ВКР (1234258), страница 6
Текст из файла (страница 6)
По результатам расчетов таблицы 2.6 строится диаграмма удельных ускоряющих сил, представленная на рисунке 2.4.
По формуле (8) (см. [2]) определяется основное удельное сопротивление движению электровоза 
, при 
км/ч:
;
Н/кН.
Основное удельное сопротивление движению состава рассчитается по формуле (22) (см. [2]) для км/ч
Н/кН.
Затем определяется удельная замедляющая сила в режиме выбега по формуле
.
Для скорости км/ч
Н/кН.
По формуле (2.15) определяется расчетный коэффициент для км/ч:
.
Рассчитается удельная тормозная сила по формуле (2.14)
Н/кН.
При скорости км/ч удельная замедляющая сила для экстренного торможения составит:
Н/кН.
Результаты для других скоростей приведены в таблице 2.5.
По результатам таблицы 2.5 строится диаграмма удельных замедляющих сил при выбеге и механическое экстренное торможение, представленная на рисунке 2.4.
Таблица 2.5 – Результаты расчета величины удельных замедляющих сил
| | | | | | | Н/кН | |
| 0 | 2,40 | 0,84 | -0,91 | 0,27 | -89,10 | -45,46 | -90,01 |
| 10 | 2,55 | 0,90 | -0,97 | 0,20 | -65,34 | -33,64 | -66,31 |
| 20 | 2,76 | 0,99 | -1,06 | 0,16 | -53,46 | -27,79 | -54,52 |
| 30 | 3,05 | 1,09 | -1,18 | 0,14 | -46,33 | -24,34 | -47,51 |
| 40 | 3,40 | 1,22 | -1,32 | 0,12 | -41,58 | -22,11 | -42,90 |
| 50 | 3,83 | 1,38 | -1,49 | 0,11 | -38,19 | -20,58 | -39,67 |
| 60 | 4,32 | 1,56 | -1,68 | 0,10 | -35,64 | -19,50 | -37,32 |
| 70 | 4,86 | 1,76 | -1,90 | 0,10 | -33,66 | -18,73 | -35,56 |
| 80 | 5,52 | 1,99 | -2,14 | 0,09 | -32,08 | -18,18 | -34,22 |
| 90 | 6,23 | 2,24 | -2,41 | 0,09 | -30,78 | -17,80 | -33,19 |
| 100 | 7,00 | 2,51 | -2,71 | 0,09 | -29,7 | -17,56 | -32,41 |
| 110 | 7,85 | 2,81 | -3,03 | 0,08 | -28,79 | -17,42 | -31,81 |
, км/ч
, Н/кН
, Н/кН
,Н/кН
, Н/кН
, Н/кН
Рисунок 2.4 – Диаграмма удельных ускоряющих и замедляющих сил
Аналогичным образом производим расчет и построение удельных ускоряющих и замедляющих сил для электровоза 2×2ЭС5К.
Удельные ускоряющие силы 
в режиме тяги при движении поезда по прямолинейному горизонтальному пути определяются как разность между удельной силой тяги 
и удельной силой основного сопротивления движению 
по формуле
, (2.16)
где – основное удельное сопротивление движению поезда, которое в соответствии с [6] рассчитывается по формуле
. (2.17)
Силы тяги 
для электровозов переменного тока принимают по тяговых характеристикам при разгоне по ограничивающим линиям и при работе на рабочих позициях (зонах).
Удельные замедляющие силы при выбеге определяются по формуле
, (2.18)
где 
– удельное основное сопротивление движению электровоза без тока, определяемое по формуле
. (2.19)
Удельные замедляющие силы в режиме механического торможения (пневматического) определяются по формуле
, (2.20)
где 
– удельная тормозная сила поезда, Н/кН, определяемая по формуле
, (2.21)
где 
– расчетный тормозной коэффициент, принимаемый равным 0,33 для грузового поезда;
– расчетный коэффициент трения тормозных колодок, определяемый по формулам, приведенным в [5] в зависимости от типа тормозных колодок.
Для чугунных тормозных колодок расчетный коэффициент трения тормозных колодок определяется по формуле (59, см. [5])
(2.22)
Построенные диаграммы ускоряющих и замедляющих сил характеризуют удельные силы, действующие на поезд при любой скорости на прямолинейном горизонтальном пути при различных режимах: в тяге, на выбеге и при служебном (экстренном) торможении.
Рассчитываются величины удельных ускоряющих сил, удельного сопротивления движению и удельных замедляющих сил при торможении для электровоза 2×2ЭС5К массой 
т, с составом массой 
т, сформированным из 4-осных вагонов на роликовых подшипниках, со средней нагрузкой 
т.
Пользуясь тяговой характеристикой, находим для каждой скорости соответствующее значение силы тяги . Вначале определяются значения удельных ускоряющих сил для зоны 3.
Для скорости 
км/ч
Н/кН.
Затем по формуле (7) (см. [2]) определяется удельное основное сопротивление движению электровоза 
, для 
км/ч:
Н/кН.
Рассчитаем основное удельное сопротивление движению 4-осных вагонов на роликовых подшипниках при средней нагрузке 
т, по формуле (22) для км/ч
Н/кН.
Общее сопротивление движению поезда определяется по формуле
; (2.23)
Н/кН.
Для 
км/ч удельная ускоряющая сила будет ровна:
Н/кН.
Результаты для других значений скорости заносим в таблицу 2.6
Таблица 2.6 – Результаты расчета величины удельных ускоряющих сил
| Зона | | | | | | | |
| 3 | 37,40 | 1237500 | 12,89 | 2,69 | 1,19 | 1,25 | 11,65 |
| 37,90 | 1126125 | 11,73 | 2,71 | 1,19 | 1,25 | 10,48 | |
| 39,60 | 965250 | 10,06 | 2,77 | 1,22 | 1,28 | 8,78 | |
| 42,90 | 792000 | 8,25 | 2,88 | 1,27 | 1,33 | 6,92 | |
| 45,60 | 668250 | 6,96 | 2,89 | 1,31 | 1,36 | 5,60 | |
| 49,50 | 519750 | 5,42 | 3,13 | 1,37 | 1,44 | 3,89 | |
| 52,80 | 445500 | 4,64 | 3,26 | 1,43 | 1,50 | 3,14 | |
| 60,50 | 334125 | 3,48 | 3,60 | 1,57 | 1,65 | 1,83 | |
| 73,10 | 222750 | 2,32 | 4,23 | 1,83 | 1,92 | 0,40 | |
| 75,90 | 198000 | 2,06 | 4,39 | 1,89 | 1,99 | 0,07 | |
| 4 | 51,20 | 1188000 | 12,38 | 3,20 | 1,40 | 1,47 | 10,91 |
| 51,70 | 1126125 | 11,73 | 3,22 | 1,41 | 1,48 | 10,25 | |
| 53,90 | 990000 | 10,31 | 3,31 | 1,45 | 1,52 | 8,80 | |
| 55,50 | 897075 | 9,35 | 3,38 | 1,47 | 1,55 | 7,80 |
, км/ч
, кН
, Н/кН
, Н/кН
, Н/кН
, Н/кН
, Н/кНОкончание таблицы 2.6
| Зона | | | | | | | |
| 4 | 57,70 | 779625 | 8,12 | 3,48 | 1,51 | 1,59 | 6,53 |
| 60,50 | 674438 | 7,03 | 3,60 | 1,57 | 1,65 | 5,38 | |
| 66,00 | 544500 | 5,67 | 3,87 | 1,68 | 1,76 | 3,91 | |
| 82,00 | 352575 | 3,67 | 4,73 | 2,03 | 2,14 | 1,53 | |
| 99,00 | 222750 | 2,32 | 5,83 | 2,48 | 2,61 | -0,29 | |
| 111,70 | 167063 | 1,74 | 6,76 | 2,86 | 3,43 | -1,69 | |
| ОП 1 | 55,00 | 1175625 | 12,52 | 3,36 | 1,46 | 1,54 | 10,71 |
| 55,50 | 1126125 | 11,73 | 3,38 | 1,47 | 1,55 | 10,18 | |
| 57,80 | 990000 | 10,31 | 3,48 | 1,51 | 1,59 | 8,72 | |
| 60,00 | 897075 | 9,35 | 3,58 | 1,56 | 1,64 | 7,71 | |
| 63,30 | 779625 | 8,12 | 3,73 | 1,62 | 1,70 | 6,42 | |
| 67,10 | 674438 | 7,03 | 3,92 | 1,70 | 1,79 | 5,24 | |
| 74,30 | 544500 | 5,67 | 4,30 | 1,85 | 1,95 | 3,72 | |
| 93,00 | 352575 | 3,67 | 5,42 | 2,31 | 2,44 | 1,24 | |
| 111,70 | 222750 | 2,32 | 6,76 | 2,86 | 3,01 | -0,69 | |
| Разгон | 0,00 | 1627313 | 16,95 | 1,90 | 0,84 | 0,88 | 16,07 |
| 10,00 | 1423125 | 14,83 | 2,03 | 0,90 | 0,95 | 13,88 | |
| 20,00 | 1317938 | 13,73 | 2,22 | 0,99 | 1,03 | 12,70 | |
| 30,00 | 1262250 | 13,15 | 2,47 | 1,09 | 1,15 | 12,00 | |
| 40,00 | 1225125 | 12,76 | 2,78 | 1,22 | 1,28 | 11,48 | |
| 50,00 | 1188000 | 12,38 | 3,15 | 1,38 | 1,45 | 10,93 | |
| 60,00 | 1157063 | 12,06 | 3,58 | 1,56 | 1,64 | 10,42 |
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
