Файл отчета Антиплагиат (1234046), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Это ответственный этап анализа, так как не выявленные на этом этапе опасностиподвергаются дальнейшему рассмотрению и исчезают из поля зрения.[8]Прии[10]неидентификации следует определить,какие элементы, технические устройства, технологические блоки или процессы в технологической системе требуютhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12728471&repNumb=125/2810.06.2015Антиплагиатболее серьезного анализа и какие представляют меньший интерес с точки зрения безопасности. Для идентификацииопасностей рекомендуется применять методы, изложенные ниже.[10]Результатомидентификации опасностейявляются: перечень нежелательных событий; описание источников опасности, факторов[2]риска,[8]условийвозникновения и развития нежелательных событий (например, сценариев возможных аварий); предварительныеоценки опасности и[2]риска.[10]Лист70Идентификация опасностей завершается также выбором дальнейшего направления деятельности.
В качествевариантов дальнейших действий может быть: решение прекратить дальнейший анализ ввиду незначительностиопасностей или достаточности полученных предварительных оценок; решение о проведении более детальногоанализа опасностей и оценки риска; выработка предварительных рекомендаций по уменьшению опасностей.[2]Основныезадачи этапа оценки риска: определение частот возникновения инициирующих и всех нежелательныхсобытий; оценка последствий возникновения нежелательных событий; обобщение оценок риска.4.2[10]Основные опасные и вредные производственные факторыОпасный производственный фактор - производственный фактор, воздействие которого на работника может привестик[17]травме.Вредный производственный фактор -[26]производственныйфактор, воздействие которого на работника можетпривести к его заболеванию.[17]По природе действия опасные и вредные производственные факторы подразделяются на: физические, химические,биологические, психофизиологические.Грузчик –это профессия повышенной опасности, к которой предъявляются дополнительные требования безопасности труда,включающие в себя специальные требования по обучению, аттестации, допуску к самостоятельной работе, ипериодической проверке знаний по профессии и безопасности труда.[29]Предельно допустимая физическая нагрузка при подъеме груза вручную не долж на превышать 50 кг.Лист71Грузчик допущ енный к самостоятельной работе, долж ен знать: правила погрузки выгрузки грузов, правила укладки,крепление грузов на ВС, транспортных средствах, сигналы при подгоне транспорта к воздушному судну, при разгрузке грузаи укладки их в штабель.Во время выполнения работ по обработке багаж а на грузчика могут неблагоприятно воздействовать следующ иефизические опасные и вредные производственные факторы:движ ущ иеся воздушные суда, автотранспорт, самоходные машины и механизмы,струи отработанных газов авиадвигателей и попавшие в них песок, камень, щ ебень и другие предметы,вращ ающ иеся винты стоящ их на стоянках самолетов и вертолетов,перемещ ающ ийся, падающ ий багаж (при комплектовке, загрузке/разгрузке багаж а),движ ущ иеся и вращ ающ иеся части средств перронной механизац ии,неудобная, вынуж денная поза при комплектовке, загрузке/разгрузке багаж а (на корточках, коленях),физические перегрузки, в том числе наклоны туловищ а (при перемещ ении тяж елого багаж а),кислота (щ елочь), входящ ая в состав аккумуляторного э лектролита,повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны,повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования, материалов,повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны,повышенный уровень шума на рабочем месте,повышенный уровень вибрации,Лист72повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека,[8]недостаточная освещ енность рабочей зоны (мест стоянок ВС, перрона и т .п.),слепящ ее действие от прож екторного освещ ения, света фар самолетов и автотранспорта,острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок, инструментов и оборудования,расположение рабочего места[8]вблизи перепада по высоте более 1,3 м;повышенное скольж ение (вследствие обледенения, увлаж нения и замасливания поверхностей покрытий).Опасность для здоровья могут представлять опасные грузы, к которым относятся вещ ества и предметы, которые приhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12728471&repNumb=126/2810.06.2015Антиплагиаттранспортировании, выполнении погрузо-разгрузочных работ и хранении могут послуж ить причинойгибели, увечья, отравления, ожогов, облучения или заболевания[27]людей, а такж е взрыва или повреж дения воздушных судов, складов, устройств зданий и сооруж ений.Химические опасные и вредные производственные факторы подразделяются по характеру воздействия на организмчеловека на:[8]общетоксические, [27]раздражающие,сенсибилизирующие, канцерогенные, мутагенные, влияющиена репродуктивную функцию, по пути проникновения в организм человека на проникающие через органы дыхания,желудочно-кишечный тракт, кожные покровы и слизистые оболочки.[8]Во время работ по обработке багаж а на грузчикахимические опасные и вредные производственные факторы не влияют.Психофизиологические опасные и вредные производственные факторы по характеру воздействия подразделяются нафизическиеинервно-психическиединамические, а нервно-перегрузки.Физическиеперегрузкиподразделяютсянастатическиеипсихологические – на умственное перенапряжение, перенапряжение анализаторов,монотонность труда, эмоциональные перегрузки.[8]Лист73Для обеспечения безопасности работающ их выявляются и изучаются опасные и вредные производственные факторы и зоныих воздействия (опасные зоны).Опасная зона мож ет быть четко ограниченной (например, зона меж ду штампами пресса, вокруг открытых токоведущ ихчастей), в другихслучаях положение опасной зоны в пространстве и ее размеры [30]изменяются (например, при перемещ ении грузов кранами).Для исключениявоздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов[27]или уменьшения (локализац ии) опасной зоны используются средства защ иты (коллективные и индивидуальные).К основным средствам коллективной защ иты относятся оградительные и предохранительные устройства; тормозныеустройства и блокировки; сигнализаторы об опасности; опознавательная окраска и знаки безопасности; дистанц ионноеуправление; спец иальные средства безопасности.
Перечисленные средства коллективной защ иты проектируются каксоставная часть технологического оборудования. Исключения составляют знаки безопасности и спец иальные средствазащ иты, которые могут быть использованы как в машинах и механизмах, так и в производственных помещ ениях или натерритории предприятия.Сущ ествуют четыре группы знаков безопасности, различающ иеся сигнальными ц ветами: запрещ ающ ие - красного ц вета,предупреж дающ ие - ж елтого, предписывающ ие - зеленого и указательные - синего.Перед началом работы грузчик долж ен надеть спец иальную одеж ду, убедиться в исправности необходимых средствиндивидуальной защ иты, а такж е вспомогательных приспособлений и средств малой механизац ии.Спецодежда должна быть соответствующего размера, чистой и не стеснять движений.[29]При выгрузке из бортового автомобиля штучных грузов сначала открыть боковой борт автомобиля, находясь при э том встороне от борта, и только после возмож ного выпадения отдельных грузов, упирающ ихся в борт, грузчики могут подняться вкузов и начать разгрузку.
Для предупреж дения несчастных случаев борт автомобиля следует открывать и закрывать вдвоем.Во избеж ание ранений и ушибов перемещ ать, поддерж ивать или поправлять скатываемые с автомобиля длинномерныегрузы нуж но ломами, но не руками или ногами (при отсутствии автопогрузчика). При погрузке, размещ ении и закреплениигрузов в кузове транспортного средства грузчик долж ен после погрузки штучных грузов, улож енных выше бортов кузовагрузового автомобиля или на платформе телег без бортов, они долж ны быть надеж но закреплены от возмож ного паденияпри транспортировке.Лист74При укладке ящ ичных грузов в штабель зачастую происходят несчастные случаи в результате их падения, либо защ емлениярук грузчика; кроме того, возмож ны порезы и другие ранения рук металлической лентой или проволокой, которойскреплены ящ ики.Загруж ать и укладывать грузы на поддоны нуж но таким образом, чтобы исключить случаи их падения во время движ енияавтотранспотера.4.2.1Неисправность оборудованияПеред обработкой багаж а грузчику следует проверить исправность транспортеров, установленных в багаж ном отделении,исправность багаж ных и контейнерных телег.
При обнаруж ении неисправностей долож ить начальнику смены (бригадиру).Приконтейнерныхперевозкахпередтранспортированиемконтейнеровгрузчикдолж енпроверитьзакреплениеконтейнера на транспортном средстве, исправность устройств, фиксирующ их полож ение контейнера на платформе,надеж ность закрытия дверей контейнера.Перед началом работы водителю следует проверить исправность спец машины: состояние тормозной системы, состояниешин, работу звукового сигнала и т.д.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12728471&repNumb=127/2810.06.2015АнтиплагиатЛист75При сортировке багаж а грузчику запрещ ается становиться ногами на ленту транспортера и снимать багаж с лентытранспортера, стоя на металлической облиц овке транспортера, поскольку э то мож ет привести к травме работника.Необходимо соблюдать осторож ность вблизи движ ущ ихся частей механизмов (например, лента транспортера,автотранспорт). При попадании посторонних предметов работник долж ен немедленно произвести отключение механизмов,долож ить о случившемся своему непосредственному руководителю.4.2.2Опасность возникновения пож араДля предупреж дения возмож ности возникновения пож ара каж дый работник СОПП долж ен знать и соблюдать требования пожарной безопасности и не допускать нарушения этих требований другими работниками[29]ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРОТ».Ответственность за обеспечение пож арной безопасности в СОПП несет начальник служ бы.При обнаружении пожара или признаков горения ([27]необходимо [29]задымления, запах гари, повышение температуры и т.п.)незамедлительно сообщить об этом по телефону 38-01, «01» в пожарную охрану (при этомнеобходимо назвать адрес объекта, место возникновения пожара, а также сообщить свою фамилию), принять повозможности меры по эвакуации людей, тушению пожара и сохранности материальных ценностей.[27]Лист764.2.3 Неблагоприятные погодные условияНеблагоприятные погодные условия такие, как влаж ность, повышенная/пониж енная температура, плохая видимость, грозаи т.д., являются постоянной угрозой для любых работ, проводимых на открытом воздухе, оказывают неблагоприятноевоздействие на работников, а такж е могут причинить ущ ерб оборудованию и средствам механизац ии.Во время грозы запрещ ено прятаться под частями воздушного судна и погрузочно-разгрузочными механизмами, необходимоизбегать использования э лектрооборудования.Если посадка в ВС ещ е не началась, пассаж иры долж ны оставаться в зоне накопителей.
Если посадка уж е идет,приостановить посадку, оставшихся пассаж иров направить обратно в автобус.Во время грозы персоналу СОПП запрещ ается: выходить из транспортных средств, использовать рац ии, мобильныетелефоны на перроне или стоя у окна.При плохойhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12728471&repNumb=128/28.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
