Автореферат (786178), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

В данной постановкепредложено рассчитывать показатель с использованием метода размытыхмножеств.NQ разр   pi  ki , разр ,(1)i 1где pi - важность эксплуатационных функций изделия, рассчитанная сиспользованием метода размытых множеств (в данном случае и далее потексту логическое сложение множеств условно принято равным единице, так какнеучтенные факторы соответствуют второму порядку значимости).ki , разр– степень соответствия i-го эксплуатационного параметраразрабатываемого изделия лучшему достигнутому значению этого параметра.2) Конкурентоспособная цена создаваемого изделия (Цконк). В даннойпостановке задачи предложено конкурентоспособную цену определять на основесопоставления качества создаваемого изделия и результата отношения качестваизделия-конкурента к цене изделия-конкурента, при этом качество изделия –конкурента предложено рассчитывать с учетом важности эксплуатационныхфункций изделия, рассчитанной с использованием метода размытыхмножеств.(2)Ц конк  Ц разр  Ц доп , руб.

,где Ц разр - цена разрабатываемого изделия, обеспечивающая соотношениепоказателя качество/цена на уровне лучшего достигнутого значения;Ц доп - дополнительная цена, определяется как произведение ценыдополнительного устройства, которое может реализовать дополнительныефункции изделия и веса дополнительной функции в составе эксплуатационныхфункций дополнительного устройства.3) Эффект у эксплуатанта экономический (Э) – представляет собойэкономию на эксплуатационных расходах при эксплуатации создаваемой техникиотносительно конкурента. Предложено в этом показателе учесть не толькопрямые, но и сопутствующие капитальные вложения в эксплуатации:Э  ( Ц Б  Ц Н )  ( КБ  КН )  (СБ  СН )  (УБ  УН ) , руб.

,(3)15где ЦБ, ЦН - цена приобретения изделия по базовому (изделие конкурент) иновому (разрабатываемое изделие) варианту;КБ, КН – затраты эксплуатанта на сопутствующие капитальные вложения вэксплуатации по базовому варианту (изделие конкурент) и новому варианту(разрабатываемое изделие) соответственно;СБ, СН – текущие эксплуатационные расходы по базовому варианту (изделиеконкурент) и новому варианту (разрабатываемое изделие);УБ, УН – затраты на утилизацию по базовому варианту (изделие конкурент)и новому варианту (разрабатываемое изделие).4)Интегральная рыночная конкурентоспособность изделия (Кр),расчет показателя основан на традиционном подходе к расчетуконкурентоспособности, но в данной постановке предложено учитыватьнеопределенность (размытость) потребительских предпочтений.nК р   К i  Ri ,(4)i 1где Кi – показатель конкурентоспособности изделия относительно i -гоаналога, представляющий собой отношение групповых показателей потехническим и по экономическим параметрам по i-му варианту;R i – относительный показатель потребительской значимости i -го вертолетав группе аналогов, рассчитанный с учетом потребительских предпочтений, сиспользованием метода размытых множеств.В связи с тем, что оценку показателей предложено проводить на этапахпредварительного планирования (прогнозирования) экономических показателей,планирования экономических показателей и фактической оценки, методыопределения цены создаваемого изделия и эксплуатационных затрат на разныхгейтах будут различны.

На этапе предварительного планирования показателейвозможно использование методов укрупненной оценки: экспертной оценки,регрессионных моделей, имитационного моделирования. На этапе планированияи фактического анализа произведенных затрат основным методом оценки затратможно считать калькуляционный метод, при этом предполагается учет сценариевразвития проекта.5)Количество изделий, включаемых в портфель закупок (Li),предложенорассчитыватьнаосновеинтегральнойрыночнойконкурентоспособности, путем решения задачи линейного программирования, сучетом экспертной оценки качества услуг и объема спроса на услуги.mLi xj 1qi*ij, i  1, n, шт.*ij(5)xгде- оптимальный объем j -ой услуги, выполняемой i -ой модельювертолетов (МВ), час/год;nx*ij– суммарный объем всех услуг, выполняемых i -ой МВ, час/год;qi – установленный летный ресурс i -ой МВ, час/год.j 116При этом предложенная целевая функция, оптимизирующая доход отобъема выполняемых услуг по всем вертолетам, имеет вид:nm i 1j 1ij x * ij  (Cij  S ij )  max, i  1, n, j  1, m ,(6)где  ij – уровень качества j -ой услуги, выполняемой i -ой МВ, доля числа;x * ij - годовой объем j -ой услуги оптимальный, выполняемой i -ой МВ,час/год;x * ij - является искомой переменной при решении задачи линейногопрограммирования;Cij – годовой тариф на j -ю услугу, выполняемую i -й МВ, руб./год;S ij - годовые затраты на выполнение j -ой услуги i -ой МВ, руб./год.(Cij  S ij ) - валовая прибыль от j -ой услуги, выполненной на i -ой МВ в год,руб./год., при линейных ограничениях на величину спроса ( Q j ) и допустимыйресурс ( q i ) каждой МВ за рассматриваемый период.Количество изделий, включаемых в портфель закупок, должно обеспечиватьпокрытие спроса на внутреннем и внешнем рынках.

При необходимости должныучитываться ограничения на прямые и сопутствующие капитальные вложения вэксплуатации.4.Разработан методический инструментарий оценки частных иинтегральных показателей реализуемости проектов и описание процедурпринятия решений на основе системы показателей и условий реализуемостипроектов.4.1.

Методические положения по проведению оценки интегральнойрыночной конкурентоспособности изделия на этапе принятия решения оформировании парка с учетом размытости рыночных предпочтений.Оценка интегральной рыночной конкурентоспособности базируется наиспользовании методики оценки конкурентоспособности авиационной техники потехнико-экономическим параметрам, при этом интегральный показательконкурентоспособностиотносительногруппыобразцовпредложенорассчитывать с учетом метода нечетких множеств, при определении важности(значимости) анализируемых вертолетов в группе (4).

Использование методанечеткихмножеств,прирасчетеинтегральнойрыночнойконкурентоспособности, предполагает следующие шаги.1. Определение альтернативных моделей авиатехники и критериев выбора.2. Определение нормированных значений критериев на основе нечеткихмножеств.3. Построение матрицы парных сравнений критериев.4. Определение весовых коэффициентов критериев.5. Нахождение множества оптимальных альтернатив с учетом различнойважности критериев.6. Определение относительных показателей потребительской значимостианализируемых вертолетов в группе вертолетов-аналогов и интегральнойрыночной конкурентоспособности вертолетов в группе.177. Ранжирование моделей вертолетов по значениям интегральнойрыночной конкурентоспособности, получение конкурентного ряда.4.2. Методика выбора моделей авиатехники при формированиипарка с учетом качества услуг и объема спроса на услуги.Предложено два этапа принятия решения: этап 1 – разработканоменклатурногопортфелязакупок,удовлетворяющеготребованиямэксплуатантов и потребителей, с учетом экспертной оценки качества услуг, наоснове полученного, в результате расчета интегральной рыночнойконкурентоспособности, конкурентного ряда (рисунок 2); этап 2 – определениеколичественного состава МВ по каждой позиции номенклатурного портфеля сучетом качества и объема спроса на услуги с помощью решения задачи линейногопрограммирования для определения оптимального количества услуг,выполняемых каждой МВ (5,6), проверка полученных результатов насоответствие ограничениям по финансированию.4.3.

Методические рекомендации по проведению балльной ивероятностной экспертной оценки реализуемости проектов созданияавиационной техники гражданского назначения на основе предлагаемойсистемы показателей и условий.Рассмотрены сценарии реализации проекта и соответствующие условия,характеризующие возможность реализации проекта (таблица 2). Разработанашкала преобразования балльной оценки реализуемости проекта в вероятностнуюшкалу. В результате система показателей и условий реализуемости проектовсоздания авиационной техники гражданского назначения преобразуется винтегральныйпоказатель–вероятностьреализациипроекта,характеризующий риск реализации.4.4. Методические рекомендации по оценке ожидаемой доходности отреализации проекта и коммерческой эффективности проекта созданияавиационной техники гражданского назначения с учетом реализуемости.С учетом полученной вероятности реализации проекта предложенорассчитывать ожидаемое значение доходности проекта и отношение суммыположительных значений доходности проекта (положительных исходов) к общейвеличине ожидаемых результатов от проекта, взятых по абсолютным величинам(к общему количеству исходов), приближение полученного значения к 1 будетозначать достижение коммерческой эффективности проекта.4.5.

Характеристики

Список файлов диссертации