020-021 (Полезная книжёнка)
Описание файла
Файл "020-021" внутри архива находится в папке "Полезная книжёнка". Документ из архива "Полезная книжёнка", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "основы проектирования сварных конструкций" из 7 семестр, которые можно найти в файловом архиве РТУ МИРЭА. Не смотря на прямую связь этого архива с РТУ МИРЭА, его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "книги и методические указания", в предмете "основы проектирования сварных конструкций" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "020-021"
Текст из документа "020-021"
цы, развилки, патрубки, штуцера и другие фасонные детали (рис. 12.19). Сварочные работы в котлостроении и аппаратострое-нии включают стыковку труб экранов и змеейиков, соединения труб с трубными досками в теплообменниках, приварку к трубам продольных или спиральных ребер, изготовление газоплотных па-келей из труб, свариваемых одна с другой непрерывными швами через проставки.
§ 5. Корпусные транспортные конструкции
К таким конструкциям относят кузова цельнометаллических вагонов и автомобилей и корпуса судов. Общим для них является использование плоских или изогнутых листовых 'элементов и полотнищ с последующим объединением их в жесткую пространственную конструкцию, способную воспринимать вибрационные и динамические нагрузки.
Рис. 12.20. Кузов цельнометаллического пассажирского вагона: а — общий вид; 6 — поперечное сечение
20
Кузов пассажирского вагона имеет решетку-основу 2 из гнутых Z-образных профилей, полностью закрытую наружной тонколистовой (s = 1,5--4 мм) обшивкой 1 (рис. 12.20,а). Местная жесткость
листовой обшивки увеличивается за счет создания гофров. При этом повышается устойчивость тонколистовых элементов под нагрузкой и снижается их коробление от сварки (рис. 12.20,6). Кузов вагона собирают и сваривают из предварительно изготовленных крупногабаритных узлов; крыши, боковых стен, настила пола, концевых и тамбурных стен. Соединения обшивки с элементами жесткости выполняют точечной контактной сваркой.
У грузового полувагона (вагон без крыши) боковые стены, жестко соединенные с рамой полувагона, образуют несущую конструкцию. Торцовые стены и крышки люков пола выполнены поворотными для облегчения погрузочно-разгрузочных работ. Боко-
вая стенка такого четырехосного вагона представляет собой плоскую конструкцию (рис. 12.21), состоящую из полотнища /, верхней 2 и нижней 3 обвязок, угловых 5, шкворневых и промежуточных 4 стоек. Полотнище состоит из 14 корытообразных штампованных из листа деталей толщиной
-
мм, сваренных стыко
выми швами. Верхняя об
вязка сварена из двух
профилей, усиленных
ребрами жесткости, ниж
няя обвязка имеет скобы -
для подтягивания лю
ков. Угловые стойки со
стоят из Z-образных про
филей с приваренными
к ним жесткостями и
петлями, промежуточные
и шкворневые стойки вы
полнены из -образных
профилей. Верхняя и
Нижняя обвязки вместе Рис. 12.22. Конструкция корпуса корабля
21