Антиплагиат (814064), страница 9
Текст из файла (страница 9)
операций,ч.Время 4оконча 4 ния груз.операций, ч∆tВагоно-часыпростоя123451216 1,08 1313,2810 3 6,33 3,33 33,314 12 16,66 4,66 65,2410 12,58 18,42 5,84 58,45 19,42 22,33 2,91 14,55 369 3Окончание та блицы 4 7 .6Кол-во вагоновВремя началагруз. операций,ч.Время 4оконча 4 ния груз.операций, ч∆tВагоно-часыпростоя12 4,25 9,7 5,45 65,412 4,5 9,97 5,47 65,6426 7,08 15,7 8,62 224,1225 14,75 23,1 8,35 208,7521 15 22,61 7,61 159,8112 5,16 6,66 1,5 1812 5,42 6,92 1,5 1812 16,42 17,92 1,5 1812 16,66 18,16 1,5 1812 19,25 20,75 1,5 1812 23,66 1,16 1,5 1812 23,92 1,42 1,5 183 7,5 12,33 4,83 14,493 7,66 12,5 4,84 14,523 7,83 12,66 4,83 14,493 8 12,83 4,83 14,493 14,5 19,5 5 153 14,66 19,66 5 152 14,83 18,83 4 83 22,33 3,16 4,83 14,493 22,5 3,33 4,83 14,493 22,66 3,5 4,84 14,523 22,83 3,66 4,83 14,493 23 3,83 4,83 14,493 23,16 4 4,84 14,523 23,33 4,16 4,83 14,492 23,5 3,5 4 826 2,58 11,08 8,5 22123 2,83 11,2 8,37 192,5123 3,08 11,47 8,39 192,9724 14,66 22,36 7,7 184,824 14,92 22,63 7,71 185,0424 15,16 22,87 7,71 185,043 1,83 5,83 4 123 15,58 20,58 5 151 21,75 23,42 1,67 1,67Итого: 1629 3 3730 470ч 4Таблица 4.7Простой местного вагона от окончания грузовых операций домомента отправления со станции 30Кол-вовагоновВремяокончаниягрузовыхопераций, чВремяотправлениясо станции, ч∆t 4Вагоно-часыпростоя1234520 5,66 9 3,34 66,820 5,83 9 3,17 63,420 6 9 3 6020 6,16 9 2,84 56,820 6,33 9,66 3,33 66,620 6,5 9,66 3,16 63,220 6,66 9,66 3 6020 6,83 9,66 2,83 56,620 8,42 11,75 3,33 66,620 8,58 11,75 3,17 63,420 8,75 11,75 3 6020 8,92 11,75 2,83 56,620 9,08 12,42 3,34 66,820 9,25 12,42 3,17 63,420 9,42 12,42 3 6020 9,58 12,42 2,84 56,820 11,08 14,42 3,34 66,820 11,25 14,42 3,17 63,420 11,42 14,42 3 6020 11,58 14,42 2,84 56,820 11,75 15,08 3,33 66,620 11,92 15,08 3,16 63,220 12,08 15,08 3 6020 12,25 15,08 2,83 56,620 14,5 17,83 3,33 66,620 14,66 17,83 3,17 63,420 14,83 17,83 3 6020 15 17,83 2,83 56,620 15,5 18,83 3,33 66,620 15,66 18,83 3,17 63,420 15,83 18,83 3 6020 16 18,83 2,83 56,620 17,16 20,5 3,34 66,820 17,33 20,5 3,17 63,4 271Продолжение таблицы 4.7 2Кол-во вагоновВремяокончаниягрузовыхоп 4 ераций, чВремяотправления состанции, ч∆tВагоно-часыпростоя20 17,5 20,5 3 6020 17,66 20,5 2,84 56,820 18,16 21,5 3,34 66,820 18,33 21,5 3,17 63,420 18,5 21,5 3 6020 18,66 21,5 2,84 56,820 19,92 23,25 3,33 66,620 20,08 23,25 3,17 63,420 20,025 23,25 3,225 64,520 20,042 23,25 3,208 64,1620 20,92 0,025 3,105 62,120 21,08 0,025 2,945 58,920 21,25 0,025 2,775 55,520 21,42 0,025 2,605 52,120 22,58 1,92 3,34 66,820 22,575 1,92 3,345 66,920 22,92 1,92 3 6020 23,08 1,92 2,84 56,820 23,58 2,92 3,34 66,820 23,75 2,92 3,17 63,420 23,92 2,92 3 6020 0,08 2,92 26,84 536,820 3,16 6,5 3,34 66,820 3,33 6,5 3,17 63,420 3,5 6,5 3 6020 3,66 6,5 2,84 56,88 0,33 3,33 3 248 0,5 3,33 2,83 22,6412 6,66 3,33 20,67 248,0412 6,92 3,33 20,41 244,9212 17,92 3,33 9,41 112,9212 18,16 3,33 9,17 110,0412 20,75 3,33 6,58 78,963 3,16 6,66 27,5 82,53 3,33 6,66 27,33 81,993 3,5 6,66 27,16 81,483 3,66 6,66 27 813 3,83 6,66 26,83 80,493 4 6,66 26,66 79,982 3,5 6,66 27,16 54,323 12,33 6,66 18,33 54,993 12,5 6,66 18,16 54,483 12,66 6,66 18 543 12,83 6,66 17,83 53,49 372 3Окончание та блицы 4.7Кол-во вагоновВремяокончаниягрузовыхоп 7 ераций, чВремяотправления состанции, ч∆tВагоно-часыпростоя3 20,58 6,66 10,08 30,2426 15,07 17,16 26,09 678,343 19,5 6,66 11,16 33,483 19,66 6,66 11 332 18,83 6,66 11,83 23,663 22,63 17,16 18,53 55,5920 22,63 17,16 18,53 370,625 23,02 8 8,98 224,51 22,63 8 9,37 9,371 23,42 23,66 24,24 24,2412 1,16 22,66 21,5 25812 1,42 22,66 21,24 254,8811 9,96 22,66 12,7 139,71 9,96 17,16 7,2 7,212 9,7 17,16 7,46 89,523 6,25 22,66 16,41 49,2326 11,36 18,42 7,06 183,5623 11,02 18,42 7,4 170,221 11,46 18,42 6,96 146,162 11,46 22,66 11,2 22,420 22,36 6,66 8,3 1664 22,36 17,16 18,8 75,22 22,63 17,16 18,53 37,0622 22,63 8 9,37 206,1424 22,86 8 9,14 219,3610 6,33 22,66 16,33 163,314 16,66 22,66 6 8410 18,42 22,66 4,24 42,45 22,33 6,66 8,33 41,65Итого: 1629 3 9618,58чРассчитаем общий простой местного вагона по формуле (4.3): 30дл я первого 4 варианта суточного плана-графика 2 :t м = 7,6 + 2,3 + 6,6+0,9 = 17,4 ч.для воторого варианта суточного пла 4 на-графика 2 :t м = 7,1 + 2,3 + 5,9 = 1 5,3 ч.
773Коэффициентом сдвоенных операций называется отношение количествагрузовых операций к числу местных вагонов., 7(4.5)где 3 nп и nв – количество погруженных и выгруженных вагонов.Простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию определяетсяпо формуле 4 :,(4.6) 30дл я первого варианта суточного плана-г 4 рафика:ч 2дл я второго варианта суточного плана-г 4 рафика:ч 23Норму рабочего парка вагонов определяют по формуле, ваг:(4.7) 30дл я первого 4 варианта суточного плана-графика: 2дл я второго варианта суточного плана 4 -графика: 23Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий 3074за сутки называется вагонооборотом станции, ваг/сут.(4.8) 30Коэффициент загрузки (коэффициент использования) маневровыхлокомотивов определяется по формуле:, 3(4.9)гд 30 е MTман – 4 суммарная затрата локомотиво-минут за сутки (из суточногоплана-графика); 34 Mман – 4 число маневровых локомотивов.
34дл я первого варианта суточного плана-г 4 рафика:а)без учета 3-го районного паркаб)с учетом 3-го районного паркадля воторого варианта суточного плана-графика:а)без учета 3-го районного паркаб)с учетом 3-го районного паркаПотребность м аневровых локомотивах определяется по формуле: 4,(4.10)дл я первого варианта суточного плана-граф 4 ика:75а)без учета 3-го районного паркаб)с учетом 3-го районного паркадля второго варианта суточного плана-графика:а)без учета 3-го районного паркаб)с учетом 3-го районного паркаТаким образом, внедрение разработанных мероприятий повлияло наулучшение показателей работы станции. Так простой вагонов под однойгрузовой операцией уменьшился на 1 час 48 минут; рабочий парк вагоновуменьшился на 122 ваг/сут; общий простой местного вагона уменьшился на 2часа 6 минут.765 Технико-экономическое обоснование проектных решений5.1 Определение капитальных вложений в строительствоПри одноэтапных капитальных вложениях, небольшой величинерасчетного периода и небольших нормах дисконта ( 0,05) дисконтированиерезультатов и затрат можно не проводить.
Тогда для оценки эффективностикапитальных вложений используются показатели абсолютной (общей) исравнительной экономической эффективности. 40Для выбора вариантов проектных решений 71 пр именяются 21 показателисравнительной экономической эффективности, отражающие 71 преимуществаодного из вариантов в 71 сравнении с другим.К показателям сравнительной экономической эффективности относятся:- срок окупаемости дополнительных капитальных вложений;- коэффициент сравнительной эффективности;- приведенные строительно-эксплуатационные затратыСрок окупаемости дополнительных капитальных вложенийрассчитывается по формуле:, (5.1)где дополнительные капитальные вложения по одному из сравниваемыхвариантов ( ), - прирост экономического эффекта (доходов).Если результаты инвестиций различаются только текущими затратами и врасчетах не учитывается величина доходов от основной деятельности, срококупаемости рассчитывается по формуле:,(5.2)где экономия текущих затрат (расходов по основной деятельности).Коэффициент сравнительной эффективности (коэффициент 4077эффективности дополнительных капитальных вложений) показываетизменение годового экономического результата при увеличении капитальныхвложений:или,(5.3)Приведенные строительно-эксплуатационные затраты рассчитываются поформуле:,(5.4) 40Годовой экономический эффект ( ) рассчитывается по формуле:,(5.5)При расчете сравнительной эффективности проект считаетсяэффективным при соблюдении следующих условий:, (5.6) 40Учитываемые при сравнении вариантов расходы, 71 определяются по темэлементам затрат, которые различаются 71 по объемам, а также условиями илисроками их производства.5.1.1 71 Определение капитальных вложенийС увеличением объемов перевозок, повышением нормы массы и длиныпоездов, обращающихся на сети российских железных дорог, возникаетнеобходимость увеличения пропускной и перерабатывающей способностикрупных станций и узлов.Одним из мероприятий повышения пропускной способности являетсяреконструкция железнодорожных станций и их основных устройств.
Этопозволяет не только ускорить маневровую и поездную работу, снизить78текущие расходы, но и повысить показатели работы станции: сокращениевремени нахождения состава и локомотивов на станции, ускорение оборотавагона, повышение производительности труда.При определении капитальных вложений в объекты инфраструктурырассчитывается сметная стоимость, которая представляет собой суммуденежных средств, необходимых для осуществления 119 строительства всоответствии с проектными материалами.Сметная стоимость является основой для определения капитальныхвложений, финансирования строительства, формирования свободных цен настроительную продукцию, расчетов за выполнение подрядных строительномонтажных работ. Определяется в ходе разработки сметной документации, вкоторой устанавливается величина денежных средств ( 77 сметная стоимость)для постройки, расширения, технического перевооружения илиреконструкции объекта.
77Методика определения стоимости строительной продукции на территории 86РФ 95 изложена в МДС 81-35.2004.Для определения сметной стоимости используются сметные нормы ирасценки. В сметных нормах предусматриваются единые для всей территориистраны показатели затрат и расходов на единицу конструктивного элементаили вида работ со всеми подготовительными и вспомогательнымиоперациями. Сметные нормы и расценки учитывают среднеотраслевойтехнологический уровень строительного производства.Сметная стоимость строительства включает прямые расходы, накладныерасходы и сметную прибыль.Прямые расходы – это расходы, непосредственно, связанные стехнологическим процессом строительного производства, в результатевыполнения которого создается объект строительства.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
