Анухин В.И. Допуски и посадки выбор и расчет указание на черетежах, страница 7

4 Наиболее рзспрсстраненнсй псоадкой для крепежных метрикесмтх рез б является— бН бд 5 Таблица приведена в сокращении 2.4.3. Условные обозначения метрических резьб Примеры обозначения гадалок метрических резьб приведены на рис 2 5 Если обозначение поля допуска наружного диаметра у болта или енутреннмо диаметра у гайки совгедает с обозначением поля дащгае среднего диаметра, его а обозначении не приводят (см. рис 2бУ Пример уоловнога обззначения резьбового сопряжения с левой резьбой и мелким шагом Р= 1 мм м12хтсн — бнубр нзруяетд дзакекр о= гуин — дН Гиге Ътпт'скз среЪ зтс з лим аиуиэ среъеиг и ефяреккеюаеиепхи ркеди кзруююзс аекмпрсз сенди Рис. 25 лезги емгзиуежзз с кятэне казак Р= г.мьм Гшэк еукзме зтя) - ЗН5Н Гкке Юге аюуск» дивее ЧюЪ вы ивптакнетс ааиеее ъаеегрз о, О, долг кк ыы Ви.Р у к 2.5.

Соединения с подшипниками качения Подшипники, являяс опорами дпя подвижных частей, определяют их гюложение в механизме и несут значительные нагрузки Подшипники качения имеют следующие основные преимущества па сравнению с подшипниками скольжения ° обеспечивают более точное центрирование вала, ° имеют более низкий коэффициент тренка, ° имеют небольшие осевые размеры К недостаткам подшипников качения можно отнести ° повышенную чувствительносп к нзтсмнсстям монтажа и установки, ° жесткость работы, отсутствие демпфирования колебаний нагружи; ° относительно большие радиальные размеры 2.6.1. Кяассш точности подшипникоя качения Дппговечносп ппдпмпникпз ка ения опредепявтся величиной и характером нагрузки, точносп ю ижотовпения, правипыгсй гюсадкой на вал и в отверстие мэртуса, ьэчеивом монтажа В зависимости от точности изготовления и сборки дпя различных типов подшипников установлены следующке классы тсчнгюти (см табл.

2.13) таблица 2.15 Классы точности определяют ° допуски размеров, формы и взаимного положения элементов деталей подшипника качения (догюжек качения, теп качения и т д ), ° допуски размеров и йормы посадочных поверхностей наружного и внутреннего колец под- шипника качения, ° допустимые значения параметров, хараюериаующих точность вращения щцшипников Допалнитепьные технммские требования к подшипникам качения устанавливаются тремя катего- риями' Д, В, С В табл.

2.14 указаны категории и классы точности гюдшипнижгв. для которых они предусмотрены, и те дополнительные текнические требования, кстсрые они устанавливают. Сбсзначение псдшипниксе категорий А и 8 А126-2(б, где Д вЂ” катеюрия, 1 — ряд момента трения; 2 — группа радиального зазора, 5 — класс точности; 205 — номер подшипника Сбозначение подшипников категории С [в обозначении категорию С не указывают) 5.205, где б — класс точности; 205 — номер подшипннз 205, ще 205 — номер гюдшипника; Π— класс томности (в обозначении 0 класс не указывают). таблица 2 14 2.6.2.

Назначение попей допусков дпя вана и отверстия корпуса при установке подшипников качения На рис 2.6 показана схема расположения рекомендуемых палей допусков гюсадсчных разгаров дпя подшипников классов точности б и 6. Рис 26 Из схемы видно, что паля допусков для внутрвннего и наружного колец гюдшипника качения расположены одинаково относительно нулевой линии, верхнее отклонение разно О, нижнее — отрицательное Валы с полями допусков гб, рб, лб, шб Пб при сопряжении с внутренним копы)ем подшипнига гбеспечиввкт посадки с натягам вследствие гювышенных требований к форне посадочных поверхностей подшипников стандартам устанавливаются следукютне гюля допусков а) ° оля допусков на средние диаметры Рм и П,, которые ограничивают значения средних дге- Опек+О Опя топе метртв колец, рввнык Р,„= """ - и О„,= жк" -~, где Р „, Р, О„ю П„выбираются 2 2 ке ряда измерений в разных се.мниях соответственно наружною и внутреннею диаметров.

Обозначаются поля допусков, например, у псдшипниюв нулевого класса - )О для наружнога юпьца и сбдля отверстия внутрмтнего юльца гсм рис 2 6). дгьты и еды аи.тыу к б) Поля дюускоэ для ограни ения самих О „, О з, алек, а г, значения которых балысе на величину допустимой погрешности формы При выборе попей допусков на вал и отверстие под внутреннее и наружное кольца подшипника нетбыщима учитыеать спедуюцее ° класс точности подшипника ючения; ° вид набу(женил юнец гкдшипника; тип подшипника, ° режим работы подшипника; ° геометрические размеры подшипнию Влияние класса точности падллетеа лечения нл выбор посадол Ках видно из схемы полей допусков (см рис 2 б), дпя гюдшипников классов точности О и б реюмендуемый набор гюлей допуеюв пасэдсчнык поверхнсстей одинаюв. Дпя более высоких юаосов точности подшипников ючения набор полей допусков пссадочных гюаерхностей несюпько изменяется, в частности, применяются поля допусков более тсчнык кеалитетов Влияние вида незрркеегн колец подшилнияа на еыбщз пасадап Вуд нагружения «алы(а подшипника качения существенно влюет на выбор его посадки Рассмотрим тигювые схемы механизмов и ассбеннссти работы псдшипниюэ в них Гйбигая лллюяая схвиа (ркс.

2.7) Внутренние юльца гюдшипниюв вращаются эмеоте с валом, наружные капща, установленные э юргусе, неподэюкны Радиапыюя нагрузка Р постоянна па величине и не меняет своего положения относительно корпуса (см ркс. 2.7, а) В этом случае внутреннее кольцо воспринимает радиальную нагрузку Р последаээтепыю всей окружностью дорожки качения, такой вид нагргжения кольца назыеается цщэнуляцаонным Наружное калщо подшипника воспринимает радиальную нагрузКу лишь огранинеиным учашюм акружиасти дорожки качения, такой характер натруженна кольца называется местным (см рис 2 7, б).

Да)южан качения внутренних жтпец подшипниюв изнашивактся равномерно, а неруттьгх — толща на ограниченном у матке. При назначении пссадок подшипников ючения сущеатвуег правшю кольца, имеющке местное нагружение, устанаэливактся с возможностью их проворота с целыт балле раанамерного износа дорожек качения; при циркуляционном нагружении, напротив, кольца сажакт по более плотным посадкам Реюмендуемые гюсадки дпя подшипниюэ кпаохж точнссти О и б приведены в табл.

2 15 Пример выбора пгсэдак (см. рис. 2.7, в) Влюрая ллэюеая схеил (рио 2.8) Наружные калы)а подшипников вращактся вместе с зубчатым колесом. Внутренние кольца гсдшипников, пгсаженные на ась, сстактся неподвижными атносителы на карлуса Радиальная нагруеа Р постоянна па величине и не меняет своего положения относительно корпуса (см. рис 2.8, а) В зтам случае наружное калща воспринимает радиальную нагружу Р последователыю всей окружнгстыо доружхи качения, т.е имеют циркупяционнае нагружение. Внутреннее кольцо подшипнию воспринимает рздналы~угю нагрузку лишь ограниченным участкам окружности дорожки качения, т е имеют местное нагруженке (ам рис 2 8. б).

Рекомендуемые посадки для подшипников О и б классов точности приведены э табл 2 15 Пример выбора поездок (см. Рк. 2.8, в) Тренья лаллшая схема (рис. 2.9) Внутренние кспыр подшипниюв вращаются вместе с валом, наружные юльца, установленные э корпусе, — неподвижны На толща действуют две радюльные нагруаэт одна постоянна гю величине н пс направлению Р, другая, центробежная Рк, вращающаяся эмеате с сапом (см, рис 29, а) д пуни н 1ог ~ш В.н.н х и Таблица 2 16 Посадки шариковых и роликовых рвдиапьных и радиолы!о-упорных подшипников Вид кольца Рекомендуемые посадки Вид натруженна Циркупяциснное оо ьо ьо ьо 7аб Иб дб Гб бнутреннее кольцо, посадка на вап !.6 Гб !.б ьб 7~' Хб' дб ' гб !.О Гб 7Ы' уаб Кспебатепьнсе Дгу ДГ7 К7 Р7 ю* ю' и' !о' й7 У7 К7 Р7 И' и* В' и Циркупяционное Наружное кольцо, гюсадка в корпус ИП Когжбательнсе Примечания 1 Поля допусков, закпю енные в рамки, рекомендуются при соевой регупировке конец радиально- упорных подшипников 2 При реп!пир!ежом наружном жшьце с циркупяционным нагружением радиапьно-упорных поджат ,!в7 шипников рекомендуются посадки !О ' гб 3 Таблица дана в сокращении го !.О пб шб сб !.6 пб тб ~~б ! кЖ] ~ Об~ ~й~ Равнодействующая сип Р и Рц совершает периодичэсте копебэтегьное движение, симметричное относительна направления действия силы Р На ркс 2.9, б штриховыми линиями пакаэвно последовательное полаженке зпюрм нагружения наружнопт кольца подшипника на аграничеином участке доргжки качения, ксторзя амеартоэ оправа напева и менявтая по величине, гавай режим нагружения колыб называется аалебмлельным.

Внутреннее кольцо васприниктет Суикшриую раднапм ую нагрузку пссглдавателыго всей окружнсютмо дорожки качения, т е имеет циргсуляционнсе нагрртние. Рекомендуемые посадки приведены в табл. 2 15. Пример выбора посадок см. рис. 2 9, е Нлилнив тите подишпниэа нв выбор посадов Тип гюдшипника сказывает определенное влияние на выбор посадки бмше был рассмотрен выбор посадок для псдшипнитв радиальных и радиально-упорных шарикавмх и рсликовмк. Дпя тугик колец упорных шариковых н ропиковмх подшипников применяются гюсадки Кбдэб ипи кбуэб (рию. 2Л 91. Рис 210 блияние режиме работы и веометричес них размерое подшипниээ нэ выбор посадов Уточненный выбор посадок с учетом режима работы и размеров подшипника производится в соответствии с рекомендациями, приведенными в ГССТ 3325-85.

доьгкк коды Ви.зз ги 2.6. Зубчатые передачи Иэ механических передач, применяемых в машинссбоении, нагбольшее распространение полу- чили зубчатые, так как обладают рядом сущее~венных преимуществ перед другими передачами Основные преимущества зубчатых передач ° воэможность осуществлеНия передачи между параллельными пересекающимися и скрещивающимися осями, иными словами при всех видах расположения асей, ° высокая нагрузочная способность и как следствке малые габариты; ° бслывая долговечность и нэдежнгють работы (ресурсы дс Э) СОО ч и более), ° высокий кп д. (до О 97...

0 98 в одной ступени), ° возможность применения в широком диапазоне скоростей (до 160 мгс), мощностей (до десятков тысяч кВт) и передаточных отношений (до несюлыгик сотен и даже тыогч); ° постоянство передаточного отнсшення В то же время дпя обеспечения надежной и качественной работы зуб етых передач к ним предь- являются гювышенные требования к точности изютовления. Мнопюбрвэные условия примененю зубчатых гюредач диктуют раюичные требования к их точ- ности Дпя делительных и планетарных передач с несколькими сателлитами основным зксплуатацкон- ным показателем является высогмя кинематическая точность, те точная ссгласованыють углов по- ворота ведущего и ведомого юлес передачи Кинекютичесюя точность обеспечивается, например, при установке колеса на эубсобрзбатывающий станок с точной хинематической цепью с минималыго возможным радиальным биением Дпя высокоскортстных передач (окружные скорости зубчатых колес могут достигать 60 м(с) ос- новным эксппуатэцконным показателем является плавность работы передачи, т.е отсутствие цикли- ческих пагрешностетк многократно повторяющихся за оборот колеса Циклическая точнова обеспе- чивается, например, точностью червяка депительной передачи станка и точностью зуборезногс инст- румента.