Атлас конструкций-2 (841073), страница 16
Текст из файла (страница 16)
Кулачки объединенной полумуфты выполнены на сменных втулках, которые крепятся к полумуфтам винтами.Вращающий момент с полумуфты на втулку передают штифты.В конструкции муфты (рис. 1) корпус шариковой муфты и регулировочная втулка установлены на валу на шлицах, а в конструкциимуфты, изображенной на рис.
2, каждая пружина регулируетсянезависимо резьбовой пробкой, что позволяет несколько сократитьдлину консольного участка вала.Лист 446. Комбинирование цепной и предохранительной пружинношариковой муфт. Кулачки объединенной полумуфты выполнены насменной втулке, которая крепится к полумуфте винтами. Вращающий момент с полумуфты на втулку передают штифты. Осевуюсилу сжатых пружин воспринимает упорный подшипник. Корпусшариковой муфты и регулировочная втулка установлены на валу нашлицах.Лист 447.
Комбинирование упругой и предохранительной пружинношариковой муфт. Упругая муфта с повышенной компенсирующейспособностью выполнена с шестью подковообразными резинокордными упругими элементами, которые с помощью нажимных колеци винтов крепятся к фланцам полумуфт. Сжатие упругих элементоврегулируется сменными кольцами. Предохранительная муфта выполнена с радиальными пружинами. Гнезда для шариков и пружинрасположены в промежутках между упругими элементами. Пружинырегулируют резьбовыми пробками. Упорный подшипник восприни-мает о с е в у ю си лу , со з д а ва ем у ю у пру гими э л ем ен там и пр ин а г р у же -н ии му фты вр ащ аю щи м м о м е н т о м и при вращ ен ииму фты .Листы 448, 449. Комбинирование компенсирующей и предохранительной фрикционной муфт. На листе 448 компенсирующая муфтаполностью не показана.
На рис. 1...3 представлены конструкции,в которых диаметры компенсирующих и предохранительных муфтблизки. Достоинством конструкций, изображенных на рис. 1 и 2,является наличие у объединенной полумуфты двух опор. Недостток— обработка шлицевых пазов долбяком. В конструкции, представленной на рис. 3, обработка шлицевых пазов дисковой фрезойболее производительна, но полумуфта установлена на одной опоре.В конструкции муфты, представленной на рис. 4, предохранительноеустройство размещено снаружи компенсирующей муфты, что позволяет уменьшить осевой размер муфты и длину консольного участкавала. Удобнее обработка шлицев.
Даны варианты выполненияшлицев на полумуфтах.В конструкциях, представленных на листе 449, функции компенсирующей выполняет муфта со скользящим сухарем. Исполнениямуфт, показанные на рис. 1 и 2, позволяют уменьшить длинуконсольного участка вала.Листы 450...456. Комбинирование упругой и предохранительнойфрикционной муфт. В конструкциях, представленных на листе 450,упругие свойства обеспечивают муфты с аксиальными пакетамиплоских пружин. В муфте, представленной на рис.
1, пакеты пружинзакреплены своими концами в хвостовиках посредством штифтов.Левый, неподвижный конец пакета крепится к полумуфте с помощьюпружинного кольца. В полость корпуса упругой муфты, изображенной на рис. 2, закладывается пластичный смазочный материал.В конструкциях на листах 451...455 применены упругие муфтыс неметаллическими упругими элементами. Упругие муфты, изображенные на листах 451...452, отличаются сравнительно небольшими габаритами. В конструкциях, изображенных на листе 451,использованы упругие муфты со звездочками, а на листе 452 — срезинометаллическими упругими элементами.
В фланцах упругоймуфты на рис. 1 (лист 452) выполнены отверстия, в которыевставлены резинометаллические упругие элементы. Упругий элементсостоит из концентрических металлических втулок, между которыминаходится привулканизованная к ним резина. Внутренняя втулкасплошная, наружная состоит из двух частей, имеющих упорныебурты. В муфте, представленной на рис. 2, сокращен осевой размер.В конструкциях, изображенных на листе 453, упругие муфтыснабжены резиновыми цилиндрами, работающими через один насжатие.На листах 454, 455 упругие элементы выполнены в виде оболочеквращения.
Муфта, показанная на рис. 1 (лист 454), имеющая малыйосевой размер, предназначена для соединения вала одного узлас фланцем другого. Перспективны торообразные оболочки вогнутогопрофиля (рис. 2 и 3). В конструкциях, представленных на листе 455,использо ван ы г о р о о б р а з н ы е о б о л о чк и в ы п у к л о г о п р о ф и л я .Р а з р е з н ы е о б о ло ч к и (р и с. 1 и 2 ) п о з в о л я ю т соз д ат ь му фту см е н ь ш и м о с е вы м р а з м е р о м , ч ем при и с п о л ь з о в а н и инер а зрезн о й о бо ло ч ки (р и с.
3 ) .Разнообразны конструкции, представленные на листе 456. На рис. 1показано сочетание упругой муфты с радиальными резиновымибрусками и предохранительной конусной муфты. Предохранительнаямуфта имеет промежуточное фрикционное кольцо, составленное изотдельных секторов-колодок, стягиваемых пружинным шнуром.В конструкции, изображенной на рис. 2, объединены упругая муфтас цилиндрическими винтовыми пружинами, работающими через однуна сжатие, и предохранительная конусная муфта.
Конструкция имеетмалый осевой размер.В муфте, представленной на рис. 3, размещение предохранителного устройства внутри объединенной полумуфты позволяет сократить осевой размер. В конструкции, показанной на рис. 4,внутренняя полумуфта упругой муфты закрепляется на валу посредством кольца, насаживаемого с помощью винтов на коническуюступицу полумуфты. В конструкции, изображенной на рис. 5,полумуфты упругой муфты соединяются через пальцы, запрессованные в полумуфты, и два упругих резиновых элемента в форме колец,свободно установленных на ступицах полумуфт.Лист 457.
Комбинирование упругой и сцепной дисковой муфт.Упругие муфты — пальцевые с упругим диском (рис. 1, 4) илис упругим элементом в виде оболочек вращения (рис. 2, 3). Сцепныемуфты с механическим переключением. Давление от нажимногоустройства на фрикционные поверхности передается через пружину(рис. 1, 3) или непосредственно (рис. 2, 4).
В сцепных муфтах,изображенных на рис. 1 и 3, предусмотрены регулировочные гайки.Объединенная полумуфта установлена на подшипнике скольжения(рис. 1, 2) или на подшипниках качения (рис. 3, 4).Лист 458. Комбинирование упругой и сцепной муфт. На рис. 1представлено сочетание упругой муфты с резинометаллическимидисками и сцепной двухконусной муфты с механическим переключением. Резинометаллические диски выполнены так, что при их осевомсближении в резине возникают предварительные напряжения, повешающие ресурс муфты.
Наличие металлических колец в среднейчасти дисков увеличивает радиальную жесткость упругих элементов.В конструкциях, представленных на рис. 2 и 3, примененысцепные муфты с пневматическим управлением. В муфте, представленной на рис. 2, упругий элемент выполнен в виде резинометаллического диска. Сжатый воздух подводится в цилиндр сцепной муфтычерез корпус. Конструкция особенно удобна, если невозможен подводвоздуха с торца вала. В комбинированной муфте, представленной нарис.
3, упругими элементами являются разнокордные оболочкипеременного сечения. Подвод сжатого воздуха в цилиндр сцепноймуфты осуществляется с торца вала. Отключение сцепной муфтыпроисходит с помощью пружин. Во всех конструкциях, представлен35-— 36ных на листе, объединенная полумуфта установлена на подшипникахкоторая снабжена радиальными кулачками, ограничивающими закачения.кручивание муфты. Упругий элемент выполнен в виде резинокорднойоболочки переменного сечения. На рис. 3 показано сочетание упругойЛист 459. Комбинирование компенсирующей, упругой и сцепноймуфты с резиновыми втулками, обгонной муфты с цилиндрическимиконусной муфт.
Представленные на листе комбинированные муфтыроликами и сцепной фрикционной многодисковой муфты с механичепредназначены для передачи больших вращающих моментов (до 3 1 5ским переключением.К Н М на р ис. 1 и до 7 0 0 К Нм н а р и с. 2 ) и пр им еняю т ся вКонструкция, представленная на рис. 4, является сочетаниемсудостроении.
В конструкциях применены сцепные фрикционныецентробежной муфты с дробью и упругой муфты с разрезнойсухие двухконусные муфты с пневматическим переключением. Враторообразной оболочкой. Центробежная муфта состоит из ступицыщающий момент передается на внутренние конусы сцепных муфти корпуса, отлитого из легкого металла.
На наружной и внутреннейчерез упругие стальные диски. Отключение сцепной муфты осуществповерхностях корпуса имеются ребра. Наружные ребра служат дляляется цилиндрическими винтовыми пружинами растяжения (рис. 1)охлаждения корпуса, внутренние — для лучшего сцепления с рабочейили за счет упругости стальных дисков, которые деформируются присмесью. К ступице центробежной муфты крепится диск с лопастями.включении муфты (рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
