Антиплагиат_Аранзин_полный (1234801), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

21Годовой экономический эффект определяется по формулам [7](8.34)(8.35)(8.36)где – нормативный коэффициент эффективности, = 0,1.Условное высвобождение работающих определяется по формуле [7](8.37)где – эффективный фонд времени, принимаем = 1996.Экономия энергоресурсов рассчитывается по формуле [7](8.38)Результаты расчета экономического эффекта сведем в таблицу 8.6.Таблица 8.6 – Результаты расчета экономического эффектаПоказатели Ед. измерения Величина123Годовой экономический эффект тыс.р.Экономия от сокращения сроков доставки грузов тыс.р.Условное высвобождение работающих чел.Экономия электроэнергии р.Изменение фондоотдачи –На основании расчетов приходим к выводу, что новый режим с повышеннойучастковой скоростью и увеличенной средней массой поезда являетсяэкономически более эффективным, т.к.

в результате уменьшаются объемыединовременных затрат, сокращаются сроки доставки грузов, в меньших объемах80расходуется электроэнергия, требуется меньший персонал в эксплуатационном иремонтном депо, и, как следствие, увеличивается эффективность использованияосновных фондов. Тем не менее, увеличение средней массы поезда являетсяпричиной повышенного износа узлов и деталей подвижного состава, что в своюочередь порождает дополнительные затраты на их ремонт и замену.819 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИК работе машинистами, помощниками машинистов мотор-вагонногоподвижной состав ( МВПС) допускаются лица, прошедшие в установленномпорядке профессиональный отбор, профессиональное обучение, обязательныйпредварительный (при поступлении на работу) медицинский осмотр,психофизиологический отбор, а также прошедшие вводный инструктаж поохране труда и пожарной безопасности, первичный инструктаж по охране труда ипожарной безопасности на рабочем месте, обучение по охране труда, стажировку,проверку знаний по охране труда, правил пожарной безопасности, норм и правилработы в электроустановках, прошедшие аттестацию, предусматривающуюпроверку знаний Правил технической эксплуатации железных дорог РоссийскойФедерации (далее – ПТЭ) и дублирование [9].

8Машинист, помощник машиниста МВПС должны знать [8]:- 8 правила технической эксплуатации ( ПТЭ) в объеме, необходимом длявыполнения своих должностных обязанностей;- конструкцию МВПС, способы и безопасные приемы эксплуатации иустранения неисправностей оборудования;- правила внутреннего трудового распорядка;- схемы электрических цепей МВПС, расположение электрических проводов,электрических машин, приборов и аппаратов, которые находятся поднапряжением;- действие на человека опасных и вредных производственных факторов,которые могут возникнуть во время работы, и меры защиты от их воздействия;- правила нахождения на железнодорожных путях, маршруты служебныхпроходов по территории станции, структурного подразделения, негабаритныеместа;- видимые и звуковые сигналы, обеспечивающие безопасность движения,знаки безопасности и порядок ограждения подвижного состава; 882- требования охраны труда, пожарной и электробезопасности приэксплуатации и техническом обслуживании МВПС;- места хранения на МВПС аптечек для оказания первой помощипострадавшим, средств индивидуальной защиты (далее – СИЗ), первичныхсредств пожаротушения, инструмента и сигнальных принадлежностей;- порядок действий в случае пожара на МВПС и правила пользованияпервичными средствами пожаротушения;- способы оказания первой помощи пострадавшим.

8При нахождении на железнодорожных путях машинист, помощникмашиниста обязаны соблюдать следующие требования безопасности [9]:- быть в сигнальном жилете со световозвращающими полосами (далее –сигнальный жилет) и надписью с наименованием принадлежности кструктурному подразделению;- обращать внимание на показания светофоров, видимые и звуковые сигналы,предупреждающие знаки;- проходить к месту работы и обратно по установленным маршрутамслужебного прохода, обозначенным указателями «Служебный проход»;- при проходе вдоль железнодорожных путей идти по широкому междупутью,по обочине земляного полотна или в стороне от железнодорожного пути неближе 2 м от крайнего рельса, при этом необходимо внимательно следить запередвижениями подвижного состава по смежным путям, смотреть под ноги, таккак в указанных местах прохода могут быть препятствия;- переходить железнодорожные пути следует в установленных местах (попешеходным мостикам, тоннелям, настилам), а при их отсутствии - под прямымуглом, перешагивая через рельс, не наступая на концы шпал и масляные пятна нашпалах, предварительно убедившись в том, что в этом месте с обеих сторон нетприближающегося подвижного состава.

8При нахождении на железнодорожных путях запрещается [9]:- находиться и передвигаться внутри колеи пути;- переходить или перебегать пути перед приближающимся подвижным 883составом на расстоянии менее 400 м, а также отходить на соседний путь (внутрьколеи пути или на край его балластной призмы) на время пропуска проходящегоподвижного состава;- запрыгивать на подножки единиц подвижного состава и сходить(спрыгивать) с них во время движения, а также находиться на подножках,лестницах и других наружных частях единиц подвижного состава при ихдвижении;- перемещаться под стоящим на железнодорожных путях подвижнымсоставом, через автосцепки или под ними;- переходить стрелочные переводы, оборудованные электрическойцентрализацией, в местах расположения остряков, а также становиться междуостряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и усовиком в желоба настрелочном переводе и на концы шпал;- располагаться в негабаритном месте при пропуске подвижного состава илиавтотранспорта;- находиться в междупутье при следовании поездов и других отдельныхединиц подвижного состава по смежным путям;- становиться или садиться на рельсы, электроприводы, путевые коробки,вагонные замедлители и другие напольные устройства;- пользоваться мобильной сотовой связью, аудио и видеоплеерами, и другимиустройствами, отвлекающими внимание работника от соблюдения необходимыхмер безопасности.В 8 целях соблюдения требований электробезопасности машинисту,помощнику машиниста при нахождении на путях, территории, в цехах ипомещениях депо (ПТО, пункта оборота), станции запрещается [9]:- наступать на электрические кабели и провода; открывать двериэлектрошкафов, находящихся под напряжением; приближаться на расстояниеменее 2 м к находящимся под напряжением и 8 не огражденным 7 проводам иличастям контактной сети и воздушной линий электропередач (далее – 8 BJI);- касаться электроприборов, их зажимов, арматуры общего освещения и опор 884контактной сети;- заходить за защитные ограждения электрооборудования; прикасаться коборванным проводам контактной сети, 8 BJI и находящимся на них постороннимпредметам независимо от того, касаются они или не касаются земли илизаземленных конструкций.Любые провисающие, оборванные и лежащие на деревьях, земле, балластнойпризме или шпалах провода представляют опасность для жизни человека.

Ихследует считать находящимися под напряжением. Нельзя приближаться к ним нарасстояние менее 8 м. При этом необходимо принять меры к ограждениюопасного места и сообщить о случившемся дежурному по депо, поездномудиспетчеру, дежурному по станции, энергодиспетчеру и далее действовать по ихуказанию [9].Оказавшись на расстоянии менее 8 м от лежащего на земле оборванногопровода, для предотвращения попадания под шаговое напряжение, следуетвыходить из опасной зоны небольшими (не более 0,1 м) шагами, передвигаяступни ног по земле и не отрывая их одну от другой [9].9.1 8 Выявление опасных и вредных факторов 26Во время работы на машиниста, помощника машиниста могут воздействоватьследующие опасные и вредные производственные факторы [10]:а) физические:- движущийся подвижной состав:- подвижные и вращающиеся части оборудования МВПС;- повышенный уровень шума на рабочем месте;- повышенный уровень вибрации:- повышенное напряжение в электрической цепи, замыкание которой можетпроизойти через тело человека;- повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования ивоздуха рабочей зоны;- повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны; 885- повышенный уровень инфразвуковых колебаний;- повышенная или пониженная влажность и подвижность воздуха;- повышенный уровень статического электричества;- повышенный уровень электромагнитных излучений;- отсутствие или недостаток естественной или искусственной освещенностирабочей зоны;- работа на высотеб) химические:- по характеру воздействия и пути проникания в организм человека;в) нервно-психические перегрузки.9.2 8 Разработка мероприятий по обеспечению безопасности трудалокомотивной бригадыПеред началом работы локомотивная бригада должна [10]:- пройти в установленном порядке предрейсовый медицинский осмотр,сообщить медицинскому работнику подробные сведения обо всех измененияхсостояния своего здоровья, а также обстоятельствах, влияющих натрудоспособность и готовность к рейсу;- пройти предрейсовый инструктаж по безопасности движения и охранетруда;- получить у работника, на которого возложена обязанность допускалокомотивной бригады к работе реверсивные рукоятки, ключи от данного МВПСи инвентарь, определенный приказом начальника депо.

17Перед приемкой МВПС локомотивная бригада должна убедиться в надежномзакреплении МВПС от ухода и ознакомиться с замечаниями сдающейлокомотивной бригады по журналу формы ТУ-152 [8].При отсутствии по записям в журнале формы ТУ-152 неисправностей, скоторыми запрещается эксплуатировать МВПС, локомотивная бригада должнапроверить [9]:- работу устройств безопасности; 1786- наличие и работоспособность блокирующих устройств, наличие иисправность (путем внешнего осмотра) заземлений металлических кожуховэлектрических приборов, аппаратов и корпусов вспомогательных машин,защитных кожухов печей электроотопления и электрокалориферов;- наличие и исправность ограждений вращающихся частей оборудования(валов, муфт и др.);- работу звуковых приборов, прожектора, буферных фонарей и освещения;- наличие и укомплектованность аптечек средствами медицинскогоназначения;- наличие и исправность инструмента, сигнальных принадлежностей,пожарного инвентаря, средств пожаротушения, пожарной сигнализации,тормозных башмаков, а также средств защиты: диэлектрических перчаток;диэлектрических ковров; штанг изолирующих;- противогазов (при работе на дизель-поездах, оборудованных установкамигазового пожаротушения, а также, независимо от этого, эксплуатирующихся натоннельных участках железных дорог);- шумоизолирующих наушников (при работе на дизель-поездах); очковзащитных.На средствах защиты от поражения электрическим током, кромедиэлектрических ковров и инструмента с изолированными рукоятками, должнабыть проверена дата их следующего испытания, а также их соответствиенапряжению электрооборудования МВПС [9].

Характеристики

Список файлов ВКР