1598005509-9ffcee67ad57178a1400b32b63d442c1 (811221), страница 61
Текст из файла (страница 61)
5 л, 1 шт.>> гэ — снвааиая шпйльна (м!О, 1 70 мл, ! шт.); бб — планка хвоста (45х35 л(м, 1 шт.); ы — накладка (ВОХВОхЗ лм, 1 шт); бг — ушко (2охЗ лл, ! зпт ); бэ — болт (ЫВ ! = 52 мм, ° 2 шт.); бб — крышка подшипника (! шт.); бб — шарикападшипнин (№ 204, 1 шт.); бв — прпкака (ю.— 15 мэь с= 1 мл, 1 шт ); бу — коленчатый вал (! шт в бг — балт (МВ, ! =- ЗО л~м, ! шт.); бг и ы — серьга (ф 6 лм, 2 шт ); сг н ы — зайка (Мб, 2 шт.); гг — скоба (20х2 лбль, 1 шт.); бг — трос остановки (ф 3мм, ! =' 5 лл, 1 шт ); бб — болт (МВ, $=-25 лм, 2 шт.); бу — крышна (ф $25Х85Х1 мм, 2 шт.); бг — прокладка (ф !25Х85Х1 лл, 2 шт ), гг — ъбаелевка (! шт ); аа — валадькв (ф 20 мм, 2 шт,); 61 — дшвлька с гайкой (мб, $ = 30 .км, 2 шт.); бд — крышка папшвпппка (2 шт.)$ аг — пранладпа (2 шт.); еб — падшбп$ник (1 шт.); бб — гайка (м10, 1 шт.); аб — шатун (ф10мм, 1 шт.); аг — труба (ф 42мл, ! =-165 мм,! шт.), бг — опорная труба (ф 54мм, ! 1100 эые, ! шт.), Рис.
168. Лопасть нетроагрегата с диафрвгмевным насосом: 1 — пинт (М5, 2 шт.)> г — внешняя дужка (70хЗ лм, 1 шт.); г — парусиновый чехол (1 шт.); б — давжерай из оцинкованного вылеза толщяной 0,76 млз (1 шт ) б — заклепка (ф 4 лм, 10 шт.); б — шпплька (ф 2 лм, 4 шт.); т — внутренняя дубкка (10 Х 3 м.», 1 шт,>; г — винт (Мб е двумя гайаани, 2 шт.); г — планка регулятора (40 х 4 мм, 1 шт.). Раэперы в скобках даны для ветраколеса О =2 м В отверстие втулки колеса ввернуты махи из трубок с наружным диаметром 14 мг(. Они закреплены гайками. Лопасти надевают на махи так,чтобы они могли свободно на них поворачиваться.
Для этого вверху и внизу лопасти ставят шайоу и втулку, заворачивают гайку и шплинтуют. Так как махи, на котор)дх поворачиваются лопасти, проходят у самого их носка, давление ветра в случае увеличения его скорости преодолевает усилие пружины, отклоняет лопасти во флюгерное положение, что ограничивает число оборотов колеса, Из- ьэрргншь Рсш7>эус г>добр аг Рпс. 169.
Нолеичатмй нвл. меняя затяжку пружины, помещенной на валу колеса, получают требуемое число оборотов. Пружинн связана с лопастями при помощи втулки 11 1см. рис. 167), на которую через промежуточную втулку 9 давят планки 9 (рис. 168), укрепленные на дужках лопастей. Если давление потока на лопасти увеличивается, рычал(ки поворачивают втулку, пружина запру пинается н лопасти устанавливаются под нужными углами. Муфта используется также для принудительной остановки агрегата.
Боленчаты!! вал (рис. 169) вытачивают из круглой стали диаметром 45 — 50 л!л, зксцентрисигет делают 18 85н, следовательно, ход мембраны будет 36 юю. Дви)кение мембране от коленчатого вала передается через шатун и трос. В шатун устанавливают бронзовые или баббитовые вкладыши, а поверхности трения перио- алга тнс. !70. Двафрнгыснный насос: г — стойка (2 шт.)! г — ось (ф 20 мм, ! 40 мм 1 шт.), г — рычаг (20хс.нм 1 шт); 8 — болт (М12 ! 25 гыь 2 шт.); г — планка (10х5 .км, 1 шт.); 8 — ось ((р 10 мм, 1 шт.); 7 — га((ке (М!6, 1 шт.); 8 — нкппгль (М!6, 1 шт Х о — оыйбе (ф 50 км, 2 шт.); !о — йружнна (о =-20 мк, 8 1,5 мм, 1 шт.); 1! — шайбе,'ф 60 мм, 2 шт.); ы— гайка (М12, 2 шт.); !г — бак (1 шт.); !8 — шайба (ф 60 мм, 2 шт.), !8 — гайка пр 1", 2 п~т.)! !8 — труба (ф 1", ! шт.); !у — обратный клапан (1 шт ), !8 — бранаоьый круг (ф 26 мм, 1 шт.); ш — шток (ф 12 аьк, 1=-220 гьк 1 шт.); гс — балт (5иО 6 шт); г! — мембрана (ф 150 мм, ! шт.)! гг — петрубак (ф 1)4", 1 шг ), гг — скобе (4!) хз лак, 1 шт )! 88 — пе>кнг!нос кольна (ф !60 мм, ! шт,) гг — нарпус нагаек (! шт.); гс— шайба (ф 10 мм ! шг.);ы — каска (400 х 40 мм, $ шт ); 88 — гейне (ф 3(4", 2 шт.); 88 — труба (ф 8)4", 1 шт.); гс — клапгн (1 шт.).
с. 17!. Устройство клапанов: клапек насоса; б — сбрьтный нлепан э. ведено на рисунке 173. Если трудно изготовить крылья обтокаемого профиля, то используют плоские лопасти, жестко закрепляя их иа ступице, как это сделано з конструкции тихоходного колеса. Схема двигателя с ленточным водоподъемяиком показана на Рис. 173. Лопасть двигателя ленточного водоподъезшииа: а — обтекаемая из многоелоаного дерева или металляческая, обнкггагг одинкован. нмм и~еловом; б — нлоекая.
Рис. 172. Эисцеитриксвий вал. 361 дически смазывают смазкой УС. Иногда для смазки применяют масленку капельного типа. Агрегат пускают и останавливают рычагом, натягивая трос бб (см. рис. 167). Двигатель устанавливают над колодцем на треноге, надежно закрепляя его штырями или анкерами.
Можно сделать также деревянную башню. Устройство диафрагменяого насоса приведено на рисунке 170, а на рисунке 171 — конструкция клапанов. Чтобгя перед пуском агрегата не аализать воду в насос, нагнетательная магистраль соединена с баком, в котором всегда должно быть некоторое количество воды. АГ1'ЕГАТ С ИНЕРЦИОННЫМ ВОДОПОДЪЕМНИКОМ В таком агрегате должно быть установлеяо быстроходное двух- лопастное колесо диаметром 1,5 — 2,5 м. Для этого моя но использовать лопасти, которые рекомендуются для использования в ветроэлектрических агрегатах. Минимальное число оборотов колеса дол;кно быть не ниже 350 — 370 обАиия, так как при меяьптем числе вода не будет подаваться на поверхность земли или в бак. ?1олесо предохраняют от разноса выводом его иа-под ветра при помощи боковой лопаты, поворотом лопастей центробежным регулятором, установкой воздушных тормозов или открылков и т, д.
Устройство агрегата подобно устройству ветроводоподъемника ВБ-3 (см. рис. 16). Эксцентриковый вал (рис. 172), на одном конце которого закреплено колесо, а на другом подшипник № 204 или 11204, вращается в двух шариковых подшипниках № 205 или 11205. Последние помещены в общем корпусе или в двух корпусах, установленных нз платформе головки. Вал изготовляют из стали 'Ст,5 или 45. На подшипник кривоипгпа (эксцентрика) надевают головку шатуна (пгтанги), который внизу с помощью вертлтога соединятот с водоподъемной трубой.
Направляющие ролики ша- „ туна делают так же, как у агрегата с поршневым насосом. «1тобы облегчить условия страгивания колеса, помочь ему преодолеть вес водоподъемных труб, вверху, как ато сделано у агрегата ВБ-З, ставят пружину. Ее размеры: диаметр прово' локи 3 леэз, вару иный диаметр 45 — 50 мм, число витков 8 — 10. Предзарительйую затяжку прузкиньг осуществляют при сборке агрегата так, чтобы она уравновешивала зес труб, а колесо при проворачивании останавливалось бы в положении, соответствующем среднему положению кривошипа. Отводной рукав от водоподъемной трубы делают на высоте 2 — 2,5 м. Для уменынения инерционных нагрузок на колесо применяют алюминиевые трубы (30х1,5 или 40х1,5 лм) и соединяют их муфтами или при помощи вкладьппей, как у ветроводоподъемника ВБ-3. Нужно иметь в виду, что применять обычные муфты для этих труб нельзя, так как поломки обычно происходят в резьбовых соединениях.
От качества изготовления инерционного насоса (см. рис. 7) во многом зависит производительность агрегата. Размеры насоса: диаметр 55 — 60 мм, высота 80 — 100 мм. Шаровой клапан диаметром 40 мм делают из резины нли из дерева. Башню можно делать такой же, как для агрегата с порптневым насосом. ВЕТРОДВИГАТЕЛЬ С ЛЕНТОЧНЫМ ВОДОПОДЪЕМНИКОМ В двигателе используют тихоходное или средней быстроходности ветроколесо (4 — 6 лопастей). Чтобы упростить изготовление агрегата, скорость вращеИтб б,я,„„„' , ПЛбстэеяа кия и мощность колеса ограничивают выводом его из-под вет- ла ра при помощи бокового плана зж или устанавливают на лопастях воздушные тормоза.
Устройство лопасти, имеющей высокие азро- я~В' динамические характеристики Ф для колеса диаметром 2 эн при- ю'иг ,. рисунке 174. Главный вал, на котором жестко укреплена ступица 2, вращается в двух подпуипниках. На вал посажена оолыпая коническая шестерня 4, которая находится в зацеплении с малой шестерней б, вращающейся с вертикальным валом 9. 1!ередаточное отношение этой пары может быть от 1 — 1,5 до 2 — 2,5 и зависит от подбора шестерен. Модуль зацепления лучше брать равным 2 — 2,5, а число зубьев меньшей шестерни — !7 и более. Для верхнего редуктора лучше сделать легкий сварной иорпус, чтобы шестерни работали в масле. К корпусу 8 головки на шарнире крепят ферму 7.
Г!ри диаметре колеса 2 — 2,5 ж размеры хвоста прияимают следууощими: вылет соответственно 1,5 — 1,9 и, площадь 0,3 — 0,4 м'. Трубу или брус бокового плана с растяжками жестко крепят к корпусу редуктора. Размеры бокового плана: вылет 1,4--1,7 м, площадь 0,12 — 0,15 ма. Нуткно обратить внимание на правильность установки бокового плана, так как для двигателей с вертикальным валом зто влияет на работу системы регулирования. Боковой плая располагают так, чтобы момент от сил давйсния ветра действовал в направлении, противоположном действию реактивного момента головки. Этот момент возникает на конических шестернях и стремится повернуть головку относительно вертикальной оси в сторону, противоположной направлению вращения вертикального вала.
Таким образом, если вертикальный вал вращается по направлению часовой стрелки (если смотреть сверху), то боковой план ставят справа от редуктора (рис. 175). Размеры пружины регулирования: наружный диаметр навивки 30 — 35 мм, диаметр проволоки 3 мм, число витков 35 — 45, предварительное натяжение 5 — 6 кг. Длина рычага головки для крепления пружины 250 мм. Рычаг устанавливают под углом 30' к плоскости вращения колеса. Окончательную величину натяжения определяют во время наладки двигателя. Чтобы вертикальный вал при вращении не изгибался, его монтируют на уаариковых подшипниках (один или два), которые крепят внутри багпни иа трех-четырех растяжках.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
