Глава 3 Конструкция и схемы обмоток электрических машин (967518), страница 17

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 17)

Обмотку якоря закрепляют в пазах клиньями или бандажами. Для крепления обмоток из круглого провода пользуются только клиньями. Обмотку из прямоугольного провода в двигателях с вы­сотой оси вращения не более 315 мм большей частью крепят в пазовой части бандажами из стальной немагнитной проволоки или из нетканой стеклоленты. Бандажи располагают в кольцевых бандажных канавках сердечника якоря (рис. 3.48), которые образуются при шихтовке сердечника листами магнитопровода с меньшим диамет­ром. По длине якоря располагают несколько канавок; длина каждой из них 15...20 мм, а общая длина всех канавок на якоре обычно не превышает приблизительно 1/3 конструктивной длины сердечника якоря.

Рис. 3.47. Секции обмотки в пазах якоря:

а – с одинарной головкой; б – с двойной головкой;

1 – пластина коллектора; 2 – выводные концы секции;

3 – сердечник якоря; 4 – головка секции

Рис. 3.48. Крепление обмотки якоря бандажами:

1 – бандажи на лобовых частях; 2 – бандажи на пазовой части;

3 – обмоткодержатели; 4 – коллекторная пластина

В двигателях с h > 315 мм пазовые части обмоток крепят клинья­ми из стеклотекстолита.

Лобовые части всех обмоток якоря крепят бандажами из нетка­ной стеклоленты, а в машинах больших габаритов и с большой час­тотой вращения — из стальной немагнитной проволоки.

Таблица 3.21. Изоляция обмотки якоря двигателей постоянного тока

(пазы прямоугольные открытые; обмотка двухслойная петлевая, волновая,

лягушачья разрезная из прямоугольного провода марки ПСД;

h = 350…500 мм; напряжение до 1000 В; класс нагревостойкости В)

Часть обмотки	Пози- ция	Материал		Число слоев	Двусторонняя толщина изоляции, мм
					По ширине при числе Uп				По высо-те
		Наименование, марка	Толщи-на, мм
					2	3	4	5
Пазовая Лобовая	1	Стекляная лента ЛЭС	0,1	1 впри -тык	0,2	0,2	0,4	0,4	0,8
	2	Лента стекло- слюдопластовая ЛИ-СК-ТТ	0,1	1 впри -тык	0,28	0,28	0,28	0,28	1,12
	3	Стеклослюдо- пластовая лента ЛИ-СКу-ТТ	0,14	1 впол- нахлеста	0,56	0,56	0,56	0,56	1,12
	4	Стеклянная лента ЛЭС	0,1	1 впри -тык	0,2	0,2	0,2	0,2	0,4
	5	Стеклолакоткань ЛСП-130/155	1	1	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3
	6	Стеклотекстолит СТ	0,5	1	-	-	-	-	0,5
	7	То же	0,5	1	-	-	-	-	0,5
	8	“	0,5	1	-	-	-	-	0,5
		Допуск на укладку обмотки	-	-	0,3	0,3	0,3	0,5	0,5
		Всего на паз (без витковой Изоляции и клина)	-	-	2,14	2,14	2,44	2,54	6,24
	9	Стеклянная лента ЛЭС	0,1	1 впри -тык	0,2	0,2	0,4	0,4	0,4
	10	Стеклослюдо- пластовая лента ЛИ-СК-ТТ	0,14	1 впри -тык	0,28	0,28	0,28	0,28	0,56
	11	Стеклослюдо- пластовая лента ЛИ-СКу-ТТ	0,14	1 впол- нахлеста	0,56	0,56	0,56	0,56	0,56
	12	Стеклянная лента ЛЭС Разбухание изоляции от пропитки	0,1 -	1 впри –тык -	0,2 0,3	0,2 0,3	0,2 0,4	0,2 0,5	0,2 0,3
		Общая толщина иоляции кату- ши в лобовой чсти (без вит- ковой)	-	-	1,54	1,54	1,64	1,74	2,02

Для обмоток якорей все более широко применяют корпус­ную изоляцию типа «монолит», состоящую из стеклослюдинитовых или слюдопластовых материалов на эпоксидных связующих. Эта изоляция помимо высокой электрической и механической прочности обладает очень хорошей адгезией. В обмотках с та­кой изоляцией в ряде случаев можно не устанавливать пазовых клиньев.

Недостатком изоляции типа «монолит» является сложность ре­монта обмотки, так как после запечки изоляции удалить обмотку из пазов крайне трудно.

Таблица 3.22. Изоляция обмотки якоря двигателя постоянного тока (пазы прямоугольные

открытые); обмотка двухслойная петлевая, волновая, лягушачья разрезная из прямоугольного провода марки ПСД (класс нагревостойкости F) и ПСДК (класс нагревостойкости H); h = 355…500 мм; напряжение до 1000 В

3.14. ОСОБЕННОСТИ СХЕМ ОБМОТОК ЯКОРЕЙ МАШИН ПОСТОЯННОГО ТОКА

Характеристики

Список файлов книги