Глава 3 Конструкция и схемы обмоток электрических машин (967518), страница 16
Текст из файла (страница 16)
МАШИН ПОСТОЯННОГО ТОКА
Основным элементом якорных обмоток машин постоянного тока является секция, в которой может быть один или несколько витков. Выводные концы каждой секции соединены с пластинами коллектора. Несколько секций, пазовые стороны которых размещают в одном слое паза, имеют общую корпусную изоляцию и образуют катушку обмотки. Катушка обмотки якоря в отличие от катушки обмотки статора машины переменного тока имеет столько пар выводных концов, сколько секций она имеет в своем составе (рис. 3.45).
В большинстве машин общего назначения мощностью до 30...40 кВт обмотки выполняют из круглого, а в машинах большей мощности — из прямоугольного обмоточных проводов. Обмотки из круглого провода укладывают в полузакрытые пазы (рис. 3.46, а). Плотность укладки проводников оценивается коэффициентом заполнения паза (см. § 3.4).
Пример исполнения изоляции обмоток из круглого провода приведен в табл. 3.18. Корпусная изоляция пазовой части катушек выполнена пазовым коробом из одного или двух слоев изоляционного материала. Для повышения надежности короба в местах выхода его из пазов по торцам якоря он завернут в виде манжеты. Прокладки между слоями обмотки в пазу выполнены из того же материала, что и короб. В лобовых частях секции и катушки дополнительно не изолируют.
Рис. 3.45 Катушка обмотки якоря машины
постоянного тока, состоящая из трех секций
Рис. 3.46 Поперечный разрез пазов якоря
а – с обмоткой круглого провода; б – с обмоткой из прямоугольного провода;
1 – корпусная изоляция; 2 – проводники обмотки;
3 – прокладки между слоями обмотки; 4 – прокладки под клин;
5 – пазовый клин; 6 – проволочный бандаж;
7 – прокладка под бандаж; 8 – прокладка на дне паза
Таблица 3.18. Изоляция обмотки якоря двигателей постоянного тока (пазы овальные полузакрытые; обмотка двухслойная всыпная из круглого эмалированного провода; напряжение до 600 В)
| Высота оси вращения h, мм | Позиция | Материал | Число слоев | Односторонняя Толщина изоляции, мм | ||
| Класс нагревостойкости | Толщина, мм | |||||
| В | F и H | |||||
| 80-112 | 1 | Изофлекс | Имидофлекс | 0,35 | 1 | 0,35 |
| 2 | “ | “ | 0,35 | 1 | 0,35 | |
| 132-200 | 1 | “ | “ | 0,25 | 2 | 0,5 |
| 2 | “ | “ | 0,25 | 2 | 0,5 | |
Примечание. Прокладку между катушками в лобовых частях обмотки выполняют из
изофлекса.
В табл. 3.19 показано исполнение изоляции обмоток якоря двигателей 4П100 и 4ПФ132. Обмотки рассчитаны на механизированную укладку. Проводники закреплены в пазах пазовыми крышками, выполненными из того же материала, что и короб.
Таблица 3.19. Изоляция обмотки якоря двигателей серии 4П
(пазы полузакрытые, обмоточный провод ПЭТ-155; двигатели 4П
с h = 80...160 мм — рис. а; двигатели 4ПФ с h = 112...200 мм — ряс. б)
| Рисунок
| Позиция | Материал | Число слоев | Односторонняя толщина изоляции, мм |
| 1 | Пленкокартон ПСК – А – 175 | 1 | 0,3 | |
| 2 | То же | 1 | 0,3 | |
|
| 1 | Плекокартон ПСК – ЛП – 125 | 1 | 0,35 |
| 2 | То же | 1 | 0,35 | |
| 3 | “ | 1 | 0,35 |
В обмотке из прямоугольного провода проводники располагают своей широкой стороной параллельно боковой грани паза (рис. 3.46, б), причем проводники одной секции укладывают друг над другом, а пазовые стороны секций, составляющих одну катушку, — в одном по высоте слое паза — в верхнем или в нижнем. Подобное расположение принято для выравнивания индуктивного сопротивления секций, принадлежащих одной катушке, так как оно существенно зависит от размещения проводников по высоте паза.
Число витков в секции обмотки из прямоугольного провода обычно не превышает одного-двух, реже — трех или четырех витков. Одновитковые секции могут быть выполнены стержневыми, что облегчает их укладку в пазы, но делает необходимой дополнительную операцию — пайку головок стержней друг с другом после укладки обмотки. Секции с двумя и с большим числом витков выполняют, если это позволяет место, с двойными головками, что облегчает соединение выводов секций с пластинами коллектора и несколько уменьшает вылет лобовых частей катушек, а следовательно, и общую длину машины (рис. 3.47).
Таблица 3.20. Изоляция обмотки машин постоянного тока
(пазы открытые, обмотки из прямоугольного провода,
h = 225…315 мм, напряжение 600 В)
| Часть обмотки | По- зи - ция | Материал | Число слоев | Двусторонняя толщина изоляции, мм | ||||||||||
| Наименование, марка | Толщина, мм | Класс нагрево- стойкости | По ши- ри- не | По высоте при ws | ||||||||||
| Класс нагревостойкости | Класс нагрево- стойкости | 1 | 2 | 3 | 4 | |||||||||
| В | Е | Н | В | F и Н | В | F и Н | ||||||||
| Пазовая Лобовая | 1 | Слюдо- пласто- фолий ИФГ-Б | Син- фо- лий F | Син- фо- лий Н | 0,15 | 0,16 | 4,5 оборота | 3,5 оборота | 1,1 | 2,2 | 2,2 | 2,2 | 2,2 | |
| 2 | То же | То же | То же | 0,15 | 0,16 | 0 - 6 | - | - | 0,3 | 0,6 | 0,9 | |||
| 3 | Стеклолакоткань ЛСП | 0,15 | 1 | 1 | 0,3 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | |||||
| Стеклотекстолит | ||||||||||||||
| 4 | СТ | СТЭФ | СТК | 0,5 | 1 | 1 | - | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | |||
| 5 | СТ | СТЭФ | СТК | 0,5 | 1 | 1 | - | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | |||
| 6 | СТ | СТЭФ | СТК | 0,5 | 1 | 1 | - | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | |||
| Допуск на укладку обмотки | 0,3 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | |||||||||
| Общая толщина изоляции в пазу (без витковой, без высоты клина или без высоты бандажной канавки) | 1,7 | 4,8 | 5,1 | 5,4 | 5,7 | |||||||||
| 7 | Стеклослюди- Нитовая лента ЛС-ПЭ-934-ТП | Пленка поли- имидная ПМ 0,5 | 0,15 | 1 вполнахлеста | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | |||||
| 8 | Стеклянная лента ЛЭС | 0,1 | 1 вполнахлеста | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | ||||||
| Общая толщина изоляции катушки в лобовой части (без витковой) | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||
Обмотки из прямоугольного провода имеют гильзовую или непрерывную изоляцию (табл. 3.20—3.22). В машинах на напряжение свыше 600 В дополнительно изолируют промежуточные (средние, через одну) секции в пазовых и лобовых частях.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
