Антиплагиат_Аранзин_полный (1234801), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Соединяем 2 точку 1 с точкой надиаграмме, 23 соответствующей величине уклона, на котором находится поезд.Восстанавливаем перпендикуляр к построенному отрезку через начало координатна оси пути до пересечения с горизонтальной линией на уровне скорости 10км/ч. 23 Отрезок, соединяющий начало координат оси пути и точку пересеченияперпендикуляра с линией скорости будет является первой частью кривой .На следующем этапе построения кривой скорости определяем: будет лиувеличиваться или уменьшаться скорость на следующем отрезке приращенияскорости. Для этого определяем установившуюся скорость поезда для элемента 2из таблицы 5.1. В нашем случае для элемента = 0,235 ‰ установившаясяскорость равна 92 км/ч., 2 следовательно, при движении поезда по этому элементупрофиля пути скорость его будет возрастать пока не достигнет 99,6 км/ч.Поэтому на кривой 2 находим среднее значение скорости от 10 до 20 км/ч,равное 15 км/ч (точка 2), с 23 точкой на диаграмме, 23 соответствующей величинеуклона элемента, восстанавливаем перпендикуляр к построенному отрезку черезконец первого отрезка 1 кривой скорости до пересечения с горизонтальной линиейна уровне скорости 20 км/ч, и 23 таким образом получаем второй отрезок 1 кривойскорости.
Следующие построения выполняем аналогичным образом до тех пор,пока не достигнем конца элемента или допускаемой скорости на этом элементе. 23Переходим на элемент = 7,4 ‰. Установившаяся скорость 1 на данномэлементе составляет возрасти до 57,1 км/ч (согласно таблице 5.1), а скоростьпоезда на границе элемента составляет 65,3 км/ч, следовательно, скорость навтором элементе будет понижаться. Определяем среднее значение скорости впределах от 65,3 км/ч до 57,1 км/ч, равное 61,2 км/ч, 23 соединяем с 23 точкой,соответствующей уклону 7,4 ‰ на диаграмме удельных равнодействующих сил( 2 величина подъема, на котором находится поезд) и восстанавливаемперпендикуляр из 2 конца последнего отрезка 1 кривой скорости до пересечения с 1границей текущего элемента.
Данный отрезок станет следующей частью кривойскорости. Аналогично 23 производим построение следующих отрезков кривой 2358скорости 23 для остальных элементов профиля.Места и скорости движения поездов, а также расстояния, на которых должнопроисходить снижение скорости при проверке действия тормозов, определяютсякомиссионно, утверждаются начальником дороги и указываются в местныхинструкциях. Эти расстояния обозначаются на перегонах сигнальными знаками«Начало торможения» и «Конец торможения» и определяются на основаниитяговых расчетов и опытных поездок.
2Для построения кривой скорости в режиме холостого хода используетсякривая 2 диаграммы удельных сил. 1 Для построения кривой скорости в режиме 1торможения используется кривая диаграммы удельных сил. Все остальныедействия аналогичны описанным выше. 2Заранее невозможно определить место начала торможения для точногопопадания на начало ограничения скорости или точной остановки по осистанции. В этих случаях следует производить построение кривой скорости вобратном направлении 2 до пересечения с кривой скорости в прямом направлении.Найденная точка пересечения будет являться местом начала примененияторможения.Величины скорости по расстоянию представлены в Приложении В.6.2 Построение кривой времени методом Лебедева 1Кривая времени строится на основании кривой скорости в 23 том же масштабеи 23 на том же графике.
23 Порядок построения следующий:- в пределах первого отрезка скорости определяем среднее значение скоростии проектируем её на ось времени ;- 23 через точки перелома кривой скорости проводим перпендикуляры к осипути ;- соединяем 23 точку проекции скорости на ось времени с начальнойкоординатой оси скорости и восстанавливаем перпендикуляр к данному отрезкучерез начальную координату скорости до пересечения с 1 проекцией на ось пути . 1Таким образом получим первый отрезок кривой времени.59Последующие построения выполняем аналогично, достраивая кривуювремени на основании кривой скорости.Величины времени по расстоянию представлены в Приложении В.По кривой времени и с учетом упрощения, согласно которого поезд следуетпо участку Белогорск – Шимановская без остановок, определим по формуле (5.4)величину средней участковой скорости движения на участке.
Коэффициентучастковой скорости равен единице, так как в нашем случае участковая итехническая скорости равны.Для определения участковой скорости на участке Белогорск – Шимановскаявеличины расстояния и времени по кривой времени и профилю пути равны:- = 148,7 км;- = 117,63 мин (в т.ч. со ст. Белогорск и на ст. Шимановская);- = 0 (промежуточные станции поезд проследует без остановок).Тогда величина участковой скорости на участке: 1Погрешность, % приближенного метода равномерных скоростей посравнению с 6 более точным графическим методом 6 составит:- по общему времени движения поезда по участку- 6 по участковой скорости: 6606.3 Построение кривой тока 6 электровоза 1Для определения расхода электроэнергии электровозом 2 строится кривая токаэлектровоза в зависимости от пути .
2 Кривая тока строится на основании кривыхскорости движения поезда и токовых характеристик электровоза . 1 Токоваяхарактеристика электровоза 3 1 ЭС5К представлена на рисунке 6.1.Рисунок 6.1 – Токовая характеристика электровоза 3ЭС5КНа кривой скорости берем точки перелома скорости и для каждой из них по 6токовой характеристике определяем ток генератора. Нанесенные на график точкитока 2 соединяем прямыми линиями.В период трогания с места и разгона поезда значения тока 2 принимаем всоответствии с ограничениями по сцеплению, 1 после чего переходим на61автоматическую характеристику.В местах выключения тока кривая 2 проводится вертикально вниз до нуля.Включение тока 2 обозначают вертикальной линией от нуля до значения тока,которое соответствует значению скорости движения поезда в данной точке.
2Величины тока по расстоянию представлены в Приложении В.627 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ 1Расход электроэнергии, потребляемой электровозом при движении поучастку, определяется по формуле(7.1)где – расход электроэнергии на тягу, 11 кВт∙ч;– расход электроэнергии на собственные нужды, 72 кВт∙ч. 2Расход электроэнергии на тягу ЭПС переменного тока без учета колебаниянапряжения в контактной сети определяется по формуле(7.2) 2где – 2 напряжение в контактной сети переменного тока (примем = 25 кВ);– действующее значение активного тока, среднее за время, А. 2 Действующеезначение активного тока 20 по участкам кривой тока представлены в таблице 7.1.Средний расход электроэнергии на собственные нужды складывается изэнергии, необходимой для работы вспомогательных машин питания цепейуправления, освещения и отопления ЭПС и определяется по формуле(7.3) 2где – расход электроэнергии вспомогательными машинами электровоза.
11 Дляэлектровоза 3ЭС5К = 6,75 кВт∙ч/мин;– общее время работы электровоза на участке, мин.Удельный расход электроэнергии электровозом в киловатт-часах на единицуперевозочной работы (104 т∙км брутто) определяется по формуле(7.4) 2где – масса состава, т;– длина участка, 39 км. 663 6Таблица 7.1 – Время и скорости движения поезда по перегонамЭлементкривойскоростиСредняяскоростьдвижения,км/чРежимдвиженияВремяследования,мин,А∙минЭлементкривойскоростиСредняяскоростьдвижения,км/чРежимдвиженияВремяследования,мин,А∙мин1 2 3 4 5 6 7 8 9 101 2,5 Т 0,17815,43 41 66,7 Т 0,450134,272 7,5 Т 0,19325,17 42 66,7 Т 0,360107,413 12,5 Т 0,20535,69 43 70,6 Т 0,24065,094 17,5 Т 0,21346,21 44 74,75 Т 0,17442,645 22,5 Т 0,22057,16 45 77,05 Т 0,31172,316 27,5 Т 0,22568,55 46 75,2 Т 0,437106,067 32,5 Т 0,23180,44 47 70,75 Т 0,384103,298 37,5 Т 0,23792,81 48 71,3 Т 1,224325,639 42,5 Т 0,243105,71 49 73,85 Т 0,037 9,1410 47,5 Т 0,249119,15 50 76,4 ХХ 0,461 0,0011 52,5 Т 0,262124,99 51 81,4 ХХ 0,469 0,0012 57,5 Т 0,358147,22 52 84,2 ХХ 0,055 0,0013 62,5 Т 0,493167,95 53 82 Т 0,41988,5414 65,15 Т 0,04614,32 54 77 Т 0,465108,3115 63,25 Т 0,949315,37 55 72,45 Т 0,439113,2516 63,7 Т 0,19162,87 56 72,9 Т 0,33485,2417 68,7 Т 0,21360,48 57 77,9 Т 0,36884,0318 73,7 Т 0,23057,67 58 80,5 Т 0,013 2,7619 78,7 Т 0,24555,22 59 82,05 Т 0,951200,2220 78,7 Тр 0,197 0,00 60 81 Тр 0,203 0,006421 78,7 Т 0,24555,22 61 81 ХХ 0,372 0,0022 82,5 Т 0,12325,62 62 81 Тр 0,203 0,0023 84,1 Т 0,785159,50 63 78,75 ХХ 0,039 0,0024 81,9 Т 0,36176,42 64 76,5 Тр 0,167 0,0025 77,9 Т 0,23653,90 65 76,5 ХХ 0,581 0,0026 76,85 Т 0,31272,80 66 76,5 Тр 0,167 0,0027 79,8 Т 0,21547,31 67 74,1 ХХ 0,027 0,0028 82,45 Т 0,011 2,20 68 75,25 Т 1,037250,4129 80,1 Тр 0,168 0,00 69 78,05 ХХ 1,153 0,0030 75,1 Тр 0,166 0,00 70 78,7 Т 0,762170,9631 73,5 ХХ 0,219 0,00 71 80,1 ХХ 0,452 0,0032 76,6 Т 0,940220,87 72 83 ХХ 0,070 0,0033 76,3 Т 0,39894,34 73 80,9 Тр 0,142 0,0034 71,3 Т 0,448119,05 74 79,15 Т 0,15835,1135 66,3 Т 0,568172,63 75 78,2 Т 0,38486,9536 61,3 Т 0,817292,43 76 78,55 Т 0,38286,0537 57,75 Т 1,142465,23 77 78,1 Т 0,565128,6938 59,2 Т 0,18069,71 78 73,25 Т 0,626158,6639 63,1 Т 0,11638,87 79 72,3 Т 0,24964,4340 66,3 Т 0,27182,19 80 76,2 ХХ 0,554 0,00Продолжение таблицы 7.11 2 3 4 5 6 7 8 9 1081 81,2 ХХ 0,566 0,00 129 80,05 ХХ 0,188 0,0082 85,1 ХХ 0,303 0,00 130 81,65 Т 0,220 46,7583 84 Тр 0,139 0,00 131 79,4 Т 0,365 81,0984 79 Тр 0,138 0,00 132 74,4 Т 0,406 100,3485 76,5 ХХ 0,018 0,00 133 70,9 Т 0,180 48,1986 79 Т 1,790 400,44 134 72,4 Т 0,946 244,3887 82,55 Т 1,194 249,38 135 75,15 Т 0,127 30,6288 82,95 Т 0,651 135,00 136 77,9 ХХ 0,742 0,0089 79,8 Тр 0,167 0,00 137 80,75 ХХ 0,102 0,0090 78,25 ХХ 0,213 0,00 138 81,8 Т 0,440 93,096591 79,35 ХХ 0,454 0,00 139 80 Тр 0,159 0,0092 82 Т 1,572 331,81 140 75 Тр 0,157 0,0093 87 Т 2,177 423,70 141 73,05 ХХ 0,157 0,0094 90,55 Т 1,454 269,42 142 76,1 ХХ 0,409 0,0095 92,5 Т 1,751 317,87 143 81,1 ХХ 0,416 0,0096 90,9 Т 0,304 56,38 144 84,15 ХХ 0,085 0,0097 85,9 Т 0,322 63,72 145 85 Т 0,494 98,8898 82,45 Т 0,130 27,14 146 82,8 Т 0,341 70,9499 83,15 Т 1,082 223,68 147 77,8 Т 0,368 84,27100 82,3 Тр 0,215 0,00 148 72,8 Т 0,410 104,84101 77,3 Тр 0,213 0,00 149 69,6 Т 0,133 36,70102 77,3 ХХ 0,334 0,00 150 67,2 Т 0,446 131,53103 77,3 Тр 0,213 0,00 151 67,05 Т 0,358 105,88104 75,55 ХХ 0,100 0,00 152 69,3 Т 0,346 96,36105 76,1 Т 0,158 37,40 153 72,4 ХХ 0,331 0,00106 77,3 Т 0,543 125,62 154 75,35 ХХ 0,239 0,00107 81,15 Т 1,405 301,53 155 76,95 Т 0,546 126,98108 81,1 Тр 0,123 0,00 156 80,5 ХХ 0,383 0,00109 81,1 Т 1,137 244,28 157 80,5 Тр 0,199 0,00110 83,75 Т 0,070 14,28 158 78,6 ХХ 0,091 0,00111 81,4 Т 0,355 75,81 159 79,1 Т 0,152 33,73112 77,8 Т 0,169 38,52 160 77,65 Т 0,232 53,15113 74,2 Т 0,310 76,83 161 76,45 Т 0,549 129,13114 69,2 Т 0,343 96,34 162 76,7 ХХ 1,095 0,00115 64,2 Т 0,421 136,54 163 77 Т 0,234 54,33116 59,2 Т 0,569 220,48 164 77,7 Т 0,232 53,06117 55,85 Т 0,439 192,96 165 76,05 Т 1,657 394,19118 56 Т 1,013 442,65 166 71,4 Т 0,471 124,95119 57 Т 0,057 24,09 167 68,4 Т 0,122 34,90120 57,6 Т 0,417 170,83 168 69,45 ХХ 0,259 0,00121 60,7 Т 0,368 134,80 169 72,55 ХХ 0,248 0,00122 64,35 Т 0,212 67,99 170 76,6 ХХ 0,457 0,00123 68 ХХ 0,370 0,00 171 79,15 ХХ 0,012 0,00124 73 ХХ 0,375 0,00 172 79,9 Т 0,676 147,90125 76,15 ХХ 0,098 0,00 173 81,1 Т 0,222 47,51126 77,75 ХХ 0,232 0,00 174 81,95 Т 0,220 46,34127 81,2 ХХ 0,340 0,00 175 79,8 Т 1,107 244,01128 81,2 Тр 0,214 0,00 176 77,25 Т 0,021 4,88Окончание таблицы 7.11 2 3 4 5 6 7 8 9 10177 78,1 Т 0,307 69,79 224 82,1 Т 0,213 44,80178 79,5 Т 1,283 282,78 225 83,8 Т 1,432 292,64179 80,3 ХХ 0,523 0,00 226 85 Т 1,200 240,05180 78,2 Т 0,844 191,59 227 85 ХХ 0,212 0,00181 78,05 Т 0,999 227,39 228 85,05 Т 0,423 84,60182 80,35 Т 0,224 48,55 229 85,05 ХХ 0,282 0,00183 81,05 ХХ 0,148 0,00 230 85,45 Т 1,053 209,32184 79,2 Т 0,358 79,77 231 83,9 Т 1,073 219,13185 76,55 Т 0,022 5,06 232 82,2 Т 0,438 92,0166186 77,1 Т 1,167 270,72 233 80,4 Т 0,299 64,93187 77,45 Т 0,232 53,51 234 80,2 Т 0,748 163,27188 77,4 Т 0,233 53,60 235 81,15 Т 0,370 79,06189 78,65 Т 0,381 85,62 236 82,25 ХХ 0,292 0,00190 81,7 Т 1,983 420,61 237 84,85 Т 0,354 70,97191 81,55 Т 0,809 172,26 238 83 Тр 0,181 0,00192 80,1 Т 0,524 114,34 239 80,7 ХХ 0,037 0,00193 79,95 Т 0,750 164,19 240 81,95 Т 0,879 185,36194 76,5 Т 0,306 72,04 241 81,45 Т 0,737 156,79195 71,5 Т 0,334 88,31 242 80,5 Т 0,373 80,59196 67,8 Т 0,188 54,54 243 78,85 Т 0,913 204,70197 69,1 Т 0,965 271,30 244 74,1 Т 0,449 111,56198 72,15 Т 0,323 83,94 245 69,35 Т 0,472 131,88199 73,8 ХХ 0,163 0,00 246 69,6 Т 0,747 207,40200 75,55 Т 0,635 152,30 247 74,05 Т 0,757 188,07201 75 Т 0,160 38,88 248 76,2 ХХ 0,236 0,00202 71,3 Т 0,498 132,43 249 75,35 Т 0,557 134,36203 68,75 Т 0,007 2,05 250 76,35 Т 0,786 185,65204 67 Т 0,358 106,09 251 78,7 Т 0,381 85,48205 67,05 Т 0,537 158,81 252 79,55 Т 0,226 49,83206 70,35 Т 0,341 92,68 253 77,8 Тр 0,231 0,00207 74,2 ХХ 0,323 0,00 254 78 ХХ 0,339 0,00208 74 Т 0,399 99,54 255 81,95 ХХ 0,190 0,00209 71 Т 0,091 24,19 256 82,4 Т 0,291 60,98210 70,15 Т 0,342 93,05 257 79,45 Т 0,227 50,18211 70,55 Т 0,255 68,78 258 76 Т 0,237 56,32212 73,8 ХХ 0,354 0,00 259 72 Т 0,372 97,13213 77,15 ХХ 0,128 0,00 260 67 Т 0,444 131,95214 79,2 ХХ 0,833 0,00 261 63,45 Т 0,244 80,47215 81,15 Т 0,665 142,31 262 62,15 Т 0,676 232,90216 80,85 Т 0,371 79,80 263 60,2 Т 0,598 221,97217 80,4 Т 0,373 80,85 264 61 ХХ 0,557 0,00218 80,5 Т 0,224 48,34 265 65,25 ХХ 0,399 0,00219 81,35 Т 1,475 314,40 266 69,5 ХХ 0,300 0,00220 81,2 Т 0,222 47,41 267 72,35 ХХ 0,043 0,00221 77,75 Т 0,386 88,38 268 73,85 Т 0,569 141,90222 76,25 Т 0,315 74,36 269 76,05 Т 0,394 93,59223 79,2 Т 1,067 237,84 Суммарно 117,63 2344167По формулам (7.1) – (7.3) определим расход электроэнергии электровозом3ЭС5К на участке Белогорск – Шимановская:Удельный расход электроэнергии рассчитаем по формуле (7.4):688 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛЭкономической эффективности производства, перевозок, новой техники икапитальных вложений отводится важное место в экономике железнодорожноготранспорта.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
