Антиплагиат (1235985), страница 6
Текст из файла (страница 6)
В структуру технической службы включены: производственнотехнический отдел, АЗС, ремонтная мастерская, ОТК, промышленный склад запасных частей и агрегатов.В составе предприятия имеется отдел материально-технического обеспечения, который при наличии финансовыхвозможностей полностью удовлетворяет потребности в запасных частях и расходных материалах.Контроль качества поступающих запчастей и материалов выборочно осуществляется отделом технического контроляи техническими работниками производственных мастерских. Контроль качества выполняемых работ по техническомуобслуживанию и ремонту подвижного состава и изделий собственного производства осуществляется работниками ОТКи контролерами технического состояния.
Также контроль качества выполняемых работ по ТО и ТР осуществляется спомощью диагностической линии фирмы «Актиа Мюллер сервис».[3]Технологическая структура производственного проц есса по ТО и ТР подвиж ного состава по базовому предприятию и по а/к«Юж ной» представляется отдельно.Базовое предприятие.Располагает гараж – стоянкой, общ ей площ адью 10080 кв.м. В настоящ ее время на стоянке находится 188 едиництранспорта. Ремонтная мастерская с кузовным ц ехом общ ей площ адью 6864 кв.м.
В составе мастерской зона техническогообслуж ивания: две проходных канавы от 6 до 10 постов в зависимости от марки автобуса.Зона текущ его ремонта: три проходных канавы от 9 до 15 постов, 17 тупиковых канав со спец иальными и универсальнымипостами. Цеха по ремонту ДВС и агрегатов, топливный ц ех, э лектроц ех, токарно-механический, вулканизаторный, кузнечномедниц кий, ц ех э лектрогазосварочных работ, кузовной ц ех на 4-8 машиномест, малярный ц ех - одно машиноместо.Переходной склад деталей и агрегатов. Механизированная мойка автобусов, две проходных канавы со щ етками. Центральныйсклад для хранения запчастей и материалов.
Для обслуж ивания в составе головного предприятия сущ ествует ОГМ —стройгруппа, сантехники, э лектрики, слесари-ремонтники обеспечены производственными помещ ениями. Автозаправочнаястанц ия с четырьмя топливораздаточными колонками. Кроме ремонта мож но поставить на стоянку 50 единиц .Автоколонна «Юж ная».Имеет в своем составе гараж -стоянку общ ей площ адью 11687,9 кв.м. Ремонтная мастерская с кузовным ц ехом 624,6 кв.м.Имеются зоны ТО и ТР. Цеха по ремонту ДВС и ГМП и других агрегатов. В настоящ ий момент на стоянке находится 113 едиництранспортных средств и возмож но поставить ещ е 40 единиц .Структура оборудования и его технологическая принадлеж ность соответствуютстандартам работпо техническомуобслуж иванию и ремонту подвиж ного состава, которые производятся в ц ехах текущ его ремонта и участках по техническомуобслуж иванию - ц ех по ремонту ДВС и агрегатов, по ремонту э лектрооборудования, по ремонту топливной аппаратуры,изготовлению дефиц итных резиновых ремонтных материалов (вулканизац ионный ц ех).Загруж енность оборудования в среднем составляет 30%.
Говорить о том, что э ффективность использования оборудованиянизка по э тому коэ ффиц иенту - преж девременно. Этот проц ент определен при условии загрузки оборудования в течениетрех смен работы, поскольку зона ТР работает круглосуточно, но работа основного технологического оборудования,сосредоточенного в ц ехах, производится в 1 смену и э того реж има вполне хватает для бесперебойной работы зон ТО и ТР.Средний проц ент износа всего оборудования – 63 %, что говорит о недостаточно высокой его изношенности, но понекоторым позиц иям - моечная установка (износ 90,9%), заточной станок (100% износа).МУП г.Хабаровска «ХПАТП №1» осущ ествляет все виды перевозок пассаж иров (городские, пригородные, по заказампредприятий и частных лиц ).Предприятие обслуж ивает 40 автобусных маршрутов, из них:26 городских маршрутов (25 постоянных и+1 сезонный №28);14 пригородных, сезонных на летний период - 11, постоянных - 3.29 маршрутов по базовому предприятию, в том числе:20 городских маршрутов (№№ 1,6,7,8,11 13,14,15,16,17, 21, 23, 26, 28, 29, 34,46,54, 58.)6 сезонных пригородных маршрутов (№№ 111у, 117, 119, 125,108,116.)3 постоянных пригородных (№№ 111,114,115)11 маршрутов по а/к «Юж ная», в том числе:9 городских маршрутов (№№ 9, 18э ,24, 25, 27, 31, 32, 33,56)5 сезонных пригородных маршрутов (№№ 103, 110, 120, 122, 128)Перечень маршрутов с обозначением начального и конечного пункта представлен в прилож ении В.Численность административно - управленческого персонала составила на конец 2015 года 87 человека, в том числе:- руководящ ие работники – 18 человека;- спец иалисты – 64 человек;- служ ащ ие (кассиры) - 5 человек.В общ ей численности работников предприятия АУП составляет 6,4 %, в т.ч.
по квалификац ии имеют высшее образование – 45человека, среднетехническое образование – 21 человек. Итого 66 человек из 87 имеют высшее и средне-спец иальноеобразование. Уровень квалификац ии водителей такж е достаточно высокий, из 435 водителей автобусов, 1 класс имеют - 218человека; 2 класс- 112 человек;Средний класс водителей,- 1,6, средний разряд ремонтных рабочих – 4,4.[3]Уровня квалификац ии работающ их показывает, что уровень профессионализма достаточно высок, как у водителей автобусов,так и у ремонтных рабочих.
Организован пред. рейсовый и после рейсовый медиц инский контроль над состоянием здоровьяводителей.Своевременно и в полном объеме проводятся технические обслуживания и технические осмотры подвижного состава.[3]Такой высокий профессионализм обеспечивает, и высокий уровень безопасности перевозок и является одним из показателейконкурентоспособности.Однако самой болевой точкой в работе предприятия является крайне высокая текучесть кадров.По итогам работы за 2015 год при плановой численности 1763 человек фактически работало 1360 человека, в том числе:водители автобусов при плане 596 человек - факт 435 человек, т.е.
укомплектованность, составляет 73 %;кондукторы при плане 574 человек - факт 417 человек, т.е. укомплектованность, составляет 72,65 %;ремонтные рабочие при плане 247 человека - факт 158 человек, т.е. укомплектованность, составляет 63,97 %.Как видно, укомплектованность предприятия рабочими основных профессий крайне низка. Особенно на результатах работыпредприятия отриц ательно сказывается недостаток водителей. Только по э той причине за год недоработано 16,2 тыс. км/часработы автобусов на линии.2.2 Экономическая оц енка результатов хозяйственной деятельности МУП «ХПАТП №1»Анализ МУП г. Хабаровска «ХПАТП № 1» проводиться за последние два года. Результаты анализа контрольных показателейпредприятия показаны в таблиц е 2.1.Таблиц а 2.1 – Анализ контрольных показателей хозяйственной деятельности МУП «ХПАТП №1»№Наименование показателейЕд.
измерения20142015Изменениеабс.темпроста, %1Объем выполненных работвсеготыс. руб.874543,8880224,856810,652Себестоимость, всеготыс. руб[30].10114971060805,449308,44,873Затраты на 1 рубльпроизведенных работ, услугруб.1,161,20,043,454Валовая прибыльтыс. руб.-136953,2-180580,6-43627,431,865[9]Рентабельность по валовой прибыли%-13,5-17,02-3,5226,076Производительность трудатыс. руб./чел.643,99651,547,551,177Среднесписочная численностьчел.13581351-7-0,52По результатам деятельности предприятие понесло убытки в размере 180580,6 тыс.
рублей, э то на 31,86% больше чем впредыдущ ем году. Вызвано э то было увеличением себестоимости продукц ии на 4,87%. Затраты на 1 рубль произведеннойработы в сравнение с 2014 годом так ж е возросли на 3,45%. Это связанно с тем, что на маршрутах произошло сниж ениепассаж иропотоков и выполнением работы на низко доходных маршрутах.Общ ий объем выполненных работ, по сравнению с 2014 годом увеличен на 0,6%, в том числе: муниц ипальный заказ с учетомфинансирования ЕСПБ на 0,7%, доходы по маршрутным перевозкам возросли: по городу на 8,0%, а по пригороднымперевозкам на 5,7%.Общ ий объем финансирования за перевозку пассаж иров льготных категорий, в сравнении с 2014 годом сниж ен на 10,9%.Причинами роста собственных доходов является повышение тарифа на городских маршрутах с 18,0 до 20,0 рублей и отменыльготных проездных билетов.
По э той ж е причины было сниж ено финансирование.Доходы по оказанию платных услуг сторонним организац иям, за 2015 сниж ены на 1,9% в сравнении с 2014 годом. Доходы отуслуг «ООО» сниж ены на 0,4%, в связи с переходом персонала предприятий в МУП, и дельнейшей их ликвидац ией. Анализданных показателей представлен в таблиц е 2.2.Таблиц а 2.2 – Анализ доходов предприятия, тыс. руб.П/п №Показатели2014 год2015 годИзменениеабс.Темп роста, %1Объем выполненных работ, услуг, всего87454488022556810,652Муниц ипальный заказ всего,в том числе:8504718564846013,40,713Договорные объемы, всего,526225567606413827,863.1городские перевозки492372531837394668,023.2пригородные перевозки33853357691916,15,663.3финансирование324226288978-35248-10,874Платн��е услуги2377423323-451,1-1,95Прочие доходы от услуг «ООО», МТК319317,6-1,4-0,44Анализируя за 2015 год технико–э ксплуатац ионные показатели работы МУП «ХПАТП № 1» мож но увидеть тенденц июсниж ения пробега и часов работы соответственно на 1,9% и 2,1% по сравнению с 2014 годом.
Количество выполненныхрейсов за 2015 год увеличено на 67270 рейсов по коммерческим графикам, по МУП выполнено 571163,2 рейса, чтопоказывает увеличение на 7,2% по сравнению с 2014 годом. Коэ ффиц иент использования пробега (КИП) не изменился,коэ ффиц иент технической готовности (КТГ) снизился на 1,1 % в сравнении с 2014 годом, в связи с частыми поломками наавтобусах марки Нефаз.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
