Spravochnik_tehnologa-mashinostroitelya_T2 (550693), страница 77
Текст из файла (страница 77)
71). Коллиматор имеет две шкалы М, и Мз, посредством которых определяют смещение и перекос. Шкала телескопа Мз позволяет найти числовую величину погрешности. Для особо точного цеытрироваыия в прецизионном машиностроении применяют автоколлиматор с лазерным устройством. При этом достигается линейыаа точность до 0,8 мкм на 1 м и угловая до 2". Замкнутую систему смазки подшипников проверяют нагнетаыием подогретого до 50 — 60'С масла под давлением 0,3-0,4 МПа. Работу масляной системы проверяют поочередно во всех точках при помощи заглушек- краников. Из открытого краника масло должно бить фонтаном. Гайки, крепящие крышки подшипнкков, затягивают динамометрическим ключом в определенной последовательности.
В собранном узле вал должен свободно проворачиваться при заданном крутящем моменте. Ряс. 71. Олгаз ее к ля метод определена я сеесяоств аедвлпямкев: 1 — колллматор; 2 — телескоп Прырабетка подшипников скольжения. После пригонки подшипников и установки вала вкладыши прирабатмвают. Приработку начинают пры малых нагрузках и малых оборотах, постепенно доводя их до рабочих значений. При этом должна работать масляная система узла. В процессе приработки уменьшаются и сглаживаются мнкроыеровностп, а также уплотняется поверхность вкладышей.
В период приработки происходит повышенный износ поверхностей сопрюкения, увеличивается площадь прилегання шейки вала к поверхности трения подшипника, что уменьшает износ подшипника прн эксплуатации машины. В процессе приработки следят за температурой подшипников. Повышение температуры свыдетельствует о некачественной сборке и пригонке, о неудовлетворительном поступлении смазочного материала. В этом случае приработку прекращают и устраняют дефекты.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ОСНАСТКА И ТЕХНОЛОГИЯ БАЛАНСИРОВКИ Единицы измерения днсбалаысов и осщнвые иовпия технологии балансировки предусматриваются ГОСТ 19534-74. Дисбалалсом называют векторную величину, равную произведению неуравновешенной массы на ее расстояние до оси ротора е (эксцеытриситет). Ротором называют любую деталь нли сборочную единицу, которая при вращении удерживается своими несущими поверхностями в опорах. Единицей дисбаланса являются грамм-миллиметр гг мм) и градус (...'), служащие для измереыия соответственно значения дисбаланса и угла дисбаланса.
Отношение модуля главного вектора дисбалансов к массе ротора характеризует удельный дисбаланс Ег мм)/кг = мкм]. Все дисбалансы ротора приводятся к двум векторам — главному вектору Л, и главному моменту Мр дисбалансов независимо от причин, вызвавших смещение центра масс с оси вращения: погрешностей получения заготовки, погрешностей механосборочного производства или изменения условий эксплуатации. Главный вектор дисбалансов Юм проходит через центр масс и равен произведению массы неуравновешенного ротора на ее эксцентрнситет е. Главный момент дисбалансов Мр равен геометрической сумме моментов всех дисба- ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ОСНАСТКА И ТЕХНОЛОГИЯ ВЯЛЯНСИРОВКИ 878 лансов ротора относительно его центра масс.
Главный момент дисбалансов перпендикулярен главной центральной оси инерции и оси ротора и вращается вместе с ротором. Главный вектор дисбалансов в плоскостях опор может быть заменен его составляющими (симметричными дисбалансами). Главный момент дисбалансов в тех же плоскостях опор может быть заменен парой сил (кососимметричиыми дисбалансами). Дисбаланс является векторной величиной и полностью определяется на роторе в выбранной плоскости углом дисбаланса, а также числовым значением дисбаланса )7, =гнея т.
е. произведением неуравновешенной массы т, на модуль ее эксцеитриситета е, относительно оси вращения. Эта плоскость может служить для задания дисбаланса (плоскость приведения дисбаланса), корректировки масс ротора (плоскость коррекции), намерения дисбаланса (плоскосгь измерения дисбаланса). Дисбалансы в различных двух плоскостях вдоль оси данного ротора различны, и их углы и значения могут быть найдены расчетом, а также с помощью балансировочного оборудования.
Структура техиологяческого процесса балансировки определяется назначением балансировки, типом производства, размером детали или сборочной единицы, точностью балансировки, технологическим оборудованием и оснасткой и т. п. Балансировка состоит из определения значений и углов дисбалансов ротора и уменьшения их корректировкой массы ротора. Выявление и определение главного вектора можно осуществлять как в статическом (т.
е. под действием силы тяжести), так и в динамическом (т. е. при принудительном вращении) режиме, а главный момент дисбалансов— только в динамическом режиме. Действие дисбалансов на ротор можно снижать или устранять путем добанления, уменьшения илн перемещения одной корректирующей массы (или более), создающей дисбаланс такого же значения, что и у неуравновешенного ротора, но с углом дисбаланса 180' относительно дисбаланса ротора. Различают дисбалансы начальный — до корректировки масс, остаточный — после корректировки масс, допустимый — приемлемый по условиям эксплуатации машин, удельный — отношение модуля главного вектора к массе ротора. Различают балансировку статическую (силовую), моментную и динамическую (момент- но-силовую). При статической балансировке определяют и уменьшают главный вектор дисбалансов, т.
е. центр масс ротора приводится на ось вращения размещением соответствующей корректирующей массы (масс). При моментной балансировке определяют и уменьшают главный момент дисбалансов путем образования пары сил размещением корректирующих масс в двух плоскостях коррекции. При этом главная центральная ось инерции ротора в результате понорота совмещается с осью вращения. При динамической балансировке определяют и уменьшают главный момент и главный вектор.
Это достигается размещением корректирующих масс в двух (жесткие роторы) плоскостях коррекции или более (гибкие роторы). При этом главная центральная ось инерции смешаетсв, поворачивается в пространстве и совмещается с осью вращения ротора. Ротор может быть уравновешен за одну или несколько операций, состоящих из типовых переходов; выявление и определение значения и угла дисбалансов (измерительный), преобразование полученных данных в параметры технологического метода, принятого для корректировки масс дисбалансов (переход преобразования), и корректировка (устранение) дисбалансов до заданных значений.
В полностью автоматизированном процессе все трн перехода осуществляются последовательно в одной машине, линии, агрегате. Балансировочные операции могут выполняться на всех стадиях производственного процесса: в начале обработки заготовки, после завершения всех операций механообработки летали, в процессе сборки любых сборочных единиц, включая изделие. В ряде случаев само изделие содержит УБУ (управяяемое балансирующее устройство) или даже АБУ (автоматическое балансирующее устройство), позволяющее периодически корректировать дисбалансы, возникающие по мере эксплуатации изделия (износ, нагрев и т. п.).
Способы и средства выввлення и определения статической иеуравновешеяяости сборочных едяшщ. Главный вектор дисбалансов ротора, находящегося в покое, под действием силы тяжести создает момент относительно оси или точки подвеса ротора и стремится повернуть ротор так, чтобы так называемое «тяжелое» место (центр его масс) заняло самое низкое положение. На этом принципе основано действие различных средств для выявления и определения статической неуравновешенности в поле силы тяжести; стендов с роликовыми (рис. 72, а) и дисковыми (рис. 72, б) опора- ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ Рас. 73.
Схема стеада длв статачежея Яаламарошш Роторов ие вездуишой кадушке: ! — опора стенда; 2, 4-квывлы длв подвода сватого воздуха; 3 — олофв ротора или оправки а) Рис. 72. Оковы к стеаду дли статической Яолвв- саровка Рас. 73. Стсад с горизевтальвыыи ивзаллельвыыи ауазывзш: 1 — осыоевыие; 2 — стойки; 3 — призмы раз- личного поперечного сечения; 4 — ротор Рис. 74. Схема стеадо дла статической балыков»ока Роторов с вшыекеоодлшввиковыми еаоувзш в ааложпшсм ваырвшш: ! — электромагнит; 2 — нюре« 3 — опоры стенда с шврикоподшипнаквыи; 4 — ро- тор ми или горизонтальными параллельными призмами (рис.
73). Ротор, имеющий отверстие, надевается ыа базовую поверхность сбалансированной оправкы без зазора. Базовая поверхность оправки выполняется концентрнчно с ее поверхностями, перекатывающимися по роликам или дискам. Точность определения «тяжелого» места зависит и от массы ротора и от трения между оправкой и опорами. Для снижения трения и повышения точности используют наложение на опоры вибрации (рис.
74) или подачу струи воздуха под шейки оправки (рис. 75). Другой принцип, на котором основано действие устройств для выявлеыия статической неуравновешенности, заключается в изменении положения центра масс ротора в горизонтальной плоскости при принудительном повороте ротора. Для этого применяют так называемые балансыровочные весы (рис, 76). Положение равновесия находят путем перемещения груза 4 при различных угловых положениях ротора, т. е.
смещениях центра массы Я ротора на величину +е (изменении длины рычага). Для тюкелых роторов с большим диаметром, обычно не имеющих собственных опор, нахождение эксцентриситста масс заключается в следующем. Ось ротора располагается вертикально, а под действием момента от главного вектора дисбалансов ыа плече эксцентриситета е„ происходит поворот иля качание ротора на пяте или шарике (рис, 77,а), острие, подвссе (рис. 77,б) или платформе-поплавке. По отхлонению базовых поверхностей ротора от горызонта судят о его дисбалансе. Один из способов нахождения статической неуравновешенности заключается в принудительном врашеяии ротора с регистрацией давления или колебаыий (статическая балансировка в динамическом режиме).
Применяют специальные балансировочные станки (рис. 7В), чаще с вертикальной осью вращения. Сила, вызывающая давление на опоры или колебание системы, Р=шрс„ш', где тр — масса ротора; ш — угловая скорость. технологический оснастка и технологиИ елллнсиройки Фг ест Рве. 76. Балааслревечвме весмз а — с горизонтальной осью ротора; б — с вертикальной осью ротора; 5 — балансируемый ротор; 2 — опоры; 3 — рычаг весов; 4 — передвигаемый груз весов; 5— опора-призма рычага; б — демпфер колебаний; У вЂ” станина Рнс. 77. Стенды дла статической балансировки маяоввкев: а — с шаровой опорой ротора; 1 — ротор; 2— оправка лля установки ротора; 3— клита с уровнем; 4 — опора стаяв; 5 — шаровая опора; б — станина; б — с подвесом ротора; у — ротор; 2 — оправка для установки ротора; 3 — плита стенда с уровнем; 4— стойка; 5 — полвес; б — станина а> Рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
