Файл отчета Антиплагиат (1234046), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Система Денвера была признана американским ПравительствомБезопасности Транспортировки (TSA) как испытательное средство для развития новой проверенной технологии досмотрабагаж а. В Европе Logplan продолж ает проект в меж дународном аэ ропорту Франкфурта и закончил несколькоинновац ионных проектов, таких как система обработки багаж а для Мюнхенского меж дународного аэ ропорта,Зальц бургского меж дународного аэ ропорта, Лейпц игского меж дународного аэ ропорта и аэ ропорта Мюнстера-Osnabrück.- Система обработки багаж а в аэ ропорту «Франкфурт».Лист37Франкфуртская система обработки багаж а состоит из конвейера, который транспортирует пластиковые контейнеры сбагаж ом от стоек регистрац ии, через всю систему включая систему досмотра к багаж ным отделениям, где осущ ествляетсякомплектовка по рейсам.
Оригинальная конфигурац ия пластикового контейнера является подвиж ной единиц ей, котораяпозволяет сохранить багаж без повреж дений. Система конвейеров в сумме по длине составляет около 73 км, что позволяетобслуж ивать до 18000пунктов багаж а в час с транспортной скоростью 2.5 м\с и максимальной скоростью 5 м\с.- Система обработки багаж а в аэ ропорту «Домодедово».В России автоматизированную систему обработки багаж а так ж е имеет аэ ропорт Домодедово. В аэ ропорту Домодедовоиспользуется система, включающ ая интегрированную многоуровневую систему досмотра, которая спроектирована с учетомтребований федерального законодательства, соответствует мировым стандартам ICAO, ECAC и позволяет с высокойстепенью вероятности выявить предметы и вещ ества, запрещ енные к перевозке на воздушных судах.
Особенностью системыявляется применение уникальной комбинац ии различных технологий – многолучевого сканирования, компьютернойтомографии и дифракц ии, впервые примененной в РФ. В связи с еж егодным увеличением числа пассаж иров возникла необходимость в системе управления багажом, которая объединяет в себе функции обработки и контроля,обеспечения дополнительного уровня безопасности и предоставления[23]оперативной информац ии о рейсе. После рассмотрения ряда предлож ений была выбрана система SITA BagManager.И так, понятно, чтосовременные аэропорты мира используют автоматизированные системы обработки багажа, которые отслеживают егоместоположение вплоть до загрузки в самолет.[25]Отечественные ж е авиапредприятия работают по старинке – комплексно-механизированным способом. Технологииобработки иконтроля за перемещением багажа, используемые в большинстве наших аэропортов, давно требуют модернизации.[25]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12728471&repNumb=115/2810.06.2015АнтиплагиатТак и Хабаровский аэ ропорт не исключение.Лист382.2.5 Средства автоматизац ии и механизац ии, используемые при обработке багаж аОформление багаж а производится в операц ионном зале аэ ровокзала аэ ропорта.
В операц ионном зале устанавливаютсяавтоматизированное рабочее место агента по СОПП по регистрац ии пассаж иров и оформления багаж а (рис.7)Рис. 7 - Автоматизированное рабочее место агента СОППЛист39В состав автоматизированного рабочего места входят:- стойка регистрац ии пассаж иров,- конвейер взвешивающ ий,- конвейер маркировочный.Стойка регистрац ии предназначена для работы агента по регистрац ии пассаж иров и багаж а в аэ ровокзалах.
Конвейервзвешивающ ий предназначен для взвешивания, формирования и передачи багаж а в транспортную систему для дальнейшейобработки. Конвейер маркировочный предназначен для маркировки и передачи багаж а в транспортную систему длядальнейшей обработки.Конструкц ия стойки позволяет поместить компьютер, принтеры для печати посадочных талонов и багаж ных бирок,телефон, пульт управления взвешивающ им и маркировочным конвейером. Конвейер взвешивающ ий мож ет бытьгоризонтальный или наклонный.Багаж ная тележ ка (рис.8)предназначена для комплектования транспортирования, багаж а и почты по территорииаэ ропорта в составе поезда тележ ек с тягачом.Рис.
8 - Багаж ная тележ каЛист40Контейнерная тележ ка (рис.9) предназначена для транспортирования багаж ных контейнеров по территории аэ ропорта.Рис. 9 - Контейнерная тележ каБагаж ный тягач предназначен для транспортировки контейнеров в составе автопоезда (рис.10).Рис. 10 - Багаж ный тягач NISSAN QCDЛист41АПК-КМ- предназначена для транспортировки контейнеров (рис. 11).Рис. 11- АПК- КМ марка ЗИЛ 433182Для погрузки и разгрузки багаж а в багаж ные отделения воздушного судна используется конвейер ленточный самоходный.Ходовая часть конвейера представляет собой спец шасси с подрессоренной подвеской и гидравлической тормознойсистемой.
Силовой агрегат – дизельный двигатель. На шасси установлена закрытая обогреваемая кабина с большойплощ адью остекления и прозрачным люком на крыше. В кабине установлены приборы контроля и управления агрегатамишасси и технологического оборудования. Стрела имеет откидные борта для транспортировки негабаритных грузов.Передний конец стрелы оборудован демпферным устройствам дляпредотвращ ения повреж дения обшивки воздушногосудна. На переднем и заднем конц ах стрелы имеются кнопки направления ленты, аварийные кнопки, блокирующ иедвиж ение ленты. Конвейерная лента - профилированная с противоскользящ им покрытием. Mulag Orbiter 9, конструкц ияпозволяет осущ ествлять перегрузку багаж а с высоты 1,1 метра и на высоту 4,93 метров.Лист42Рис.12 - Ленточный самоходный конвейер Mulag Orbiter 9Для транспортировки багаж а с зала комплектования до воздушного судна россыпью в ОАО “ ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ”используют автомобиль АПК-10 (рис 13).Рис.13.
- АПК-10 марка ЗИЛ 433180 для перевозки груза наваломЛист43FMC Commander 30 i предназначен для контейнеров типа LD2 или LD3, грузоподъёмностью 3.500 кг, высота подъёма грузафронтальной платформы от 1.9 до3.5м, главной платформы 0.48 до 3.400 м (рис. 14).Рис.14 - Платформа FMC Commander 30 iCLT-8 самоходная транспортно-погрузочная платформа разработана для обслуж ивания пассаж ирских самолётов с ниж нейгрузовой платформой, в первую очередь лайнеров семейства A320, грузоподъёмностью 3600 кг (рис 15).Рис.15 - Платформа CLT-8Лист442.2.6 Проц есс доставки багаж а к воздушномусудну.Загрузка и швартовка его на воздушное судноВ ОАО “ ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ” весь проц есс от регистрац ии багаж а до доставки его к воздушному судну отраж ен втаблиц е 1.Таблиц а 1 - Доставка багаж а к ВСОрганизац ионная единиц аОсущ ествляемые функц ииАгент (регистрац ия)Оформление багаж а к перевозке.Передача багаж а грузчикам для складирования.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12728471&repNumb=116/2810.06.2015АнтиплагиатАгент (компоновка)Передача данных по неявившимся на посадку пассаж ирам.Агент (посадка)Подача команды грузчику на снятие из ВС багаж а пассаж ира неявившегося на посадку.Бригадир грузчиковВыдача задания на обслуж ивание рейса грузчиками.Диспетчер ОВПОперативное управление агентами, организац ия взаимодействия меж ду агентами (посадка) и грузчиками при обработкебагаж а.Начальник сменыКоординац ия работы оперативной смены.ГрузчикКомплектование багаж а.Загрузка/выгрузка в/из ВС.Выгрузка багаж а на ленту транспортера (выдача багаж а пассаж ирам).Транспортировка в зону комплектац ии или к ВС.Лист45Загрузка багаж а в самолет:- Грузчики загруж ают складированный багаж на автомобиль (тележ ку) согласно технологическому графику.-После подъезда к ВС автомобиля (тележ ки) с загруж енным багаж ом грузчики (водители) в обязательном порядкеосущ ествляют осмотр корпуса ВС в районе багаж но-грузовых отсеков на предмет наличия его повреж дения, вмятин,ц арапин.
В случае обнаруж ения неисправности немедленно извещ ают об э том диспетчера по контролю ПДСП. Подгонспец техники, любые погрузо-разгрузочные работы ЗАПРЕЩ АЮТСЯ до получения соответствующ ей команды на ихвыполнение от ПДСП. Если неисправностей не обнаруж ено, предъявляют бортпроводнику ВС багаж ные ведомости дляознакомления и приступают к подгону автомашины с багаж ом к люку багаж ного отсека ВС.К повреж дениям ВС относятся:дефекты обшивки ВС (вмятины, пробоины);отсутствие крепеж ных э лементов обшивки или самой обшивки;отсутствие или неисправность (по внешнему состоянию) приемников воздушного давления, антенн и т.п., в случаях ихконструктивного наличия (располож ения) в районе багаж но-грузового отсека ВС;наличие трещ ин, общ ая ц елостность остекления бортовых огней (светотехника), в случае их конструктивного наличия врайоне багаж но-грузового отсека ВС.Погрузка (выгрузка) зарегистрированного багажа осуществляется звеном грузчиков в присутствии бортпроводника (члена экипажа).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
