Антиплагиат_Аранзин_полный (1234801), страница 2
Текст из файла (страница 2)
кандидата экономических нау… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[89]0.08%5455709 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[90]0.08%Маринин, Сергей Александрович диссертация ... кандидата технических наук… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[91]0.07%Ершов, Валентин Васильевич диссертация ... доктора технических наук : 05.2… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[92]0.07%Основы локомотивной тяги. Учебное пособиеhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[93]0.07%119603http://biblioclub.ru15 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[94]0.07%35804http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[95]0.07%Грудинина, Ксения Александровна диссертация ...
кандидата экономических … http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[96]0.06%Безопасность жизнедеятельности. Учебник. В двух частях. Часть 2. Безопасн… http://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[97]0.06%22771719 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[98]0.06%Кузнецова, Арина Александровна диссертация ... кандидата технических наук… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[99]0.06%35803http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[100]0.06%55409http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[101]0.06%72325http://e.lanbook.com10 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[102]0.06%������ ���� �������.http://inethub.olvi.net.ua22 Апр 2014Модуль поиска Интернетhttp://e.lanbook.comhttp://biblioclub.ru[103]0.06%Раджибаев, Давран Октамбаевич диссертация ...
кандидата технических наук… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[104]0.05%Киселёв, Игорь Павлович середина XIX - XX век : диссертация ... доктора исто… http://dlib.rsl.ru07 Мар 2013Коллекция диссертацийРГБ[105]0.05%Подвижной состав железных дорог. Т. IV-23http://biblioclub.ru20 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[106]0.05%793http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[107]0.05%213725http://biblioclub.ru18 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[108]0.04%Звигинцева, Елена Александровна диссертация ...
кандидата технических нау… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБТекст отчета4ABSTRACTIn this diploma project, was performed a theoretical traction calculation on thesection railway of Belogorsk – Shimanovskaya (Trans-Baikal Magistral) on the electriclocomotive 3ES5K. The results of the calculation were compared with real travel dataof Belogorsk station. Traction calculation provides an opportunity to judge theeconomic effectiveness of the new mode of driving trains.5СОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ 71 ПОСТРОЕНИЕ И СПРЯМЛЕНИЕ ПРОФИЛЯ ПУТИ................. 91.1 Анализ сложных элементов профиля участка Белогорск –Шимановская................................................................................................ 91.2 Построение и спрямление профиля и плана пути.........................
111.2.1 Построение профиля и плана пути 2 ........................................ 111.2.2 Спрямление профиляпути...................................................... 152 ВЫБОР РАСЧЕТНОГО ПОДЪЕМА И ОПРЕДЕЛЕНИЕМАССЫ СОСТАВА 2 ................................................................................. 232.1 Выбор расчетногоподъема 2 .............................................................. 232.2 Краткая характеристика электровоза 3ЭС5К................................. 232.3 Расчет массысостава 6 ........................................................................
262.3.1 Определение массы состава при движении поезда порасчетному подъему с равномернойскоростью 2 .................................. 272.3.2 Проверка массы состава на трогание с места на 2 наиболеекрутом 20 подъеме................................................................................ 292.3.3 Проверка массы поезда по длине 1 приемоотправочныхпутей 20 ...................................................................................................... 302.3.4 Проверка 2 массы состава на возможность 20 преодоления 2подъемов круче расчетного 1 за счет кинетической энергии.......... 313 6 РАСЧЕТ И ПОСТРОЕНИЕ ДИАГРАММ УДЕЛЬНЫХ 2 СИЛ, 35 26ДЕЙСТВУЮЩИХ НА ПОЕЗД..............................................................4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАИБОЛЬШИХ 2 ДОПУСТИМЫХ 2СКОРОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПО УСЛОВИЯМТОРМОЖЕНИЯ.............................................................................................................
395 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВРЕМЕНИ ХОДА И СРЕДНИХ СКОРОСТЕЙДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА НА УЧАСТКЕ СПОСОБОМУСТАНОВИВШИХСЯ СКОРОСТЕЙ 2 ................................................. 446 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СКОРОСТИ И ВРЕМЕНИ ХОДА ПОЕЗДАГРАФИЧЕСКИМ МЕТОДОМ И ПОСТРОЕНИЕ КРИВЫХ 1ТОКА 1 .......................................................................................................... 516.1 Построение кривой скорости 6 методом Липеца..............................
516.2 Построение кривой времени методом Лебедева 1 ............................ 536.3 Построение 80 кривой токаэлектровоза 1 .............................................. 557 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ 80 ....................... 578 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ........................................................... 628.1 Расчет количественных показателей работы..................................
628.2 Расчет качественных показателей работы 21 ...................................... 658.3 Расчет эксплуатационных расходов 21 на 1000 т-км исебестоимости грузовыхперевозок 21 .......................................................................... 688.4 Расчет эффекта от изменения показателей использованиялокомотивов.................................................................................................... 719 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ............................... 749.1 Выявление опасных и вредных факторов.......................................
779.2 Разработка мероприятий по обеспечению безопасности трудалокомотивной бригады.......................................................................... 7879.3 Средства индивидуальной и коллективной защиты работниковлокомотивных бригад............................................................................
88ЗАКЛЮЧЕНИЕ........................................................................................ 90Список использованных источников................................................... 91Приложения.............................................................................................. 93Уменьшенные копии демонстрационных листов.............................. 1058ВВЕДЕНИЕТяговые расчеты играют большую роль в определении основополагающихпоказателей работы железных дорог. Эта роль особенно возрастает всовременных условиях рыночных отношений, при значительном удорожанииэнергоносителей.На основе тяговых расчетов определяется широкий круг практическихвопросов, связанных с эффективной эксплуатацией железных дорог, а 31 именно:- выбор типа локомотива и его основных параметров;- определение массы состава;- расчет скорости движения в любой точке пути и времени хода поезда поперегонам при оптимальных режимах вождения поездов;- 31 тормозные расчеты;- 22 определение расхода электроэнергии и проверка использования мощностилокомотивов.
24При выполнении тяговых расчетов, связанных с тягой поездов, необходимо 31руководствоваться Правилами тяговых расчетов для поездной работы (ПТР),которые 2 являются основным официальным документом на железнодорожномтранспорте. 24Полученные с помощью тяговых расчетов данные служат основой длярешения следующих задач:- составление графиков движения поездов;- разработки рациональных режимов вождения поездов;- нормирования расхода топлива и электрической энергии натягу поездов;- составления графика оборота локомотивов;- расчета пропускной и провозной способности;- расстановки сигналов на перегонах и раздельных пунктах для обеспечениябезопасной остановки перед ними;- проектирования новых и реконструкции существующих железных дорог. 69 6Целю данного дипломного проекта является тяговый расчет для участкаБелогорск – Шимановская.
В работе будут рассмотрены следующие задачи:- анализ участка Белогорск – Шимановская;- определение расчетного подъема и расчет 2 массы состава;- проверка массы состава на 39 трогание с 92 места;- проверка массы состава по длине приемоотправочных путей;- 103 проверка массы 20 состава на прохождение подъемов большей крутизны, чемрасчетный, с учетом использования накопленной кинетической энергии;- 6 расчет удельных 6 ускоряющих и замедляющих сил для режима тяги,холостого хода и торможения;- 20 расчет максимально допустимой скорости движения на наиболее крутомспуске участка при заданных тормозных средствах 20 поезда;- построение кривых скорости, времени и 39 тока для электровоза 3ЭС5К научастке Белогорск – Шимановская.101 ПОСТРОЕНИЕ И СПРЯМЛЕНИЕ ПРОФИЛЯ ПУТИ 22Вертикальный разрез земной поверхности по трассе железнодорожной линииназывается продольным профилем железнодорожного пути (профиль пути).
2Проекция трассы на горизонтальную плоскость называется планомжелезнодорожной линии. 2 Элементами профиля пути являются уклоны (подъёмыи спуски) и площадки (горизонтальный элемент, уклон которого равен нулю).Граница смежных элементов называется переломом профиля.
[4] 6Перед проведением тяговых расчётов производится подготовка профиля иплана пути, которая выполняется в следующем порядке: вначале проводятспрямление продольного профиля пути, а 1 затем замену сопротивления движенияпоезда 1 от кривых фиктивными подъёмами. [4]1.1 Анализ сложных элементов профиля участка Белогорск –ШимановскаяПротяженность рассматриваемого участка 148.7 км. Участок включает в себя10 станций различной классности, включая граничные участка – станцииБелогорск и Шимановская.Станция Белогорск – узловая станция Забайкальской железной дороги.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
