Атлас конструкций-2 (841073), страница 15
Текст из файла (страница 15)
. . 1 0 мм . Д ля у меньш ен ия и зно с ашар ики с м аз ы в ают м ас ло м и ли графито м .Лист 430. Муфты центробежные. На рис. 1 представлена двухрядная колодочная муфта для соединения валов. Процесс сцеплениямуфты состоит из двух этапов: после разгона ведущей полумуфтыпроисходит сцепление полумуфт одним рядом колодок, сцеплениеполумуфт вторым рядом колодок осуществляется после разгонаведомой полумуфты, благодаря этому процесс сцепления происходитплавно.На рис. 2 изображена двухрядная муфта для соединения валас деталью, свободно установленной на том же валу.Лист 431.
Муфты центробежные. Крутящий момент в центробежных колодочных муфтах передается силами трения. Величинапередаваемого ими момента пропорциональна квадрату скоростивращения полумуфт.Любая из полумуфт имеет свой ряд колодок, каждая из нихможет быть ведущей, так как благодаря зубьям на торцах пластини осям шарниров рычаг может быть повернут относительно шарнирана такой угол, чтобы колодки не касались рабочей поверхностиведомой полумуфты у невращающейся муфты. По мере разгонаведущей полумуфты центробежные силы преодолевают упругие силырезины и прижимают колодки к ведомой полумуфте.
Наличиев муфте резиновых втулок и торцевого шлицевого закреплениярычагов позволяет создавать и регулировать предварительный натягили зазор между колодками и шкивом. Благодаря шарнирам муфтаобладает крутильной податливостью. При изменении направлениявращения крутящий момент меняется.Лист 432. Муфты центробежные с дробью. Для плавного разгонамашин с большими маховыми массами и предохранения машин откратковременных перегрузок служат муфты «Штромаг». Внутренняяполость муфты заполняется рабочей смесью крошки стальной изпроволоки с графитом.С увеличением количества рабочей смеси в муфте увеличиваетсяее несущая способность; при этом сокращается время полногосцепления полумуфт. По мере разгона ведущего вала под действиемцентробежных сил дробь уплотняется и плавно увлекает ведомыйдиск, связанный с ведомой частью муфты. Для лучшего сцеплениярабочей смеси со стенками кожуха в муфте выполнен ряд радиальных ребер.
Компенсация неточности расположения валов осуществляется за счет резинокордного диска.ОБГОННЫЕ МУФТЫ. ЛИСТЫ 433...436По принципу работы обгонные муфты могут быть подразделенына храповые и фрикционные.Листы 433...435. Муфты обгонные роликовые. Муфты могут бытьвыполнены с тремя или пятью роликами. Заклинивание роликовосуществляется между обоймой 1 и ступицей 2. В двух последнихразмерах муфт исполнения 2 на ступице под роликом установленсухарь из закаленной стали. Муфты исполнений 2 и 3 безповодковой вилки связывают две кинематические цепи и передаютвращение в одном направлении.
Муфты исполнения 3 снабженыдополнительной деталью — поводковой вилкой, которая можетпринудительно выталкивать ролики из клиновой щели. Этимуфты, связывающие три кинематические цепи, передают медленноевращение в одном направлении и ускоренное вращение в двухнаправлениях. Даны примеры встройки муфт в приводы.
Целесообразно центрировать обоймы и ступицы посредством подшипников качения или скольжения.Лист 436. Муфты обгонные. У роликовой обгонной муфты (рис. 1)для центрирования ступицы и обоймы установлены два шарикоподшипника. Рабочая поверхность ступицы выполнена в виде правильного многоугольника, на гранях которого закреплены отжимающиепружины. Для уменьшения трения о рабочие ролики пружиныснабжены вращающимися на осях роликами.Ступица и обойма обгонной муфты (рис.
2) имеют цилиндрические рабочие поверхности, вместо роликов применены эксцентрики.Эксцентрики имеют пазы, которыми опираются на винтовуюпружину, охватывающую ступицу, чем достигается ориентированиероликов в одном положении.На рис. 3 представлена бесконтактная муфта. При достижениинаружной звездочкой определенной скорости ролики под действиемцентробежной силы займут положение, обеспечивающее зазор S,и будут двигаться без контакта с внутренней обоймой, что снизитпотери в механизме муфты. Этот зазор будет сохраняться в течениевсего свободного хода.
При снижении скорости движения ведущегоэлемента муфта автоматически включится.КОМБИНИРОВАННЫЕ МУФТЫ. ЛИСТЫ 437...464Нередко от муфт требуется комплекс свойств, сочетание в однойконструкции различных функций. В этом случае объединяют различные по назначению муфты. Полученные в результате объединенияконструкции называют комбинированными муфтами.Лист 437. Конструирование комбинированных муфт.
Рис. 1 иллюстрирует сущность создания комбинированной муфты на примереобъединения компенсирующей (или упругокомпенсирующей) и предохранительной муфт. На рис. \ , а и б, где представлены схемысоответственно компенсирующей и предохранительной муфт, обозначено: 1 и 3 — полумуфты компенсирующей муфты; 2 — промежуточный (плавающий или упругий) элемент компенсирующей муфты;4 и 6 — полумуфты предохранительной муфты; 5 — предохранительный элемент. На рис. 1 , в представлена схема комбинированноймуфты.
Полумуфты 1 и 6 устанавливают соответственно на ведущийи ведомый валы без изменения конструкции. Полумуфты 3 и 4 объ-33 —— 34 —единяют и устанавливают на ведомом валу на подшипникескольжения (или качения), предельно сокращая размер l0. На рис. 1, гполумуфты 3 и 4 установлены на ступице полумуфты б, чтопозволяет уменьшить размер L. На рис.
2, а представлены полумуфты 4 я 6 муфты по рис. 1,г, а на рис. 2,6 и в — варианты выполненияполумуфты 6. На рис. 2 г представлены варианты установкиштифтов в полумуфтах 4 и 6.Листы 438...440. Комбинирование компенсирующей и предохранительной с разрушающимся элементом муфт. На рис. 1 и 2 (лист 438)компенсирующие муфты изображены не полностью -показана частьобъединенной муфты. На рис.
1 штифт предохранительного устройства имеет канавки в местах среза. Срезанный участок штифтавыталкивают в промежуток между полумуфтами компенсирующейи предохранительной муфт, после чего штифт устанавливают в новоеположение.Предохранительное устройство имеет радиальный размер большеразмера компенсирующей муфты (рис. 2). Это позволяет разместисьрезьбовую пробку, предохраняющую штифт от выпадания, состороны компенсирующей муфты и тем самым несколько сократитьосевой габарит муфты.В муфте, изображенной на рис.
3, доступ к штифту обеспечиваютвыемки между лучами упругого элемента.На листе 439, рис. 1, компенсирующая часть выполнена в видемуфты со скользящим сухарем.В конструкции муфты, показанной на рис. 2. функции компенсирующей выполняет зубчатая муфта. Правая крышка зубчатоймуфты выполнена разъемной.В конструкции, представленной на листе 440, рис. 1, компенсирующие функции выполняет пальцевая муфта с упругим диском.Диск армирован кордом. Штифты установлены на втулках, завинченных в фланцы полумуфт. Для обеспечения минимального зазорамежду плоскостями среза под фланец одной втулки установленокомпенсаторное кольцо.
Взаимное расположение приливов (фланцев)на полумуфтах позволяет заменить срезанные штифты.В конструкции, представленной на рис. 2, смещения валовкомденсирует зубчатая муфта..Листы 441, 442. Комбинирование упругой и предохранительной сразрушающимся элементом муфт. Конструкции, представленные на листе441, в основном отличаются исполнением упругой муфты: состальными стержнями (рис. 1); с винтовыми пружинами, работающими на сжатие (рис. 2); с резиновыми цилиндрами, работающими насжатие и сдвиг (рис. 3). Даны варианты выполнения втулок дляустановки штифтов, стопорения резьбовой пробки и крепленияполумуфт на валах.В конструкциях, изображенных на листе 442, упругие свойстваобеспечивают втулочно-пальцевая муфта (рис.
1), муфты с резиновыми цилиндрами и брусками, работающими на сжатие (рис. 2 и 3).Для удаления срезанного штифта объединенная полумуфта (рис. 1)выполнена с лысками, а на фланце наружной полумуфты упругоймуфты имеется прорезь (рис. 3). Доступ к штифту (рис.
2)осуществляется через отверстие в крышке, предохраняющей резиновые цилиндры от выпадания. Объединенная полумуфта установленана фланце полумуфты предохранительной муфты.Листы 443, 444. Комбинирование упругой и предохранительнойпружинно-кулачковой муфт. На рис. 1 (лист 443) упругая муфтаполностью не показана. Осевую силу сжатой пружины воспринимаетупорный подшипник. Подвижная полумуфта кулачковой муфтыи регулировочная втулка установлены на валу на шлицах.
Кулачкиобъединенной полумуфты выполнены на сменной втулке.Объединенная полумуфта, изображенная на рис. 2, установлена навалу на подшипнике скольжения, имеющем бурт. Кулачки выполнены непосредственно на объединенной полумуфте. Подвижнаяполумуфта кулачковой муфты и регулировочная втулка установленына валу па направляющей шпонке. Кулачки изображены в выключенном положении муфты.В конструкциях, представленных на листе 444, упругие свойстваобеспечивают работающие на сжатие и сдвиг резиновые цилиндры(рис.
1) и резинометаллический упругий элемент (рис. 2). Кулачкиобъединенной полумуфты выполнены на сменных втулках. Сменнаявтулка на рис. 1 посажена на ступицу полумуфты с натягом, а нарис. 2 соединена с полумуфтой штифтами.Лист 445. Комбинирование компенсирующей и предохранительнойпружинно-шариковой муфт.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
