Цыбулько Юрий Иванович Организация вагонного хозяйства на жд с разработкой ПТО станции Находка-Восточная Цыбулько Ю.И. (Организация вагонного хозяйства на железной дороге с разработкой ПТО станции Находка-Восточная)

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Подвижной состав железных дорог»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

__________В.М.Макиенко

«____»________20___г.

ОРГАНИЗАЦИЯ ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВА НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ С РАЗРАБОТКОЙ ПТО СТАНЦИИ НАХОДКА-ВОСТОЧНАЯ

Пояснительная записка к дипломному проекту

ДП 23.05.03 6ПСД(С)В6.00-ПЗ

Студент гр. 6В6 Ю.И. Цыбулько

Консультант по безопасности

жизнедеятельности

д.т.н., профессор В.Д. Катин

Консультант по экономике

к.э.н., профессор В.А. Подоба

Руководитель

старший преподаватель Е.А. Дроздов

Нормоконтроль

старший преподаватель Я.В. Жатченко

Хабаровск-2017

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………….. 10

1 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ГРУЗОВЫХ

ВАГОНОВ……………………………………………………………………… 12

1.1 Расчет размеров движения на направлениях железной

дороги………………….…………………………………………………… 12

1.2 Определение длин участков безостановочного проследования

поездов и размещение подразделений технического обслуживания

вагонов на направлениях железной дороги……………………….…...… 14

1.3 Расчет ПТО различных категорийи организация

работ на них……………………………………….................................…. 19

1.3.1 Разработка ПТО сортировочной станции …...............................…. 19

1.3.1.1 Организация работ по техническому обслуживанию вагонов, подлежащих переформированию и транзитных нечетного и четного направления движения.................... 21

1.3.1.2 Порядок технического обслуживания поездов прибывших в разборку…………………….................................………….. 21

1.3.1.3 Порядок технического обслуживания поездов своего формирования …………………..................................……... 25

1.3.1.4 Порядок технического обслуживания транзитных поездов.....................................……………………………… 27

1.3.2 Разработка ПТО участковой станции, пунктов опробования тормозов, контрольных постов и постов безопасности…….….....32

1.3.3 Разработка пунктов опробования тормозов………………...……… 35

1.3.4 Разработка контрольных постов......................................................... 35

1.3.5 Разработка постов безопасности........................................................ 36

1.4 Расчет рабочего и наличного парков грузовых вагонов на дороге…….. 41

1.5 Расчет количества вагонов, подлежащих деповскому ремонту на

дороге, определение потребности в вагонных депо и их размещение…. 42

1.6 Расчет вероятностей восстановления работоспособности вагонов

и вероятностей безотказного проследования поездов для гарантийных

участков по направлениям железной дороги……..................................... 43

1.7 Организация текущего ремонта вагонов…………………………………. 48

1.7.1 Расчет механизированных пунктов текущего ремонта вагонов

насортировочных станциях……………………………………..…. 48

1.7.2 Расчет специализированных путей ремонта вагонов на сортировочных станциях................................................................…55

1.7.3 Расчет пунктов текущего ремонта вагонов участковых станций... 56

1.8 Разработка пунктов подготовки вагонов к перевозкам ……………………. 56

1.8.1 Пункты подготовки к перевозкам полувагонови платформ……… 63

1.8.2 Пункты комплексной подготовки к перевозкам крытых и

изотермических вагонов……………………………………….…… 65

1.8.3 Промывочно-пропарочные станции……………………………...... 68

2 ОПТИМИЗАЦИЯ РАБОТЫ СТАНЦИИ ПТО НАХОДКА-ВОСТОЧНАЯ...................................................................................................... 75

2.1. Техническая и экспуатационная характеристика ПТО........………….. 75

2.1.2 Техническая оснащенность ПТО..................................................… 81

2.1.3 Обеспечение ПТО запасными частями и материалами…....……. 82

2.1.4 Инструменты и принадлежности общего пользования пункта технического обслуживания……………….........…………….….. 83

2.2 Передовой опыт работы ПТО по результатам обзора литературы…..… 85

2.3 Определение режимов работы, фондов времени……………………..…. 86

2.4 Программа проектируемого ПТО станции Находка-Восточная ….....… 87

2.5 Расчет численности рабочей силы…………………………………...…… 88

2.6 Организация работ на ПТО………………………...................................... 92

2.7 Порядок технического обслуживания поездов своего формирования ... 96

2.7.1 Последовательность контроля технического состояния четырехосного грузового вагона……......................................…… 97

2.7.2 Последовательность контроля технического состояния тормозного оборудования четырехосного грузового ваг……..…….................. 101

2.8 Особенности технического обслуживания тележек модели 18-9810 и 18-9855.......................................................................................... 102

2.8.1.Техническое обслуживание и подготовка к перевозкам.................. 104

3 ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПО ВНЕДРЕНИЮ НОВОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ..............................................………...........……………… 105

4 РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ НА ПТО НАХОДКА-ВОСТОЧНАЯ……….......… 110

4.1 Расчет фонда оплаты труда работников на ПТО………….....………….. 112

4.2 Расходы на материалы и запасные части………………………………… 114

4.3 Определение себестоимости ремонта вагонов …………………….......... 117

5 ОРГАНИЗАЦИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ ВАГОНОВ ..............................................................……. 123

5.1 Введение …................................................................................................... 123

5.2 Анализ условий труда работников на ПТО и выявление опасных и вредных факторов……....................................……………………….…… 125

5.3 Анализ технологии производства работ при техническом обслуживание и ремонте вагонов…………........................................................................… 127

5.4 Обязанности осмотрщика-ремонтника вагонов и слесарей по ремонту подвижного состава по охране труда ...................................................... 129

5.5 Меры безопасности при хождении по железнодорожным путям...... 130

5.6 Обеспечение охраны труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов на ПТО............................................................................ 133

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…...……………………………………………………………… 141

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ………….…………….…… 142

ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время все более часто во все сферы жизни приходят новые технологии. Тенденция развития современных отраслей производства заставляет внедрять более надежные машины и оборудование. Высокие технологические качества производимой продукции повышают надежность, безопасность и эффективность труда в целом. Постоянное внедрение современной техники позволяет перейти от устаревших методов ремонта, производства, к более новым, модернизированным или полностью обновленным условиям труда. Это, прежде всего, благоприятно сказывается на здоровье окружающих, ликвидирует тяжелый труд, позволяя передать часть операций машине, а не человеку.

Предприятия железнодорожного транспорта наиболее полно нуждается во внедрении новых технологий производства, ремонта, ресурсосбережения, и безопасности жизнедеятельности человека. По всем этим направлениям активно ведутся исследования и интеграция в соответствующие секторы обслуживания подвижного состава.

Дальний Восток граничит с несколькими зарубежными странами, и его железные дороги представляют интерес для зарубежных грузоотправителей. Это обстоятельство накладывает определенный отпечаток на требования к состоянию железных дорог. В условиях быстро растущего импорта и экспорта различных продуктов труда, спрос на услуги грузовых железнодорожных перевозок резко возрастает. Это обуславливает рост интенсивности эксплуатации подвижного состава и, соответственно, износа основных узлов и деталей. В связи с этим возникает потребность в увеличении долговечности деталей без значительного увеличения затрат на ремонт и замену бракованных.

Руководствуясь этими немаловажными фактами, ОАО «РЖД» было принято решение о внедрении ресурсосберегающих технологий на предприятиях железнодорожного транспорта, там, где такие технологии еще не были применены.

Данный проект выполнен по организации вагонного хозяйства на железной дороги с разработкой ПТО станции Находка-Восточная Основной целью проекта является улучшение технического обслуживания поездов, оптимизации работы и внедрение нового технологического оборудования позволит пересмотреть с учетом изменения технологии работы.

Экономическая обоснованность принятых решений приведена в экономической части дипломного проекта.

Завершающей частью дипломного проекта является инструкция по охране труда при техническом обслуживание вагонов. Освещаются различные вопросы охраны труда и техники безопасности.

1 Техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонов

1.1 Расчет размеров движения на направлениях заданной железной дороги

Размеры движения на направлениях заданной железной дороги в парах поездов в сутки определяются по формуле:

где: - коэффициент внутригодичной неравномерности движения;

К - коэффициент, учитывающий отношение веса поезда брутто к весу поез-да нетто;

Н_Г - годовой грузопоток по направлению, млн.т;

Q – вес поезда брутто, т.

Расчет размеров движения на направлениях представлен в таблице 1.1

Количество вагонов в поезде:

где: - средний вес вагона брутто в составе поезда,

где:q - средний вес брутто 4-осных и 8-осных вагонов, т;

- соответственно их доля в составе поезда.

Расчет количества вагонов в поезде на направлениях представлен в таблице 1.2

Таблица 1.1 -Расчет размеров движения на направлениях

Суммарный размер движения на дороге:

Н=nав + nвс + nвд + nдЕ =42+43+36+38=159 пар поездов в сутки

Таблица 1.2 −Расчет количества вагонов в поезде на направлениях

1.2 Определение длин участков безостановочного проследования поездов и размещение подразделений вагонного хозяйства на дороге

Размещение пунктов технического обслуживания (ПТО-С, ПТО-У, ПОТ) на схеме заданной железной дороги должно обеспечивать максимально возможные длины участков безостановочного проследования поездов на всех ее направлениях. Длины участков первоначально опреде­ляются исходя из времени непрерывной работы локомотивных бригад и участковых скоростей движения поездов на направлениях железной дороги.

Для i-того направления:

где: - время непрерывной работы локомотивной бригады, равное 8ч;