Антиплагиат (814079), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Согласнонормативным данным по проектированию сортировочных станц ий [9], число путей на заданные размеры движ ения долж нобыть равно пяти. В парке имеется пять путей, которых вполне достаточно для пропуска и обработки транзитных поездов.Таким образом, проект развития станц ии предусматривает только удлинение путей приемоотправочного и сортировочноотправочного парков до полезной длины 71 усл. вагон.5 Расчет пропускной способности станц ии Находка5.1 Разработка графика проверки пропускной способности станц ииПропускная способность железнодорожной станции определяется наиболее вероятным числом грузовых поездов([26]отдельно без переработки и с переработкой) и[41]заданнымчислом пассажирских поездов, которые могутбыть пропущены станцией за сутки по всем примыкающим к ней направлениям приобеспечивающих полное использование имеющихся технических средств.[26]При[26]условиях [41]работы,расчете пропускной способностииспользуются прогрессивные технологические нормы на выполнение всех операций, учитывающие передовыеприемы труда, движение соединенных поездов, техническое оснащение и специфику работы станции [3].[41]График пропускной способности составляется на основе следующих данных: графика движения поездов[55]по станц ии Находка, данных о составах поездов, прибывающ их врасформирование, технологических норм времени на обработку составов и вагонов, нормативов на маневровуюработу ([55]расформирование, формирование, перестановка составов), схемы станц ии, её технического оснащ ения.С использованием условных обозначений на графике отображ ается занятость горловин и парков поездами.Нормы времени на выполнение всех технологических операц ий определяются «Технологическим проц ессом работы станц ииНаходка».Первый вариант графика строится на основании действующ ей технологии работы станц ии, без учета реконструкц иистанц ии, но с учетом перспективного поездопотока.График отраж ает значительные простои поездов в приемоотправочном парке станц ии, большую загруж енностьперекрестного съезда со стороны горочной горловины сортировочного парка, большую загрузку горочного локомотива.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22024503&repNumb=124/4302.06.2016АнтиплагиатПрием разборочных поездов длиной 71 усл.
вагон в приемоотправочный парк не позволяет устанавливать э ти поезда впределах полезной длины путей парка, вследствие чего приходится производить отц епку и перестановку части состава насвободные пути парка во избеж ание занятия стрелочных переводов во входной горловине парка. Это приводит кзначительной занятости путей приемоотправочного парка, дополнительной маневровой работе. Высокая загрузка путейпарка приема приводит к неприему части поездов станц ией Находка и простоям э тих поездов на путях парка Бархатная.Второй вариант графика строится на перспективные поездопотоки с учетом реконструкц ии станц ии.Реконструкц ия заключается в удлинении путей приемоотправочного и сортировочно-отправочного парков, что позволитосвоить перспективные объемы перевозок, улучшить производительность работы станц ии, а такж е обеспечит безопасностьвыполнения поездной и маневровой работы станц ий.Данный график отраж ает значительное сокращ ение простоев поездов в приемоотправочном парке станц ии, ликвидац ииманевровой работы по перестановке хвостовых частей составов, занимающ их горловинупарка.5.2 Расчет пропускной способностиПропускная[37]способность[26]парков [44]станциистанции определяется[26]наибольшим [68]числомгрузовых поездов,[26]которое было пропущ ено станц ией за расчетный период (за сутки), с учетом наилучшего использованияимеющихся технических средств [1].В проекте пропускная способность станции[44]рассчитывается графо - аналитическим методом, при помощ и построения суточного плана графика проверки пропускнойспособности станц ии.Предварительно определяется общ ее временя занятияпутей операциями, зависящими от размеров движения и специализации путей,[37]мин:(5.1)где ,, - число поездов соответственно транзитных, поступающ и�� в расформирование и поездов своего формирование пографику движ ения;- среднее время нахож дения транзитных, поступающ их в расформирование и поездов своего формирование в парке;-время занятия путей маневровыми передвижениями, зависящими от размеров движения, мин;- коэффициент, учитывающий[37]внутрисуточную неравномерность движ ения поездов, враж дебность маршрутов и взаимное влияние смеж ных устройств(принимают равным 0,20 до 0,40 в зависимости от типа станц ии и парка).Коэ ффиц иент использования мощ ности путейопределяется по формуле:(5.2)где - коэффициент, учитывающий влияние пассажирских и сборных поездов на использование путей (0,36-0,88);-[26]коэффициент,показывающий во сколько раз при прочих равных условиях влияние пассажирских и сборныхпоездов на использование путей парка меньше, чем[45]для транзитных поездов (1,03-1,13);-число путей в парке;- суммарное время втечении суток, затрачиваемое на выполнение постоянных операций, не связанных спропуском поездов (текущее содержание пути, уборка снега, плановые виды ремонта,[37]прием и обработка угловых передач, сборных поездов и др.)Мощ ность путей рассчитываемого парка для поездов с каж дого подхода:(5.3)где , - число поездов, поступающ их с каж дого подхода (1,2..n и т.д.).5.3 Расчет пропускной способности приемо-отправочного парка присущ ествующ ем путевом развитии на перспективные размеры движ ения(вариант 1)Расчет общ его временизанятия всех путей операциями, зависящими от размеров движения и специализации путей,[37]представлен в таблиц е 5.1Таблиц а 5.1Расчет общ его времени занятия путей приемо-отправочного парка№ поездаВремя приемав паркВремя перестановки составаПродолж ительностьзанятия путей парка, мин24311-112-1160http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22024503&repNumb=125/4302.06.2016Антиплагиат24311-502-112124332-273-447724332-373-446737012-444-108624353-475-239624354-115-237224374-207-1311324374-347-139924396-197-549524396-307-548424417-218-5291№ поездаВремя приемав паркПродолж ение табл.
5.1Время перестановки составаПродолж ительностьзанятия путей парка, мин24417-318-528124438-1010-1412424438-2010-1411437038-5710-48111370510-5011-4454244511-1012-25http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22024503&repNumb=126/4302.06.2016Антиплагиат75244711-3713-53136244711-4713-53126244913-4014-5575370714-3015-5989245116-4317-5875245116-5317-5865245318-1619-3579245318-2619-3569245519-5721-2083245520-0721-2073370920-5822-52114245721-3624-00144245721-4624-00134245923-531-0774245900-001-0767246100-071-4194Итого3017Таким образом, общ ая продолж ительность занятия приемоотправочных путей составляет 3017 мин.С учетом внутрисуточной неравномерности движ ения поездов, враж дебности маршрутов и взаимного влияния смеж ныхустройств:мин.Коэ ффиц иент использования мощ ности путей:Мощ ность путей рассчитываемого парка составит:поезда.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22024503&repNumb=127/4302.06.2016АнтиплагиатТаким образом, общ ая пропускная способность приемоотправочного парка в грузовых поездах составляет поезда.5.4 Расчет пропускной способности приемоотправочного парков поперспективному варианту путевого развития (вариант 2)Расчет общ его временизанятия всех путей операциями, зависящими от размеров движения и специализации путей,[37]представлен в таблиц е 5.2Таблиц а 5.2Расчет общ его времени занятия путей приемоотправочного парка№ поездаВремя приема в паркВремя перестановки составаПродолж ительностьзанятия путей парка, мин.24310-011-298824332-113-398837012-274-069924353-375-028524374-205-387824396-197-185924417-218-488724438-109-085837038-5710-43106370510-5011-4454244511-1012-1868244711-3713-48131244913-4014-5070370714-2915-5283245116-4317-5077http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22024503&repNumb=128/4302.06.2016Антиплагиат245318-1619-3074245519-5721-1578370920-5822-53115245721-3623-56140245921-4400-19155246123-1600-5498Итого1891Таким образом, общ ая продолж ительность занятия приемоотправочных путей составляет 1891 мин.С учетом внутрисуточной неравномерности движ ения поездов, враж дебности маршрутов и взаимного влияния смеж ныхустройств:мин.Коэ ффиц иент использования мощ ности путей:Мощ ность путей рассчитываемого парка составит:поездов.Таким образом, общ ая пропускная способность приемоотправочного парка в грузовых поездах составляет поездов.5.5 Расчет пропускной способности горловин станц ииПо суточному плану графику устанавливается, самый загруж енный э лемент.Рассчитывается общее время занятия элементов сучастием отказов в работе устройств электрическойцентрализации по формуле, мин.
[11]:, (5.4)где – продолжительность занятия маршрута одной операцией;- число операций по соответствующему маршруту;- коэффициент, учитывающий отказы работы устройств СЦБ (=0,01).Общее время занятия элемента всеми постоянными операциями определяется по формуле, мин:(5.5)Для каждого элемента определяется отношение (K0) (с точностью до 0,001):(5.6)Сопоставление значенийнаиболеедля интенсивно используемых элементов горловины дает возможность установитьзагруженный расчетный элемент(без учета перерывоввего использовании из-за враждебныхпередвижений по другим элементам).Таким расчетным элементом является тот, для которого будет наибольшим. Пропускная способность горловиныопределяется именно этим элементом.Из-за наличия враждебных передвижений по остальным элементам горловины определяется влияние возможныхперерывов в использовании стрелок расчетного элемента.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
