636334371575337106 (1335973), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Так, при капитальном ремонте пути в основныеработы входят: 5 сплошная смена рельсов и скреплений, 54 сплошная смена шпал ибалласта ( 5 или 54 очистка щебня от загрязнителей) и т. д.Отделочные работы обеспечивают состояние пути, полностью отвечающеетребованиям технических условий, установленных для данного вида ремонта. 1039Так, в отделочные работы по капитальному ремонту пути входят:- выправка пути с подбивкой всех шпал электрошпалоподбойками или 10шпалоподбивочными машинами;- рихтовка прямых и кривых участков пути;- 32 отделка балластной призмы с перераспределением балласта по фронтуработ;- ремонт переездов;- перестановка и окраска путевых знаков и др.Большое значение при составлении технологических процессов имеетвыбор методов и способов производства работ и расстановка рабочей силы.Путевые работы можно выполнять комплексно или раздельно.
Прикомплексном методе все 5 основные работы, например сплошная смена рельсов,шпал, балласта, на данном участке 5 выполняются одновременно.При раздельном методе сначала 42 выполняется один вид работ из входящих вчисло основных, например сплошная смена рельсов, потом другой, напримерсмена шпал, балласта. 5По расстановке, рабочей силы различают три основных способа работ:звеньевой, поточный, смешанный (поточно-звеньевой).Звеньевым способом называется такой, при котором каждый рабочий илигруппа рабочих выполняет на своем участке последовательно весь комплекссоставляющих работ. 5Поточным способом называется такой, при котором бригады делятся нагруппы по числу последовательно выполняемых операций.
Все операции,входящие в состав отдельной работы, а, следовательно, и все работы,объединяемые в потоки, выполняются в одном темпе, равном темпу ведущейработы, за которую принимается наиболее механизированная и трудоемкаяработа. Нарушение темпа какой-либо одной операции влечет за собойнарушение темпа всего потока. К каждой последующей операции (работе)можно приступить только после подготовки для нее фронта.
4403.2 4 Технология производства работ в «окно» на участке Архара - БираРассматривается участок на перегоне Кундур-Хабаровский – Казачий от км8158 пк 4 до км 8162 пк 4 (до стр. No 10 ст. Казачий) в направлении на восток.На участке производится реконструкция верхнего строения пути, четного путиучастка. Четный путь двухпутного перегона, электрифицированный,оборудованный двухсторонней автоблокировкой (в неправильном направлениидвижение поездов осуществляется по АЛСН), грузонапряженность 130,7млн.тонн брутто/км в год, скорость движения 70/60 км/ч.
В планеремонтируемый путь представлен кривыми и прямыми участками путирадиусом от 321 м до 995 м. Максимальный уклон – 9,5 ‰.До ремонта верхнее строение пути не соответствовало требованиям, аименно:балластная призма не соответствует требованиям, установленнымтиповой конструкцией, балласт щебеночный;шпалы железобетонные, старогодние – Ш-1, (срок использования -13лет);длинномерные старогодные сварные рельсовые плети Р-65 спропущенным тоннажом 1350 млн.ткм брутто, длинной в блок-участок сместами временного восстановления;тип рельсового скрепления – КБ-65, старогодное;профиль представляет собой ломаную линию с попикетноизменяющимися уклонами. 26Работы выполняются с применением машинных комплексов: разборочногои укладочного поездов ПМС-219, машин ВПО - 3000, ЭЛБ, комплекса машинДуомат, ПБ, ДСП, трех составов ХДВ, 3-х мотовозов АДМ, двух машин РМ(No2002, 95), плетеукладочного и рельсосборочного поездов, машины ПРСМNo112,рельсовозного состава и машины МКТNo18.Силами ЭЧ-1 на все время окна снято напряжение с контактной подвескина четном пути перегона Кундур-Хабаровский – Казачий, а также 2-го пути ст.41Казачий, обеспечена врезка вырезка временного изолятора на участке СП 5-9ст.
Казачий, обеспечено заземление участка работ заземляющими штангами.Для обеспечения пропуска обратного тягового тока и надежной,бесперебойной работы рельсовых цепей по соседнему пути установленыдвойные изолирующие стыки на тупиках.Силами ШЧ-2 произведено шурфление кабельной трассы с установкойуказателей, произведено на все время окна выключение рельсовых цепей безсохранения пользованием сигналами. Изготовлены и установленымеждроссельные перемычки на входных светофорах.Силами РЦС-1 заблаговременно произведено шурфление кабельной трассыс установкой указателей, обеспечена на все время окна связь руководителяработ с ДСП и ДЦУП.Силами ХИВЦ подключены на время работ программы АСДК, Гид-Урал,СПД в штабной вагон по ст. Казачий.Силами ДЦУП перед «окном» обеспечен пропуск чётного проверочногопоезда по нечётному неправильному пути перегона Кундур-Хабаровский –Казачий (проверка действия автоблокировки).ООО «СКА» предоставляет на все время окна автотранспорт попредварительной заявке для обеспечения доставки сигналистов ируководителей к месту работ (ПМС-219, ПЧ-1, ШЧ-2, ЭЧ-1), для обеспечениядоставки локомотивных бригад на локомотивы (ТЧЭ-1), задействованные на«окне», для доставки механизированного инструмента и людских ресурсов пофронту работ и обратно (ПМС-219, ПЧ-1, ШЧ-2, ЭЧ-1).ВЧДЭ-1 на время «окна» обеспечивает наличие вагонников по станцииКазачий, станции Кундур-Хабаровский, станции Урил, станции Тарманчукан,для подготовки хозяйственных поездов к отправлению на место работ и настанции дислокации.По станции Казачий предоставлены служебно-технический вагон дляпроведения ПРМО локомотивных бригад локомотивов, ССПС, СПС, водителейавтомобильной техники, задействованных на «окне», вагон со спальными42местами для отдыха локомотивных бригад, также штабной вагон соргтехникой.Для контроля за работой и обеспечению своевременной доставки бригад налокомотивы и с локомотивов во время «окна» присутствует машинистинструктор на весь период работ.На период «окна» по соседнему четному пути перегона КундурХабаровский – Казачий выдавать «плавающее» предупреждение обограничении скорости поездов 60 км/час (работа машин тяжелого типа).Перед открытием перегона, после выполнения основных работ, путьприводится в состояние, обеспечивающее безопасный пропуск 105 первым 13 двумпоездам сразу после «окна» со скоростью 25 км/ч, а последующим 25 скоростьустановленная – 70/60 км/ч.Глубина очистки щебеночного балласта щебнеочистительными машинамитипа СЧ, РМ, составляет от 40 см до 50 см от нижней постели шпал.
Глубокаяочистка балласта машинами типа СЧ, РМ, ЩОМ в местах переходовкабельных линий связи и СЦБ производиться только после определенияглубины залегания кабеля и получения разрешения на работу. Работащебнеочистительных машин на 2 пути станции Приамурская и 2 пути станцииПост-Покровский производится только после демонтажа кабеля по станцииПриамурская. Срезка обочины земляного полотна машиной МКТ на глубину40 см от нижней постели шпал.Верхнее строение пути после ремонта:шпалы железобетонные, новые – Ш-3Д;длинномерные сварные рельсовые плети длинной в блок-участок;скрепление ЖБР-65 Ш, ЖБР-65 ПШМ (в кривых участках Радиусомменее 650 м) новое;изолирующие стыки с композитными накладками типа АпАТэК;ширина плеча балластной призмы – 45 см;крутизна откосов – 1:1,5; 26ширина обочины земляного полотна – не менее 50 см;43продольный профиль выправлен и приведён в соответствие с ЦПТ;канавы очищены;сигнальные знаки установлены.3.3 Движение поездов период проведения «окна»С 23:00 мск.
23.04.17 г - 00:00 мск. 24.04.17 г - движение четных поездовпо ст. Кундур-Хабаровский, на время врезки изолятора на участке СП5-9 ст.Казачий осуществляться не будет.С 00:00 мск. 24.04.17 г - 23:00 мск. 27.04.2017 г - движение четных поездовбудет осуществляться до ст. Кундур, далее по съезду 1-3 ст. КундурХабаровский (скорость 50 км/ч) на нечетный неправильный путь перегонаКундур-Хабаровский – Казачий, далее до ст. Казачий, далее по 1 пути ст.Казачий, далее по съезду 5-7 (скорость 50 км/ч) на четный (правильный путьперегона Казачий – Ядрин).С 23:00 мск.
27.04.17 г - 00:00 мск. 28.04.17 г - движение четных поездовпо ст. Кунду-Хабаровский на время вырезки изоляторов на участке СП5-9 ст.Казачий осуществляться не будет.Скорость движения четных и нечетных поездов по нечетному путиперегона Кундур-Казачий ограничивается на время работ машин тяжелоготипа (УК, РМ, ВПО) до 60 км/ч, а пропуск поездов с негабаритными грузамине производится.Нечётные поезда будут следовать обычным порядком, согласновариантному графику.Расчетный минимальный интервал следования между поездами массой6300т должен составлять не менее – 10 минут. Интервал следования междупоездами массой 6300 – 12000 – 6300 должен составлять не менее – 14 минут.443.4 Отправление и размещение хозяйственных поездов на участкеНачальник станции ст.
Известковая до 23.04.2017 г. освобождает 3 (три)пути для вытяжки укладочного, разборочного и рабочего поездов ПМС-219,машин ВПО-3000, ЭЛБ, с базы ПМС-219 и отправления на ст. КундурХабаровский.Начальник станции ст. Кундур-Хабаровский освобождает до начала «окна»и на время «окна» 6 путь (67 усл.ед.) для расстановки рабочего поезда ПМС219, Дуомат, ПБ, ДСП, мотовоза АДМ, 4 путь( 71 усл.ед.) – для размещенияукладочного поезда (ПМС-219), – 3 путь (70 усл. ед.) – для размещенияразборочного поезда.
Обеспечивает маневровую работу по формированиюхозяйственных единиц для отправления на закрытый перегон.Начальник ст. Казачий освобождает до начала «окна» 4 путь длярасстановки 2-х мотовозов АДМ.Начальник станции ст. Тарманчукан освобождает до начала «окна» и навремя «окна» 4-й и 3-й пути для расстановки щебнеочистительных машин РМ95 и РМ-2002, машины МКТ. Обеспечивает маневровую работу по ихформированию и отправку по заявке руководителя работ до ст. КундурХабаровский, далее на перегон.Начальник ст. Урил освобождает до начала «окна» и на время «окна» трипути (3,4,6) для расстановки трех ХДВ. Обеспечивает маневровую работу поих формированию и отправку по заявке руководителя работ до ст.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
