Атлас конструкций-2 (841073), страница 12
Текст из файла (страница 12)
1,6 и в), облегчающийвключение и выключение, применяют в муфтах для передачибольших вращающих моментов. Симметричный профиль пригодендля передачи моментов в обоих направлениях, а несимметричный— только в одном. Число кулачков обычно берут в пределах6...12.Треугольный профиль ку лачков (рис. 1, г и д) используютв муфтах для передачи главным образом небольших моментов. Присимметричном треугольном профиле возможно реверсирование, принесимметричном — момент передается только в одном направлении.Число кулачков обычно в пределах 15...60.Для облегчения включения муфт с трапецеидальным и прямоугольным профилями кулачков последние нередко выполняютс дополнительными скосами под углом 120 (рис. 1, е ) .В осевом сечении кулачковая муфта выполняется по одной изформ, показанных на рис.
1, ж, з, и. Посадка подвижной полумуфтына вал H7/f7 или H7/g6.Кулачковая полумуфта с трапецеидальными кулачками изображена на рис. 2. В табл. к рис. 2 приведены размеры кулачков.На рис. 3 представлена кулачковая муфта с центрирующейвтулкой. Втулка устанавливается в расточке ведущей полумуфты.27—-— 28Кулачковая полумуфта с V-образным мелким (мышиным) зубомукрепленными на квадратных шипах шпонок, производят поворотпредставлена на рис. 4. В табл. к рис. 4 приведены основныеи установку обратной шпонки в положение холостого хода одноврепараметры муфт.
Основное достоинство этих муфт-- легкостьменно с поворотом шпонки включения. Необходимый вращающийи быстрота включения за счет большого числа зубьев.момент шпонкам при включении пресса сообщают пружины 5,Лист 402. Муфты сцепные зубчатые с механическим переключением.заведенные предварительно при сборке муфты и во время выключеНа рис. 1 представлены конструктивные схемы муфт. В этихния муфты.
На другом конце коленчатого вала установлен тормозмуфтах одна из полумуфт имеет внешние, а другая — внутренниеной механизм. Правильным расположением упора автомата выклюзубья при одинаковых модуле и числе зубьев. Для уменьшениячения и регулировкой тормозного момента осуществляется достаточударов и шума при включении применяют синхронизаторы.но точная остановка коленчатого вала в верхнем положении.На рис. 2 показана форма зубьев муфты облегченного включенияНадежная работа муфты в основном зависит от качества материаловна ходу (при большой скорости вращения и небольших вращающихвала, шпонок, втулки, маховика и их термообработки.ся массах).
На полумуфте с внешними зубьями зубья через одинДвигатель вращает шкив муфты с частотой 80 мин" 1 . Муфтаукорочены наполовину, а на полумуфте с внутренними зубьями —может делать 40...60 включений в минуту.через один удалены. Положение а соответствует моменту, когдаЛист 404. Муфты сцепные фрикционные многодисковые смуфта выключена; положение б -первому моменту включения;механическим переключением.
Муфты работают со смазкой иположение в -моменту выравнивания угловых скоростей и положевсухую. Материал деталей муфты: втулки (корпуса) и гайкиние г — -второму периоду включения.регулировоч-ной— сталь 45 с улучшением до твердости 260...280 НВ;Зубчатые муфты с промежуточной втулкой, имеющей внутренниенажимного диска- сталь 45 с закалкой до твердости 28...35 HRC э ;зубья, представлены на рис. 3 и 4. На полумуфтах выполненывтулки переводной —сталь 20Х с цементацией и закалкой торцовзубчатые венцы с наружными зубьями.
В муфте на рис. 3 включениеканавки до т в е р д о с т и 5 8 . . . 6 2 H R C 3 ; р ы ч а г о в — с т а л ь 6 5 Ги выключение осуществляется перемещением правой полумуфтыт в е р д о с т ь ю 28...35 HRCэ; концов рычага, сопрягающихся свдоль оси ведущего вала. Для центрирования промежуточной втулкинажимным диском и переводной втулкой,— 58...62 HRCэ,.при расцеплении муфты на левом конце подвижной полумуфтыФрикционные диски изготовлены из стального листа илиустановлен подшипник качения, входящий в кольцо, установленноестальной ленты твердостью 40...45 HRC3 Фрикционные металлокев промежуточной втулке.
В муфте, изображенной на рис. 4,рамические накладки соединяются со стальной основой в процессевключение и выключение осуществляется осевым перемещениемспекания. Фрикционные пластмассовые накладки соединены с оснопромежуточной втулки. При расцеплении муфты промежуточнаявой методом горячего прессования.втулка центрируется по специальному пояску, выполненному наЛист 405. Муфты сцепные фрикционные сухие с механическимлевой полумуфте.
При расцеплении зубьев одной из полумуфт зубьяпереключением. Дисковая муфта сухого трения (рис. 1) предназначенавторой полумуфты находятся постоянно в зацеплении, что обесдля передачи небольших моментов. Открытый рычажно-кулачковыйпечивается соответствующей длиной зубьев левого зубчатого венцамеханизм управления муфты позволяет иметь свободный доступпромежуточной втулки.к его частям при регулировках и ремонтах. Накладки наЛист 403. Двухшпоночная муфта кривошипного пресса.
Муфтарабочих поверхностях внутренних дисков выполнены из фрисоединяет коленчатый вал с маховиком для выполнения единичныхкционных материалов.или автоматических ходов ползуна. При включении через электромаМуфта, изображенная на рис. 2, предназначена для установкигнит автомата 7 проходит ток, якорь магнита втягивается и черезв узлах, где возможна изоляция от масла, например в шкивах.рычажный механизм поворачивает упор 2. Упор отходит от выступаСуммарный зазор между дисками выключенной муфты берется3 на шпонках, которые под действием предварительно закрученныхравным А= 1,5...2,5 мм.пружин 5 поворачиваются и входят в соответствующие гнезда втулкиВ условиях частых включений для лучшей теплоотдачи предпоч4.
закрепленной в маховике. Шпонка включения обеспечивает прямоетительно выбирать муфты с небольшим числом дисков. Числосоединение вала с маховиком. Обратная шпонка предотвращаетнаружных дисков при этом берут равным 1 или 2.обгон маховика коленчатым валом при подъеме ползуна (подФрикционные диски для муфт сухого трения изготовляют издействием упругих сил со стороны штампа или штампуемой детали)асбестовой основы и связующего вещества — каучука, латекса илиили его опускания (под действием веса ползуна и шатуна).синтетических смол.
Дополнительно может подмешиваться латуннаяПри выключении ток в обмотке электромагнита исчезает, упорстружка или проволока.автомата выключения становится на линию движения выступаЛист 406. Муфты сцепные фрикционные с механическимпереключе-нием. На рис. 1 представлена многодисковая муфта.3 шпонки; выступ, встречая упор, поворачивает шпонку включенияБоковые поверхности внутренних дисков имеют радиальныев положение, соответствующее холостому ходу. Кулачками 6,выпуклости,образующие волнистую поверхность. Для включения служат несколько рычагов, расположенных параллельно оси муфты и приводимых в действие при помощи втулки включения. При этомвыпуклости (волны) на поверхности внутренних дисков упругосжимаются.
Высота волн определяет силу прижатия дисков и,следовательно, силу трения и передаваемый муфтой вращающиймомент. Для регулирования последних служит упорная гайка. Привыключении волны на дисках принимают прежнюю форму и автоматически разобщают диски. Для уменьшения силы включениядлинные плечи рычагов снабжены роликами.В му фте на рис. 2 упорный и нажимной диски выполненыс радиальными ребрами, обеспечивающими циркуляцию воздуха (начертеже показано стрелками) и отвод тепла в окружающую среду.Муфта может быть выполнена также с пневматическим илигидравлическим переключением.На рис. 3 представлена двусторонняя муфта со спиральнойпружиной.
На валу установлен фрикционный барабан, которыйсвободно охватывает пружина (обычно переменного сечения). Толстый конец пружины закреплен в полумуфте, насаженной на ступицузубчатого колеса. При включении муфты включающая втулканажимает на длинное плечо рычага. Рычаг, поворачиваясь, нажимаетустановочным винтом на выступ, прикрепленный к последнему виткупружины.
Тонкий конец пружины, а затем и прочие ее виткистягиваются вокруг фрикционного барабана и, начиная вместе с нимвращаться, приводят в движение ведомую полумуфту.Лист 407. Сцепление автомобиля «Москвич 2141». Сцеплениепредставляет собой однодисковую сухую сцепную муфту с центральной тарельчатой пружиной. Основными частями сцепления являютсянажимной диск в сборе с кожухом, соединенным, в свою очередь,с маховиком, и ведомый диск с гасителем крутильных колебаний,установленный на шлицах первичного вала коробки передач.Тарельчатая пружина, обладающая нелинейной характеристикой,обеспечивает более надежную передачу вращающего момента помере износа фрикционных накладок ведомого диска.
Гасителькрутильных колебаний имеет шесть винтовых пружин, которыевходят в окна пазов шлицевой ступицы, ведомого диска и пластины,соединенной с диском пальцами. Крутильные колебания гасятся засчет трения , при перемещении диска и пластины относительношлицевой ступицы. Пружинное кольцо, сжимающее трущиеся поверхности, имеет нелинейную характеристику, поэтому износ трущихся поверхностей слабо влияет на величину момента трения.Лист 408.
Муфты сцепные фрикционные сухие конусные смеханиче-ским переключением. На рис. 1 представлена конуснаясцепная муфта с промежуточным фрикционным кольцом,разделенным на сек-торы-колодки, стягиваемые пружиннымшнуром. Колодки выпол-нены из прессованной асбосмоляной массы.При включении муфты промежуточное кольцо зажимается междубарабаном и конусными дисками.На рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
