Файл отчета Антиплагиат (1234046), страница 9
Текст из файла (страница 9)
99 главы VII обслуж ивание пассаж иров ФАП, от 28.06.07г. № 82 при перерыве в перевозке по вине перевозчика, а также в случае задержки рейса, отмены рейса вследствиенеблагоприятных метеорологических условий, по техническим и другим причинам, изменения маршрута перевозкиперевозчик обязан организовать для пассажиров в пунктах отправления и в промежуточных пунктах следующиеуслуги:- предоставление комнат матери и ребёнка пассажиру с ребёнком в возрасте до семи лет;- два телефонных звонка или два сообщения по электронной почте при ожидании отправления рейса более двухчасов;- обеспечение прохладительными напитками при ожидании отправления рейса более двух часов;Лист53http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12728471&repNumb=119/2810.06.2015Антиплагиат- обеспечение горячим питанием при ожидании отправления рейса более четырёх часов и далее каждые шестьчасов – в дневное время и каждые восемь часов - в ночное время;- размещение в гостинице при ожидании вылета рейса более восьми часов - в дневное и более шести часов – вночное время;- доставка транспортом от аэропорта до гостиницы и обратно в тех случаях, когда гостиница предоставляется безвзимания дополнительной платы;- организация хранения багажа.[9]Оперативное руководство всеми служ бами, координац ию работы смен возлагается на сменных заместителей начальникаПДСП через диспетчерский состав ПДСП и других служ б.Все распоряж ения СЗНП и указания по вопросам приёма, обслуж ивания, охраны и подготовки ВС к вылету, организац ииобслуж ивания пассаж иров и клиентуры долж ны быть обязательными к исполнению для всего командно-руководящ егосостава служ б Общ ества.СЗНП предоставляется право вызывать на рабочее место в нерабочее время (ночью, в выходные и праздничные дни)руководители любой служ бы (отдела) исходя из конкретно слож ившейся ситуац ии.Начальник смены СОПП:- организует привлечение дополнительной численности персонала для обслуж ивания пассаж иров, обработки и хранению ихбагаж а, докладывает ПДСП о возмож ностях СОПП;- организует совместно с ЛОВД аэ ропорта усиленный реж им контроля за ситуац ией в аэ ровокзале по соблюдениювнутриобъектового реж има;- организует через начальника аэ ровокзала обеспечение достаточного количества напитков, продуктов питания,увеличивает количество посадочных мест для пассаж иров (в случае острой необходимости и длительном сбое в аэ ровокзалдоставляются кресла для пассаж иров голубого залааэ ровокзала на 400 пасс/час);Лист54- корректирует закрытие (открытие) аэ ровокзала на ночь с учётом отправления (прибытия) ВС в сбойной ситуац ии;- организует через ИСГ радиовещ ание по всем дополнительным вопросам, связанным с задерж ками по сущ ествующ емупрейскуранту ц ен в установленном порядке;- оказывает содействие в обеспечении представителей авиакомпаний местом для информац ионной работы с пассаж ирами ит.д.;- обеспечивает информирование пассаж иров о задерж ках рейсов, увеличивает количество объявлений исходя изслож ившийся ситуац ии;- непосредственно участвует в составлении почасового графика отправления ВС после задерж екпроизводственных возмож ностей, площ адей, пропускной способности выходов, зон, участков, наличие техники;сучётом- проводит дополнительные влаж ные уборки аэ ровокзала, мест общ его пользования, операц ионных залов и мест ож идания;- комплектует дополнительные бригады исполнителей для усиления узких участков (выдача багаж а при массовых прилётах,зал комплектования багаж а при массовых загрузках багаж а, зоны компоновки при массовых отправках по готовности и т.д.);- через начальника аэ ровокзала продляет работу кафе, киосков,пунктов связи с ц елью круглосуточного реж има ихработы, увеличения количества товаров.Представители авиакомпаний:Обеспечивают работу с пассаж ирами в соответствии с ФАП, правилами авиакомпаний с обязательным оповещ ениемначальника смены СОПП о своих действиях.Во избеж ание искаж ения информац ии пассаж иров о времени задерж ек рейсов, причинах и т.д.
вся информац ия выдаётсятолько диспетчером ПДСП.Основные требования к информац ии:При информационном обслуживании пассажиров должно быть обеспечено:Лист55Единство источника для каждого вида информации.Стереотипный (стандартный) набор сведений по каждому виду информации.Единство содержания информации при использовании дублирующих средствеё передачи (объявления по ГГС,табло, указатели, устные справки, стенды и т.п).Обязательность передачи по времени и технологическому процессу обслуживания.Очерёдность передачи:- информация о начале этапов технологического процесса обслуживания пассажиров (регистрация, посадка и т.д.);- информация о движении воздушных судов (прибытие, задержки и т.д.);- разовые объявления (по инициативе администрации или заявкам пассажиров);- справочная и рекламная информация (об ориентировании на территории аэропорта, предоставляемых услугах ит.д.).[21]Лист563 ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ СУЩ ЕСТВУЮЩ ЕЙ ТЕХНОЛОГИИ ОБРАБОТКИ БАГАЖ А В ОАО “ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ”.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12728471&repNumb=120/2810.06.2015АнтиплагиатПРЕДЛОЖ ЕНИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ3.1 Оц енка э ффективности сущ ествующ ей технологии обработки багаж а в ОАО «Хабаровский аэ ропорт»Сущ ествующ ая технология обработки багаж а в ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» не достаточно совершенна длявыполняемых объемов работ.
В пиковые дни или в сбойных ситуац иях, когда в аэ ропорт прибывают очень много ВС, великавероятность задерж ек и сбоев в обслуж ивании. Так ж е с увеличением объемов перевозок в весенне-летнюю навигац июадминистрац ией аэ ропорта приходиться набирать дополнительный персонал, который нуж но обучать организац ионныминструкц иям, инструкц иям по охране труда и т.д. Как правило, обучение формально проходит в течении одного месяц а безотрыва от производства. Вновь прибывшим работникам трудно адаптироваться на местности аэ ропорта, соблюдать всетребования, предписанные их долж ностям, вследствие чего могут возникать сбои. При комплектовании багаж а засыл местне по направлению или не соблюдение приоритетности.Ещ е одним критическим моментом служ ит устаревшая механизац ия и оборудование как морально,так и физически.Багаж ные тележ ки не оборудованы тентом, защ ищ ающ им от осадков.Так ж е возникают затруднения в обмене информац ией.
Так, например, для контроля над завершенностью какого-либопроц есса диспетчерам приходится прилагать дополнительные усилия. Затрачивается много времени и расходныхматериалов (бумага, ручки для письма, папки и т.д.) при составлении отчетов, заполнении всей необходимой документац иипри обслуж ивании обработки багаж а.При подготовке к вылетающ им рейсам старшему диспетчеру и грузчикам для получения информац ии о стойках и началерегистрац ии приходиться связываться с диспетчеров по регистрац ии.В реальности ж е часто не хватает времени на соблюдение всех операц ий и часто приходится нарушать предписанияинструкц ий. Большее количество времени уходит на комплектовку, выдачу, загрузку, выгрузку багаж а, отведенное накомплектовку время, обусловлено временными интервалами начала и окончания регистрац ии (таб.
3).Таблиц а 3 - Обработка багаж а с использованием самоходного ленточного конвейера, не оборудованного Powerstow rollertrackОперац ииВремяИсполнителиПолучение задания,установка оборудования8 мингрузчики, диспетчерОВПКомплектование багаж а60 мингрузчикиПередача ответственности5 минагент СОПП, грузчикиТранспортировка к местам стоянок воздушных судов5 мингрузчикиПодгон автотранспортера и его установка у воздушного судна3 мингрузчикиЗагрузка багаж а в отсеки воздушного судна15 мингрузчикиШвартовка багаж а сетками2 мингрузчикиПередача ответственности3 мингрузчики, представитель авиакомпанииОтгон автотранспортера от воздушного судна3 мингрузчикиЛист57Лист58Таблиц а 4 –Учет времени, уходящ ий на обработку багаж а без с использованием Powerstowroller trackОперац ииВремяИсполнителиПолучение задания,установка оборудования8 мингрузчики, диспетчер ОВПКомплектование багаж а60 минhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12728471&repNumb=121/2810.06.2015АнтиплагиатгрузчикиПередача ответственности5 минагент СОПП, грузчикиТранспортировка к местам стоянок воздушных судов5 мингрузчикиПодгон автотранспортера и его установка у воздушного судна3 мингрузчикиЗагрузка багаж а в отсеки воздушного судна10 мингрузчикиШвартовка багаж а сетками2 мингрузчикиПередачаответственности3 мингрузчики,представитель авиакомпанииОтгон автотранспортера от воздушного судна3 мингрузчикиВ таблиц е 5 отраж ена разниц а затрат времени на обработку багаж а без применения и с применением Powerstow rollertrack.Лист59Таблиц а 5 - Разниц а затрат времени на обработку багаж а без применения и сприменением Powerstow roller trackВид операц ии(вид технологического проц есса)Количество времени, требуемое на операц ии с багаж ом без использованияPowerstow roller track (мин.)Количество времени, требуемое на операц ии с багаж ом с использованиемPowerstow roller track(мин.)Количество задействованных работниковПолучение задания,установка оборудования88грузчики, диспетчер ОВПКомплектование багаж а6060грузчикиТранспортировка к местам стоянок воздушных судов55грузчикиПодгон автотранспортера и его установка у воздушного судна33грузчикиЗагрузка багаж а в отсеки воздушного судна1510грузчикиПередача ответственности22грузчики, представитель авиакомпанииОтгонавтотранспортера от воздушного судна33грузчикиИз таблиц ы 5 видно, что время, требующ ееся на обработку багаж а использованием Powerstow roller track в среднемсократилось на 5 минут в расчете на одно ВС.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12728471&repNumb=122/2810.06.2015АнтиплагиатТаким образом, если аэ ропорт г.
Хабаровска обслуж ивает в среднем за сутки 15 рейсов, рассчитаем э кономию времени всутки и в месяц (Q).T=λ·ṯ; (1)где λ –количество, обслуж енных рейсов в сутки, шт;Лист60ṯ- время затрачиваемое на загрузку багаж а в отсеки на одно ВС, мин.;Q = Тс исп. - Тбез исп. (2)где Тс исп – время, затрачиваемое на загрузку багаж а с использованием Powerstow roller track;Тбез исп.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
