Цыбулько Юрий Иванович Организация вагонного хозяйства на жд с разработкой ПТО станции Находка-Восточная Цыбулько Ю.И. (1197391), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

- время, затрачиваемое локомотивной бригадой в пункте проживания, до отправления поезда, равное 0,5 ч;

- то же в пункте смены локомотива после прибытия поезда, равное 0,5 ч, а в пункте смены локомотивных бригад - 0,33 ч;

- участковая скорость, то есть скорость с учетом времени на разгон, замедление и остановки поезда на промежуточных станциях, на i-м направлении, км/ч.

Расчет длин участков безостановочного проследования поездов на направлениях представлен в таблице 1.3

Найденные участки безостановочного проследования поездов соответствующего направления корректируются с учетом расстояния между станциями дороги и наносятся на ее схему. Процесс расположения участков начинаем в направлении от сортировочной к стыковым или конечным станциям дороги.

На границах скорректированных участков располагаем станции с размещенными на них пунктами технического обслуживания (ПТО-С, ПТО-У, и ПОТ).

Таблица 1.3− Расчет длин участков безостановочного проследования поездов

В пределах гарантийных участков на промежуточных станциях, соответствующих границам участков безостановочного проследования поездов, располагаем пункты опробования тормозов (ПОТ). Предусматриваем систему двухстороннего контроля состояния вагонов в движущихся поездах на промежуточных станциях, разъездах, обгонных пунктах.

Через 25-35 километров размещаем контрольные посты (КП), оборудованные средствами технической диагностики, а в дополнение к техническим средствам диагностирования ставим посты безопасности (ПБ).

Участки железной дороги, примыкающие к вагонному депо, называются участками обслуживания. Все подразделения вагонного хозяйства, располо женные на этом участке, находятся в ведении данного вагонного депо. Это депо обеспечивает снабжение этих подразделений материалами и запасными частями, необходимыми для устранения неисправностей в вагонах при их проследовании по участку.

Схемы участков обслуживания, гарантийных участков и участков обслуживания поездов локомотивами представлены на рисунках 1.1, 1.2, 1.3, 1.4

Рисунок 1.1 - Схема участка А – В

Рисунок 1.2 - Схема участка В – С

Рисунок 1.3 - Схема участка В – Д

Рисунок 1.4 - Схема участка Д– Е

1.3 Расчет пунктов технического обслуживания различных категорий и организация работ на них

1.3.1 Разработка пунктов технического обслуживания сортировочной станции

Сортировочными станциями являются станции, предназначенные для массового расформирования и формирования грузовых поездов. Здесь перерабатывают транзитные и местные вагонопотоки со сходящихся направлений и формируют поезда, идущие на большие расстояния без переработки на попутных станциях.

По заданию сортировочная станция C является односторонней, с последовательным расположением парков. Размещение парков станции приведено на рисунке 1.5.

Существенное влияние на выбор места размещения транзитных парков оказывает расположение устройств локомотивного хозяйства. Транзитные грузовые поезда обоих направлений принимают соответстве6но на пути Тр-1 и Тр-2, где производят техническое обслуживание, ремонт вагонов и смена локомотивов. Нечетные и четные грузовые поезда, подлежащие переработке, принимают в парк приема П, где выполняют отцепку и уборку поездных локомотивов в депо, операции по подготовке составов к расформированию и надвиги их на сортировочную горку. После роспуска составов с горки в сортировочном парке С происходит процесс накопления и формирования составов. По завершению формирования готовые составы переставляют в парок отправления О. После подачи и прицепки поездного локомотива и пробы автотормозов поезда отправляют по назначению. Вагонопотоки, непреимущественного направления, следующие с переработкой, совершают по станциям дополнительный пробег.

Рисунок 1.5 Размещение парков станции C: П – парк приема для поездов четного и нечетного направлений; С – парк сортировочный; О – парк отправления поездов своего формирования четного и нечетного направлений; Тр1 – парк для приема и отправления транзитных поездов нечетного направления; Тр2 – парк для приема и отправления транзитных поездов четного направления; Эу- экипировочные устройства; ЛХ и ВХ – локомотивное и вагонное хозяйства; МВРП – механизированный вагоноремонтный пункт.

Все работы по техническому обслуживанию вагонов производят:

а) в парке прибытия осуществляют контроль технического состояния с целью выявления планового и текущего (безотцепочного, отцепочного) ремонта и выполнение ремонтных работ, необходимых для обеспечения расформирования состава;

б) в сортировочном парке осуществляют работы по выполнению повреждений, полученных в процессе формирования состава и предотвращению пропуска вагонов, требующих ремонта с отцепкой, в парке отправления;

в) в парке отправления выполняют контрольно-технический осмотр вагонов, устранение неисправностей вагонов, выявленных в парке отправления и опробования тормозов.

Расчет потребного количества рабочих в смену на сортировочной станции производится по типовым технически обоснованным нормативам численности рабочих на ПТО /5/ приведен в таблице 14

1.3.1.1 Организация работ по техническому обслуживанию вагонов , подлежащих переформированию и транзитных нечетного и четного направления движения

Контроль технического состояния вагонов на станции C, как транзитных так прибывающих в разборку поездов производится двумя ремонтно-смотровыми группами (при длине состава 50 вагонов), состоящими из двух осмотрщиков-ремонтников вагонов. Движение осмотрщиков-ремонтников вдоль подвижного состава при техническом обслуживании вагонов приведена на рисунке 1.6. Общий контроль за работой ремонтных групп осуществляет старший осмотрщик вагонов смены. Время на контрольно-технический осмотр поездов двумя группами составляет– 30 минут. Опробование тормозов производится двумя осмотрщиками-ремонтниками вагонов по обслуживанию пневматического оборудования.

Рисунок 1.6 - Движение осмотрщиков-ремонтников вдоль подвижного состава при

Характеристики

Список файлов ВКР