Атлас конструкций-2 (841073), страница 14
Текст из файла (страница 14)
В муфтах данного типа фрикционныедиски не входят в магнитную цепь муфты и поэтому ненамагничиваются.На листе представлены муфты с токоподводящими кольцами(рис. 1) и с бесконтактным токопроводом (рис. 2), при которомкатушка для намагничивания остается неподвижной. Муфты выполняют с одним токоподводящим кольцом (с замыканием электрической цепи через корпус муфты) или двумя.В муфтах, предназначенных для работы в масле в качестве парытрения, используется покрытие из спеченной керамики на бронзовойоснове, работающее по закаленной стали с шлифованной поверхностью. Контактные кольца таких муфт стальные, а щетки выполнены из бронзовой сетки.В муфтах сухого трения в качестве фрикционных используются теже материалы, что и для смазываемых муфт, или накладки наасбестовой основе, работающие по стали.
Контактные кольца в этомслучае изготовляют из бронзы, а щетки— из меднографита.Усилие нажатия на диски передается от якоря через навинченнуюна него круглую разрезную гайку. Перемещением гайки по резьберегулируется остаточный зазор между якорем и корпусом катушки(для измерения которого щупом имеются радиальные пазы на гайке),а также компенсируется износ дисков. Гайка стопорится на якоретангенциально установленным винтом, стягивающим гайку.Листы 420, 421. Муфты электромагнитные однодисковые. Муфтыпросты по конструкции, имеют высокое быстродействие. Представленные на листе муфты с одной парой поверхностей трения имеютувеличенные габариты по сравнению с многодисковыми. Однодисковые муфты в основном работают в условиях сухого трения.
Дляобеспечения требуемого зазора между якорем и корпусом с катушкойи компенсации износа поверхностей трения на корпусе в муфтес якорем, перемещающимся по шлицам (лист 420), установлены дварезьбовых кольца. Стопорение осуществляется затягиваемыми кольцами и подвижными шпонками, расположенными по окружностиспециальной формы.На листе 421 представлена муфта с якорем на мембранеи с конусной поверхностью трения. Компенсация износа и регулирования зазора поверхностей трения производится прокладками.Муфта обеспечивает передачу момента до 20 кНм при частотевращения 1500 мин" 1 , при мощности потребляемого тока 600 Вт.Масса муфты 900 кг.На листе 421 приведена конструкция муфты, в которой якорьзакреплен на стальной мембране, на деформацию которой расходуется незначительная часть усилия электромагнита.
В муфте с цельюразгрузки подшипников валов поставлен упорный подшипник в видебронзового кольца, укрепленного на одной из полумуфт. Бронзовоекольцо трется о ступицу второй полумуфты только в периодвключения, что позволяет обходиться без смазки. Примененаобмотка питания, которая потребляет мощность 53 Вт при напряжении 48 В.Лист 422. Муфты электромагнитные зубчатые и порошковые.Муфты включаются при неподвижных валах и при небольшойотносительной скорости их вращения. Возможно выключение находу с полной нагрузкой. Зубчатые муфты имеют короткоходовуюмагнитную систему и мелкий торцовый зуб.На рис.
1 приведена конструкция муфты с контактным токопроводом, на рис. 2 — с бесконтактным. Магнитная катушка прибесконтактном подводе расположена радиально.На рис. 3 представлена электромагнитная муфта, разработаннаяв Германии. Обмотка возбуждения питается постоянным токомнапряжением 24 В.Лист 423. Электромагнитные муфты скольжения. Передача вращающего момента с ведущей части на ведомую осуществляетсявследствие их электромагнитного взаимодействия. Ведущая и ведомая части муфт образуют замкнутую магнитную систему. Одначасть магнитной системы имеет в воздушном зазоре зубцы,выполняющие роль полюсов, и является индуктором, вторая часть,не имеющая зубцов,— якорем.
При относительном вращении возбужденного индуктора и якоря последний пересекается переменныммагнитным потоком, индуктирующим переменные э.д.с., взаимодействие которых с потоком полюсов создает вращающий момент,увлекающий ведомую часть за ведущей.На рис. 1 , а и б представлены муфты со скользящим токопроводом фирмы Stromag (Германия), имеющие индуктор панцирного типа с укороченными зубьями.
Индуктор и ступица якоряцентрированы относительно друг друга подшипниками. Контактныекольца размещены на выступающей части индуктора. Муфты31— 32-выпускаются в нескольких исполнениях, различающихся конструкциями якоря и системы охлаждения. Параметры этих муфт приведеныв таблице.На рис. 2 представлена конструкция муфты УЕВ (Германия)с дисковым якорем, предназначенная для установки на валахдвигателей редукторов и механических передач. Муфта содержитведущую ступицу 7, которая скреплена с дисковым якорем 7.Ведомый индуктор состоит из зубчатых деталей 6 и 8, междукоторыми размещена обмотка возбуждения 2.
Питание муфтыпроизводится через контактные кольца 5. Индуктор соединен соступицей якоря подшипниками 3 и 4. Система вентиляции образована радиальными ребрами на внутренней и наружной сторонеступицы.По конструкции якоря муфты имеют несколько исполнений(рис. 3). Муфты исполнения КА имеют якорь с короткозамкнутымиобмотками, т. е якорь практически представляет собой плоскуюбеличью клетку, окна которой заполнены ферромагнитным материалом. Муфты ' исполнения KW имеют массивные якоря. Муфтыисполнения KS отличаются тем, что ферромагнитные вставки якоряпо размерам и шагу совпадают с торцовыми поверхностями зубцовиндуктора.Лист 424. Гидромуфта. Муфта выполнена в комбинации с упругокомпенсирующей муфтой с резиновыми брусками, работающими на сжатие при передаче крутящего момента. С целью быстрогосамоосвобождения рабочей полости от масла по мере разгона муфтына турбинном колесе имеется специальный порог, способствующийпри значительных скоростях вращения перетеканию масла израбочей полости в сборную полость.
На насосном колесе расположена камера облегченного пуска. При неподвижной гидромуфтекамера заполнена маслом, по мере разгона камеры под действиемцентробежных сил жидкость через ряд малых отверстий перетекаетв сборную полость; таким образом обеспечивается защита двигателяот перегрузок при разгоне. Увеличение крутящего момента происходит при перетекании масла из сбросной полости в рабочуюполость муфты.ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ МУФТЫ. ЛИСТЫ 425...432Предохранительные муфты служат для предохранения деталеймашин от воздействия перегрузок.По принципу работы различают муфты с разгружающимсяэлементом, которые полностью прекращают передачу крутящегомомента; муфты фрикционные и кулачковые, которые ограничиваютвеличину момента, позволяя валам проворачиваться относительнодруг друга, передавая лишь тот момент, на который муфтынастроены.Лист 425. Муфты предохранительные.
На рис. 1 и 2 представленымуфты с разрушающимся элементом в виде цилиндрического штифтатфработающего на срез. Такие муфты применяют в машинах с редкимислучайными перегрузками. Втулки 1 и 2 (рис. 1) изготавливают изстали 40 X с последующей термообработкой до твердости50...60 HRC3 . Штифт 4 изготавливают из сталей У8А, У10А или 40,50, 60. При перегрузке штифт срезается и после отворачивания винта3 удаляется. Для облегчения замены штифта на наружную поверхность полумуфт наносят риски-метки, при совмещении которых осиотверстий втулок 2 и 1 совпадают.
Вместо гладких штифтов могутприменяться штифты с проточкой (рис. 2). Они проще удаляютсяпосле разрушения, так как заусенец не выступает за пределыдиаметра штифта.Лист 426. Муфты предохранительные шариковые. На рис. 1приведена шариково-кулачковая предохранительная муфта для металлорежущих станков.Муфта (рис. 2) выполнена по типу муфты фирмы SAD i;внутренняя полость муфты заполнена маслом.Лист 427. Муфты предохранительные фрикционные. На рис. 1представлена муфта по ГОСТ 15622—77 общемашиностроительногоприменения.
Муфты выполняются с цилиндрическим посадочнымотверстием и шпоночным пазом по ГОСТ 23360—78, со шлицевымпосадочным отверстием, соответствующим соединению среднейсерии по ГОСТ 1139—80 и со шлицевым посадочным отверстием поГОСТ 6033—80. Допускаемое отношение моментов срабатыванияT max/ T ном = 1,2На рис. 2 дан пример конструкций муфты для соединения валас деталью, свободно на нем установленной, и для соединения двухвалов.Лист 428. Муфты центробежные. На листе представлена муфтафирмы CROFITS (Великобритания), выпускаемая двух модификаций:с постоянным поджатием колодок 3 к полумуфте 4 и свободнымрасположением колодок (винты 1 и пружины 2 отсутствуют).Колодки 4 имеют фрикционные накладки. Ведомая полумуфта4 выполняется либо цельной, либо состоящей из двух деталей, чтоупрощает монтаж и уход за муфтой.В таблицах представлены значения мощности, передаваемоймуфтами с пружинами сжатия в зависимости от частоты вращенияи числа колодок, и основные геометрические размеры.Лист 429.
Муфты центробежные. На рис. 1 представлена колодочная муфта фирмы Vulkan (Германия) для соединения со шкивомклиноременной передачи. По мере разгона ведущей полумуфтыколодки под действием центробежных сил смещаются в радиальномнаправлении и прижимаются к рабочей поверхности ведомойполумуфты, создавая силу трения, необходимую для вращенияведомой полумуфты. Крышка предохраняет колодки от осевыхсмещений. Замена колодок производится без разборки муфты, послеснятия крышки.На рис. 2 представлена комбинация центробежной муфты, запол-В н у тр е н н я яполо ст ьму фтыз ап о л н я ет с яст а л ьн ымишар ик ам и д и а м е т р о м 5 .
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
