Анухин В.И. Допуски и посадки выбор и расчет указание на черетежах, страница 8

Ппавношь передачи зизчительнс повышается посте шввинюваныг зубчатых голее ипи ик притирги Дпя тюкеланагруженных тихоходных гюредач наибольшее значение имеет полнота юнтакга по- еерхнгютей зубьев Контакт зубьев зависит ст торцовою биения заготовки и ряда других примни Кон- такт зубьев значительно улучшается после притирки зубчатых колес 2.6.1.

Геометрические параметры цилиндрических зубчатых передач внешнего зацеппеиия Все геометрические параметры подразделяются на исходные (табл, 2.16), т.е параметры, которые выбираются конструктором; основные параметры (табл. 2 16), которые рассчитываются на юновании ксхадных парамет)юв и яонлгрольные лараиетры (табл. 2 19) - дсполнигел ные параметры необходимые для контрзпя гечествз изготовления зубчатых юлес Исходные гмрззгеерьг цилиндрических зубчзптьгхпчзедач Таблица 2.16 Скончание табл 2 1б Табпица гну параметры кокодного контура дон зубчатых когес смодулем го > 1мм го ГОст 13735.В1 Наименование параметра Чиаповге зна ание 1 , 'Угсп главного профили 2 , 'Высота гсповки зуба гтв =пк пг 3 , 'Коэффициент высоты головки 4 ~ Высота ноагм зуба дг 5 ) Коэффициент высоты ножки л," рг =рг пг б ' Радиус кривизны переходной кривой рг Т , 'Ксзффициент Рздиуса кргмизны переходной крзвсй В , 'Радиапьный зазор в паре исходных контуров ~ КсзФбмцненг Рздиапгиого зазора иа гкп Сбозначе- нке с=с пг 02б дсптт их из«и аи Ан/тн Оснавныа параметры цилиндрических зуб чшпы» колес м пере/)ач гжблица218 хг Коэффициент смещения Уюл профиля фа, =гра/соз)), а,=а=20* аг Уюл зацттления Межа азов рвготгмние н = 42/21 = 2 а = гг ' гг Передаточное число т Наименование параметра Сбоз.

Делитепытое меаосеаве расстояние .: а Делителытый диаметр шестерни. (Диаметр окружнгсти ге которому сбкмпыеатпск снап румвнп прн на- резании) Делительный диаметр колеса ггг Начальный диаметр тестерни (Начальные диаметры, датнетры окружнсстед, ло которым пара зуб ', бит чагпык колес одгттьеавгп сне про- цессе врата«аз) Ратттные формулы и чнсгюаые значения а=(гт+гг).т/(2 гоь ))., а=(2)ь42).4/(2 совд)=126мм «х =хт+хг, кх =0*0=0 )лхаг 2.

хх )ра +гик Н аг„а=20' »7 + гг , а„=а=126нм (гг +гг) т сова, 2 сж,О.сезам бг =гг.т/ссзД бт =27.4=84мм бг =гг т/созД бг =42 4=768мм бит =2 а,/(Н+1), б,тт =2 126427-1) = 84 ми Окончание табл 2ЛВ бяг У=)'аи — а))ш, Ау=эх-у, Начальный дИаметр колеса Коэффициент всспрннимаемош смещения У Коэффициент уравнительного сме- щении Диаметр верлин зуоьев шестерни . бм Диаметр вершин етоьев калым, бэг Диаметр впадин шестерни Диаметр впадин колеса Сановной диаметр шестерни. Ьцнеметр снруюносшо, раэээршхоб ыхпсроб яепяюп~ся эеспьеенты зуоьеэ) Ссновнай диаметр «слепа расчетньм формулы и чнспсэыв значения б: =2 Ъ'бе+1).

б т =2 126.242+1)=168мм бм =бт+2 ~йз+хт-Ау) т бм = 84+24140-0).4= Вгмм бэг =с)э+2'Раз+ эх — 'эу) ш, бэг =168 -г ~1+0-О) 4=178им — +с —,) м, бм = 84 — 2 (1 + 0.25 — 0) 4 =78 мм бтг =бг — 2 О~+с — хг) т, ох =168-2214025 — О).4=162 ми бы =с)э созе,, бэт =84.созгтп=78884мм бьг =бг огэст, 6ьг = 168 . поз 20' = 157 868 мм 50 Скан ание табл 2.19 аименование параметра счетное число эубыв в не общей нормали Расчет псстаянн ° остояннея хорда зуба.

(Прямая, соединяющая точки касания зуб«атон» венца с редкод при беззазорном заце- плении) Высота до постоянной хорды ина общей нормали Рэсстозние ктжду раз«к и»тянь«ни бгжсеыми тюерхгпями зубьев Общая нор. тъ яеляелюя адксерткенко атее:над к остынад окжности) Обоз Расчетные формулы и числовые значения к( тдгкх 2.х фа -=+---------.1" к~сот )т» 21( тддгя 2 0.(ддо' . 2,~,05 2833 ад 21 ' кмт =2833. принимаем хпг =3 УУ=(к-(з„-05)яд.х.[до»з тка,).т.созе, ' Ит =(тг.(3-05)+2.0 Щ2[Х+21чпкЭУ) 4 соз20', : И'т =ддб97781 мм ' При а=20', 5=0' и исходном контуре го ' ГОСТ 13755-81 возможен упр:кценный ржчет гю . фармугм: И', = т Н, : где Н =7 674- коэффициент, определяемый па таблице [см раздел 5 «Быпопнение чергежей деталей : матинэ) ! И" =4.7574=30898 к ' Некоторое отличие значения длины общей нормали, палреннога при упрощенном рвотте, связано с ок, руглением коэффициента Н ой хорды и выСоты да пссп:анной хадцы : 8«=(05 к сов и+х тл2 о) гл, бя ! 8«т =(05 к соГ20'+О мп2 2ГУ) 4=5548 мм —: д =05'(дк 01-5» [ди).

д ! Л«=05'(92 84 5548.(920)=2980 кмг б1 дс тгм н кзхм В и Мвеы 2.6.2. Система допусков цилиндрических зубчатых передач бенни из основных показателей начес~за работы зубчатых передач является их точность Точность наставления эуб етых колес не только определяет геометри юскив показатели передачИ но оказывает влияние на динамические характеркстики (вибрации, шум), а также существенна влияет на долговечность рабаты, прсмнастные гюказатели передачи и на потери на трение Рассмстргм схему комплексного «онтропя ципыгдрической зубчатой передачи (рис.

2.11). Рис. 2.11 Ведущее и ведомое зубчатые колеса находятся в однопр:фильном зацеплении Образцовое вращение экваетоя фрикцианными дисками, диаметры которых стрзго равны делительным диакмтрам ведущего и ведсмога зубчатых колес При вращении ведущего зубчатога колеса вращается и фрикционнвя пара Раасоглассвание ва вращении между шпинделем ведомого фрикционнаго диме и ведомым зубчатым колесом фиксируется измерительным прибором Прибор установлен на депительной окружности еедомогс колеса Шпиндель ведомого фрикцианнага диска вгюпроиэвсдиг образцовое вращение и вынесен так, чтобы полученные отгпонения фиксировались на двлительнам диаметре жюеса.

ТакиМ образам, измеряется рассогласование между действительным Р и номинальным )р углами поворота ведомого коле- са На рис 2 12 представлены графики полученные на подобной установке при прямом и обратном вращении, т.е при каншкте пс правому и левому профилям зубчатых колее Графимг характеризуют шаметрическую погрешность зубчатой передачи. Првкгически вся система допусков и посадок зуб етых колес базируетоз на этих графиках Рассмстраг Пмфимг на паннам цикле измерения агносителыгога положения зубчатых колес, т.е.

на таком угле поворота ведомого калева. при каюром первый эуб ведущего колеаа вновь войдет в контакт с первым зубом ведомого колеса При дальнейшем вращении колес характер кривых будет полнгюгью повторяться псе:Гхкпэ калюэ, ГГЗШЭНКЭ Рис. 212 Угол поворота ведомста юнаса, соответствующий полному циклу, рассчитывается по форзуле.

дэ=2ж. 1 х где КГ - число зубьев ведущего колеса, х - наибильший общий делитель чисел зубьев ведущеГо и ведомого зубчатых югюс. Разность между действительным и номинальным )расчетным) углами поворота ведомою зуб мгою колеса передачи называется кина мтическай гюгрешностью передачи Наибольшая алгебраическая разность значений рассоГласоеаний на полном цикле из- МЕРЕНИЯ Ртм ХаРаКГЕРИИУЕГ ЯИНЕМЕЛШЧЕжУЮ ПЮЧНОСГПЬ ПЕ. Ь редким Наибольшая апюбраичссия разность между местными соседними зкстрекшльными значениями Г„' называется местной кинемети жокей пшрешностью передачи и характеризует ллаеносюь работы передачи.

Наименьшее расстояние между кривыми У, наэысактоя гарантированным боковым зазором и определяет ха)зекгер сопряжение лопес в передаче Раэносп межДУ )плж» и !л,ы, Язллглсл наибольшим ин- терввлсм изменения бокового зазора е передаче и характеризует юиочгяюпш еьтслнения боноеоао зазора в лцзедече Если нанести краситель на боковые поаерхности зубное ведущего юлеса и проеерну ь колеса на полный сборок при гюпюм торможении, обеспечивающем непрерыансю контактирование зубьев обоих зубчатых колес, то на з)бьяк ведомого юлеса плавятся следы припегания зубьев (рис 2.13). Рис213.

Часть активной боковой поверхности згба колеса передачи, на которой располагаются следы, называется мпювенным пятном юнтакта и характеризует яшэпмеп зубьев е пкужчтечж П р и м е ч а н и е. Стноситепьные размеры пятна контакта определяются в процентах (см, рис. 2.13). а-с гю длине зуба по формуле — — 106%; о бб дазк як кэлы Ви яю «н гю вышла по фо(кйггю --""-.1б(%, лю "л где а -длина следа, с - разрыв по длине следа, Лм - высота следа; Л, - высота активной боковой гюверхносги зуба.

Чаще всего при изготовлении требуется определить точность отдельного колеса, а не передачи в цегюм, твм более, что сопрягаемсе колы:о возможно еще и не изготовлено. В шом случае вместо одного иэ колес на прибор (см. Ркю 2.11) устанавливают иэмерительнсю колесо, т е колеса повышенной точности Пспу мюг аналогичные графики (рис 2.14), «сторые з данном случае характеризуют точность контропируемао колеса, при этом погрешностями иэмерителы ого колеса пренебрегают По аналоям о переда мй попучаюп наибопыьУю кинематк мскУю погРешность копсов Рг',, местную кинематическую погрешность колеса (х Точность контаюа когюса определяют по пятну контакта его зубьев с зубьями ияхерительнаго эубчгпого яшеса ('(э-~)п, Рис. 2.14 Не всегда удается выполнять измерения колес на уотановкаж аналопмных рассмотренной.

(например из-за отсутствия измерительных колес) или возникает необходимгють измерить параметры колеса, нв снимая его со станка Поэтому стандартам предусмотрены иные гюквзателк( которые характеризуют точносш колеса и в то же время позволяют осуществлять контроль менее сложными и более доступными средствами измерения. Схема построения системы допусков и посадок ципиндри жскик зубчатых передач с перечислением нормируемых пошзателей приведена в сокращении на рис 2 15. Как было гюкаэано ранее, сис~ема догусксв и посщвок зубчатых колес, исходя из требований эксплуатации передач, устанавливает оледующие нормы точнгюти.

° кинематическую норму точности зубчатых колес и передач, ° норму плавности работы зубчатых колес и передач; норму контакта зубьев зубчатых колес и передач. Каждая нарте имеет 12 степеней точности. Дпя самых высоких степеней точности (1 и 2) допуски и отклонения не реггюментированы, так как эти степени предусмотрены для будущего развития. Указанные три вида норм точности могут как в зуб атом колесе, так и в передаче взаимно комбиниргжапжя и назна'мться из разных степеней точности. В силу того, что ряд показателей точности, отнсюящихся к различным нормам, геометрически связаны, существует ограничение при комбинировании нори с разными степенями точнсюти Ркс 2.1б При комбинировании норм ра:ной отепени точности, нормы ппавнгжти работы зуб атых калев и передач мокнут быть не Гюгее чем на две отепени точнее или на одну степвнырубее норм кинематической тсчнсоти; нормы контакта зубьев могут назначатьоя по лшбым степеням более точным, чем нормы плавности, ипи на одну степень грубее норм плавности Для уотраненю еозьетжности заклинивания передачи при нагреве и сбеспечения нщхиальных условий смазки передачи должны иметь гарантированный боковой зазор у» Установлено шесть видов сопряжений зубчатых колес в передаче А В С Р Е, Н и восемь видов допуска Г„, на боковой зазор х, у, з, а, Ь, с, б, Л Сбозна мню даны в порядке убываню величины бокового зазора и допуска на нега Грие.