Файл отчета Антиплагиат (1234046), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Основные из них – сравнительно высокая стоимостьперевозок, пока еще недостаточный уровень безопасности и значительная зависимость от состояния погоды,особенно в местах приземления самолетов. Стоит отметить и такую особенность авиации, как международныйхарактер ее деятельности: ведь в воздухе существуют формально-условные государственные границы.[13]При рассмотрении современного состояния и перспективы развития авиац ии России, мож но смело сказать что аэ ропортынаряду с авиац ионными компаниями и предприятиями по организац ии воздушного движ ения являются ключевымиэ лементами системы граж данскойинфраструктуры э кономики страны.авиац ии,выполняютфункц июинтегрирующ ейисоц иально-ориентированнойВhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12728471&repNumb=14/2810.06.2015Антиплагиаттечениепервогодесятилетияреформнавоздушномтранспортебыли проведены базовыеструктурныеиинституциональные преобразования.
Созданы основы правовой базы воздушного транспорта, отвечающей рыночнымусловиям. Разделены функции государственного управления и хозяйственной деятельности, создана адекватнаясистема государственного регулирования транспортной деятельности.После более чем 10-летнего спада объемов перевозок, начиная с 2000 г. российский авиатранспортный рыноквступил в стадию устойчивого роста. Среднегодовое увеличение объема услуг составляло для пассажирскихперевозок 10%, для грузовых – 2,5% при среднем ежегодном экономическом росте экономики страны на 6,0%. Запоследние пять лет объем перевозок увеличился на 60%. К 2020 г.
ожидается увеличение объема пассажирскихперевозок в 2,5 – 3,5 раза по сравнению с 2005 г.Лист6Требует совершенствования система управления развитием и функционированием воздушного транспорта.[11]Наиболеемассовыеиустойчивыепассаж иропотокисосредоточены наавиалиниях отМосквы попятиосновнымнаправлениям: Кавказскому, Юж ному, Восточному, Центрально-азиатскому и Западному. Воздушный транспорт перевозитпассаж иров параллельно почти всем основным направлениям ж елезных дорог.
При э том доля воздушных перевозок больше,чем на ж елезнодорож ных линиях от Москвы до Екатеринбурга и Новосибирска и далее на восток, а такж е от Москвы доСочи, Минеральных Вод, и столиц стран СНГ. Основные пассаж иропотоки конц ентрируются в восточном (Сибирь и ДальнийВосток) направлении.Особую озабоченность вызывает ситуация в сфере региональных перевозок. В стране, где более 60% территориинедоступно иным видам транспорта, кроме воздушного, в ряде регионов происходит постоянное и системноесворачивание региональных (местных) перевозок, являющихся менее рентабельными по сравнению с магистральнымилиниями. Уже сегодня в большинстве удаленных регионов многие связи разрушены.
Нерентабельность местныхавиалиний – не чисто российская проблема.[11]Азиатский регион, имеет большой потенц иал для развития, а ДВФО в особенности Хабаровск, как аэ ропорт – «Хаб» имеетвозмож ность развиваться в тандеме с азиатским рынком авиаперевозок. Следовательно, сущ ествует необходимостьповысить э ффективность работы Хабаровского аэ ропорта.Трудно переоц енить значения влияния на э ти преимущ ества, качества и безопасность при обслуж ивании пассаж иров ибагаж а наземных служ б, осущ ествляющ ихаэропортовую деятельность по обеспечению обслуживания пассажиров и багажа.[31]Цельюданнойработыявляетсяанализдеятельностиструктурныхподразделенийаэ ропорта,обеспечивающ ихобслуж ивание обработки багаж а.
Совершенствование технологии, методов и средств обработки багаж а в аэ ропорту сучетом современной нормативно-правовой базы Российской Федерац ии, требований охраны труда, повышения качестваобслуж ивания.Лист7Объектом исследования является технология обработки багаж а в ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ».В дипломной работе подлеж ат рассмотрению: мировая практика обработки багаж а; практика российских аэ ропортов;действующ ая технология обработки багаж а в ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»; вопросы, связанные с охраной труда напредприятии граж данской авиац ии, актами незаконного вмешательства в деятельность граж данской авиац ии; работа пообработке багаж а в сбойных ситуац иях; работа по обработке багаж а по повышению качества обслуж ивания. Послеанализа действующ ей технологии обработки багаж а в ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» будет предлож ен ряд решений ирекомендац ий по совершенствованию, обеспечивающ их их применения.Лист81.
Анализ производственной деятельности ОАО «Хабаровский аэ ропорт».1.1.Общ ая характеристикааэ ропортаг. Хабаровск.Полное наименование общ ества на русском языке: Открытое акционерное общество « ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ».На английском языке:[48]Public joint-stock company «KHABAROVSKY AIRPORT».Сокращ енное наименование на русском языке: ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ».На английском языке: PJSC «KHABAROVSKY AIRPORT».Дата государственной регистрац ии:14 февраля 2005 г., основной государственный регистрац ионный N 1052700246532.Юридический адрес: 680031, г.
Хабаровск, Матвеевское шоссе, д.28 б.Аэропорт г.Хабаровска является важнейшим элементом транспортной инфраструктуры, соединяющий все удаленныерегионы Дальнего Востока между собой, центральной частью России и странами АТР.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12728471&repNumb=15/2810.06.2015Антиплагиат[28]ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» было учреж дено 14 февраля 2005года всоответствии с Распоряжением Правительства Хабаровского края от 10.02.2005 г.
В 2006[38]году ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» стало победителем конкурса Ассоц иац ии Аэ ропортов «Лучший Аэ ропорт странучастниц СНГ» в номинац ии «Перспективно-развивающ ийся аэ ропорт».Аэ ропорт г. Хабаровска (Новый) входит в число 12 крупнейших аэ ропортов РФ. В соответствии с нац иональной политикойразвития и формирования аэ ропортовой сети на территории России Хабаровский аэ ропорт определен в качестве одного из8-ми узловых аэ ропортов федерального значения.Лист9На территории Дальневосточного федерального округа конкуренц ию составляют аэ ропорты городов Владивостока иИркутска. Конкуренц ия, в сфере предоставления указанных видов услуг, на территории Хабаровского края отсутствует.По итогам 2014 года по количеству перевезенных пассаж иров аэ ропорт Хабаровск (Новый) занял первое место (1517596)среди аэ ропортов Владивосток (Кневичи) -1441400 пасс.
и Иркутск – 1216538 пасс.Рис.1 - Общ ий пассаж иропоток по аэ ропортам Хабаровск (Новый), Владивосток (Кневичи), Иркутск 2012-2014гг.По итогам 2014 года по количеству перевезенных пассаж иров на МВЛ аэ ропорт Хабаровск (Новый) занял третье место(270753 пасс.), уступив аэ ропортам Владивосток (Кневичи) -327684пасс. и Иркутск (308136 пасс).Лист10Рис.2 - Меж дународный пассаж иропоток по аэ ропортам Хабаровск (Новый), Владивосток (Кневичи), Иркутск 2012-2014гг.По количеству перевезенных пассаж иров на ВВЛ аэ ропорт Хабаровск (Новый) по итогам 2014 года занял первое место(1246843 пасс.) среди аэ ропортов Владивосток (Кневичи) – 1113716 пасс. и Иркутск (908402 пасс).рис.3 - Внутренний пассаж иропоток по аэ ропортам Хабаровск (Новый), Владивосток (Кневичи), Иркутск 2012-2014гг.По количеству перевезенных грузов на ВВЛ аэ ропорт Хабаровск (Новый) по итогам 2014 года занял второе место (21015,40тн) среди аэ ропортов Владивосток (Кневичи) -25847,90 тн и Иркутск (11005,34).1.2.
Инфраструктура аэ ропорта г. Хабаровска.Хабаровский аэ ропорт находится в географически выгодном положении – в месте пересечениямеждународных воздушных трассТихоокеанского региона икруглогодично пригоден для приема и выпуска воздушных судов всех типов от самых малых до[38]Боинг-747, в связи с чем регулярно используется в качестве запасного аэ родрома при частой неблагоприятной погоде.Аэ ропортХабаровск имеетсертификатмеж дународного аэ ропорта.
Представляетполноепред- и послеполетноеобслуж ивание, тамож енную и иммиграц ионную служ бы, бортпитание, места для отдыха пассаж иров и э кипаж а. Для взлетаи посадки воздушных судов всех типов используются две искусственные взлетно-посадочные полосы: одна полоса длиной3500м и шириной 45м, и вторая – длиной 4000м и шириной 60м.Обслуж ивание пассаж иров осущ ествляется в аэ ровокзальном комплексе внутренних авиалиний с пропускной способностью1500 пасс/час и меж дународном терминале для обслуж ивания иностранных пассаж иров с пропускной способностью 400пасс/час.ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» является самостоятельным хозяйственным субъектом, обладающ им правамиюридического лица, имеет самостоятельный баланс, расчетный и иные счета в учреждениях банков, печать со своимнаименованием, бланки, товарный знак ([42]знак обслуж ивания).Основными задачами Общ ества являются:Лист11- объединение материальных и финансовых ресурсов, для ускорения научно-технического прогресса и привлеченияинвестиц ийвсферах,определяющ ихнаучныйипроизводственныйпотенц иалотечественнойавиац ионнойпромышленности и воздушного транспорта;- обеспечение воздушных перевозок пассаж иров, багаж а, грузов, почты;- содействие решению соц иально-э кономических задач в различных регионах Российской Федерац ии.ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» способствует удовлетворению потребностей организац ий и населения в аэ ропортовыхуслугах, гарантирует пользователям равные возмож ности в предоставлении услуг, э ффективно э ксплуатирует и расширяетпроизводственные мощ ности в соответствии с потребностями авиатранспортного рынка.Перечень видов деятельности, которые осущ ествляет ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» отраж ены в п.
3.4 Устава открытогоакц ионерного общ ества «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ».Управление ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» обеспечивается за счет:- координац ии деятельности подразделений Общ ества;- аналитической деятельности по оц енке состояния внешней э кономическойсреды, в которой находится Общ ество;- аналитической деятельности по оц енке фактического состояния Общ ества;- организац ии работ по выработке стратегических решений;- организац ии долгосрочного планирования деятельности Общ ества;- обеспечения условий для принятия решений;- выполнения планов посредством организац ии и осущ ествления; проц есса оказания услуг;- организац ии контроля за деятельностью структурных подразделений.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12728471&repNumb=16/2810.06.2015АнтиплагиатЛист12Осущ ествляет организац ию и обеспечивает обработку багаж а в ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» Служ ба организац иипассаж ирских перевозок (далее СОПП), является самостоятельным структурным подразделением.Лист132 СЛУЖ БА ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖ ИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК2.1 Структура СОППСтруктуру и штатное расписание СОПП утверж дает генеральный директор Общ ества исходя из условий и особенностейдеятельности Общ ества по представлению начальника СОПП и по согласованию с заместителем генерального директора (рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
