Антиплагиат_Аранзин_полный (1234801), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

17Диэлектрические перчатки не должны иметь механических повреждений и недолжны быть влажными. Отсутствие проколов или разрывов диэлектрическихперчаток следует проверять путем скручивания их в сторону пальцев. Наличиевоздуха в скрученной перчатке будет свидетельствовать о ее целостности.Влажные перчатки следует протереть сухой тканью снаружи и изнутри [9].Ковры диэлектрические проверяются периодическим осмотром на отсутствиепроколов, надрывов, трещин и т.

п. При обнаружении дефектов ковер следуетзаменить [9]. 1787 17Машинисту (локомотивной бригаде) 3 запрещается приводить в движениеМВПС, не зная плана предстоящей маневровой работы и без получения сигналаили указания от руководителя маневров.

Подаваемые сигналы и командыманевровый машинист обязан повторять [10].Если машинист не уверен в правильности восприятия указания или сигнала,он не должен приводить МВПС в движение, а во время маневровыхпередвижений - должен остановиться. При этом необходимо выяснитьобстановку у руководителя маневров [10]. 5Машинисту запрещается получать команды от руководителя маневров черезтретье лицо [8]. 5Скорости следования при маневровых передвижениях на путях депо (ПТО,пункта оборота) должны быть не более установленных 5 ПТЭ и местнойинструкцией по организации маневровой работы [10].

5Перед пуском дизеля локомотивная бригада должна произвести осмотр узлови вспомогательного оборудования дизель-поезда, убрать инструменты иприспособления, проверить укладку половиц машинного помещения, убедиться втом, что машины, аппараты и приборы готовы к пуску и работе, а в машинномпомещении дизель-поезда отсутствуют работники ремонтных бригад, после чегомашинист должен подать звуковой сигнал (один короткий) свистком 5 дизельпоезда и громко объявить: «Внимание! Произвожу запуск дизеля!». Во времяпуска дизеля помощник машиниста должен находиться в кабине дизель-поезда[10].При опробовании тормозов машинист должен предупредить об этомпомощника машиниста и других работников, занятых техническимобслуживанием тормозного оборудования и экипажной части МВПС и убедитьсяв том, что они прекратили работу и отошли от МВПС на безопасное расстояние[11].При 5 передвижении МВПС с маневровым локомотивом локомотивная бригададолжна находиться в головной кабине МВПС [10].Во время передвижения с маневровым локомотивом локомотивной бригаде 588МВПС запрещается [10]:- высовываться из боковых окон кабины управления за пределы зеркалазаднего вида и форточек боковых дверей служебного тамбура;- открывать входные наружные двери и высовываться из них;- спрыгивать с 5 МВПС.При отправлении со станции машинист должен убедиться в отсутствиипрепятствий к отправлению поезда и нахождении помощника машиниста вкабине МВПС [10].До начала движения поезда двери рабочей кабины управления МВПС, изкоторой ведется управление, должны быть закрыты, а двери из служебноготамбура в тамбур вагона МВПС должны быть закрыты на замок.

Также должныбыть заперты двери нерабочих кабин управления и шкафов управления всехвагонов МВПС [9].Запрещается проезд в рабочей кабине МВПС лиц, не входящих в составлокомотивной бригады, за исключением должностных лиц, имеющихразрешение, выдаваемое в установленном порядке, но не более двух человекодновременно, а при наличии в составе локомотивной бригады дублера (стажера)– не более одного [8]. 5Локомотивной бригаде запрещается открывать двери шкафа свысоковольтным оборудованием в вагоне электропоезда при поднятомтокоприемнике на электропоезде, а также при движении электропоезда приопущенных токоприемниках [10].Осмотр машинного помещения дизель-поезда во время движения помощникмашиниста может проводить только по указанию машиниста [10].При 5 нахождении в машинном помещении дизель-поезда следует пользоватьсяшумоизолирующими наушниками [10]. 5При подходе МВПС к тоннелю локомотивная бригада должна закрыть окнакабины управления [10].При необходимости осмотра МВПС при остановках поезда на станции или наперегоне машинист должен закрепить МВПС от самопроизвольного ухода и 589только после этого машинист или помощник машиниста могут сходить с МВПС.При этом работник, производящий осмотр, должен быть в сигнальном жилете[9].Локомотивной бригаде запрещается спускаться с МВПС, осматривать ипроизводить техническое обслуживание экипажной части, если по смежномупути приближается или движется подвижной состав [9].

5При поднятых и находящихся под напряжением токоприемникахэлектропоезда, а также при запущенном дизеле разрешается [9]:- заменять перегоревшие лампы в кабине управления, буферных фонарей приобесточенных цепях освещения;- протирать стекла кабины внутри и снаружи, лобовую часть кабиныуправления, соблюдая меры личной безопасности, используя СИЗ, неприближаясь к находящимся под напряжением токоведущим частям контактнойсети на расстояние менее 2 м и не касаясь их через какие-либо предметы;- заменять в цепях управления предохранители, предварительно их обесточиви включив автоматы защиты;- менять прожекторные лампы при обесточенных цепях, если их заменапредусмотрена из кабины управления;- осматривать тормозное оборудование и проверять выходы штоковтормозных цилиндров, плотность пневматических сетей;- продувать магистрали, резервуары, маслоотделители и влагосборники;проверять на ощупь нагрев букс;- осматривать аппаратуру под напряжением 50 В постоянного тока, котораянаходится вне высоковольтных шкафов;- проверять показания электроизмерительных приборов, расположенных вшкафах с электрооборудованием;- проверять показания манометров;- контролировать по приборам, а также визуально и на слух работу машин иаппаратов, не снимая их ограждений; включать автоматы защиты;- проверять состояние автоматических раздвижных, тамбурных и переходных 590дверей, дверей туалетов и служебных помещений, шкафов, потолочных люков,упругих переходных площадок, стекол окон и дверей, форточек, деталейвнутривагонного оборудования;- проверять работу вентиляции, отопления, освещения, системы оповещения,аппаратов и приборов в шкафах (кроме высоковольтных) и служебныхпомещениях, напряжение генератора, аккумуляторной батареи и зарядный ток,наличие и исправность кожухов электрических печей, плафонов, наличие пломбна стоп-кранах;- производить сухую уборку кабины управления, служебного тамбура.

5Монтаж и демонтаж тормозных приборов следует проводить при отсутствиисжатого воздуха в тормозной системе [11].При смене тормозных колодок или регулировании тяг тормозной рычажнойпередачи МВПС должен быть закреплен от самопроизвольного движениятормозными башмаками, воздух из тормозных цилиндров выпущен, аразобщительный кран на подводящем воздухопроводе от тормозной магистрали квоздухораспределителю перекрыт, токоприемники опущены [11].Запрещается при поднятом токоприемнике электропоезда открывать дверишкафов с высоковольтным оборудованием, снимать щиты подвагонных ящиков,кожухи и другие защитные ограждения электрооборудования, приводить врабочее состояние лестницы подъема на крышу МВПС [9].Перед техническим обслуживанием вспомогательных машин и электрическихаппаратов, расположенных в высоковольтных шкафах, ящиках, за панелямипульта управления и легкосъемными (без применения инструмента)ограждениями, при нахождении электропоезда в депо, или на путях подконтактным проводом локомотивной бригаде следует закрепить электропоездустановленным порядком и выполнить следующие действия [9]:- опустить все токоприемники и визуально убедиться в этом;- перевести из положения «Автомат» в положение «Ручное» воздушныекраны токоприемника моторного вагона той секции, которая подлежит осмотру;- главный разъединитель (заземлитель трансформатора) установить в 591положение «Заземлено».Все кабины управления и шкафы должны быть заперты, а ключи от них иреверсивная рукоятка находиться у лица, проводящего осмотр.

Автоматическиедвери вагонов должны быть закрыты [9].Запрещается на электропоездах переменного тока принудительное включениереле опускания токоприемника или постановка перемычек на его блокировки [9].При обрыве заземляющих шунтов, кожухов электропечей, заземляющихпроводников пульта управления, а также корпусов вспомогательных машинвосстанавливать заземление оборудования следует только при опущенныхтокоприемниках и включенном главном разъединителе (заземлителетрансформатора) в положение «Заземлено» [9].Запрещается подниматься и производить какие-либо работы на крышеэлектропоезда на электрифицированных железнодорожных путях и подвоздушной линией электропередачи, если контактная сеть, воздушная линияэлектропередачи находятся под напряжением [9].Осмотр дизель-генераторной установки, вспомогательного оборудования иэлектрооборудования, снимать их люки и защитные ограждения локомотивнаябригада должна производить при заглушенном дизеле, обесточенныхэлектрических цепях и выключенном рубильнике аккумуляторной батареи [9].Люки картера дизеля следует открывать через 10–15 минут после егоостановки [9].Запрещается при работающем дизеле выполнять какие-либо работы надизель-поезде у вращающихся, не закрытых защитными кожухами илиограждениями деталей [9].Запрещается вскрывать и устранять неисправности электрических приборов иаппаратов, находящихся под напряжением [9].Для смены предохранителей, в электрических цепях которых нетавтоматических выключателей, необходимо использовать предназначенные дляэтих целей специальные рукоятки [9].Установку и присоединение проводников к зажимам автоматических 592выключателей, электрических аппаратов и машин, их осмотр, а также заменувышедших из строя предохранителей следует производить при обесточенныхэлектрических цепях.

Необходимо использовать предохранители только скалиброванными вставками и патронами, окрашенными в установленные цвета[9].Запрещается производить устранение неисправностей топливной, маслянойсистем, гидросистемы при работающем дизеле. Указанные работы необходимопроизводить с использованием перчаток и защитных очков [9].При выполнении каких-либо работ с фрикционной муфтой локомотивнаябригада должна перекрыть воздухопровод ее привода [9].При наружном осмотре секций холодильника локомотивная бригада должнаубедиться, что привод жалюзи секций холодильника поставлен на защелку [9].Запрещается открывать монтажные люки шахты холодильника приработающем вентиляторе [9].

5При эксплуатации МВПС могут возникнуть следующие аварийные ситуации[10]:- возгорание, приводящее к пожару или взрыву;- сход МВПС с рельс;- обрыв контактного провода;- повреждение оборудования при коротких замыканиях в электрическихцепях. 9При возникновении в пути следования аварийной ситуации, угрожающейбезопасности движения поездов или безопасности людей, работающих на путяхи подвижном составе, машинист должен принять меры к экстренной остановкеМВПС, сообщить о случившемся дежурному ближайшей станции, поездномудиспетчеру и определить с ними порядок дальнейших действий [10].В 9 случае неминуемого столкновения МВПС, с внезапно возникшим на путипрепятствием (выезд трактора, большегрузного автомобиля на путь, переезд ит.п.) машинист должен применить экстренное торможение, а помощникмашиниста уйти в салон вагона, оставив двери открытыми для ухода машиниста 993из кабины управления [10].В случае, если оборванные провода или другие элементы контактной сети ивыходят из габарита приближения строений к пути и могут быть задеты припроходе поезда, необходимо сообщить о случившемся поездному диспетчеру,энергодиспетчеру, дежурным по станциям, ограничивающим перегон [10].В 9 пути следования запрещается соединять межвагонные высоковольтныесоединения в случае их разрыва [10].Запрещается соединять части МВПС при расцепке на перегоне во времятумана, метели и при других неблагоприятных условиях, когда сигналы трудноразличимы, а также если отцепившаяся часть находится на уклоне круче 0,0025 иот толчка при соединении может уйти в сторону, обратную направлениюдвижения поезда.

Характеристики

Список файлов ВКР