Цыбулько Юрий Иванович Организация вагонного хозяйства на жд с разработкой ПТО станции Находка-Восточная Цыбулько Ю.И. (1197391), страница 5
Текст из файла (страница 5)
1.3.5 Разработка постов безопасности
В дополнение к техническим средствам диагностирования предусматриваем систему двухстороннего контроля состояния вагонов в движущихся поездах.
Для чего на отдельных станциях, перегонах и на переездах организуем посты безопасности (ПБ), на которых осуществляется визуальный контроль за поездами со стороны работников всех служб. Размещение технологической оснастки ПБ показано на рисунке 1.10.
Организация работы на ПБ:
− дежурный по станции обязан провожать поезд;
− должен следить за его состоянием;
− в случае обнаружения в поезде неисправностей, угрожающих безопасности движения, принять меры к его остановке и устранении неисправности;
− при невозможности устранения неисправности и обеспечения безопасного проследования вагона в поезде с установленной скоростью поезд доставляют до ближайшей станции, где вагон отцепляют от поезда.
Рисунок 1.10 - Размещение средств технологической оснастки на ПБ:
1-знак «пост безопасности» перед переездом; 2-переезд; 3-помещение дежурного по переезду; 4-знак «пост безопасности» перед станцией; 5-помещение ДСП;6-прожекторные установки; 7-помещение ПТО; 8-устройство обнаружения нижней негабаритности.
Таблица 1.5 − Расчет численности рабочих по направлениям для ПТО-У, ПОТ, КП и ПБ
| Направление железной дороги | Количество поездов в смену | Количество направлений железной дороги | Штат в смену на | Коэффициенты, учитывающие (для ПТО-У и ПОТ) | Явочное количество рабочих в смену с учетом К и КI | Явочное количество рабочих в 4,2 смены, Rв на | Списочное количество рабочих в 4,2 смены, Rсп=1,15 Rяв на | Всего Rcп на направл. железной дороги | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ПТО-У | ПОТ | КП | ПБ | ПТО-У | ПОТ | КП | ПБ | Длину состава, К1 | Длину участка безостановочного движ., К2 | ПТО-У | ПОТ | КП | ПБ | ПТО-У | ПОТ | КП | ПБ | ПТО-У | ПОТ | КП | ПБ | |||||||||||||||||
| нечетное | четное | нечетное | четное | нечетное | четное | нечетное | четное | |||||||||||||||||||||||||||||||
| В- А | 5 | 1 | 2 | 15 | 11 | - | 4,15 | 8 | 15 | 0 | 0,78 | 1,45 | - | 4,69 | 9,04 | 16,97 | 0 | - | 80,7 | 37,96 | 67,86 | 0 | - | 92,81 | 43,65 | 78,04 | 0 | 215 | ||||||||||
| 16 | - | 13,69 | - | 15,48 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C-В | 6 | 1 | 2 | 16 | 7 | - | 2,47 | 8 | 16 | 0 | 0,79 | 1,45 | - | 2,83 | 9,16 | 18,33 | 0 | - | 82,9 | 38,49 | 73,31 | 0 | - | 95,37 | 44,26 | 84,31 | 0 | 224 | ||||||||||
| 16 | - | 15,63 | - | 17,90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Продолжение таблицы 1.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Направление железной дороги | Количество поездов в смену | Количество направлений железной дороги | Штат в смену на | Коэффициенты, учитывающие (для ПТО-У и ПОТ) | Явочное количество рабочих в смену с учетом К и КI | Явочное количество рабочих в 4,2 смены, Rв на | Списочное количество рабочих в 4,2 смены, Rсп=1,15 Rяв на | Всего Rcп на направл. железной дороги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПТО-У | ПОТ | КП | ПБ | ПТО-У | ПОТ | КП | ПБ | Длину состава, К1 | Длину участка безостановочного движ., К2 | ПТО-У | ПОТ | КП | ПБ | ПТО-У | ПОТ | КП | ПБ | ПТО-У | ПОТ | КП | ПБ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| нечетное | четное | нечетное | четное | нечетное | четное | нечетное | четное | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Д-В | 4 | 1 | 2 | 13 | 3 | - | 3,33 | 8 | 13 | 0 | 0,86 | 1,75 | - | 5,01 | 12,04 | 19,57 | 0 | - | 93,2 | 50,57 | 78,26 | 0 | - | 107,12 | 58,15 | 89,99 | 0 | 328 | ||||||||||||||||||||||||
| 14 | - | 12,15 | - | 18,29 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Е-Д | 4 | 2 | 2 | 15 | 8 | - | 3,33 | 8 | 15 | 0 | 0,87 | 1,60 | - | 4,64 | 11,14 | 20,88 | 0 | - | 90,4 | 46,79 | 83,52 | 0 | - | 103,99 | 53,81 | 96,05 | 0 | 254 | ||||||||||||||||||||||||
| 15 | - | 12,91 | - | 17,97 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Продолжение таблицы 1.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Направление железной дороги | Количество поездов в смену | Количество направлений железной дороги | Штат в смену на | Коэффициенты, учитывающие (для ПТО-У и ПОТ) | Явочное количество рабочих в смену с учетом К и КI | Явочное количество рабочих в 4,2 смены, Rв на | Списочное количество рабочих в 4,2 смены, Rсп=1,15 Rяв на | Всего Rcп на направл. железной дороги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПТО-У | ПОТ | КП | ПБ | ПТО-У | ПОТ | КП | ПБ | Длину состава, К1 | Длину участка безостановочного движ., К2 | ПТО-У | ПОТ | КП | ПБ | ПТО-У | ПОТ | КП | ПБ | ПТО-У | ПОТ | КП | ПБ | ||||||||||||||||||||||||
| нечетное | четное | нечетное | четное | нечетное | четное | нечетное | четное | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Д-Е | 7 | 2 | 2 | 15 | 8 | 6,16 | - | 8 | 15 | 0 | 0,87 | 1,60 | 8,57 | - | 11,14 | 20,88 | 92,0 | 22,27 | - | 46,79 | 83,52 | 0 | 106,17 | - | 53,81 | 96,05 | 0 | 256 | |||||||||||||||||
| 12 | 10,42 | - | 14,50 | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.4 Расчет рабочего и наличного парков грузовых вагонов
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
