Антиплагиат_Аранзин_полный (1234801), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Имеет4 низкие прямые платформы для пассажирских поездов: 1 боковую широкую, 1островную широкую и 2 островные узкие, считая от здания вокзала. На станцииосуществляются прием/выдача повагонных отправок грузов на открытыхплощадках. От станции в южном направлении проложенанеэлектрифицированная железнодорожная линия к административному центруАмурской области – г. Благовещенску. На станции расположенылокомотиворемонтное и вагоноремонтное депо, а также пункт экипировкилокомотивов и пункт смены локомотивных бригад.Станция Шимановская включает в себя вагонное депо. На станцииШимановская производят смену локомотивных бригад.11Участок Белогорск – Шимановская включает в себя 10 станций различнойклассности.
Профиль участка Белогорск – Шимановская включает в себя более20 подъемов с уклонами более 8 ‰, наиболее трудными из которых являютсяподъем перед станцией Украина, серия подъемов перед станцией Свободный,серия подъемов после станции Усть-Пёра и серия затяжных подъемов передстанцией Шимановская.
На вышеперечисленных элементах участка профиляфиксируются нарушения скоростного режима и следование со скоростями нижерасчетного значения.В качестве исходной информации для анализа и построения профиля путииспользована режимная карта машиниста для вождения грузовых поездов научастке Белогорск-Магдагачи нечетного направления.В результате анализа рассматриваемого участка Белогорск-Шимановскаявыявлены следующие сложные элементы профиля, ограничивающие массусостава на участке:- 7863–7859 километры главного хода (перед станцией Украина) с подъемомпротяженностью 3600 м и уклоном 8,3 ‰. Рассматриваемому участкупредшествуют спуски (6,4 ‰ длиной 700 м и 9,7 ‰ длиной 300 м) и площадкадлиной 1200 м. На рассматриваемом подъеме расположены кривые малогорадиуса, увеличивающие суммарный уклон с учетом фиктивного на 0,4 ‰;- 7812–7807 километры главного хода (перед станцией Свободный) с сериейподъемов общей протяженностью 3900 м и средним уклоном 9,49 ‰.Рассматриваемому участку предшествует ряд элементов с малыми подъемами,спусками и площадками общей протяженностью более 4 км.
В выбранной серииподъемов наиболее трудным является подъем с уклоном 10,7 ‰ ипротяженностью 2200 м, которому предшествует уклон меньшей величины. Припреодолении данного элемента за счет кинетической энергии, оставшуюся частьподъема поезд преодолеет без затруднений.Проанализировав участок от ст. Свободный до ст.
Шимановская, делаемвывод, что при условии выбора за расчетный одного из перечисленных вышеподъемов, поезд преодолеет оставшийся участок без затруднений. Участок12между 7807-7720 км характеризуется большим числом площадок, и подъемов испусков малой крутизны. Подъемы с крутизной 7-10 ‰ редки, имеют длину неболее 1000 м, им предшествуют участки, способствующие набору скорости, азначит данные участки можно преодолеть за счет кинетической энергии.Вывод: В качестве расчетного подъема принимается подъем с уклоном 8,3 ‰при условии преодоления подъема с уклоном 10,7 ‰ за счет кинетическойэнергии.1.2 6 Построение и спрямление профиля и плана пути 2Вертикальный разрез земной поверхности по трассе железнодорожной линииназывается продольным профилем железнодорожного пути, 2 проекция трассы нагоризонтальную плоскость называется планом железнодорожной линии.
2Элементами профиля пути являются уклоны (подъемы и спуски) и площадки(горизонтальные элементы, уклоны которых равны нулю). Граница смежныхэлементов называется переломом профиля. Расстояния между смежнымипереломами профиля пути образуют элементы профиля. [4]На профиле пути 1 отмечается крутизна и протяженность элементов, 1 осираздельных пунктов, границы станций и километровые отметки.На плане пути наносят радиус и 1 длины кривых участков пути.Построенные профиль и план пути следует спрямлять. Спрямление профилянеобходимо для упрощения последующих расчетов.
Спрямление профиляобосновано, так как смежные участки с близкими уклонами поезду помогаетпреодолеть инерция. Кроме того, спрямление профиля позволяет сделать расчетыболее точными, приближая их к условиям действительного движения. [4] 2При спрямлении профиля действительный профиль заменяется фиктивным.1.2.1 Построение профиля и плана путиДля выполнения тяговых расчетов приняты данные режимных карт участкаБелогорск – Шимановская.
Профиль и план участка представлен вПриложении А.13Длины участков, уклоны, длины и радиусы кривых для дальнейшегоспрямления представлены в таблице 1.1.Таблица 1.1 – Профиль и план участка Белогорск – ШимановскаяNoэлемента, м, ‰, м, м123451 2100 0200 1015300 1083200 8622 1000 7,4 - 3 1800 -8,2 100 3604 1100 0200 360400 4255 800 7,8 700 7066 400 0 200 6777 300 -9,7 - 8 700 -6,4 600 10839 1200 0 - 10 3600 8,3800 856700 64911 300 -7,5 - 12 300 -2,6 - 13 500 7,5 - 14 400 0 - 15 500 -7,2 - 16 400 0 - 17 1000 8,3 - 18 400 0 - 19 300 1,3 - 20 500 2,1 - 21 300 0 300 135322 1300 -7,1 200 135323 1700 7,7 - 24 900 -4,6 - 25 300 0,5 - 26 1000 0 - 27 1100 -8,4 - 28 1200 -5,9 - 29 700 0 - 30 600 4,5 - 31 400 -6,3 - Noэлемента, м, ‰, м, м1234532 800 -2,8 - 33 300 0 - 34 1000 3,7 - 35 700 -7,2 - 36 400 -3,4 400 268037 500 6,4 400 268038 500 -3,4 - 39 1500 6,4 600 141840 300 -2,8 - 41 1900 -6,1 - 42 400 -2,7 - 43 400 1 - 44 700 0 - -45 1100 1,2 - 46 500 1,8 - 47 1300 0 - 48 900 2,8 - 49 500 -5,8 - 50 600 -1,4 - 51 5200 0300 677200 625200 106852 500 1,5 - 53 1800 0 - 54 500 1,5 400 73855 2200 0 500 62556 1100 8,4 700 58057 1500 0 - 58 1400 -9,9900 1000400 58059 200 2,8 200 58060 700 -0,8 200 58061 1000 0 - 62 200 0,5 - 63 700 0 - 14Продолжение таблицы 1.11234564 800 -0,5 400 591365 700 0 - 66 300 -1,1 - 67 700 8,5 700 207668 10,7 2200300 4434300 4060300 221769 1000 7,4 200 221770 400 4 400 86071 600 -1 - 72 1000 -8,5 400 89273 300 -5,8 300 197874 1000 -9,4 1000 197875 300 0 300 197876 1200 8,5200 19781000 206077 1300 0 1200 260078 700 -5,1 - 79 400 -4,8 - 80 600 0 - 81 600 -5 - 82 400 -7,1 - 83 800 -8 - 84 400 0 - 85 300 1,6 - 86 1600 9 - 87 500 8 - 88 400 -0,5 - -89 400 1 - 90 400 -8,8 - 91 300 -3,9 - 92 700 0 400 221793 900 -8,2 - 94 200 3,1 - 95 300 8,2 - 96 700 1,8 - 97 500 -1,9 400 221798 900 -1,5 - 99 300 1,1 - 100 300 -0,2 - 101 1100 3,6 - 12345102 1000 3,8 500 1774103 700 8,4 - 104 300 -7,6 - 105 300 -8,8 300 790106 600 -7,8 500 790107 500 0 300 1353108 400 0,9 200 1353109 300 -0,6 - 110 300 0 - 111 400 3 400 1183112 800 4 200 1015113 300 4,4 300 1015114 400 -1,5 300 1015115 400 0 - 116 200 1,9 - 117 400 1,9 - 118 700 1,5 400 1774119 400 -2,4 400 1774120 300 0 - 121 1100 5 - 122 800 0 - 123 500 -0,3 - 124 300 0,9 200 996125 200 -6,9 200 996126 500 8,6100 996200 1043127 800 0,6 600 1043128 400 1,2 - 129 300 2,7 - 130 300 4,1 - 131 300 0,4 300 2200132 500 -0,6 - 133 200 0,9 - 134 600 0 - 135 200 1,3 - 136 400 0,4 - 137 800 0 400 2200138 500 2,1 - 139 300 4,8 - 140 800 4,1 300 675141 700 0,2 - -15Продолжение таблицы 1.112345142 600 3,3 500 1724143 400 2,7 400 2500144 1000 9,6200 2500500 500300 988145 200 1 200 988146 500 0 300 541147 500 0,5 400 738148 300 0,2 - 149 200 -8,4 - 150 500 1,4 - 151 300 2,6 300 1774152 200 10 200 4430153 600 8,1 100 4430154 400 9 - 155 600 0,6 - 156 400 -1,5 - 157 400 -8,7 - 158 600 9 - 159 400 4,8 - 160 300 0 - 161 600 -8,6 - 162 200 -4 - 163 300 -2 - 164 600 -4 300 625165 900 0200 625400 1268166 500 4,5 200 1268167 500 0 - 168 300 4,2 - 169 1300 0 600 738170 700 1,4 - 171 300 8,6 - 172 500 7,3 - 173 200 1,4 - 174 200 0 - 175 300 -0,8 - 176 900 0 - 177 500 -0,6 - 178 500 0,6 - 179 700 0 500 135112345180 400 0,8 - 181 400 0 300 996182 700 2,5 400 996183 200 1,2 - 184 400 0,6 400 1478185 400 0 - 186 300 -1,2 - 187 600 1,6 - 188 400 -1,6 - 189 600 0 - -190 600 0,8 300 2217191 300 2,6 - 192 1300 3 200 740193 200 4 200 740194 600 0400 740200 591195 400 7,1 500 591196 600 0 - 197 400 -1,5 - 198 500 4,2 - 199 400 -8,4 - 200 500 0 - 201 300 -6,9 - 202 1200 0 400 600203 600 4,1 600 600204 400 2 - 205 500 0 - 206 300 2,8 - 207 700 5,2 400 1015208 200 2,8 200 1015209 1100 8,3 - 210 400 -0,3 300 956211 1400 0 - 212 300 -2,4 - 213 700 4,6 - 214 600 0 - 215 400 -0,7 - 216 500 1 - 217 300 -1,4 300 902218 300 -11 - 219 700 -9,5 400 80616Окончание таблицы 1.112345220 400 4,4 400 806221 300 10 200 806222 300 8,9 - 223 1200 9,6 200 876224 700 5,5300 876300 54912345225 600 8,5 300 549226 500 -6,6 500 350227 500 -7 - 228 400 -11,4 500 543229 700 0,5 - 230 500 -0,5 300 5491.2.2 Спрямление профиля путиСпрямление профиля пути производится по следующим правилам [4]:- спрямлять разрешается только близкие по крутизне элементы одного знака;- площадки могут включаться в группы с элементами, имеющими какположительный знак, так и отрицательный;- элемент профиля пути на остановочных пунктах, расчетный подъем,подъем круче расчетного, для которого выполняется проверка на возможностьпреодоления его за счет кинетической энергии, а также спуск, по которомуопределяется максимально допускаемая скорость движения по тормознымсредствам поезда – не объединяются с другими элементами (к ним добавляетсятолько фиктивный подъем, если на них имеется кривая).Проверка возможности спрямления должна производиться для каждогоэлемента действительного профиля пути, входящего в спрямляемый участок, поформуле [4](1.1) 2где – абсолютная разность между фиктивным уклоном спрямленного элемента идействительным уклоном -го проверяемого элемента, ‰;– длина -го элемента действительного профиля пути, входящего вспрямленный элемент, м.Уклон спрямляемого участка в продольном профиле пути определяется поформуле [4] 117(1.2) 1где – 1 уклон каждого из элементов профиля, входящих в спрямленный участок,‰;– длина каждого из элементов профиля, входящих в спрямленный участок, м;– длина спрямленного элемента, м.Крутизна спрямленного участка в плане при наличии кривых в пределахэтого элемента определяется по формуле [4](1.3) 1где – 6 длина кривой в пределах спрямляемого 11 элемента, м;– радиус кривой в пределах 6 спрямляемого 11 элемента, м.Окончательный уклон участка, спрямленный в продольном профиле и планеопределяется по формуле [4](1.4)Знак может быть положительным или отрицательным в зависимости от того,является ли уклон подъёмом или спуском.
Знак – всегда положительный, так каксилы сопротивления от кривых всегда направлены против движения поезда. 2Результаты спрямления профиля и плана 1 участка Белогорск – Шимановскаясведем в таблицу 1.2.18Таблица 1.2 – Результаты расчета по спрямлению профиля и плана пути 2No п/пПрофиль пути План,м,‰,‰,, м, ‰ ‰123456781 2100 0 0,706 2100 0 0,235 0,2352 1000 7,4 0 1000 7,4 0 7,43 1800 -8,2 0,278 1800 -8,2 0,108 -8,0924 1100 0 1,497 1100 0 0,953 0,9535 800 7,8 0,992 800 7,8 0,868 8,6686 400 0 0,295 400 0 0,516 0,5167 300 -9,7 0 300 -9,7 0 -9,78 700 -6,4 0,554 700 -6,4 0,554 -5,8469 1200 0 0 1200 0 0 010 3600 8,3 2,013 3600 8,3 0,391 8,69111 300 -7,5 0 300 -7,5 0 -7,512 300 -2,6 0 300 -2,6 0 -2,613 500 7,5 0 500 7,5 0 7,514 400 0 0 400 0 0 015 500 -7,2 0 500 -7,2 0 -7,216 400 0 0 400 0 0 017 1000 8,3 0 1000 8,3 0 8,318 400 00,222 1500 0,96 0,104 1,06419 300 1,320 500 2,121 300 022 1300 -7,1 0,148 1300 -7,1 0,08 -7,0223 1700 7,7 0 1700 7,7 0 7,724 900 -4,6 0 900 -4,6 0 -4,625 300 0,50 1300 0,115 0 0,11526 1000 027 1100 -8,4 0 1100 -8,4 0 -8,428 1200 -5,9 0 1200 -5,9 0 -5,929 700 00 1300 2,077 0 2,07730 600 4,531 400 -6,332 800 -2,8 0 1500 -3,173 0 -3,17333 300 034 1000 3,7 0 1000 3,7 0 3,735 700 -7,2 0 700 -7,2 0 -7,236 400 -3,4 0,149 400 -3,4 0,261 -3,13937 500 6,4 0,149 500 6,4 0,209 6,6091938 500 -3,4 0 500 -3,4 0 -3,4Продолжение таблицы 1.21234567839 1500 6,4 0,423 1500 6,4 0,197 6,59740 300 -2,8 0 300 -2,8 0 -2,841 1900 -6,1 0 1900 -6,1 0 -6,142 400 -2,7 0 400 -2,7 0 -2,743 400 10 4000 0,655 0 0,65544 700 045 1100 1,246 500 1,847 1300 048 900 2,8 0 900 2,8 0 2,849 500 -5,8 0 500 -5,8 0 -5,850 600 -1,4 0 600 -1,4 0 -1,451 5200 052 500 0,9 0,95 7500 0,06 0,089 0,14953 1800 054 500 1,51,342 2700 0,278 0,348 0,62655 2200 056 1100 8,4 1,207 1100 8,4 0,768 9,16857 1500 0 0 1500 0 0 058 1400 -9,9 1,59 1400 -9,9 0,795 -9,10559 200 2,8 0,345 200 2,8 1,208 4,00860 700 -0,8 0,345 700 -0,8 0,345 -0,45561 1000 062 200 0,5 0 1900 0,053 0 0,05363 700 064 800 -0,565 700 0 0,068 1800 -0,406 0,026 -0,3866 300 -1,167 700 8,5 0,337 700 8,5 0,337 8,83768 2200 10,7 0,277 2200 10,7 0,088 10,78869 1000 7,4 0,09 1000 7,4 0,063 7,46370 400 4 0,465 400 4 0,814 4,81471 600 -1 0 600 -1 0 -172 1000 -8,5 0,448 1000 -8,5 0,314 -8,18673 300 -5,8 0,152 300 -5,8 0,355 -5,44574 1000 -9,4 0,506 1000 -9,4 0,354 -9,04675 300 0 0,152 300 0 0,355 0,35576 1200 8,5 0,587 1200 8,5 0,342 8,84277 1300 0 0,583 1300 0 0,314 0,31478 700 -5,1 0 1100 -4,991 0 -4,991 102079 400 -4,8Продолжение таблицы 1.21234567880 600 0 0 600 0 0 081 600 -5 0 600 -5 0 -582 400 -7,10 1200 -7,7 0 -7,783 800 -884 400 00 700 0,686 0 0,68685 300 1,686 1600 9 0 1600 9 0 987 500 8 0 500 8 0 888 400 -0,5 0 400 -0,5 0 -0,589 400 1 0 400 1 0 190 400 -8,8 0 400 -8,8 0 -8,891 300 -3,9 0 300 -3,9 0 -3,992 700 0 0,18 700 0 0,18 0,1893 900 -8,2 0 900 -8,2 0 -8,294 200 3,1 0 200 3,1 0 3,195 300 8,2 0 300 8,2 0 8,296 700 1,8 0 700 1,8 0 1,897 500 -1,90,18 1400 -1,643 0,09 -1,55398 900 -1,599 300 1,1 0 300 1,1 0 1,1100 300 -0,2 0 300 -0,2 0 -0,2101 1100 3,60,282 2100 3,695 0,094 3,789102 1000 3,8103 700 8,4 0 700 8,4 0 8,4104 300 -7,6 0 300 -7,6 0 -7,6105 300 -8,8 0,38 300 -8,8 0,887 -7,913106 600 -7,8 0,633 600 -7,8 0,739 -7,061107 500 00,37 900 0,4 0,288 0,688108 400 0,9109 300 -0,6 0 300 -0,6 0 -0,6110 300 0 0 300 0 0 0111 400 3112 800 4 0,831 1500 3,813 0,388 4,201113 300 4,4114 400 -1,5 0,296 400 -1,5 0,518 -0,982115 400 00,225 1700 1,288 0,093 1,381116 200 1,9117 400 1,9118 700 1,5119 400 -2,4 0,225 700 -1,371 0,225 -1,146 1021120 300 0Продолжение таблицы 1.212345678121 1100 5 0 1100 5 0 5122 800 00 1300 -0,115 0 -0,115123 500 -0,3124 300 0,9 0,201 300 0,9 0,469 1,369125 200 -6,9 0,201 200 -6,9 0,704 -6,196126 500 8,6 0,292 500 8,6 0,409 9,009127 800 0,6128 400 1,2 0,575 1500 1,18 0,268 1,448129 300 2,7130 300 4,1 0 300 4,1 0 4,1131 300 0,4 0,136 300 0,4 0,317 0,717132 500 -0,6 0 500 -0,6 0 -0,6133 200 0,90,182 2700 0,611 0,047 0,658134 600 0135 200 1,3136 400 0,4137 800 0138 500 2,1139 300 4,80,444 1100 4,291 0,283 4,574140 800 4,1141 700 0,2 0 700 0,2 0 0,2142 600 3,30,45 1000 3,06 0,315 3,375143 400 2,7144 1000 9,6 1,384 1000 9,6 0,969 10,569145 200 11,299 1500 0,34 0,606 0,946146 500 0147 500 0,5148 300 0,2149 200 -8,4 0 200 -8,4 0 -8,4150 500 1,40,169 800 1,85 0,148 1,998151 300 2,6152 200 10 0,045 200 10 0,158 10,158153 600 8,1 0,023 600 8,1 0,027 8,127154 400 9 0 400 9 0 9155 600 0,6 0 600 0,6 0 0,6156 400 -1,5 0 400 -1,5 0 -1,5157 400 -8,7 0 400 -8,7 0 -8,7158 600 9 0 600 9 0 9159 400 4,8 0 400 4,8 0 4,8160 300 0 0 300 0 0 0 1022161 600 -8,6 0 600 -8,6 0 -8,6Продолжение таблицы 10 1.212345678162 200 -4163 300 -2 0,48 1100 -3,455 0,305 -3,15164 600 -4165 900 0 0,635 900 0 0,494 0,494166 500 4,5 0,158 500 4,5 0,221 4,721167 500 0 0 500 0 0 0168 300 4,2 0 300 4,2 0 4,2169 1300 00,813 2000 0,49 0,285 0,775170 700 1,4171 300 8,6 0 300 8,6 0 8,6172 500 7,3 0 500 7,3 0 7,3173 200 1,40 400 0,7 0 0,7174 200 0175 300 -0,8176 900 0 0 1700 -0,318 0 -0,318177 500 -0,6178 500 0,60,671 2000 0,31 0,235 0,545179 700 0180 400 0,8181 400 0182 700 2,50,672 1700 1,312 0,277 1,589183 200 1,2184 400 0,6185 400 0186 300 -1,2 0 300 -1,2 0 -1,2187 600 1,6 0 600 1,6 0 1,6188 400 -1,6 0 400 -1,6 0 -1,6189 600 0190 600 0,8 0,135 1500 0,84 0,063 0,903191 300 2,6192 1300 30,541 1500 3,133 0,252 3,385193 200 4194 600 0 0,879 600 0 1,026 1,026195 400 7,1 0,846 400 7,1 1,481 8,581196 600 00 1000 -0,6 0 -0,6197 400 -1,5198 500 4,2 0 500 4,2 0 4,2199 400 -8,4 0 400 -8,4 0 -8,4200 500 0 0 500 0 0 0201 300 -6,9 0 300 -6,9 0 -6,923202 1200 0 0,667 1200 0 0,389 0,389Окончание таблицы 1.212345678203 600 4,11 1000 3,26 0,7 3,96204 400 2205 500 0 0 500 0 0 0206 300 2,8207 700 5,2 0,591 1200 4,2 0,345 4,545208 200 2,8209 1100 8,3 0 1100 8,3 0 8,3210 400 -0,30,314 1800 -0,067 0,122 0,055211 1400 0212 300 -2,4 0 300 -2,4 0 -2,4213 700 4,6 0 700 4,6 0 4,6214 600 00 1000 -0,28 0 -0,28215 400 -0,7216 500 1 0 500 1 0 1217 300 -1,4 0,333 300 -1,4 0,777 -0,623218 300 -11 0 300 -11 0 -11219 700 -9,5 0,496 700 -9,5 0,496 -9,004220 400 4,4 0,496 400 4,4 0,868 5,268221 300 10 0,248 300 10 0,579 10,579222 300 8,9 0 300 8,9 0 8,9223 1200 9,6 0,228 1200 9,6 0,133 9,733224 700 5,5 0,889 700 5,5 0,889 6,389225 600 8,5 0,546 600 8,5 0,637 9,137226 500 -6,61,429 1000 -6,8 1 -5,8227 500 -7228 400 -11,4 0,921 400 -11,4 1,612 -9,788229 700 0,5 0 700 0,5 0 0,5230 500 -0,5 0,921 400 -11,4 1,612 -9,788242 ВЫБОР РАСЧЕТНОГО ПОДЪЕМА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ МАССЫСОСТАВА2.1 2 Выбор расчетного подъемаРасчетный подъем – это наиболее трудный для движения в выбранномнаправлении элемент профиля пути, на котором достигается расчетная скорость,соответствующая расчетной силе тяги локомотива.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
