Антиплагиат (814064), страница 6
Текст из файла (страница 6)
При среднем число вагонов в отцепе равном 5. средняяскорость роспуска с 35 горки равна 3,85 км/ч.- число отцепов в составе, 12;- время на осаживание вагонов со стороны горки, мин.(3.5) 35мин;мин;мин; 23мин.После выполненных расчетов строится график работы горки ( 35 рису нок3.1), 18 рассчитываются горочный интервал и перерабатывающая способность 3438горки. 34Рисунок 3.1. Технологический график работы горки с однимлокомотивомГорочный технологический интервал определяются по формуле, мин :,(3.6)где - горочный технологический цикл, мин;- число составов, распускаемых за горочный технологичес 23 кий цикл ,состав;Перерабатывающая способность горки определяются по фор 18 муле,ваг/ 34 сут ки:(3.7)где - время на технологические перерывы в рабо 23 те горки, связанныхсо сменной локомотивных бригад, проверка и ремонт горочногооборудования, мин.мин39ваг/суткиПри сопоставлении полученного результата с данными объемныхпоказателей станции по количеству расформированных за сутки составов нагорке видно, что перерабатывающей способности горки достаточно.
Но приувеличении вагонопотока можно предположить, что потребнойперерабатывающей способности будет недостаточно. Следовательно,необходимы мероприятия по увеличению перерабатывающей способностисортировочной горки.3.1.1 Увеличение перерабатывающей способности сортировочнойгоркиДля увеличения перерабатывающей способности сортировочной горкипредлагаются следующие мероприятия:- уменьшают время занятия горки технологическими перерывами засчет сокращения перерывов в работе горки (выдачей подменноголокомотива, уменьшением времени на смену бригад, сокращением числаподач 39 вагонов путем их укрупнения и др.);- сокращают перерывы из-за враждебных пересечений, для чегоустраивают параллельные ходы в горловинах парка приема, 39 соединительныепути между парками приема и сортировки в обход горки и др.;- распускают 39 состав с горки с переменной скоростью в зависимости отдлины отцепов и маршрутов их следования;- увеличивают число горочных локомотивов;- сокращают интервалы между роспусками составов за счет уменьшения 39затраты времени на осаживание вагонов (совмещением этой операции сформированием поезда, подтягиванием вагонов со стороны хвостовойгорловины сортировочного парка), сооружения дополнительных путейнадвига, секционирования путей надвижной части для попутного надвигасоставов из парка приема к вершине горки вслед друг за другом; 3940- применяют режим 39 частично- параллельного роспуска составов с горки;- укрупняют в парке приема составы, подлежащие роспуску с горки(сдваиванием составов или добавлением отдельных групп вагонов);- ускоряют темп сортировки за счет увеличения мощности третьейтормозной 54 позиций и пересмотра специализации подгорочных путей, чтобыуменьшить вероятность разделения маршрутов на последней разделительнойстрелке последовательно скатывающихся с горки отцепов.
39Для освоения заданных размеров движения и для применения режимачастично-параллельного роспуска на станции число маневровых локомотивовнеобходимо увеличить на два, что так же увеличит перерабатывающуюспособность станции.3.1.2 Расформирование составов двумя горочными локомотивамиЧтобы наглядно убедиться в эффективности частично-параллельногороспуска составов, необходимо построить технологический график работысортировочной горки и произвести расчет перерабатывающей способности.Время на заезд, надвиг, роспуск и осаживание не изменяется.мин; мин; мин; мин.При построении технологического графика учитывалось, что прироспуске одним локомотивом второй не может производить осаживание.На рисунке 3.2 представлен технологический график работысортировочной горки, с двумя локомотивами.41Рисунок 3.2.
Технологический график работы сортировочной горки, сдвумя локомотивамиПо графику видно, что горочный цикл уменьшился до 70,7 минут.Горочный технологический интервал рассчитывается по форму 14 ле (3 .6): 14мин;Перерабатывающая способность горки рассчитывается по формуле (3.7): 74ваг/ 34 суткиТаким образом при использовании режима частично-параллельногороспуска, а так же при строительстве пятого сортировочного пучка спредлагаемой специализацией путей сортировочного парка, можно сделатьвывод, что горка справится с планируемым вагонопотоком.3.2 Реконструктивные мероприятияМасштабное проектирование производится для определения объемовработ по реконструкции станции.Реконструкция станции для увеличения перерабатывающей способностивключает в себя укладку перекрестного съезда в предгорочной горловине иукладку дополнительного пучка из восьми путей в сортировочном парке.Для увеличения пропускной способности станции производится укладка42двух дополнительных путей в парке «Б».
Укладка дополнительных путей вотправочном парке «Б» проектируется рельсами Р 65 с эпюрой 1840 шпал/км.Примыкание к существующим путям осуществляется обыкновеннымистрелочными переводами марки 1/9 .Объемы работ по земляному полотну в районе укладываемого пучка неопределяются, так как площадка уже спланирована.Балластная призма из гравийного балласта толщиной 20 сантиметров напесчаной подушке.Укладка путей в сортировочном парке проектируется рельсами Р 65,старогодными, с эпюрой 1840 шпал/км.Стрелочные переводы в горловине сортировочного парка марки 1/6симметричные, тип рельсов Р 65.
Шпалы железобетонные, стрелочныепереводы включены в электрическую сигнализацию стрелок и сигналов. Вкачестве водоотводов от стрелочных переводов применяютсямеждушпальные лотки высотой 0,35-0,7 метров. Между проектными исуществующими пучками устраивается продольный водоотвод с уклоном всторону хвостовой горловины парка. Для этого применяются междупутныелотки с крышками глубиной 0,75-1,5 метра. Уклон по дну лотка не менее0,002.Объемы работ по земляному полотну не определяются, так как площадкауже спланирована.Стрелочные переводы закрепляются от угона в пределах самого перевода,а также в пределах рельсовых звеньев на протяжении 25- 71 ти метров покаждому примыкающему к стрелочному переводу пути.
71Балласт, укладываемый в путь должен удовлетворять техническимусловиям и 71 гоРасчет объемов работ по реконструкции станции приведен в таблице 3.1.Таблица 3.1Ведомость основных объемов работ43ВидработНаименование работЕд.Изм.количествоПаркотправленияСорт.парк.ВсегоВерхнеестроениепутиУкладка станционных путейновыми рельсами Р65 при1840 шп/км на ж.б. шпалахкм 0,3 0,6 0,9Укладка станционных путейстарогодными рельсами Р65при 1840 шп/км на ж.б.шпалахкм 2,234 4,250 6,484Итого укладки км 2,534 4,850 7,384Укладка обыкновенныхстрелочных переводов Р65марки 1/9 на ж.б.
брусьяхКомпл 4 8 12Укладка перекрестногострелочного переводаКомпл - 1 1Укладка симметричныхстрелочных переводов Р65марки 1/6 на ж.б. брусьяхКомпл - 7 7Укладка сбрасывающихстрелочных переводов Р65Компл - 2 2 61Разборка путикм 0,1 0,2 0,3Разборка 61 сбрасывающихстрелочных переводовКомпл - 1 1 61Балластировка путищебеночным балластомМ3 4320,35 10916,25 15236,6Постановка стрелочныхпереводов на щебеньКомпл 4/184 23/1058 27/1242Установка пружинныхпротивоугоновшт 1753 4428 6181Укладка вагонногозамедлителяшт - 3 3Укладка ж.б. лодкатипа 075м - 1550 15504 Проверка пропускной способности станц ии 7444.1 7 Значение суточного плана-графика и его построениеСуточный план-график является графическим отображением процессовобработки поездов и вагонов, использования основных технических средств иустройств станции, позволяет установить фактическую потребность вманевровых локомотивах и других технических средствах.
На немграфически представляется вся работа станции за расчетные сутки, и в связис этим его иногда называют графической моделью работы станции. Онпредназначен для проверки соответствия путевого развития станции, ееперерабатывающей способности, объему и характеру поступления поездов. Спомощью плана-графика можно определить степень неравномерности вработе станции, проверить условия взаимодействия основных элементов иотдельные нормативы технологического процесса. Кроме того, с егопомощью выявляются и “узкие места” в развитии станции и принятойтехнологии, как при обработке транзитных вагонов, так и при работе сместными вагонами. При построении плана-графика используют данныеграфика движения, задания по плану формирования поездов,технологических процессов работы парков и грузовых пунктов станции,схему станции, ее техническое оснащение, объем и структура грузопотока.На основании суточного плана-графика устанавливаются нормынахождения (простоя) на станции транзитных вагонов с переработкой и безпереработки, местных вагонов и другие показатели работы станции - в этомнормативное значение данного документа.На суточном плане-графике отражается работа, которую выполняютпарки, пути, стрелочные горловины, маневровые вытяжные пути, грузовыефронты и другие технические средства станции.На нем показывают: график движения поездов на прилегающих к станцииперегонах; занятие прибывающими и отправляемыми поездами стрелочныхпереводов; занятие приемоотправочных путей поездами всех категорий(транзитными, разборочными, своего формирования); накопление вагонов; 245выполнение грузовых операций на грузовых фронтах; занятость вытяжныхпутей; работу маневровых локомотивов; накопление групп и формированиеотправительских маршрутов.При составлении суточного плана-графика используются следующиеисходные данные:- расписание прибытия и отправления поездов;- расчетные данные о среднесуточном прибытии и их раскладки(количество отцепов, групп вагонов по назначениям плана формирования,количество местных вагонов и их распределение по грузовым фронтам);установленная специализация парков и путей; схема секционированиястрелок при приеме и отправлении поездов;- технологические нормы на операции, связанные с приемом иотправлением поездов (время на приготовление маршрута и занятие поездамигорловин и путей станции);- план формирования поездов;- технологические нормы на выполнение маневровой работы;- плановые задания на погрузку и выгрузку;- технические нормы на выполнение грузовых операций;- технологические нормы обработки поездов всех категорий.Составление плана-графика заключается в последовательном нанесениина график всех операций.Нормы времени на 2 п огрузочно- 4 выгрузочные операции и на работу свагонами необходимые для построения суточного плана графикапредставлены в таблице 4.1Таблица 4.1 246Нормы времени на выполнение грузовых и маневровых операций 2Noп/пНаименование операций Вре мя,мин1 4 Время хода в 3-ий районный парк 152 Подача вагонов из 3-го парка на лесной причал 50 63Noп/пНаименование операций Вре мя,мин3 4 Уборка с лесного причала в 3-ий парк 604 Подача из 3-го парка на комплекс перегрузки калийной соли 405 Уборка с комплекса перегрузки калийной соли 406 Подача на контейнерный терминал 557 Уборка с контейнерного терминала 558 Подача на угольный комплекс 459 Уборка с угольного комплекса 3010 Подача или уборка ОАО Малый Порт 5011 Подача или уборка ОАО АгроХимВостокЭкспорт 2512 63 Надвиг и 4 роспуск на горке 2913 63 Подборка подачи 4014Выгрузка угля 16 вагонов в летнее время 1 час 5 мин.Выгрузка угля 16 вагонов в зимнее время 1 час 50 мин15 Выгрузка 2 на лесном комп лексе - 3 ваг 4 час 35 мин16 Выгрузка калийной соли 12 вагонов 1 час 10 мин17 Выгрузка контейнеров из специализированных платф 4 орм 1018 Погрузка на специальную платформу 1-го контей 4 нера 819 Погрузка - выгрузка грузов, не предусмотренных ТУ 2 часа 30 4 мин.4.2 63 Схемы прохождения вагонопотоков по элементам станцииСтанция Находка Восточная является тупиковой, поэтому транзитноговагонопотока через станцию не проходит.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
