Spravochnik_tehnologa-mashinostroitelya_T2 (550693), страница 76
Текст из файла (страница 76)
64. Запрессовка втулок на прессе эффективна в тех случаях, когда наружный диаметр втулки выполнен с допусками не более чем Ф, а отверстие в корпусе — Н7. При посадках с большим натягом следует нагревать корпус подшипника до температуры 100-150'С, что часто невозможно вследствие больших габаритов, или охлаждать втулку в жидком азоте, теоретическая температура которого — (190+ 196) 'С, Этот метод делесообразен для крупногабаритных тонкостенных втулок. После посадки втулки ее дополнительно крепят в корпусе с помощью винтов нли штифтов, устанавливаемых с торца по поверхности сопряжения или в отверстиа буртов, Сверлеиие отверстий и нарезаные резьбы в иих под крепежные детали выполняют после запрессовки.
Перед обработкой отверстия втулки выполняют сверление отверстий для подвода смазочного материала. Далее втулку подвергают тонкому растачяванию, развертыванию, калиброванию упрочняющими оправками или б) з) а) Рве. 64. Првеяаеаблввав дла заяреееааав втулок: а — пружинное; б — с аапразляюшим стержнем; в— с закреплением втулки яа лалзуне шариками, раскатыванию. Соосно расположенные втулки после запрессовки растачивают за одну установку или развертывают удлиненной разверткой.
Втулки дням е тром более 80 мм пригоняют только шабрением. При установке втулок с посадками Н7//гб и Н7/лб диаметры и форма втулок поч~и не меняются; их крепит от провертывания и дополнительную обработку отверстия ие производят. Для уменьшения объема прнгоночных работ при установке крупных втулок их отверстия обрабатывают с технологическими допусками, учитывающими изменение диаметра отверстия после запрессовки.
Сборка подшипников еиольжешш с тонкостенными и толстостенными вкладышами. Тонкостенные вкладыши взаимозаменяемы, но верхний и нижний вкладыши составляют комплект. Замена вкладышей вне комплекта недопустима. Фиксацию тонкостенных вкладышей осуществляют посредством специального уса, выштампованиого в месте разъема. Усы упираютсв в опорные плоскости крышки или корпуса подшипника и препятствуют проворачиваиию вкладыша. В крупносерийном и массовом производстве вследствие высокой точности обработки вкладышей и отверстий в корпусе лля них не требуется подгонки сопрягаемых поверхностей.
Иногда вкладыши подбирают по храске, отпечатки которой должны располагаться равнобверно по всей наружной поверхности вкладыша. Тонкостенные вкладыши почти полностью копируют форму отверстив в корпусе и крышке и поэтому к ним предъявляют повышенные требования по точности: овалъность посадочных гнезд допускается не более 15— 20 мкм, конусообразность ие более 10- 15 мкм на 100 мм диаметра, параметр шероховатости поверхности )(а = 0,63 + 1,25 мкм.
Вкладыши подбирают по размеру, указанному в маркировке. Равномерное прилегание вкладышей по наружной поверхности к отверстию в корпусе и крышке, а также на стыках вкладышей необходимо ие толъко для обеспечения жесткости подшипника, но и для хорошей отдачи тепла от вкладыша корпусу. При сборке подшипников скольжения с толстостенными вкладышами к подшипникам предьявляют следующие требования: 1) смазочные канавки и отверстия должны иметь плавно закругленные кромки; 2) несовпадение маслоподводяших отверстий во вкладыше и корпусе ие должно быть более 0,2 — 0,5 мм; 3) углубление фиксирующих штифтов 0,2— 0,3 мм; штифты ставят в корпус с натягом 370 ткхнология свояки Рве.
45. Уетвяевечвме юнвбтм вклалмаеа велвааиакев 40-70 мкм, а в отверстие вкладыша с зазором 100 — 300 мкм; 4) прилегание вкладышей к корпусу — не менее 80% по плошали; прилеганне вкладышей к шейкам вала проверяют по краске; 5) болты следует затвгнвать динамо- метрическим ключом с заданным моментом затяжки; 6) температура подшипника при приработке не должна превышать 60'С.
Крышки подшипников фнкснрушт штифтами, шипами или точно пригнанными болт'ами. Толстостенные вкладыши устанавливают в корпус и крышку с натягом 20 — 60 мкм или по посадке с зазором 87()7 нли Н7(86 н фиксируют от смещения заплечиками с установочными штифтами (рис. 65). При этом в одном вкладыше отверстие под пгтифт в плоскости возможного его поворота делают удлиненным, чтобы вкладыш мог самоустанавливаться. Подшипники сколыкения с толстостенными вкладышами, как правило, выполняют невзаимозаменяемыми.
При сборке необходимое прнлегание вкладыша к корпусу Рве. бб. Колодка лля зеквевнв|а вклад|авва ауа ваббеваа (а в е) я вмблев (в7 н крышке подшипника я вкладышей к валу достигают шабреннем. Сборка подшипников состоит яз пригонки нижнего вкладыша к корпусу, верхнего вкладыша к крышхе подшипников, низшего н верхнего вкладышей к валу н проверки прилегания деталей. Правильность формы отверстия вкладыша контролируют по краске прн стандартной нагрузке по точности прилегаемой шейки вала. На закрепленные нвжние вкладыши укладывают вал с нанесенным на шейки вала тонким слоем краски (берлянской лазури я голландской сажи) и проворачявают вал 2-3 раза.
Пятна краски размером около 3 мм в диаметре должны равномерно покрывать 80 — 90% поверхности вкладыша, при этом на кахщом квадратном сантиметре долнно быть не менее трех пятен. Расположение их удобно контролировать прозрачным шаблоном с сеткой (рис. 66, в). Хорошее качество прнлегання достигается пришабриванием, которое удобно выполнять при закреплении вкладыша в приспособлении (ряс. бб,а,б). При сборке ответственных подшипников результаты определшот также по блеску, так как при затяжке подшипника и проворачивании вала на два-трн оборота участки поверхности подшипника и шейки вача, входящие в контакт, приобретают блестящий оттенок. Окончательную пригонку вкладышей подшипника осуществляют в собранном виде с краниками.
Гайви проверяемого подшипника затягивают динамометрнческим ключом, вал проворачивают на два-три оборота, затем этн гайки ослабляют, затягивают гайка сле- дующего подшипника, вал снова проворачивают и т. д. После этого все подшицннки раскрывают и выполняют окончательное прншабрнвание верхних и нижних вкладышей.
Опервцшо повторяют несколько раз до тех пор, пока не будет достигнуто требуемое качество прилегания. Для контроля масляных зазоров применяют латунные пластинки. Толщина пластинки должна соответствовать предельному масляному зазору и не затруднять проворачивание вала при затянутых подшипниках. Масляный зазор можно провернть также пря помощи калиброванной свинцовой или пластмассовой проволока. Для этого вал укладывают во вкладыши корпуса, на шейку вала кладут калиброванную проволоку, устанавливают крышки и затягивают с нормированным моментом гайки.
Крышки снимают, и определяют зазор по ширине сплющенной калиброванной проволоки. сигичга узлов с нодаицниклмн скольжкння Рас. 67. Устввевка теакеетешшгс вклапьшш в гнездо: а — вкладыш в свободном ссстсвнпв; б— шлвдыш установлен в гнездо Рве. 68. Схема шштреав выеттваввв вклвдывш ю ° ыесте: 1 — гнездо; 2 — вкладыш; 5- жесткий упор; 4 — прнжвяц 5 — индикатор Рве.
69. Проверка сеоеваств втулок нпегссвевваге вала: а — контрольной скалхай; б — скалкой с впдвхаторвмп В некоторых конструкциях подшипников для регулирйвания зазора предусмотрены комплекты прокладок. В комплект входят прокладки толщиной 0,05-2 мм. Края тонкостенных вкладышей при установке их в гнезда долхшы выступать нвд плоскостью стыка на величину ой = 0,05+ 0,1 мм (рис.
67), благодаря чему при затяжке болтов подшипника создается прессовал посадка вкладыша в корпусе. Высоту выступания вкладыша проверяют в специальном приспособлении (ряс, 68). Для нормальной работы подшипников при многоопорном вале большое значение имеет их соосиость. Нарушение соосности может вызвать изгиб вала, деформировать масляный слой, вызвать появление местного трения без смазочного материала, снизить несущую способность подшипника и уменьшить прочность вала. Поэтому отверстия под втулки и вкладыши растачивают при механической обработке корпуса с одного установа длинной борштангой. Соосность проверяют контрольной скалкой (рис.
69,а), диаметр которой должен быль меньше минимального диаметра отверстия подшипника на удвоенную величину допустимого отклонения от соосности, или скалкой с инднхаторами (рис. 69,6). Для обеспечения соосностя нескольких отдельно стоящих крупных подшипников с диаметром отверстия более 200 мм и с большим расстоянием между крайними опорами целесообразно пользоваться линейкой, прикладываемой к вкладышам. Зазоры замеряют щупом или стальной струной (рис.
70). При равных размерах Н на крайних корпусах замеряют размер и и затем устанавливают все 372 ткхнологня сковки Ряс. 7Е. Схема уетаиевкя кеквуеов ледвммикев яе струве: 1 — точка захреллеыяя струям; 2 — блок промежуточные опоры, контролируя размеры Н и Д. Ббльшую точность, лнм при контроле струной, обеспечивает оптический метод. В одном из подшипников устанавливают коллиматор, а в другом телескоп (рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
