1598005509-9ffcee67ad57178a1400b32b63d442c1 (811221), страница 59
Текст из файла (страница 59)
же, как в агрегате ВЭ-2. Однако в агрегатах с вет. роколесом, имеющим диаметр более 2,5 м, остановка торможением нежелательна, так как она может привести к поломкам агрегата. В этом случае моясно использовать уст- ройство, обеспечивающее воаможногть принудительного поворота тормозных открылков. В нем подторма>кивание лиска приводит к сжатупо пружины регулятора и повороту открылков на полное торможение. Устройство регуляторов скорости вращения поворотом лопастей приведено па рисунке 29 (агрегат . ВЭ-2М). Рве 153 Регулятор скорости вращения а гармонными открылками: у — аткрылок; я — рычаг открыл.
,Кз; з — лопасть; з — пружина регулятарз; з — ппак; З вЂ” палец; у — взл ветроколеаа,  — ось тор. ыозкого рычага; З вЂ” торказпоп рьь чзг; уо — болт потяжения пруя~ины; ы — каолштецп; тг — тнгзрегуляторз, !з — возвгзтизя поу.кпнз, уз — трос о ~ваозпзп И вЂ” рычзг рузлак асгзказкп; 1з — столб. 333 а. $'фй3 С3 о о 3- 3Р х а ар 3 р р х х х'. х р р х р 3 3 Х Р 3 ар р 0р „а р р рр х 33 \ 3 р р р,р Р„' 3 Ю х ' х х $ 3 х ' р р, 3 рр рх х хр р р 3 р, а р р =р ~~р р р рр рр, х р х р р Х3 Х х Ц р ЗУ" 3 р, 4 Р 3" р р х 5 р х х 33 х С р р р 3 ° х р х х х Р4 3Х Ф х О р 3 р х 3»: р б х р Х 33 р 33 '3 р рх х р р~ й$4 ррф Р„! Б рр ° ~ .'Я 240 р р .Зр 3 р 1~ х Р 3Я х р 'р р р р " 33 р И х р р О р й р 33 жар р р Р.
33 33 д р 'р х р. р 1 з ~с~ в о о о 3 3 6 ' "х 3 3 р н р р р рх р р р р р р х р р ° х ф х 3р р р р 33 ф х рх х ,3 3 х р р 3 х р р х р р р б аа ' р р ха х р д р р ,",ах хрр 3 о рхр хха х й эр о хх3рйХхх ~.3Р'~ РХ Х Р рхрххДр ррарохр р ,р эрхх .,'Р. 33Х Х х х рррхзх ," р Ххх х р. р, х р рр рххр~рхх БЕЗРЕДУКТОРНЫЙ ВЕТРОЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ АГРЕГАТ Д-1,2 бдеддде»э»и»з Размеры элементов регулятора ветроэлектрического агрегата Д-4 с колесом диаметром 4 щ и полыми металлическими лопастями приведены на рисунке 154. Величика грузов регулятора доля на быть уточнена при наладке регулятора, так как фактические характеристики лопастей могут отличаться от тех, которые имеются в агрегате Д-4. При выполнении регуляторов с поворотом лопастей вокруг осей необходимо особенно тщательно следить за тем, чтобы длины парных рычагов и тяг, расстояния отверстий муфт от оси были одинаковыми.
При установке угла заклинения каждой лопасти необходимо добиваться, чтобы эти углы, замеренные на расстоянии 0,8»»», разнились один от другого на вели»ину, не превышающую 0,5'. Расхождения в длинах рычагов' и тяг и особенно в углах лопастей приводят к плохой работе регулятора, тряске агрегата и в результате к аварии. Для быстроходных колес, имеющих поворотные лопасти, не>келатедьно, чтобы каждая лопасть имела свою пружину регулирования и не была связана кинематически с другой лопастью, так как такие колеса и их регуляторы будут ненадежны в работе.
УСТАНОВКА ВЕТГОКОЛЕСА НА ВЕТЕР (0,12 — 0,13) 1». Однако недостатком этой установки является большая угловая скорость и частые повороты головки при изменениях. направления ветра. Конструкция поворотных' устройств для установки ветроколеса на ветер и опор головки приведены на рисунках 30, 86 и 101. В качестве опорного и радиальных подшипников могут быть использованы насыпные шариковые опоры, а также текстолитовые втулки и шайбы. Ниже приводятся примеры постройки простейших ветроэлектрических агрегатов.
В агрегатах малой мощности ветроколесо устанавливают на ветер обычно при помощи хвоста, связанного с поворотной головкой. Вылет хвоста и величину площади оперения выбирают так, чтобы при изменении направления на угол 10 — 20' относительно оси вращения колеса, он мог повернуть головну. Ферму или трубу хвоста закрепляют позади головки перпендикулярно плоскости вращения ветроколеса, а оперение — вертикально, Для облегчения трубы хвоста и повышения ее прочности ставят растяжку, идущую от головки к серьге трубы возле оперения.
Оперение снабжают подкосами и ребрами, что исключает его колебания при работе. Вылет хвоста и площадь хвостового оперения Я принимают в зависимости от способа регулирования скорости вращения и диаметра ветроколеса .О. Наиболее приемлемой является форма хвостового оперения, показанная на рисунке 155. Там же приведены размеры бокового плана, хвоста и величина их вылета для агрегатов с выводом колеса из-под ветра. Кроме установки колеса на ветер при помощи хвоста может быть применена установка путем расположения ветроколеса за мачтой, как это выполнено в агрегате ВЭА-1 (см, рис.
101). Вылет ветроколеса относительно оси мачты может быть принят равным 342 »(ЯЮ г ° щ йряд 343 В этом агрегате двухлопастное ветроколесо 2 (рис. 156) диаметром 1,2 д» посажено на вал генератора. Оно не имеет регулятора скорости Ри», 155. Гквмкры пло»цдди »» визе'к хвоста при регулировании мощпооти вращения. Монтажная схема ветролгрегктк» ветроэлектрического агрегата приведена на рисунке выводом веероколесе ие-под ветра при помо- щи експептрисиеекк; е — выводом ветрокоде- 157,д, а принципиальная эле- се ис-под ветра при помощи бокового плеис. ктрическая схема и компоновка реле и приборов на электрическом щитке — на рисунке 157, б. Деревянное двухлопастное колесо 2 (см.
рис. 156) изготовляют, как изложено ранее, «[ля усиления втулки и предохранения ее от смятия она имеет спереди накладку 4, а сзади тормозной цп»ив 8, который привернут к лопасти двумя болтами. Ветроколесо посажено на вал генератора 1 и закреплено гайкой, законтренной шайбой. Генератор прикреплен к опоре 16 хому»ом б. Опора сделана из двухдюймовой трубы длиной 200 лд», к которой приварено седло, изготовленное из полосовой стали 100 х4»»м.
Опора генератора надета на трубу И и может поворачиваться на ней, Ряс. 157. Монтажная (а) и электрическая 16) схвмм электрооборудоввяия ветроэлектрического агрегата Д-1,2: 1 — генератор; в — еккумуляторвня батарея 3-ст-30; в — емперметр 15-0-! 5в; е — реле обрятлаго тека ПБ; 5 — предахрввитель; а — сигиельиея лампа 13 е, 3 вм; у — пусвовея пиалке; 3 — ввжим !дивыетр 5 мм), в — выключателю уо — текстолитоввя панель (толп)иле 5 мм); ы — лвмпв б е, 1Π— 15 егя; ув — вивт мессы. Рис.
156. Ветроэлектричвсяяй агрегат Д-1,2 с генератором РБФ-400: яввввиие вовициа см. в твблице 05. вследствие чего агрегат может при помощи хвоста, состоящего из штанги г и оперения 8, устанавливаться на ветер. На конец опорной трубы при надевании опоры кладут прокладку из латуни толщиной 1 — 1,5 млг, на которой вращается опора.
Эта прокладка вместе с кольцом 19, втулкой 20 и трубой 18 образует опорный подшипник. Агрегат останавливают тормозом, состоящим из тормозного шкива 8 и скобы, иаогнутой по величине внешнего радиуса шкива и приклепанной к рычагу 22, охватываю!дему опору генератора и поворачивающемуся на болте 21. Б перемычке рычага 22 имеютюя два отверстия, в которые пропускают возвратную пружину 28 и крючок тяги 9 ручной системы остановъи. Для остановки ветро- 12 шефтер Я, и. и др, 8ке, к е' Мвтврпвл Нвкмеповвпке Тетппягокке двпные ГБФ 400, бе; 80 ет, 800 — 3000 обриия Генератор постояввого тона 2 1 Ветроколесо Сосна клеевая д 1 Тормозной шкив Ст. 3 б 1 Накладка То жв б 1 Хомут » уб 1 Опора головки » гб 1 Опорная труба » ЗМ РРР 5РР— ~ - =чей т-' гРР- гылпгс:::: .::э 7 1 Вутавга хвоста » 1 Тяга тормоза » 12 колеса необходимо натянуть тягу 9 вниз, а после останов— Ток иекыое г ки повернуть тягу на 90 и ток бглгшг опустить.
Тяга своим паль- це>! упрется в лроревь кронк штойна 10. + Опорную трубу 1б притя- гивают к столбу (мачте) с по- 7 мщцью двух хомутов 11. Электроэнергия, вырабатываемая генератором, подается к щитку гибким кабелем или проводом 19, который оканчивается вилкой Рис 188 Мов" ая схема тенер"ора 19, соединенной с роз,'„еой ГБФ-400: ,14, смонтированной на крон! — вывод; г — корпев; г — третья Шегкв! 4 — коллектор; г — ооковквя.и!отек, г — по- Штойгпе. Для получения более вьтсо- кого к.
п, д. генератора и начала отдачи знергии при мепыпейскоростн ветра необходимо увели- я ( ис. 158) на полючить количество витков обмотки возбуждения ! (рис. ) сах и ослабить давление щеток 9 и о на коллектор 4. Для этого, отвинтив винты крепления полюсов, снимьчог обмотку и наматываю! в направлении основной обмотки дополнительно 40 витков н овода. Место соединения пропаивают оловом с канифолью (кислоту применять нельзя) н тщательно нзолиру . . " у 5от. Обмотку изолируют и ставят ое на место. Так как обмотка теперь увелкчилась в объеме и занимает больше места, крышки 1 и 2 генератора крепят, как показано на рисунке 159. Пружины щеткодержателей заменяют более слабыми, снижая тем самым износ щеток и потери па трение щеток о коллектор. р, 180.
Крепление крышек к корпусу говор~тор" ГБФ-400 ! ! — гвдкяя крышка; в — передаяя крышка; к — болт (диаметр 6 .к.к, длина 20 лп!. твблвае ЕЕ,, Слгзи1дикавил деталей ггтроглгктрикггкого агрегата Д-1,2 Продолж>ни> П родолвссивс ,йе~ !' во ~ь ох !х в*х х и 'йх техввчссвис даввыс Ь и> Мвжрввд технические двввые матери>в Навмевов>вие нввысвоваввс ~06-~ Ф7 (Л 25 Š— В:мъ 25 Пружина Кронштейн Ст. 3 20 0,5 м 3 м 1 Ввутрсннпй (В 10 мм Сечение 2зс2,5 мм' Двухполюсная Резиновая трубка Гибкий провод Штспссльнав вилка Штспсельнан ро- зетка То же Болт Кожух 1Кссть толщиной 1 мм Оперение хвоста 20 Болт Ст.
3 Латунь 11ольпо Текстолит Втулка Ст. 3 28 Распорнав втулка То жс Упорнав втулка Тормозной рычаг 22 » Хомут с четырьмя гайками » 349 л 2 — 0505 Ж ч(В Я~ )'~~-~ бр — 7 Ь >00 /20 С вы 75 1 50 х — 75 ГЛАВА 24 Самодельные ветронасосные агрегаты Для подъема воды из неглубоких водоисточников можно использовать ветродвигатель, работающий с поршневым насосом одинарного действия или с инерционным насосом. На шахтнгех колодцах можно применить ветродвигатель с ленточным нли шнуровым водоподъемвиком. Для подъема воды из глубины до 5 — 6 м используют также диафрагменный насос (помпу), у которого всасыванне воды нз колодца происходит вследствие разряжения, создаваемого резиновой диафрагмой в камере насоса.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
