Система_разработки_продукции_в_Toyota (Литература от Дадонова), страница 5

Хотя мы пытались показать, как работает эта система, включающая продуманное управление проектами, хорошо подготовленных лидеров команд, интенсивную горизонтальную коммуникацию между подразделениями и параллельное проектирование, — нельзя сказать, что мы имели о ней детальное представление. Что ни говори, мы быяи всего лишь учеными, а не инженерами-разработчиками, и наш доступ к нюансам работы Тоуога был все-таки ограничен. Мы могли лишь измерять различия в результатах и размышлять об их причинах. Как ни странно, изменения произошли совсем недавно.

Все знали, что система Тоуога великолепна, но никто не мог подробно описать, как она работает. Поэтому попытки подражать Тоуога редко приводили к хорошим результатам. Книта, которую вы держите в руках, наконец-то расскажет вам, как работает система разработки на Тоуога. Весь комплекс методов Тоуога — система главных инженеров, параллельное проектирование на базе альтернатив, правильный старт процесса разработки, выровненный процессный поток, жесткая стандартизация конструкции, процесса и профессиональных навы- Джеймс Вумек, Дэниел Джонс, Дэниел рус.

Машина, которая изменила мир. — Минск: Поппури, 2007. — Прим. лер. Предисловие Джима Вумека ков разработчиков и т.д. — освещается самым подробным образом наряду с философией, на которую опираются этн методы. Одним словом, у организаций, занимающихся разработкой продукции, больше не будет опрабданий, если их попытки Взять на Вооружение опыт Тоуога потерпят неудачу, Как удалось совершить подобный прорыв? Джим Морган — опытный инженер, который занимался разработками в сфере автомобилестроения на протяжении двадцати лет. Морган ведет и научную работу: не так давно ему была присвоена степень доктора философии в Мичиганском университете, Там он начал сотрудничать с профессором Джеффом Лайнером, автором знаменитой книги аДао Тоуога»'.

К счастью, при проведении исследования им был открыт доступ на предприятия Тоуога в США и Японии, где осуществляется разработка продукции. В конце концов Джефф, досконально изучивший систему Тоуога, и Джим, который имеет обширный опыт в сфере разработки продукции и давно интересовался подходом Тоуога к разработкам, выяснили, как же все это работает. Вам остается только одно: внимательно изучить эту книгу, которая описывает целостную систему, объединяющую людей, процессы, инструменты и технологию, — и приступить к преобразованию собственной системы разработок.

Джеймс Вумек, председатель и генеральный директор Ееап Впгегрг1ае 1пз6гпге Джеффри Лайнер. Дао Тоуота: 14 принципов менеджмента ведущей компании мира.— Мс Альпина Бизнес-Букс, 2006. — Прим. пер. Благодарности Нам хотелось бы выразить искреннюю признательность множеству людей, которые внесли свой вклад в это исследование.

В первую очередь следует воздать должное Майку Массакн, Ути Окамото и Хиро Сугиура из Тоуога. Массаки-сан дал нам возможность познакомиться с работой Тоуога изнутри, Окамото-сан и Сугиура-сан не жалели своего драгоценного времени, рассказывая о сложном процессе разработки автомобилей в Тоуога, а Миядэра терпеливо отвечал на наши бесчисленные вопросы.

Много нового о системе Тоуога мы узнали от американских высших менеджеров Тоуога, которые упорно трудились, осваивая философию компании в Техническом центре Тоуога. Среди них нужно упомянуть Джима Гриффита, Эда Манти, Брюса Браунли и Дзвида Бакстера. Кроме того, мы весьма обязаны многим другим сотрудникам Тоуога, в том числе Т. Утиямада, М. Терасака, С. Ямагути, С.

Накао, К. Миядэра, Т.Ямасина, Е. Гею, К. Роялу, Т. Баффету, доктору К. Коучу, Б. Криноку и другим, которые помогали нам при проведении данного исследования. Разумеется, мы глубоко благодарны тем, чьи труды предваряют появление этой книги. Ставшие классикой работа доктора Джима Вумека и доктора Дэна Джонса* и книга Майка Ротера и Джона Шука'*, посвященная составлению карт потока создания ценности, побудили нас продолжить развитие этой темы применительно к разработке продукции.

В основу книги легла серия проведенных в Мичиганском университете исследований процесса разработки продукции, среди которых нужно отметить блестящие работы профессора Дорварда Собека, доктора Нэт Хэммет, доктора Джона Кристиано, доктора Джея Бэфрона, профессора Джека Хью и новаторское исследование доктора Аллена Уорда. Мы чрезвычайно признательны тем, кто помогал и поддерживал нас в процессе работы. Джон Шук и Стивен Хант помогали нам составлять кар- Джеймс Вумек, Дэниел Джонс.

Бережливое производство: Как избавиться от потерь и добиться процветания вашей компании. — Мс Альпина Бизнес-Букс, 2006.— Прим. лер. Майк Ротер, Джон Шук. Учитесь видеть бизнес-процессы: Практика построения карт потоков создания Пенности. — Мз Альнина Бизнес-Букс, 2006. — Прим.

лер. Благодарности ты потока создания ценности. Гари Перасаари, который серьезно помог доктору Лайкеру во время редактирования первых двух его книг «Стать бережливыма (Весотгпу Леал) и «Дао Тоуога», снова пришел нам на выручку и может по праву считаться не только редактором, но и соавтором данной работы. Благодаря его помощи книга выдержана в едином стиле и написана прекрасным, живым языком. И наконец, мы хотим от всей души поблагодарить своих близких.

Джим признателен своей жене Мэри за помощь в редактировании книги, терпение и моральную поддержку, и сыну Грегу, который был не по возрасту терпелив и излучал радость, которая принесла его отцу удачу. Джефф благодарит свою жену Деб, сына Джесса и дочь Эмму. Джефф много ездит, обучая людей дао Тоуога, но его близкие относятся к этим разъездам с пониманием и всегда встречают его с радостью и любовью. Предисловие авторов Исследование, которое предшествовало созданию этой книги, началось осенью 1982 года, когда Джеффа Лайкера пригласили принять участие в крупном проекте Мичиганского университета по сравнительному изучению американской и японской автомобильной промышленности.

В исследовании, которое возглавили Дэвид Коул и Роберт Коул, участвовали почти все автопроизводители двух стран, многие поставщики комплектующих для автомобильной промышленности и преподаватели университета. Основное внимание уделялось различию подходов американских и японских автомобильных компаний к работе с поставщиками при разработке продукции. Быстро стало очевидно„что в этой области Тоуога коренным образом отличается от американских компаний.

Ее подходы мало похожи и на подходы других японских автопроизводителей. Во многих отношениях Тоуога стояла особняком, и в первую очередь это касалось процессов разработки продукции. Острый интерес в то время вызывала система производства Тоуога (ТРБ) — позднее ее стали называть бережливым производством, — тогда как системе разработки уделялось значительно меньше внимания. По существу, ТРВ и система разработки развивались независимо друг от друга, за них отвечали разные организационные подразделения. Большинство менеджеров, которые занимались разработками, имели весьма скромные познания в области ТРБ, а конструкторы не считали ТРЯ отправной точкой процесса бережливой разработки продукции. Впоследствии программа исследований в Мичиганском университете расширилась, и к работе подключился Ал Уорд, профессор машиностроения, и несколько одаренных аспирантов.

Одной из центральных тем исследования стало параллельное проектирование на базе альтернатив. Ала Уорда интересовало, каким образом инженеры Тоуога оценивают широкий спектр предлагаемых решений, прежде чем остановиться на одном из них. В рамках этого исследования Дорвард Собек занялся сравнительным анализом системы Тоуога и проектных групп СЬгуз1ег, уделяя особое внимание роли главного инженера и методам координации работы функциональных подразделений. Его труд позволил расширить сложившиеся представления о 77 Предисловие авторов практике параллельного проектирования на базе альтернатив. Впоследствии на основе материалов Собека в НаграЫ Виплюв Ветчетв и 5Ьап Малагетлелг Ветоеи были опубликованы статьи. Хотя участники исследования получили широкое представление о разработке автомобилей на Тоуога, их знания во многом все равно оставались поверхностными.

Среди исследователей не было технических специалистов, которые могли сказать, в чем именно система разработки на Тоуога отличается от других систем, существующих в отрасли, и сформулировать принципы, позволяющие создать бережливую систему разработки продукции. Ликвидировать этот пробел помог Джеймс Морган, который занимался разработками автомобилей на протяжении двадцати лет.