ВКР (1234258), страница 7

Файл №1234258 ВКР (Сравнительная оценка вариантов вождения поездов повышенной массы и длины на участке ЗабЖД электровозами 2х2ЭС5К, 3ЭС5К) 7 страницаВКР (1234258) страница 72020-10-062020-10-06СтудИзба

Сравнительная оценка вариантов вождения поездов повышенной массы и длины на участке ЗабЖД электровозами 2х2ЭС5К, 3ЭС5К

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Регистрация/авторизация

Текст из файла (страница 7)

По результатам расчетов таблицы 2.4 строится диаграмма удельных ускоряющих сил, представленная на рисунке 2.4.

По формуле (8) (см. [2]) определяется основное удельное сопротивление движению электровоза , при км/ч:

;

Н/кН.

Основное удельное сопротивление движению состава рассчитается по формуле (22) (см. [2]) для км/ч

Н/кН.

Затем определяется удельная замедляющая сила в режиме выбега

Для скорости км/ч

Н/кН.

По формуле (2.15) определяется расчетный коэффициент для км/ч

Рассчитается удельная тормозная сила по формуле (2.14)

Н/кН.

При скорости км/ч удельная замедляющая сила для экстренного торможения составит

Н/кН.

Результаты для других скоростей приведены в таблице 2.7

Таблица 2.7 – Результаты расчета величины удельных замедляющих сил

, км/ч	, Н/кН	, Н/кН	,Н/кН		, Н/кН	Н/кН	, Н/кН
0	2,40	0,84	-0,90	0,27	-89,10	-45,45	-90,00
10	2,55	0,90	-0,97	0,20	-65,34	33,64	-66,31
20	2,76	0,99	-1,06	0,16	-53,46	27,79	-54,52
30	3,05	1,09	-1,16	0,14	-46,33	24,32	-47,49
40	3,40	1,22	-1,31	0,13	-41,58	22,10	-42,89
50	3,83	1,38	-1,47	0,12	-38,19	20,57	-39,66
60	4,32	1,56	-1,67	0,11	-35,64	19,49	-37,31

Продолжение таблицы 2

, км/ч	, Н/кН	, Н/кН	,Н/кН		, Н/кН	Н/кН	, Н/кН
70	4,89	1,76	-1,88	0,10	-33,66	18,71	-35,54
80	5,52	1,99	-2,12	0,10	-32,08	18,16	-34,20
90	6,23	2,24	-2,39	0,09	-30,78	17,78	-33,17
100	7,00	2,51	-2,69	0,09	-29,70	17,54	-32,39
110	7,85	2,81	-3,00	0,09	-28,79	17,40	-31,79

По результатам таблицы 2.7 строится диаграмма удельных замедляющих сил при выбеге и механическое экстренное торможение, представленная на рисунке 2.5.

Рисунок 2.5 – Диаграмма удельных ускоряющих и замедляющих сил

2.4 Определение скорости, времени хода, тока, расхода электрической энергии методом установившихся скоростей

Метод установившихся скоростей основан на предположении, что скорость движения поезда по каждому элементу профиля пути будет постоянной, равномерной и при переходе с одного элемента профиля на другой, а также при пуске и торможении, будет меняться мгновенно до установившегося значения, определяемого равновесием приложенных к нему сил [1].

Установившуюся скорость движения поезда определяют по диаграмме удельных ускоряющих и замедляющих сил или по совмещённым тяговым характеристикам и характеристикам общего сопротивления движению поезда рисунок 2.4.

Точки пересечения линий, проведённых из значения уклона до характеристики f_у(V) точка a, b на рисунке 2.4

с тяговой характеристикой показывают установившиеся скорости движения поезда.

Время движения поезда по каждому элементу профиля пути при равномерной скорости определяется по формуле

(2.24)

где S – длина элемента профиля пути, км; – установившаяся скорость на элементе профиля пути, данные установившейся скорости берутся из диаграммы на рисунке 2.4

Определение расхода электрической энергии на тягу поезда.

Для электровозов переменного тока расход электрической энергии на тягу поезда , без учета расхода на вспомогательные цепи, определяется по формуле

(2.25)

где – расчетное напряжение контактной сети, равное 25000 В; – активный ток, потребляемый электровозом, А; – время, в течение которого электровоз потребляет ток , мин.

Значение токов определяется из токовой характеристики электровоза в зависимости от позиции (зоны) регулирования напряжения ТЭД результаты расчетов сведены в таблицу 2.8

Расчет расхода электрической энергии для зоны 3 по каждому элементу профиля пути были произведены в программе Microsoft Excel и сведены в таблицу 2.8.

Таблица 2.8 – Результаты тяговых расчетов электровоза 3ЭС5К для зоны 3

№	S_c	i'_c	Режим работы	V_у, км/ч	t, мин	I_da, А	I_da ∆t	∆A, кВт ч
1	1600	0	тяга	77	1,24	53	66	27,53
2	800	-1,7	выбег	65	0,73	0	0	0,00
3	1200	1,0	тяга	67	1,07	165	177	73,88
4	1200	-3,6	торможение	80	0,9	0	0	0,00
5	2350	-8,14	торможение	75	1,88	0	0	0,00
6	1650	-1,95	выбег	78	1,26	0	0	0,00
7	1200	2,3	тяга	57	1,26	130	164	68,42
8	1000	-4,2	торможение	78	0,76	0	0	0,00
9	500	1,8	тяга	60	0,5	130	65	27,08
10	500	-1,9	выбег	80	0,37	0	0	0,00
11	500	0,3	тяга	78	0,38	51	19	8,17
12	500	-0,3	выбег	81	0,37	0	0	0,00
13	500	5,0	тяга	44	0,68	270	184	76,7
14	700	-3,5	торможение	50	0,84	0	0	0,00
15	800	0,5	тяга	75	0,64	52	33	13
16	2200	-1,8	торможение	80	1,65	0	0	0,00
17	2200	-5,19	торможение	77	1,71	0	0	0,00
18	900	5,3	тяга	44	1,22	260	319	132,95
19	2100	-6,2	торможение	78	1,61	0	0	0,00
20	1600	2,75	тяга	52	1,84	180	332	138,46
21	1400	0	тяга	77	1,09	52	56	23,63
22	2300	1,36	тяга	65	2,12	100	212	88,46
23	700	-6,4	торможение	77	0,54	0	0	0,00
24	2400	6,5	тяга	43	3,34	270	904	376,74
25	1600	5,3	тяга	44	2,18	260	567	236,36
26	1000	3,5	тяга	55	1,09	160	174	72,72
27	4900	-2,88	торможение	80	3,67	0	0	0,00
28	3100	-8,5	торможение	74	2,51	0	0	0,00
29	2500	0,55	тяга	73	2,05	55	113	47,09
30	1000	-7,7	торможение	73	0,82	0	0	0,00
31	2800	-3,5	торможение	79	2,13	0	0	0,00
32	1400	1,6	тяга	63	1,33	120	160	66,67

Продолжение таблицы 2.8

№	S_c	i'_c	Режим работы	V_у, км/ч	t, мин	I_da, А	I_da ∆t	∆A, кВт ч
33	800	-1,9	выбег	80	0,6	0	0	0,00
34	1000	1,0	тяга	66	0,91	90	81	34,09
35	3000	-0,23	выбег	81	2,22	0	0	0,00
36	1200	-7,8	торможение	75	0,96	0	0	0,00
37	1600	7,1	тяга	41	2,34	310	725	302,44
38	500	-2,1	торможение	80	0,375	0	0	0,00
39	500	2,2	тяга	56	0,54	165	88	36,83
40	600	-1,4	выбег	55	0,65	0	0	0,00
41	500	4,1	тяга	47	0,63	230	146	61,17
42	2300	-8,5	торможение	72	1,92	0	0	0,00
43	2300	0,88	тяга	67	2,06	70	144	60,07
44	3100	-7,53	торможение	75	2,48	0	0	0,00
45	600	-1,6	выбег	70	0,51	0	0	0,00
46	1200	-7,3	торможение	74	0,97	0	0	0,00
47	1200	8,9	тяга	38	1,89	355	627	280,26
48	3600	-6,76	торможение	76	2,84	0	0	0,00
49	1700	6,8	тяга	43	2,37	290	687	286,63
50	1700	-5,5	торможение	78	1,31	0	0	0,00
51	1400	0,6	тяга	69	1,22	90	109	45,65
52	2000	-7,8	торможение	74	1,62	0	0	0,00
53	700	7,8	тяга	39	1,08	330	355	148,08
54	500	0	тяга	77	0,38	52	20	8,44
55	1800	-6,9	торможение	76	1,42	0	0	0,00
56	1200	3,8	тяга	58	1,24	140	173	72,41
57	500	-7,2	торможение	74	0,41	0	0	0,00
58	800	0,9	тяга	78	0,62	51	31	13,08
59	1400	7,3	тяга	40	2,1	330	693	288,75
60	800	0,8	тяга	70	0,69	90	61	25,71
61	800	-1,5	выбег	60	0,8	0	0	0,00
62	800	0	тяга	77	0,62	52	32	13,51
63	800	4,4	тяга	50	0,96	210	201	84
64	500	0,8	торможение	82	0,37	0	0	0,00
65	700	1,6	тяга	62	0,68	135	93	46,57
66	1600	-1,44	выбег	55	1,75	0	0	0,00
67	900	3,6	тяга	48	1,13	230	285	107,81
68	1200	-7,95	торможение	76	0,95	0	0	0,00
69	1900	8,0	тяга	39	2,92	340	993	414,10
70	600	3,0	тяга	51	0,70	200	141	58,82
71	700	1,6	тяга	62	0,68	120	81	33,87
72	2100	3,7	тяга	48	2,63	240	630	262,5
73	1900	-7,0	торможение	76	1,5	0	0	0,00
74	3100	8,3	тяга	38	4,89	350	1713	713,82
75	1150	-4,0	торможение	79	0,87	0	0	0,00

Продолжение таблицы 2.8

№	S_c	i'_c	Режим работы	V_у, км/ч	t, мин	I_da, А	I_da ∆t	∆A, кВт ч
76	1250	0	тяга	77	0,97	52	50	21,10
77	900	-6,7	торможение	76	0,71	0	0	0,00
78	1700	3,4	тяга	50	2,04	210	428	178,5
79	700	0	тяга	77	0,55	52	28	11,82
80	1600	5,2	тяга	43	2,23	270	602	251,16
81	700	-6,0	торможение	78	0,54	0	0	0,00
82	700	4,8	тяга	45	0,93	250	233	97,22
83	1200	7,2	тяга	40	1,8	320	576	240
84	800	1,3	тяга	65	0,74	100	73	30,77
85	900	-1,4	выбег	55	0,98	0	0	0,00
86	2200	1,4	тяга	63	1,33	120	160	104,76
87	500	-1,4	выбег	55	0,55	0	0	0,00
88	2700	1,23	тяга	66	2,45	100	245	102,27
89	600	-1,3	выбег	53	0,68	0	0	0,00
90	550	1.4	тяга	64	0,52	110	56	23,63
91	1750	-1,28	выбег	56	1,86	0	0	0,00
92	4300	1,44	тяга	63	4,12	105	430	179,17
93	1300	5,3	тяга	43	1,81	260	471	196,51
94	900	1,0	тяга	66	0,82	100	90	34,09
95	1900	8,2	тяга	38	3	350	1050	437,5
96	3200	6,35	тяга	41	4,68	300	1404	585,37
97	800	0,3	тяга	74	0,65	60	38	16,22
98	600	0	тяга	77	0,47	52	24	10,13
99	7100	7,82	тяга	38	11,21	310	3475	1448,03
100	600	0	тяга	77	0,47	52	24	10,13
101	1300	2,18	тяга	54	1,44	160	231	96,29
102	1200	7,3	тяга	40	1,8	320	576	240
103	1500	10	тяга	36	2,5	370	925	385,42
104	3200	7.3	тяга	40	4,8	320	1536	640
105	1300	1,42	тяга	64	1,22	110	134	55,86
106	2800	8,3	тяга	38	2,02	360	728	663,16
107	2300	2,79	тяга	52	2,65	190	504	210,09
108	800	-7,8	торможение	75	2,12	0	0	0,00
109	600	0,8	тяга	70	0,51	80	41	17,14
110	1400	-0,45	торможение	81	1,04	0	0	0,00
111	600	-8,4	торможение	74	0,49	0	0	0,00
112	500	6,5	тяга	43	0,70	270	188	78,49
113	1900	-5,4	торможение	78	1,46	0	0	0,00
114	1600	-3,6	торможение	79	1,21	0	0	0,00
115	1400	-2,26	торможение	80	1,05	0	0	0,00
116	700	-8,7	торможение	73	0,57	0	0	0,00
117	500	5,8	тяга	42	0,71	280	200	83,33
118	900	-8,3	торможение	74	0,72	0	0	0,00

Продолжение таблицы 2.8

№	S_c	i'_c	Режим работы	V_у, км/ч	t, мин	I_da, А	I_da ∆t	∆A, кВт ч
119	1700	1,91	тяга	60	1,7	140	238	99,17
120	800	6,3	тяга	41	1,17	300	351	146,34
121	5300	-7,33	торможение	76	4,18	0	0	0,00
122	900	-2,9	торможение	80	0,68	0	0	0,00
123	1200	1,1	тяга	65	1,11	100	110	46,15
124	1000	-7,3	торможение	74	0,82	0	0	0,00
125	500	0	тяга	77	0,37	52	20	8,44
126	2500	-7,56	торможение	75	2	0	0	0,00
127	500	3,6	тяга	49	0,61	220	134	12,5
128	2200	-5,6	торможение	77	1,71	0	0	0,00
129	1600	-2,58	торможение	80	1,2	0	0	0,00
130	1700	-6,65	торможение	76	1,34	0	0	0,00
131	500	5,5	тяга	45	0,66	260	173	72,22
132	2800	-6,81	торможение	76	2,21	0	0	0,00
133	600	-2,4	торможение	80	0,45	0	0	0,00
134	1300	-7,6	торможение	74	1,05	0	0	0,00
135	1300	-1,29	выбег	55	1,42	0	0	0,00
136	600	-6,9	торможение	76	0,47	0	0	0,00
137	500	5,6	тяга	42	0,71	290	207	86,31
138	3900	-6,76	торможение	75	3,12	0	0	0,00
139	500	4,9	тяга	45	0,67	260	173	72,22
140	1000	-6	торможение	77	0,77	0	0	0,00
141	1500	7,4	тяга	40	2,25	320	720	300
142	800	0	тяга	77	0,62	52	32	13,51
143	2200	7,39	тяга	40	3,3	320	1056	440
144	4200	8,45	тяга	39	6,46	330	2132	888,46
145	600	1,7	тяга	62	0,59	120	69	29,03
146	6400	7,61	тяга	39	9,84	330	3249	1353,85
147	2100	4,2	тяга	46	2,74	250	684	285,33
148	5000	-8,36	торможение	73	4,11	0	0	0,00
149	1200	-5,2	торможение	78	0,92	0	0	0,00
150	700	-10,3	торможение	72	0,58	0	0	0,00
151	1500	-4,6	торможение	79	1,13	0	0	0,00
152	4800	-7,47	торможение	75	3,84	0	0	0,00
153	1800	1,3	тяга	64	1,69	110	185	77,34
154	4200	7,29	тяга	40	6,3	320	2016	840
155	800	-4,1	торможение	79	0,61	0	0	0,00
156	700	0,6	тяга	70	0,6	90	42	22,5
157	5500	-7,94	торможение	75	4,4	0	0	0,00
158	800	-0,6	торможение	81	0,60	0	0	0,00
159	1900	-3,08	торможение	80	1,43	0	0	0,00
160	6700	8,55	тяга	38	10,58	350	3702	1542,76
161	2700	-1,25	выбег	55	2,95	0	0	0,00

Окончание таблицы 2.8

№	S_c	i'_c	Режим работы	V_у, км/ч	t, мин		I_da, А		I_da ∆t		∆A, кВт ч
162	500	6,0	тяга	41	0,73		290		212		88,41
163	800	-6,1	торможение	77	0,62		0		0		0,00
164	2200	4,9	тяга	43	3,07		270		828		345,35
165	500	-1,3	выбег	56	0,54		0		0		0,00
166	500	3,7	тяга	49	0,61		220		134		56,12
167	1700	-9,0	торможение	73	1,39		0		0		0,00
168	2100	6,2	тяга	41	2,1		290		891		371,34
169	2000	-7,5	торможение	75	1,6		0		0		0,00
170	700	0	тяга	77	0,55		52		28		11,82
171	800	2,5	тяга	53	0,91		170		153		64,15
172	500	-1,3	выбег	55	0,55		0		0		0,00
173	500	3,0	тяга	51	0,55		200		117		49,02
174	1600	-7,4	торможение	77	1,25		0		0		0,00
175	600	0	тяга	77	0,47		52		24		10,13
176	1000	-8,4	торможение	74	0,81		0		0		0,00
177	1300	0	тяга	77	1,01		52		52		21,95
178	1300	-6,4	торможение	76	1,03		0		0		0,00
179	2200	7,2	тяга	40	3,3		325		1072		446,88
180	700	1,9	тяга	60	0,7		140		98		40,83
181	1900	8,6	тяга	38	3		350		1050		437,5
182	600	0	тяга	77	0,46		52		24		10,13
183	2100	-6,0	торможение	78	1,65		0		0		0,00
184	600	0	тяга	77	0,47		52		24		10,13
185	4900	-8,55	торможение	75	3,92		0		0		0,00
186	1000	-5,4	торможение	77	0,78		0		0		0,00
187	1400	-0,91	торможение	81	1,04		0		0		0,00
188	1200	-8,8	торможение	73	0,98		0		0		0,00
189	800	-1,4	выбег	60	0,8		0		0		0,00
190	2800	-6,48	торможение	76	2,21		0		0		0,00
191	2500	-8,4	торможение	74	2,03		0		0		0,00
192	600	-3,1	торможение	80	0,45		0		0		0,00
193	1500	4,2	тяга	46	1,96		250		489		203,81
194	1600	0	тяга	77	1,25		52		64		27,01
ИТОГО:						311,46		19442		46727		19855,34

Аналогичным образом делается расчет для электровоза 2×2ЭС5

Характеристики

Тип файла

Документ

Размер

1,02 Mb

Материал

Тип материала

Выпускная квалификационная работа (ВКР)

Предмет

Дипломы и ВКР

Высшее учебное заведение

ДВГУПС

Список файлов ВКР

sravnitelnaja-ocenka-variantov-vozhdenija-poezdov-povyshennoj-massy-i-dliny-na-uchastke-zabzhd-jelektrovozami-2h2jes5k-3jes5k.rar

Плакаты

Рисунок 1.vsd

Рисунок 2.vsd

Рисунок 3.vsd

Рисунок 4.vsd

Рисунок 5.vsd

Рисунок 6.vsd

Рисунок 7.vsd

Рисунок 8.vsd

Рисунок 9.vsd

Презентация на защиту.ppt

Рецензия.JPG

Титульный лист.JPG

Поделитесь ссылкой:

Ставлю 10/10
Все нравится, очень удобный сайт, помогает в учебе. Кроме этого, можно заработать самому, выставляя готовые учебные материалы на продажу здесь. Рейтинги и отзывы на преподавателей очень помогают сориентироваться в начале нового семестра. Спасибо за такую функцию. Ставлю максимальную оценку.

Лучшая платформа для успешной сдачи сессии
Познакомился со СтудИзбой благодаря своему другу, очень нравится интерфейс, количество доступных файлов, цена, в общем, все прекрасно. Даже сам продаю какие-то свои работы.

Студизба ван лав ❤
Очень офигенный сайт для студентов. Много полезных учебных материалов. Пользуюсь студизбой с октября 2021 года. Серьёзных нареканий нет. Хотелось бы, что бы ввели подписочную модель и сделали материалы дешевле 300 рублей в рамках подписки бесплатными.

Отличный сайт
Лично меня всё устраивает - и покупка, и продажа; и цены, и возможность предпросмотра куска файла, и обилие бесплатных файлов (в подборках по авторам, читай, ВУЗам и факультетам). Есть определённые баги, но всё решаемо, да и администраторы реагируют в течение суток.

Маленький отзыв о большом помощнике!
Студизба спасает в те моменты, когда сроки горят, а работ накопилось достаточно. Довольно удобный сайт с простой навигацией и огромным количеством материалов.

Студ. Изба как крупнейший сборник работ для студентов
Тут дофига бывает всего полезного. Печально, что бывают предметы по которым даже одного бесплатного решения нет, но это скорее вопрос к студентам. В остальном всё здорово.

Спасательный островок
Если уже не успеваешь разобраться или застрял на каком-то задание поможет тебе быстро и недорого решить твою проблему.

Всё и так отлично
Всё очень удобно. Особенно круто, что есть система бонусов и можно выводить остатки денег. Очень много качественных бесплатных файлов.

Отзыв о системе "Студизба"
Отличная платформа для распространения работ, востребованных студентами. Хорошо налаженная и качественная работа сайта, огромная база заданий и аудитория.

Отличный помощник
Отличный сайт с кучей полезных файлов, позволяющий найти много методичек / учебников / отзывов о вузах и преподователях.

Отлично помогает студентам в любой момент для решения трудных и незамедлительных задач
Хотелось бы больше конкретной информации о преподавателях. А так в принципе хороший сайт, всегда им пользуюсь и ни разу не было желания прекратить. Хороший сайт для помощи студентам, удобный и приятный интерфейс. Из недостатков можно выделить только отсутствия небольшого количества файлов.

Спасибо за шикарный сайт
Великолепный сайт на котором студент за не большие деньги может найти помощь с дз, проектами курсовыми, лабораторными, а также узнать отзывы на преподавателей и бесплатно скачать пособия.