Атлас конструкций-2 (841073), страница 19

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 19)

1). Для двухступен-Лист 472. Смазывание погружением волновой зубчатой передачи.Смазывание волновых зубчатых передач (ВЗГТ) при горизонтальнойоси редуктора выполняют в соответствии с рекомендациями дляобычных зубчатых передач.39-40чатых червячных редукторов с общей масляной ванной марка маслаопределяется по условиям работы быстроходной ступени.Лист 475.

Смазывание различных узлов. Для уменьшения изнашвания при фреттинг-коррозии и улучшения виброхарактеристикбыстроходных подшипников электродвигателей с вертикальнымрасположением оси (рис. 1) рекомендуется применять автономнуюсистему капельного смазывания с помощью инжекции, используянаддув воздуха вентилятором. Система не имеет движущихся частей,и энергетические потери минимальны.Часто работающие направляющие возвратно-поступательногодвижения в горизонтальной плоскости можно смазывать, применяянепрерывную подачу масла с помощью роликов, окунающихсяв небольшую масляную ванну станины (рис.

2). Клинообразный скосулучшает условия смазывания, повышая гидродинамическое давление в масляном слое. Защитные устройства в виде телескопическихщитков или мехов гармонии снижают изнашивание. Для вертикальнорасположенных направляющих можно применять фитильное смазывание (рис. 3) или капельное смазывание масленками (рис. 1 и рис. 2на листе 476).

При фитильном смазывании вязкость масла ограничивают до v 5 0 <=20мм 2 /с.Для среднескоростных (2...5 м/с) приводных цепей жидкое маслово время работы подают с помощью масленок-капельниц (рис. 4, а,а также рис. 1, рис. 2 на листе 479) в зазоры между внутреннимии наружными звеньями роликовых и по всей ширине зубчатых цепейс расходом 5... 15 капель в минуту. Смазывание цепей путемпогружения в масляную ванну (рис. 4,б) на глубину не более 0,8...1,5шага принято выполнять при скоростях 5...10 м/с (большие значениядля мелких шагов).

При более высоких скоростях целесообразноприменять циркуляционное смазывание (рис. 4, в) путем поливаниявнутренней (нижней) части ветви цепи. Герметичные картеры цепныхпередач выполняют роль масляной емкости, защищают от загрязнений и обеспечивают снижение шума и требования техники безопасности; они оборудованы обычными масляными устройствами (см.листы 477 и 478).Для тихоходных цепных передач применяют периодическоевнутришарнирное смазывание путем погружения демонтированнойцепи в предварительно подогретый ПСМ, осуществляемое в среднемчерез каждые 250...300 ч работы.Лист 476.

Смазывание узлов вертикальных валов. При одностороннем вращении вертикального вала масло захватывается благодаря его липкости, нагнетается в винтовую канавку и равномернораспределяется по длине вкладыша подшипника скольжения (рис. 1).Подъем масла с помощью трубки Пито (вертикальной трубки,расположенной от оси вращения на определенном расстояниии имеющей заборник) происходит за счет скоростного напора.

Воизбежание дисбаланса обычно применяют две трубки (рис. 2).Наружный диаметр стальных трубок в среднем принимаютd н =10мм ,а миним радиус гибкой заборной части не менееЗd н . Обычно их применяют при окружной скорости до 10 м/с икинематической вязкости масла до 50 мм2 /с. Зазор между трубкой истенкой или днищем корпуса не менее dH обеспечивает сравнитель-нонебольшое, но дополнительное сопротивление вращению.Вращающаяся коническая насадка при расположении основаниемвниз (рис. 3) подает масло к подшипнику вертикального вала за счетцентробежных сил.

При больших радиальных размерах корпусацелесообразнее применять конические насадки основанием вверх.Для повышения коррозионной стойкости и повышения виброхарактеристик весьма быстроходных подшипников качения вертикальных валов можно применить циркуляционное смазываниес помощью вращающегося масляного резервуара (рис. 4). Центробежные силы освобождают подшипник от масла и постоянноперегоняют масло в верхнюю неподвижную чашку, откуда оно повнутреннему каналу поступает тонкой струйкой к подшипнику.Лист 477.

Пробки и крышки-отдушины. Заправку корпуса передачисмазочным маслом выполняют через смотровые люки корпуса(рис. 4, а, 4,6) или через заливные отверстия, закрываемые пробкамис цилиндрической (рис. 5) или лучше конической резьбой (рис. 3), какболее герметичной. Из технологических соображений желательноприменять одинаковые резьбы для заливных, сливных и контрольныхотверстий, диаметр проходного сечения которых принимают неменее 20 мм.

Во избежание прохода воздуха через уплотнения валовпри нагревании или охлаждении передач внутренняя полостьсообщается с атмосферой при помощи простой отдушины (рис. 4)с горизонтальным каналом. Такую конструкцию допустимо применять при эксплуатации в незапыленных помещениях. Для фильтрациизасасываемого воздуха служат простейшие воздушные фильтры(рис. 3, рис. 4, б, рис. 5). В качестве фильтрующего элемента можноприменять набивки из различных волокон или нитей.Отверстия для слива отработанного масла следует располагатьв нижней точке днища, имеющего небольшой уклон (2...30). Наличиеприямка (рис. 1) снижает вероятность повреждения инструмента присверлении и нарезании резьбы сливного отверстия. Сливные пробкимогут быть снабжены магнитом для сбора ферромагнитных продуктов изнашивания.

При применении сливных пробок с цилиндрической резьбой устанавливают герметизирующие прокладки: плоскиеметаллические (рис. 2, а) или неметаллические (рис. 2, б), а такжерезиновые кольца круглого сечения (рис. 2, в). При многократномзавинчивании плоские неметаллические прокладки часто повреждаются, что делает эту конструкцию менее надежной.Лист 478. Маслоуказатели. Каждый корпус закрытой передачидолжен быть оборудован маслоуказателем во избежание переполнения при масляной заправке или аварийной ситуации в результатеслучайного падения уровня масла ниже погруженной вращающейсядетали. Наиболее простым является контроль уровня масла с помощью контрольных пробок (рис.

2); указания по выбору размерарезьбы см. лист 477.Широко применяют также жезловыймаслоуказатель облегченного проволочного типа с фетровым уплотнителеми охранным колпачком (рис. 1,а), установленным на герметике, илис пластмассовой втулкой (рис. 1,6); угол наклона жезла до 30". Режеприменяют маслоуказатели оконного типа (рис. 3). Маслоуказатель,изображенный на рис. 3, в, используется для контроля большихколебаний уровня. Эти маслоуказатели весьма оперативны, нотребуют обзорного пространства (особенно по высоте), что не всегдаможно обеспечить. Редко встречается маслоуказатель-краник (рис. 4).Поплавковые маслоуказатели служат для измерений в крупныхемкостях со значительным колебанием уровня жидкости (рис.

5).Лист 479. Масленки. Масленки-капельницы служат для непрерывной дозированной подачи к узлам трения масла с кинематическойвязкостью не более 20 мм 2 /с. Во время длительных пауз в работеподача масла наливной масленкой с запорной иглой (рис. 1) можетбыть прекращена поворотом верхнего рычажка в горизонтальноеположение. Фитильная масленка (рис.

2) является неуправляемойи подает масло беспрерывно. По мере расхода масла, контролируемого визуально благодаря прозрачным корпусам масленок, онипополняются вручную.Для периодической подачи ПСМ в недостаточно герметичныеузлы трения могут служить колпачковые масленки (рис.

5). Приподвинчивании колпачка ПСМ выдавливается небольшими порциями. Обычно колпачок поворачивают на четверть оборота черезкаждые 2 часа работы. Во избежание потери колпачка в результатесамоотвинчивания колпачка от вибраций его завинчивают полностью до посадки стопорной иглы в масляный канал. В настоящеевремя колпачковую масленку применяют редко.Периодическую подачу ПСМ под давлением до 3 МПа осуществляют обычно плунжерными шприцами (рис. 3) через пресс-масленки(рис. 4 и 6).

Они оборудованы обратным клапаном, открывающимсяпод действием создаваемого шприцом давления и исключающимпопадание извне загрязнений. Пресс-масленку, изображенную нарис. 7, используют при периодической заправке узла маслом,например, с помощью мембранной масленки (рис. 8). Для удобстваобслуживания труднодоступных узлов мембранные масленки оснащают удлиненным гибким носиком.Лист 480. Циркуляционная система смазывания. Система смазывания, схема которой изображена на рис. 1, обеспечивает снижениегидравлических потерь, которые становятся существенными длясмазывания погружением приздеськинематическая вязкость смазочного масла при 50 С, vБ — окружнаяскорость быстроходной вращающейся детали.

Эту систему применяют также при значительном тепловыделении в смазываемом узле,для подачи масла под давлением или при автоматическом контроле,исключающем работу узла без смазывания.Маслораспределитель (рис. 2) позволяет подавать масло к нескольким объектам смазывания и регулировать расход в каждомотводе.

Коллектор (рис. 3) и сопло (рис. 4) служат для равномерной— 41подачи масла по ширине соответственно широких и более узкихзубчатых колес.Фильтр-приемник исключает попадание в масляную системукрупных посторонних частиц и продуктов изнашивания, случайнооказавшихся в масляном баке. В небольших баках, где масло неуспевает отстаиваться, фильтр-приемник делают плавающим, засасывающим сверху более чистое масло.

Применяемая для фильтровприемников латунная сетка № 07 ограничивает кинематическуювязкость масел. При перепаде давления во всасывающем патрубке более 0,01 МПа необходимо фильтр демонтироватьи подвергнуть тщательной очистке.Лист 481. Насосы шестеренные. Рабочий орган шестеренныхнасосов состоит из двух обычно прямозубых зубчатых колес,находящихся в зацеплении (разрез А—А на рис.2): верхнее изних — приводное. При вращении зубчатых колес масло переноситсяиз всасывающей полости во впадинах между зубьями и стенкойкорпуса, а при входе зубьев в зацепление выжимается в нагнетательную полость.

Нереверсивные насосы находят более широкое применение, чем реверсивные. Шестеренные насосы просты, надежныи компактны, но быстро изнашиваются, вследствие чего снижаетсяих производительность, и характеризуются слабым подсасывающимдействием. При малых оборотах их необходимо располагать нижеуровня масла. Насосы можно располагать в вертикальном илигоризонтальном положении. Они предназначены для подачи маселс кинематической вязкостью от 30 до 60 мм 2 /с при давлении до1 МПа.

Характеристики

Список файлов книги