4. ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА (1233877)
Текст из файла
Содержание
ВВЕДЕНИЕ 7
1 ХАРАКТЕРИСТИКА ЛОКОМОТИВОРЕМОНТНОГО ЗАВОДА 9
1.1 Назначение дизельного цеха 15
2 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СБОРКИ ЦИЛИНДРОВОГО КОМПЛЕКТА ДИЗЕЛЯ Д49 22
2.1 Описание технологического процесса ремонта блока дизеля Д49 24
2.2 Описание технологического процесса сборки цилиндровой втулки дизеля Д49 54
3 АНАЛИЗ РЕКЛАМАЦИЙ 60
3.1 Основные неисправности цилиндровых втулок 64
3.2 Основные неисправности цилиндровых крышек 65
4 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ЦИЛИНДРОВОГО КОМПЛЕКТА 67
4.1 Втулка цилиндра 67
4.2 Крышка цилиндра 67
5. ОБЗОР НОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ 73
5.1 Стенд для затяжки резьбовых соединений при сборке шатунов 73
5.2 Устройство для контроля момента при ударной затяжке крупных резьбовых соединений 78
5.3 Привод гайковерта с активным контролем крутящего момента затяжки резьбовых соединений 83
5.4 Стенд для статической затяжки резьбовых соединений при сборке цилиндровой втулки к крышке цилиндров 90
6 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТ ВНЕДРЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ НА УЧАСТКЕ ПО РЕМОНТУ ЦИЛИНДРОВЫХ КОМПЛЕКТОВ Д49 В УСЛОВИЯХ УЛРЗ 93
6.1 Общая характеристика показателей оценки экономической эффективности технических решений 93
6.2 Определение затрат на модернизацию участка по ремонту
цилиндровых крышек и цилиндровых комплектов Д49 100
6.3 Определение экономического эффекта и показателей экономической эффективности 103
6.4 Вывод о целесообразности внедрения технического решения 105
7 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 106
7.1 Разработка инструкции по охране труда для слесаря 108
7.1.1 Требования безопасности перед началом работы 114
7.1.2 Требования безопасности во время работы 115
7.1.3 Требования безопасности в аварийных ситуациях 116
7.1.4 Требования безопасности по окончании работы 121
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 122
Список использованных источников 123
Приложение А 125
Приложение Б 126
Уменьшенные копии демонстрационных листов 136
ВВЕДЕНИЕ
Уссурийский локомотиворемонтный завод УРЛЗ осуществляет капитальный ремонт подвижного состава и его узлов для железной дороги России. Основная продукция – ремонт магистральных тепловозов типа ТЭ10 всех индексов (Л, В, С, М, У), а также ремонт узлов и агрегатов к ним (тепловозные и электровозные колёсные пары; тяговые и электрические двигатели; главные генераторы; якоря тяговых двигателей и главных генераторов). Завод также выпускает запасные части для ремонта тепловозов (приспособление тепловозов для работы со снегоуборочными машинами; оборудование тепловозов с электропневматическим тормозом для работы в пассажирском движении). По заявкам железных дорог производит модернизацию подвижного состава. Выпускает машиностроительную продукцию – различные полуавтоматические линии для ремонта железнодорожного пути.
Под ремонтом понимают комплекс работ, направленных на восстановление работоспособного состояния локомотивов путем устранения неисправностей в деталях и узлах. Ремонты подразделяются на плановые и неплановые. Плановый ремонт – это ремонт, предусмотренный требованиями нормативно-технической документации. Неплановый ремонт – это ремонт, постановка на который осуществляется без предварительного назначения. Плановый ремонт делится на текущий, средний и капитальный. Текущий и средний ремонты (СР) – это ремонты, выполняемые для частичного восстановления ресурса локомотива и состоящие в замене и восстановлении отдельных деталей и узлов. Они выполняются в локомотивных депо или на заводах. Капитальный ремонт (КР) – это ремонт, выполняемый для устранения неисправностей и восстановления полного или близкого к полному ресурса локомотива, с заменой или восстановлением любых его частей, включая и базовые. Капитальный ремонт выполняется на ремонтных заводах.
Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта тепловозов предусматривает: технические обслуживания ТО-1, ТО-2, ТО-3,
ТО-4, ТО-5; текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3.
Технические обслуживания ТО-1, ТО-2 и ТО-3 предназначены для предупреждения появления неисправностей и поддержания тепловозов в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, обеспечивающем их бесперебойную работу и безопасность движения поездов.
Техническое обслуживание ТО-4 предназначено для обточки бандажей колесных пар без выкатки их из-под тепловозов с целью поддержания оптимальной величины проката и толщины гребня.
Техническое обслуживание ТО-5 предназначено для подготовки тепловозов в запас ОАО "РЖД" или резерв железной дороги (консервацией для длительного хранения), к эксплуатации после изъятия из запаса ОАО «РЖД» или резерва железной дороги или прибывшего в недействующем состоянии после постройки, ремонта или передислокации, а также к отправке на капитальный или текущий ремонты на другие железные дороги.
Цель данного дипломного проекта – Совершенствование ремонта цилиндровых втулок в условиях УЛРЗ.
Для достижения цели были поставлены следующие задачи:
- Анализ рекламаций по цилиндровым втулкам;
- Анализ работ в цехе и участке;
- Исследование конструкции узла;
- Произведен обзор нового оборудования;
- Выполнен расчет экономической эффективности от внедрения технологической оснастки на участок.
1 ХАРАКТЕРИСТИКА ЛОКОМОТИВОРЕМОНТНОГО ЗАВОДА
Уссурийский локомотиворемонтный завод основан в 1895 году в селе Никольское, как железнодорожные мастерские по ремонту паровозов и вагонов. Они представляли собой одно производственное здание, вмещавшее паровозосборочный, токарно-колесньй, кузнечно-литейный цехи, котельную и силовую станцию.
В 1948–1956 гг. УЛРЗ был реконструирован на ремонт паровозов и изготовление запасных частей подвижного состава железных дорог.
С 1978 г. на заводе проводилась вторая реконструкция связанная с освоением ремонта тепловозов и увеличением мощности по ремонту тепловозов серии ТЭ10. После второй реконструкции завод превратился в современное промышленное предприятие с высококвалифицированными кадрами инженерно-технических работников и рабочих, с развитой социальной инфраструктурой, способной удовлетворять все основные потребности населения.
С 2001 года заводом проводится техническое изменение основных цехов в рамках «Комплексной программы реорганизации и развития отечественного локомотивостроения и вагоностроения, организации ремонта и эксплуатации пассажирского и грузового подвижного состава на период 2001–2010 гг.».
Полное наименование предприятия Уссурийский локомотиворемонтный завод, сокращенно – УЛРЗ, зарегистрирован 09.10.1992 года администрацией города Уссурийска.
УЛРЗ сначала принадлежал Министерство Путей Сообщения. Потом завод стал филиалом ОАО «Российские Железные Дороги», в настоящее время является филиалом ОАО «ЖЕЛДОРРЕММАШ»
На данный момент полным наименованием УРЛЗ будет – Уссурийский локомотиворемонтный завод – филиал ОАО «ЖЕЛДОРРЕММАШ».
Организационная структура предприятия ОАО «ЖЕЛДОРРЕММАШ» представлена на рисунке 1.1.
Рисунок 1.1 – Организационная структура предприятия ОАО «ЖЕЛДОРРЕММАШ»
Организационная структура – совокупность подразделений организации и их взаимосвязей, в рамках которой между подразделениями распределяются управленческие задачи, определяются полномочия и ответственность руководителей и должностных лиц.
Уссурийский локомотиворемонтный завод является базовым предприятием, призванным обеспечить удовлетворение потребности железнодорожной отрасли в среднем и капитальном ремонте, модернизации с продлением срока службы тепловозов, а также поставку ремонтных комплектов и запасных частей в локомотивные депо [1].
На заводе выполняется средний и капитальный ремонт тепловозам серии ТЭ10 с дизелем 10Д100, модернизация с продлением срока службы и заменой дизеля Д100 на 1А-9ДГ тепловозам серии ТЭ10. Средний и капитальный ремонт ранее прошедших модернизацию с заменой дизеля тепловозам ТЭ10.
Капитальный ремонт с заменой дизеля тепловозам серии М62, производится переделка крайних секций в автономные 2-х кабинные локомотивы.
Средний и капитальный ремонт тепловозов ТЭП70, ТЭМ7 , ТЭМ7А, ТЭМ2 и ТЭМ18.
Производится ремонт 8 модификаций дизелей 10Д100, 1А-9ДГ исполнение 2 и исполнение 3, ПДГ1М, 2А-9ДГ, 11-26ДГ, 2-26ДГ.
Производится ремонт 5-ой серий главных генераторов ГП311, ГП312, ГП300, ГС501, ГС515, и 5-ой серий тяговых электродвигателей ЭД-118А,
ЭД-118Б,ЭД-120,ЭД-121, ЭДУ-133.
Производится полное освидетельствование и новое формирование колесных пар выше перечисленных тепловозов.
Производится более 3000 наименований запасных частей, как для собственных нужд, так и поставок на линию.
Управление заводом осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации и Уставом. УЛРЗ самостоятельно определяет структуру органов управления и затраты на содержание.
У завода в настоящий момент сложились устойчивые связи с железными дорогами региона Дальнего Востока и Сибири. В последнее время расширяются связи с железными дорогами других регионов России – Куйбышевской, Приволжской, Северной, Южно-Уральской, Свердловской, Московской и в 2000 году добавились ещё дороги – Северная и Красноярская.
Основное производство выполняет ремонт подвижного состава – магистральные тепловозы типа ТЭ10 (в/и), М62; маневровые тепловозы типа ТЭМ2; ремонт тепловозных и электровозных колесных пар; тепловозных тяговых двигателей ЭД 107, ЭД 118; главных генераторов ГП 311Б; ГП 312,
ГП 300; якорей тяговых двигателей и главных генераторов; дизелей 10Д 100,
Д 50.
Основное производство включает в себя:
- Локомотивосборочный цех. Производит ремонт и сборку тепловозов на специализированных позициях. В состав цеха входят рамный участок и участок ремонта кузова, участок центровки силовых агрегатов, участок ремонта половиц, участок ремонта топливных баков, участок ремонта трубопроводов, столярный участок, малярно-отделочный участок, ремонтно-комплектовочный участок;
- Локомотивокомплектовочный цех. Выполняет разборку тепловозов и ремонт узлов. В состав цеха входят участки: тележечный, редукторный, секционный, слесарный участок по ремонту узлов тепловоза (жалюзи, утеплительные чехлы, путеочистители, лобовые листы, глушители, главные резервуары, воздухоочистители, расширительные баки и т.д.);
- Дизельный цех. Производится разборка, сборка и испытание дизель-генераторов 10Д100, Д49 всех модификаций, ПДГ1М. Применяется агрегатный метод ремонта, установлено оборудование по обработке блоков дизеля, коленчатых валов, очистка деталей гранулами «сухого льда», действует испытательная станция, где дизель-генераторы проходят обкаточные и сдаточные испытания. Цех включает в себя участки разборки, ремонт блока, участок ремонта гарнитуры, ремонта навесных агрегатов, ремонт коленчатых валов, общая сборка, топливное отделение, ремонта V-образных дизелей, станции испытаний дизелей;
- Электроаппаратный цех. Обеспечивает ремонт электрических аппаратов, электродвигателей топливопрокачивающих и маслопрокачивающих насосов, контрольно-измерительных приборов и скоростемеров, приборов АЛСН, приборов системы УСТА. В цехе выделены участки: обмывочный, заготовки и монтажа электрической схемы, ремонта электрических аппаратов, электрических машин, контрольно-измерительных приборов и скоростемеров, ремонта электроники, аккумуляторное отделение;
- Колесный цех. На основе принципа замкнутого технологического процесса ведется ремонт колесных пар тепловозов типа ТЭ10, ТЭМ2, ТЭМ7, М62, в объеме полного освидетельствования с заменой элементов и производства колесных пар нового формирования тепловозов типа ТЭ10 и ТЭМ2. Цех оснащен специальными станками и оборудованием для насадки и обточки бандажей, на прессовки зубчатых колес и центров, обработки осей и дефектировки элементов. В цехе имеются участки: демонтажа буксового узла, формирования колесных пар, изготовления осей, механообрабатывающий, сборки буксового узла, по ремонту роликовых подшипников. Производственная мощность цеха около 4 тыс. колесных пар в год;
- Электромашинный цех. Выполняется ремонт магнитной системы и остовов тяговых электродвигателей, главных генераторов, двухмашинных агрегатов. Производится капитальный и средний ремонт якорей электрических машин тепловозов ТЭ10, ТЭМ2, ТЭМ7, М62. Разборка, ремонт и испытания, изготовление обмотки и ее укладка, балансировка производятся на специализированных позициях и станках. В состав электромашинного производства цеха электромашинный цех, якорный цех и участки: секционно-катушечный; разборки, ремонта остовов, заготовительный, сборочный, станция испытания электрических машин, отделки, коллекторный, укладки, сушильно-пропиточный, ремонт необмотанного якоря;
- Цех комплектации производства. Поставляет запасные части как для завода, так и для железных дорог: шестерни с круговым зубом, шестерни тяговых передач, корпусные детали, крышки цилиндров, торсионные валы, изготовление и сборка бесшлицевых валов, поршневых пальцев, поршней и т.д. В состав цеха входит участки: изготовления вкладышей, механический участок номер 1, механический участок номер 2.;
- Инструментально-метизный цех. Изготавливает штампы, прессформы, различную технологическую оснастку и инструмент необходимый для выпуска запасных частей и ремонта тепловозов. В состав цеха входят участки: слесарный, механоорабатывающий, термический, изготовления электрических аппаратов, ремонта газопламенного оборудования. В состав цеха входит также участок по ремонту и изготовлению рессор и пружин;
- Цех нестандатизированного оборудования. Основное подразделение, обеспечивает изготовление объектов новой техники и средств механизации и автоматизации для нужд завода, так и других предприятий. Цех располагает собственной металлообрабатывающей базой. В состав цеха входят участки: слесарный, механический, изготовления резинотехнических изделий, прессования и литья пластмасс, организовывается участок изготовления изделий из стеклопластика.
Вспомогательное производство – производство предназначенное для обеспечения работы основного производства - производит оснастку, инструмент, капитальный ремонт зданий, сооружений оборудования, обеспечивает завод электроэнергией, паром, водой, сжатым воздухом, перевозками грузов и т.д..
Вспомогательное производство включает в себя:
- Энергосиловой цех. Удовлетворяет потребности завода в энергии, воде, паре. В состав цеха входят подразделения по ремонту энергетического оборудования, электродвигателей; изготовление и обслуживание вентиляционного оборудования; участок ЦРП; участок планово-предупредительного ремонта оборудования; участок воды, канализации и станции пожаротушения; участок связи, котельная. Модернизированная заводская котельная обеспечивает теплом и водой не только завод, но и заводской поселок. Цех обслуживает и заводские очистные сооружения;
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
