе расположенных в северных широтах.

В рамках подготовки к работе в осенне-зимний период аэропорт приобрел очередной спецавтомобиль для противообледенительной обработки воздушных судов (деайсер). Зарубежная техника эффективно удаляет иней, снег и лед с поверхности самолета при помощи горячей воды и специальной жидкости.

Новый деайсер оборудован тремя вместительными баками для жидкостей общим объемом около шести тонн и способен обслуживать авиалайнеры отечественного и зарубежного производства всех существующих типов. Современная техника и подготовленные специалисты Толмачево уже сегодня готовы к проведению антиобледенительной обработки воздушных судов с высоким уровнем качества и в необходимом объеме.

Стоит отметить, что аэропорт инвестирует в развитие парка спецтехники значительные средства. Эта работа ведется с учетом постоянно растущего объема пассажирских и грузовых перевозок. В рамках реализации программы модернизации наземного оборудования пополнил парк перронной техники. 

В распоряжении аэропорта две многофункциональных снегоуборочных машины типа VAMMAS SB 4500 (Финляндия). Эта техника специально разработана для обслуживания взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек в аэропортах в зимний период.

Агрегат сочетает в себе функции плужной и щеточной очистки, обдува и обеспечивает качественную подготовку аэродромных покрытий к взлету-посадке воздушных судов. Функция «холодного обдува» делает эту технику особенно привлекательной, не имеющей аналогов в российском производстве и позволяющей использовать ее и в период весенне-летней навигации. Данные типы агрегатов применяются в крупнейших аэропортах России и Европы. 

Аэропорт Толмачево имеет в своем парке четыре многофункциональных снегоуборочных машины типа VAMMAS SB 4500 на шасси VOLVO. Общая сумма инвестиций по данному проекту составила более 100 млн. рублей. 

Аэропорт Новосибирск (Толмачево) - крупнейший за Уралом транзитный авиаузел на важнейших направлениях между Европой и Азией. Аэропорт имеет две взлетно-посадочные полосы. Пропускная способность на внутренних авиалиниях составляет 1800 пассажиров в час, на международных - 750 пассажиров в час.

2.3 Зарубежный опыт

Аэропорт Лондон-Гэтвик (Великобритания).

Поддержание искусственных покрытий ВПП и РД в очищенном от снега и ото льда состоянии для обеспечения безопасности полетов – процесс изначально непростой, и, если ВПП всего одна, притом самая загруженная в мире, гораздо усложняет задачу.

Когда снегоуборочная техника работает на единственной ВПП, все взлеты и посадки приходится откладывать, поскольку самолетам больше неоткуда взлетать и некуда садиться.

На аэродром Лондон-Гэктвик не раз обрушивались обильные снегопады.

Аэропорт направлял начальников служб для ознакомления с опытом работы в области уборки снега и противообледенительной защиты аэродрома в другие аэропорты (Хельсинки, Осло) [29].

Но в аэропорту выпадает куда больше снега чем в аэропортах Осло и Хельсинки, а именно 30 см снега, после такого аэропорт смог откопаться за 4,5 часа и продолжил работа, хотя и в ограниченном режиме.

После этого снегопада аэропорт Лондон-Гэтвик подготовил бизнес-план на 8,8 миллионов фунтов стерлингов(13,8 млн долларов США) по расширению парка снегоуборочной техники, в особенности за счет приобретения мощных снегоуборочных машин.

Аэропорт закупил девять Overaasen RS400 и один трактор Mercedes-Benz, что позволило расчищать ВПП за один подход на всю ее ширину – 45 метров. Длина отвала каждой машины составляет около 9 метров. Кроме того, было куплено два фрезерно-роторных снегоочистителя Oshkosh, так, как нужно было убирать образовавшиеся сугробы.

При закупке спецтехники можно очищать ВПП в два раза быстрее.

Также было куплено свыше 45 единиц более легкого оборудования со щетками меньших размеров для очистки мест стоянок ВС, соединительных рулежных дорожек (РД) и подъездных путей. А старое оборудование использовалось для расчистки рулежных дорожек и перрона.

Аэродромно-техническая служба аэропорта Гэтвик регулярно обрабатывает противообледенительными материалами взлетно-посадочную полосу (ВПП) и рулежные дорожки (РД) (рис. 2.1).

Рис.2.1 Блок управления машиной

Аэропорт Цюриха.