Бравинэ (Бравин Е.Л., Лунц Е.Б., Гуревич М.В., Дубнер М.С., 1941 - Стрелково-пушечное вооружение самолетов), страница 2

В картечницах с неподвижными стволами очередной патрон для перезаряжания ствола подводился при помощи подвижных камор, принимавших патроны из специальных магазинов, или, как их называли, „сборок". В картечницах с вращающимися стволами каждыи ствол по очереди подходил к системе неподвижных гамор и устанавливался в положение для вьь стрела. )!ринцип действия картечниц, как видно, отличен от принципа действия современного автоматического оружия, у которого механизмы перезаряжания и выстрела действуют за счет энергии пороховых газов. На рис. 6 показана пятиствольная картечннца системы Норденфельда на подвижном лафете, а на рис. 6 в шестистволь-.

ная кругового расположения ьартечница Гатлинга, принятая. на вооружение в России в 1872 г. Рис. К Нартечзвца Реффв. Многорядное расположение стволов возродилось в картеч. нице Реффи (рпс. 7), принятой во Франции и применявшейся во франко-прусской войне 1870 †18 гг. Калибр картечницы был от 11 — 12 мм (калибры винтовок) до 26 мм. В большей степени распространены были картечницы под винтовочный патрон (наша картечнпца системы Гатлинга калибром 10,16 мм, т, е. 4,2 линии, под патрон Бердана).

Стреляющий механизм приводился в действие вручную, вращением рукоятки. На вооружении полевой артиллерии картечницы состоялп недолгое время. В результате ряда дискуссий о целесообразности применения картечниц„ а также опыта франко-прусской войны 1870 †18 гг. и специалы1ыХ ПОлигОНныХ иСпытаний картечницы были сняты с воорузкения полевой артиллерии и переданы в крепости. (В России картечницы Гатлинга были переданы в крепости в 1876 г.) для артиллерии опыт с картечпицами важен по своим последствиям: он указал дальнейший путь и средства увеличения скорострельности полевых орудий.

Однако вооружение армии картечннцами затормозило развитие и распространение автоматического оружия — пулеметов. Идея использования пороховых газов для перезаряжания и производства очередного выстрела, т. е. то, что составляет существо современного автоматического оружия, не могла быть осуществлена в то время нз-за низкого уровня оружейной и общей техники. Когда проблема автоматического оружия была технически разрешена, появилось другое, не менее существенное препятствие — всеобщее недоверйе и предубеждение авторитетных военных специалистов, основанное на неудаче с картечницами. Впервые идея создания оружия, в котором развиваемое при выстреле давление пороховых газов используется, кроме выбрасывания пули, и для работы механизмов перезаряжания, была предложена знаменитым английским металлургом Г.

Бессемером. В 1854 г. он получпл патент на пушку, у которой затвор открывался автоматически давлением пороховых газов (патрон унитарный). В этой жс пушке впервые было применено и водяное охла'кдение ствола. В период от получения Бессемером (1854 г.) первого патента на автомагнчЕСКОЕ ОрУжие до патента Максима (1883 г.) было сделано много предложений, причем заложенные в ннх идеи в том или ином виде находят приложение и сейчас.

Уже в то время было известно использование отдачи ствола, отвод пороховых газов, свободный затвор и другие принципы, на которых работает современное автоматическое оружпе. Однако эти идеи опередили свое время. Они были осуществлены лишь в единичных, опытных образцах, так как развити1о их мешала основная неразрешенная проблема, от которой зависит правильное действие автоматического оруяп1я, †унитарн металлический патрон. Унитарный металлический патрон введен был в 60-х годах прошлого столетия. Эти патроны снаряжались черным (дымным) порохом, при котором трудно добиться отладки автоматнки из-за непостоянства режимов давлений (бездымный порох получен французским инженером Вьелем в 1886 г.).

Практически ощутимых результатов в создании автоматического оружия достиг Хайрам Максим, который в 188з г. переделал американское ружье типа Винчестер под автоматическое. Использовав отдачу всего оружия и применив специальный приклад, он получил образец с автоматическим открыванием затвора прн выстреле и экстрактнрованием гильзы (рис. 8), Последовательными работами Максим добился в 1888 г. создания пулемета, который почти без изменений применяется и сейчас. Вслед за конструкцией Максима начали появляться пулеметы различных изобретателей, и пулемет как новое оружие ге стал постепенно вводиться на вооружение войст:.

Однако память о неудачном применения картечнпц была еще свежа, и доводы относительно ноприехт ~смести картечниц почти целиком переносились на пулеметы. Несмотря на то, что к этому времени пехота имела весьма совершенное оружие — магазинные винтовки, пулемет не встр,,тнл благожелательного отношения как оружие против пехоты, обеспечивающее действительный огонь с дальних дистанций.

Недоверие к пулемету возрастало также пз-за сложности конструкции, быстрого износа ствола и деталей, наличия задержек и „непомерного" расхода боеприпасов. Даже на родине пулемета — в Англии — он был введен на вооружение по,левых войск только к концу 00-х годов, В России в качестве опыта в 1000 г. было сформировано пять пулеметных рот, приданных некоторым дивизиям. Опыт русско-японской войны 11004 — 100о тшО показал, что пулемет в руках пехоты является мощным огневым средством, к тому же не только оборонительным, но и наступательным. Пулеметное дело до первой имперпалистической войны развивалось главным образом в направлении станковых типов. Мировая война 1014 — 1018 гг.

выдвинула Рис. 3. Автоматическое ружье Максима. новые требования к автоматическому оружию: для пехоты требовались ручные пулеметы; для новых родов войск — авиации и танков — специальные авиационные и танковые пулеметы. Современное автоматичоское оружие, принятое на вооружение воздушных сил, занимает особое место в системе вооружения войск и определяется условиями воздушного боя, а также удобствами размещения на самолетах. Поэтому рассмотрим кратко историю вооружения летательных аппаратов.

Идея вооружения воздушных судов возникла еще при первых шагах воздухоплавания. "Гак, еще в 1818 г., когда Наполеон со своей 600-тысячной армией вторгся в пределы России, для устрашения и поражения неприятеля последовали самые различные и невероятные предложения. Предложение немецкого механика Леппиха, в строгом секрете переданное царю Александру 1 через русского посланника при дворе вюртембергского короля, гласило: „Открытие сио состоит в управлении аэростатического шара, конструкции воздушного корабля, который вмещать будет в себя нужное число людей и снарядов для взрывания всех крепостей, для остановки и истребления армий". По проекту Леппиха, длинная гондола должна была крепиться к баллону системой деревянных рам. Крыльчатые весла 11 устанавливались или в гондоле или на раме при баллоне, После рабочего хода весла отводились назад пружинами.

Рабо тать весламп должен был экипаяк Леппих был доставлен в Москву инкогнито, и при попече. нни московского губернатора Растопчнна он приступил к постройке своего „корабля". Прошло время, Наполеон уже был изгнан нз пределов России; на изобретение было истрачено около 209990 руб., но ожидаемого „корабля" так и не получили. Леппнх же был объявлен „сумасшедшим шарлатаном". Вооружение аэростатических управляемых судов огнестрельным оружием стало возмоясным только тогда, когда эти суда достиглн высокого совершенства (например, немецкие цеппелины перед войной 1914 — 1918 гг.).

Только с появлением аппаратов тяжелое воздуха — аэропланов — вопрос о вооружении и боевом применении летательных аппаратов стал на твердую основу. Боевое применение авиации начинается с Трнполитанской кампании (1911 — 1912 гг.), в которой итальянцы использовали самолеты как разведывательное средство. Кроме того, они сбрасывали с ннх сначала железные стрелы, ручные гранаты, а затем н небольшио бомбы.

Балканская война в 1912 — 1918 гг. способствовала подъему авиационной техники, усовершенствованию конструкций само. летов и нх численному росту. В начале первой импориалистической войны 1914 †19 гг. не было еще четкой организации воздушных снл, не было правильного понимания тактических свойств самолетов и, главное, авиация совершенно не была вооружена. Единственное стрелковое оруясие, которое было на самолетах в первые месяцы войны,— это личные автоматические пистолеты летчиков илп карабины, а несколько позже — наземные ручные пулеметы без всякой установки. Вероятность поражения при стрельбе из них была ничтожна. Уже в первые месяцы войны появилась настоятельная необходимость в воздуптном противодействии широко развитой разведывательной деятельности самолетов противника.

Эта необходимость увеличивалась по мере того, как разведывательная деятельность перерастала в бомбардировочную. Развитие разведывательной и бомбардировочной деятельности самолетов вызвало появление истребительной авиации. Впервые для воздушного боя были применены двухместные разведывательные самолеты, на которых в кабине летнаба был установлен обычный наземный ручной пулемет (Льюиса, Мадсена), вначале совсем без крепления, а затем закреплясмый на простой шкворневой подставке. Эффективность стрельбы из такой подвижной установки по подвижной же цели была шы чтожной.

В качестве истребителей необходимо было иметь самолеты с большими, чем у разведчиков, скоростью н маневренностью и с таким вооружением, которое действовало бы эффеьтывпо независимо от маневра самолета. Это можно было получить от одноместного самолета, вооруженного неподвижной установкой, жестко окропленной с самолетом, стрельба из которой велась бы в направлении полета самолета, а прицеливание выполнялось направлением оси самолета. Первые одноместные истребители были снабжены неподвижными установками, которые монтировачись на верхней поверхности цснтроплана, вне зоыы, ометаемой винтом.