Kosilova-t2 (995465), страница 74
Текст из файла (страница 74)
В изделиях высокой точности и с большой частотой вращения (шпиндельные узлы скоростных станков, высокооборотные электродвигатели н др.) используют подшипники классов 5 и 4. Подшипники класса 2 применяют в основном в гироскопических приборах. Долговечность подшипников зависит от правильного выбора посадок и монтажа подшнпннковых узлов. Поля допусков подшипников в зависимости от вида нагружецня колец подшипников ланы в табл.
25. Неправильно 25. Пола дшзуенев дда установки шаракееых а ролакеаык иедиашшкеа качении Радилльиьзе подшипник и Иб; Н7; Нб Узб; 3»7; 07 К7; М7: )з'7 Р7; Кб; Мб 316 э',7: эю Местное Цнркуляционное 65, 66; А5; Аб; Яб; уб лб; злб; йб; дб;л5)ш5 к5; ~',5 Аб; 7»5 Колебательное Радиально-ул Цнркуляционное1нерегулируемые кольца) Местное грегулнруемые кольца) Местное 1нерегулнруемые и регулируемые кольца, неперемешающнеся на посадочной поверхности) ориые лодшил лб; тб; Ггб; 76 ники )зГ7; М7; К7; /»7; Р7 яб; )зб Н7 /,6; )з6 М7; К7; Н7 П р я м е ч я н н я ! .
Для упорных шариковых я роликовых лодшялннков всех тинов следует применять поле допуска зф — лля вала н з 7 — для отверстая. 2. Пря выборе посадок лолшяляияовых узлов для конкретных изделия следует руководствоваться рекомендациями, ляянымя в приложения ГОСТ 3325-55. выбранные посадки, перекосы прн монтаже, повреждения н загрязнения прн сборке могут вызвать преждевременный выход подшипника из строя. Основные требования к сопрягаемым с подшипникамн деталям по шероховатости поверхности, величине торцового биения заплечиков и отклонениям от правильной геометрической формы посадочных поверхностей установлены ГОСТ 3325 -55 * и приведены в табл.
26. Высота заплечиков вала н корпуса дояжна быть достаточной для надежной фиксации подшипника в осевом направлении н в то же время должна обеспечивать возможность съема подшипника при демонтаже узла. В том случае, когда второе требование не может быть выполнено, необходимо прелусматри- СБОРКА УЗЛОВ С ПОДШИПНИКАМИ КАЧЕНИЯ вить расположенные пол углом 120' пазы под лапы съемников. радиус галтели у заплечиков вала и корпуса должен быть меньше радиуса галтели подшипника для обеспечения касания торца кольца и упорного буртика. Особое внимание следует обращать на обеспечение соосности расточек и посадочных шеек валов при установке несамоустанавлнваюшихся подшипников. Причиной отклонениа от соосности расточек в корпусах могут явиться остаточные напряжения в литых заготовках, а также напршкения, приобретенные в процессе черновой расточки отверстий.
Поэтому корпусные детали для монтажа подшипников классов 5 и 4 следует подвергать старению. При запрессовке подшипников на вал с большими натягами происходит умень- шение зазора е между беговой дорожкой и телами качения или даже защемление последних. И то и другое может ввнться причиной преждевременного выхода подшипника из строя. Уменьшение зазора Лх рассчитывают по фор- муле 0,88хй Д 4 5,85 (1 — )х~) ' где  — номинальный натиг в сопряжении кольца подшипника с валом; 4 — номинальный диаметр отверстия внутреннего кольца подшипника; 8= а!ах! Ą— наРУжный диаметр приведенного внутреннего кольца подшипника, имеющего в сечении прямоугольную форму при той же ширине и плошадь, равную плошади реального кольца.
26. Требоаашш к ееирягаемым с иодишпиниями иачмши деталям по точности обработии и шеро- коватосш иаиеркиости Номинальные диаметры, мм Класс точности псдшвппяка пс ГОСТ 520-7!" Требования к сопрягаемым с подшипниками качения деталям оо н с О и о "с Оч Яо сэ х 8~ не Оч с'3 Я не О ч оо 1 оо но Оч с ш а с сэ ч Допускаемое торцовое биение заплечиков,мкм: отверстий в корпусах 40 20 13 8 45 50 22 25 15 18 60 70 30 35 20 23 12 14 80 40 27 !6 40 20 13 8 90 45 30 100 50 33 9 10 40 ~— 20 !3 20 10 7 4 25 12 8 6 35 17 12 25 12 В б 30 15 10 8 валов Параметр шероховатости поверхности Яа, мкм (ГОСТ 2789 — 73 ч) посадочных мест: на валах 0 би 5 4 1,25 0,63 0,32 2,5 1,25 0,63 2,5 1,25 0 б;5и4 1,25 0,63 в отверстиях корпу- сов 0 6,5 и 4 2,5 1,25 2,5 2,5 на торцах заплечи- ков и корпусов Примечание.
Допускаемые отклонения посадочных поверхностей валов н корпусов ст круглости нс лелины превышать '/з допуска яа посадочный размер лля подшипников классов точности С и 6 в '/4 лля классов 5 н 4. 3$2 тяхиология свояки Щ 67 Ю) Рос. 51. Схемм условлена яодшавваков качоявя во вялм в о корвусо с всвользововвом ов!воок Приближенно можно считать, что уменьшение зазора составлает (0,55-0,6)Ь при запрессовке внутреннего кольца и (0,65 — 0,7) Ь при запресеовке наружного кольца в корпус, Если по условиям эксплуатации возможен неодинаковый нагрев колец подшипника, то это может привести к уменьшению радиального зазоРа на величннУ Л", 1,1 !О з(гГ, где И, — диаметр дорожки качения внутреннего кольца подшипника; г — разность температурм внутреннего и наружного колец.
Фактический зазор, равный е-Л; — Л, не должен быть меньше минимального зазора, определяе)лого техническими условиями на подшипник. Монтаж пвдншпинков. Перед сборкой подшипники должны быть очищены от защитной смазки, грази н посторонних частиц. Для этого нх тщательно два-трн раза промывают в 6%-нем растворе минерального масла, в бензине или в горячих (70-75 'С) антнкоррозионных водных растворах. Для снятия статического заряда рекомендуется добавлять в бензин антистатическое вещество — сигбол (ТУ 38"(0125-71).
Для очистки мелких подшипников применяют ультразвуковой способ. После промывки подшипник проверяют на легкость вращения и шум. Для этого подшипник удерживают за внутреннее кольцо в горизонтальном положении, вращая наружное кольцо. Вращение должно быть легким и плавным. При внешнем осмотре не должно быть обнаружено на подшипниках качения и посадочных поверхностях корпусов и валов следов коррозии. На этих поверхностях не допускаются забоины, задиры, царапины. При посадке подшипников усилие следует прикладывать к тому кольцу подшипника, ко- торос устанавливается с натягом. Во избежание перекосов пряклядываемое усилие должно быть равномерно распределено по всему торцу кольца Для этого используют специальные оправки (рис. 51,а — в).
Запрессовку можно выполнять на прессе или ударами молотка. В том случае, когда запрессовывают оба кольца подшипника, усилие запрессовки прикладывают одновременно к торцам обоих колец с помощью специальной оправки (рис. 51,в). Усилие запрессовкн, Н, ЬЕУ'ЕкВ 2)гг где ЬŠ— фактический натяг, мм; Š— модуль упругости, МПа (2,12 1О');  — ширина напрессовываемого кольца, мм; Г'- коэффициент трения (при напрессовкеу"= 0,1 + 0,15; при сня- 1 тин кольца Г = 0,15 —: 0,25); )ч'= ( —.".)' )7 — й злесь Ыо ш И+; 4 — номинальный диа- 4 метр отверстия внутреннего кольца, мм;  — наружный диаметр подшипника, мм.
Фактический натяг всегда меньше номинального. Его определяют по формуле бе= = Ь вЂ” 1,2(й,д+ Яш), где й,л и Я,„— средние высоты микронеровносгей сопрягаемых поверхностей детали и подшипника. Ориентировочно величину фактического натяга можно принимать Ье = 0,88. Установка подшипников качения облегчается при использовании метода теплового воздействия. Подшипник нагревают в масляной ванне в течение 15 — 20 мин и в горячем виде устанавливают на вал. Прн этом натяг уменьшается на величину а!со(, тле Лг — разность температур подшипника и вала; и — коэффициент линейного расширения, равный для стали 1,1. 10 ', и г( — внутренний диаметр подшипника.
Для полной компенсации натяга температурным распгнрением деталей разность температур бг сопрягаемых с натягом деталей должна бмть бг > Ь!ао'. Температура нагрева подшипника не должна превышать 100'С; при более высокой температуре возможно ухудшение механических свойств материала подшипника. Если колько одного нагрева подшипника недостаточно для компенсации натяга, дополнительно оклаждают вал.
Метод охлаждения особенно целесообразен при запрессовке подшипника сворка ылои с подшецннкьмн пьчкмия в корпус, так как наружное кольцо обладает меньшей жесткостью и прп значительных натагах возможен перекос кольца в расточке корпуса. Нагрев корпуса осуществляют погру. жением его в масляную ванну (при небольших габаритах) пли обдувкой горячим воздухом. Заданную температуру нагрева подшипников прн сборке бо- 100'С обеспечивают применением электрпческнх регулаторов температуры масляной ванны. Охлаждают подшипники н валы до температуры минус 75-77*С в термостатах с сухим льном.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
