1598005509-9ffcee67ad57178a1400b32b63d442c1 (811221), страница 60
Текст из файла (страница 60)
Агрегат с таким насосом разработан в лаборатории ветронспользования ВИЭСХ. Однако конструкция этого агрегата более сложная, и изготовить >шо трудное, чем другие ветронасосные установки. ВЕТРОНАСОСНАЯ УСТАНОВКА С ПОРШНЕВЫМ НАСОСОМ Состоит из пяти основных частей: ветроколеса, головки с хвостом н бокового плана, опоры (башни) и насоса.
Принципиальная схема устаноььн показана на рисунке 160. Во многом она похожа на схему насосного агрегата ТВМ-3. Наиболее простая конструкция получается тогда, когда штанга 9 приводптся в возвратно- поступательное движение непосредственно от кривошнпного вала колеса, минуя промежуточную передачу. При такой схеме для надежной работы насоса нужно, чтобы колесо делало не больше 35 — 45 об/миы. Чтобы сделать тихоходное колесо, число лопастей 1 (рис. 161) берут от 8 до 12, диаметр колеса— 2 — 2,5 и. Лопасти изготовляют из стального листа толщиной 1,5— 2 мм нли из многослойной фанеры и окрашивают масляной краской или нитрокраской.
Углы лопастей регулируют на полностью собранном агрегате так, чтобы число оборотов ветроколеса в минуту не превышало 45. Для уменьшения скорости вращения углы лопастей увеличивают, и, наоборот, если нужно, чтобы число качаний штанги было больше, уменьшают углы установки лопастей. При этом надо иметь в виду, что агрегат будет начинать работать при более высоких сьоростях ветра. После регулировки углов затягивают гайки 8 и контрят стопорными болтами о лопасти на ступице 4. Диаметр вала колеса принимают 35 — 40 мм, устанавливая его на подшипнцках № 207, 208 или 307, 308. Радиус кривошипа лучше брать меньше, около 50 — 60 мм. Чтобы не вводить в головку смазку, шатун также лучше ставить на шариковом подшипнике одноразовой смазки (например, закрытого тяпа № 530206). Если Рнс, 160.
Схема самодельной нетронасосной установки с поршненым насосом: а — беа промежуточной передачи; б — с павижаюшим рсдуктараак у — ветракалесо; 2 — галаапа; 2 — еер.'а хвоста; в — хвост, в — ось хвоста; в — кривошип; у — шатун; в — еертдюг; 2 — штина; уо — башня, ы — растяжка с направляюшими; 22 — переходная параска насоса; 22 — аада~пдтсъгяаа труба; ув — касоа, и — рукаятва остановки; тв — паковой план; 22 — трос остановки, )в — прувпгна регулирования; 22 — натяжной тендер; 20 — большая шестерня; 22 — малан шестерня, '22 — оттяжка боноааго клава, Рис. 161. Тихоходное ветроколесо: в — лопасть; 2 — мах; в — гайка; в — ступина; в — сто- порнмй болт.
колено расположено между опорамв, шатун должен иметь бронзовые вли баббитовые вкладыши с канавками длл смазки, на )грышке шатуна ставят масленку, набивая ее смазкой УС. Если кривоптип концевой, диаметр внутренней обоймы подшипника берут равным 25 — 30 мм. На конце шатуна 8 (рис. 162), идущем к штанге, ставлг один или два подшипника 8 (№ 202 или 203), которые опираются на направляющие 8.
Делатот на штанге шарнир или вертлюг, чтобы при поноротах головки, вызванных изменениями направления ветра или во время регулирования, штанга не скручивалась или не выворачивалась из поршня. Устройство такого узла показано на рисунке 163. Размеры хвоста, пружины и бокового плана проведены на рисунке 164. Оперения хвоста и плана делают из двух-трехслойной фанеры или жести, окантовывают их для жесткости стальной полосой 20 х 2 мм и окрашивают. Для крепления оперения используют уголок 20х20х3 мм, трубу диаметром Че — а!а" или деревянный брус высотой 60 — 80 мм и толщиной 40 — '50 мм. Для болыпей устойчивости хвоста его Рпа.
163. Устройство вертлюга ва штакге: У вЂ” тРавЕРСа; Х вЂ” ШПЛИНТ; 4— гайка; 4 — штанга, Рка. 161, Ркзыеры хвоста, бокового плана в пру)кппы ддя петроустаповкм с поршпепым насосом: у — хвост; à — прушпяе регуяпрояеккя; ,г — бакоооб пдзо (меньшее рззмеры пркьедеяы ддя зегрокодеаз дяемеграм 2 м, бояьшпе — дяя кадеаз дкзл~егролг 2,Ь м). крепят верхней растяжкой из проволоки диаметром 6 — 8 льм или тросом. На грубе бокового плана ставят обычно две растяжки — верхнюю и боковую. Предваритед ьное натяжение пружины около 5 кг, наиоольшее при полном растяжениу( 25 — 30 кг. Для етого пружина должна быть изготовлена из проволоки диаметром 3 — 3,5 л(ль, имея ь наружный диаметр 4" .
30 — 35 лкм, число витков 40. В процессе наладки установки пружину регулируют так, чтобы ока удерживала колесо перпендикулярно к на- РВС. 16хк Уатрпйатза ШатуНа В Панраз- ПраВЛЕНИЮ ВЕтра Прн СКОРО- ляюшпх: стих до 7 — 8 ль ) сек и давала у — кривошип; г — ооь кркоашппз; 4 — шз- возможность поворачиваться еум; 4 — труба бешкк; 4 — болт, 4 — копре(шяшшзя; у — ааь е) г,б аз к 'шшкгом; головке с колесом вразрез 4 — подшкпппк (№ 2о2 кяк 203); о — коышкз гапаккп шзгуке; уо — подплкпклгк („гл бзбхаю ветру при порывах ветра выше 8 — 9 л(,)сек.
Для уменьшения максимального числа оборотов ослабляют предварительное натяжение пружины. Головку устанавливают на деревянной. Рве. 165. Опорное устройство головка: и — кз подшкпкякзх качения; б — е броязозымя кодьцзьш к подяпшякком акадьшеккя; 4 — опорная пдкгз гадозкк; 2 — косынка (б шг.); 4 — регулкрозочяое кольцо; 4 — падпшкякк (2 шг ); 4 — труба гояозкм; Е— труба бек.кк; у — бочг; 4 — яокцезяя шайба кдк кольцо; о — оодшш1ккк (чугуя, бронза); уа — Кольца (д плу, бРоНЗа, геКСгояпх); уу — окоркзя втулка 353 или металлической (из угол- г ков) бап)ке высотой 3,5 — 4,5лы 3 Чтобы головка легко поворачивалась на опоре, при- ' еу()()-ус() ): ( б, ) меня)от шариковые подшипники или текстолитовые и чл бронзовые кольца (рис. 165).
ш Останавливают колесо с помо- ) ) ьл щью простейшей леосдки или б у рычага, стягивая между собои хвост и боковой план. Штанги привода к насосу делают из деревянных брусьев диа- Ф Ю метром 40 — 50 льм или труб л !2". Чтобы облегчить условия работы агрегата, Места стыков труб должны быть хорошо уплотнены. Если же в штанги попадег вода, опи дела)отея более тяжелыми и колесо будет начинать работать при болыпих скоростях ветра. Внутри башни на растяжках устанавливают направляющие подшипники из текстолита, которые предохраняют штангу от изгиба при движении поршня вниз. Насос подвешивают на трубе диаметром 1,5 — 2", в верхней части которой ставят переходную коробку 12 (см.
рис. 160), имеющую отводную напорную трубу и сальниковое уплотнение штанги. В качестве цилиндра насоса можно использовать выбракованные цилиндры двигателей. Манжеты изготовляют из кожи или резиновых сальников. Клапаны (всасывающий и нагнетательный) делают плоскими или круглыми из резины, иногда используют )парики диаметром 15 — 20 льм от подшипников. Размеры насоса выбирают в зависимости от его производительности и числа двойных ходов штанги (табл. 65).
Ветроустановку с промея;уточкой передачей к насосу (см. рис 160,5) делают аналогично схеме, принятой для агрегата ТВМ-З, Конструкция колеса, лопасти и их размеры примерно, такие, как показаны на рисунке 161. Для упрощения лопасти можно делать не профилированными, а плоскими. Число лопастей берут в зависимости от требуемой скорости вращения (обычно 4 — 6), при атом, чем больше лопастей, тем медленнее вращается колесо. Если агрегат предполагают использовать в районах, где сильные ветры бывают редко, то можно упростить конструкцию: не делать приспособление для ограничения скорости вращения и хвост для установки колеса по направлению потока ветра.
В атом случае устанавливают головку по направлению ветра вручную, а при теблипе ВВ Хсд паршин,,хм Числе деси них хадил поршня е .иин Диенетр шглиндрг, прснеесдительнссть, л/мин 5,6 7,4 9,2 8,0 11,2 14,6 9,6 14,4 19,2 60 4,2 55 6,9 6,0 8,4 10,8 7,2 10,8 14,4 30 40 50 25 35 45 20 30 40 7,0 9,2 11,5 10,0 14,0 18,0 12 18 24 8,4 И.О 13,8 12,0 16.8 266 14,4 21.6 28,8 9,3 13,0 16,1 14,0 19,8 25,2 16,8 2$,2 33,6 Прсиввсдитиеьиссть нсршнввсгс насоса во ! во ! <оо ' ,<зо ( <ьо Э е Ведро вкещает 10 — 12 л воды. Поэтому, чтобы узнать, сколько можно поднять ведер воды н мин, делят табличные данные нз 10 — 12.
буревых ветрах, наоборот, принудительно выводят колесо из-иод ветра. Для надежной работы агрегата необходимо постоянное наблюдение за ним. ВЕТРОНАСОСНЫЙ АГРЕГАТ С ДИАФРАГМЕПНЫМ НАСОСОМ ' Вго можно использовать для подъема воды с глубины пе более 7 м. Он состоит из пяти основных узлов: ветроколеса 1 (рис. 166) диаметром 1,5 — 2 м, головки 2 с коленчатым валом н приводной штангой, хвоста 2, башни 4 и насоса Б, В агрегате применена флюгерно-парусная система ограничения числа оборотов колеса при помощи поворота лопастей под действием набегающего воздушного потока. Число лопастей берут 4 — 6. Устройство головки приводится на рисунке 167.
Лопасть представляет собой металлический каркас, обтянутый парусиной. Дужки 2 и 7 (рис. 168) каркаса изготовлены нз полосового желева 20 ~<8 лм и выгнуты по форме, показанной на рисунке. К дужке 7 крепится планка Р, которая прн регулировании на'кимаетна шпильку 16 втулки 11(сь<.рис.167)иповорачивает ее. Дужки 2 и 7 (рис. 168) соединяют заклепками с ли< товым оцинкованным железом толщиной 0,76 — 1 л<м, на края которого охтиоают ушки дуя<ек.
Па каркас натягивают парусину, предварительно прострочив ее, затем закрепляют винтами или шппльками и окрашивают масляной краской. Для большей жесткости в простроченный край парусины вставляют стальную проволоку диаметром 2 мл, концы которой крепят к дужкам. <Конструкция Г. А.
Печковского. Рнс. 166. Ветровисосвый агрегат с дизфрагмеввым насосом: 1 — иетрснслесс; в — гслсенг; в — хвост; в — бешннг в — иессс (реенерн и снсбнех схвсснхся и агрегату с ислесси диеиетрсн З,иъ >)-г нэ РсЫа сс Зулл с ~Мах исибис !7 ~ф"у Рис. 107. Головка ветронасосвого агрегата, работа)ощего с диафрагмеиимм насосом: ! — втулка (ф 100 лм 1 22 мл 1 шт.>; г — буж (ф 9 мм, $-190 мм, 6 шт); г— гайка паха (и!4, 6 шт.~; г — шайба (ф 22 мм, 12 шт.); б — распорная втулка (ф 20 мм, 1= 45 лм, 6 шт.); б — ыах (ф 14 аыч $ = 720 а~л, 6 шт.); г — бе!ужина (о = 30 мм, г =-. 2 лм, ! шт ); г — аарыазнай шниа вф 70 мм, толщина ь == 14 мм 1 шт.); г — промежуточная «тупеа (ф 50 лм, Ь 18 л1м, 1 шт.); 1б — шайба (ф 32 зьк, Ь = 2 мм, 2 шт.); !! — втулка регудятара (ф 50 мм, Ь = 14 льл, ! шт.); 1э — вилка (1ахэ мм, 2 шт.); 1г, !г и 16 — шпильки (ф 8 мм, 1=80 лм, 8 $пт), ы — втулна (ф 12 мм, Ь 12.»м, 2 шт.); 17 — карпуо головки (ВОХВ лм, 1 шт.); )г — нрышка (1 шт.)$ № й гб — винты (Мб, 1 =- 14 лм, 22 шт.); 31 — шарпкопадшипник (№ 205, 1 шт.); гг — прокладка (ф 50 лбм, Ь = 3 мм, 1 шт.); гг — пшйба (ф 30 мм, Ь = 1 мм, 1 шт.); гг — хомут (15х3 мм, ! шт.)$ гг в гб — бочты (Мб, 3 шт.); гб — акаба (20х3 мм, $ шт.)> гу и 31 — аеи (р В мм, 2 шт.); гг — акаба крепления аси (20хЗ лые, 1 шт.>; га — колодка торыаза (25х16 мм, 1 шт.); ге — ша!$ба (ф 12 лм, 8 шт.); бб и бб — скоба (20х3 лм, 2 шт.); гб — ролик (ф 32 лм, ь = 12 мм, 1 шт.); гб — ганна (м8, 3 шт.)- гб — шайба (ф В мм, 2 шт ), г! — серьга (МВ, 1 шт.), гг — трос 4", 5.»м, $ =-.