Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

- Ремонтно-механический цех. По планово-предупредительной системе выполняется все виды ремонта, текущее содержание и модернизации технологического и грузоподъемного оборудования завода, его демонтаж и монтаж в цехах завода;

- Ремонтно-строительный цех. Занимается капитальным ремонтом и текущим ремонтом зданий и сооружений. Изготовление металлоконструкций для строительства и обеспечения выпуска запасных частей тепловоза. В состав цеха входят участки: общестроительных работ; нулевого цикла (изготовление фундаментов под оборудование, устройство полов, отмостков и т.д.); деревообработки (обеспечение отправки продукции завода); металлоконструкции (изготовление деталей для строительства и запасных частей тепловоза); отделочных работ (малярные, ремонтные, отделочные работы и т.д.); по ремонту подвижного состава.;

- Транспортный цех. Объединяет технические средства для погрузочно-разгрузочных работ, обеспечивает доставку материалов и запасных частей, производит маневровые работы. В состав цеха предусмотрено подразделение, занимающееся разделкой и переработкой черного и цветного лома.

Непромышленная группа подразделений завода включает в себя:

- Цех питания;

- Дом культуры.

1.1 Назначение дизельного цеха

В 1977 году на площадях котельного цеха создан дизельный цех, в 1983 году площади дизельного цеха расширены. На данный момент производственная площадь дизельного цеха составляет 8946 м², вспомогательная площадь равна 1374 м², а общая площадь цеха составляет 10321 м².

Большой и сложный объем работ на Уссурийском ЛРЗ выполняется в дизельном цехе. Продукция дизельного цеха является наиболее сложной как по устройству деталей и агрегатов, так и по номенклатуре. Дизельный цех расположен в блоке основных цехов, примыкает непосредственно к локомотивосборочному цеху и занимает два пролета шириной 18 м.

Назначение цеха – разборка, сборка и испытания в рамках капитального и среднего ремонта следующих дизелей:

а) 1А-9ДГ 2,3 исп. (тепловозы ТЭ10МК);

б) 2А-9ДГ (тепловозы ТЭП70);

в) 12-26ДГи 2-26ДГ (тепловозы серии ТЭМ7А и ТЭМ7);

г) Д50 (ПГД1М), (тепловозы серии ТЭМ2);

д) 10Д100 (тепловозы серии ТЭ10 В,М,У).

Для лучшей специализации цех поделен на 11 участков:

а) Участок общей разборки дизелей:

- площадь 648 м²;

- основные технологические операции: разборка дизелей с использованием специальных стендов и приспособлений, и последующая обмывка;

- выпускаемая продукция: навесное оборудование, коленчатые валы, блок дизеля, ШПГ, цилиндровые комплекты, лоток с распределительным механизмом;

б) Участок ремонта навесного оборудования:

- площадь 1580 м²;

- основные технологические операции: разборка навесного оборудования с последующей обмывкой, ремонтом, сборкой, и испытанием;

- выпускаемая продукция: топливная аппаратура, регуляторы частоты оборотов, масляные и водяные насосы, центробежные фильтры, нагнетатели
2-й ступени, турбокомпрессоры, компрессоры;

в) Участок ремонта и шлифовки коленчатых валов:

- площадь 1148,4 м²;

- основные технологические операции: ремонт и последующая шлифовка коленчатых валов;

- выпускаемая продукция: коленчатые валы дизелей типов Д100, Д50, Д49;

г) Участок ремонта блоков дизеля:

- площадь 1440 м²;

- основные технологические операции:обмывка, дефектация, наплавка, расточка блока;

- выпускаемая продукция: блоки дизелей типа Д100, Д50, Д49;

д) Участок ремонта шатунно-поршневой группы:

- площадь 390 м²;

- основные технологические операции: обмывка, разборка, дефектация, ремонт, сборка;

- выпускаемая продукция: шатунно-поршневые группы дизелей типов Д50, Д100, Д49;

е) Участок ремонта цилиндровых комплектов:

- площадь 144 м²;

- основные технологические операции: разборка, дефектация, ремонт, сборка цилиндра, механизма крышки цилиндра с последующей их опрессовкой каждого по отдельности;

- выпускаемая продукция: цилиндровые комплекты дизелей типа Д49;

ж) Участок ремонта лотка с распределительным механизмом:

- площадь 63 м²;

- основные технологические операции: разборка, дефектация, ремонт, сборка, опрессовка;

- выпускаемая продукция: лоток с распределительным механизмом дизелей типа Д49;

з) Участок восстановления деталей с последующей механической обработкой:

- площадь 987 м²;

- основные технологические операции: обработка под наплавку, наплавка (под слоем флюса; в среде защитных газов; электроконтактная наварка), обработка под чертежный размер;

- выпускаемая продукция: крышки цилиндров, муфты, валы, и т. д.;

и) Участок сборки дизеля:

- площадь 768 м²;

- основные технологические операции: сборка дизелей типа Д100, Д49, центровка дизеля с тяговым генератором;

- выпускаемая продукция: дизеля типа Д100, Д49;

к) Участок ремонта и сборки дизелей типа Д50:

- площадь 806 м²;

- основные технологические операции: дефектация, сборка, опрессовка;

- выпускаемая продукция: дизеля типа Д50;

л) Участок обкатки дизелей (станция испытания дизелей):

- площадь 972 м²;

- основные технологические операции: настройка, обкатка, сдача ОТК;

- выпускаемая продукция: дизеля серии 10Д100, 10Д100М, 1А-9ДГ 2-го и 3-го исполнения, 2А-9ДГ, Д50.

На участке по ремонту цилиндровых крышек и цилиндровых комплектов Д49 (рисунок 1.4) производство организовывается следующим образом: 1 смена с 8⁰⁰ до 17⁰⁰; с понедельника по пятницу; в смене 4 слесаря. Так же имеется аналогичный участок по ремонту блоков дизелей 10Д100 (рисунок 1.2). Данные участки оборудованы специализированным оборудованием и различными техническими приспособлениями. Схема управления дизельным цехом представлена на рисунке 1.3 [5].

Рисунок 1.2 – План участка по ремонту блоков дизеля 10Д100

Рисунок 1.4 – Участок по ремонту цилиндровых крышек и цилиндровых комплектов Д49

Спецификация оборудования и рабочих мест на участке представлена в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Спецификация оборудования и рабочих мест на участках

Окончание таблицы 1.1

2 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПО СБОРКИ ЦИЛИНДРОВОГО КОМПЛЕКТА ДИЗЕЛЯ Д49

Цилиндровая втулка двигателя внутреннего сгорания выполняет ряд важных функций в процессе преобразования энергии топлива в механическую работу. Стенки втулки вместе с крышкой цилиндра и поршнем образуют камеру сгорания двигателя, служат направляющими для движения поршня.

Цилиндровые втулки дизеля Д49 так называемого подвесного типа, что в отличии от втулок опирающихся на блок, позволяет получить ряд преимуществ:

- силы давления газа не отрывают крышку от втулки;

- повышается приспособляемость поршня к втулке в процессе совместной работы и деформации;

- сборка втулки производится вне дизеля, что обеспечивает её высокое качество.

Цилиндровая втулка имеет рубашку из стали, что позволяет производить опрессовку крышки вместе со втулкой вне блока. Втулка изготовлена из хромомолибденового чугуна, обладающего высокой износостойкостью и необходимыми антифрикционными свойствами. Резиновые уплотнения не соприкасаются с нагревающимися поверхностями втулки, что не вызывает их повышенного нагрева. Цилиндровая крышка к втулке крепится шпильками. Вода из рубашки через шесть втулок перетекает в крышку. С внешней стороны втулки покрыты теплоизолирующим слоем, а их бурты уплотнены с низу паронитовыми прокладками, а сверху резиновыми кольцами. В нижней части втулки имеют два отверстия для крепления приспособления, удерживающего поршень во втулке при подъёме и опускании цилиндрового комплекта.

Схема измерения и характер износа втулки представлены на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 – Схема измерения и характер износа втулки цилиндра дизеля Д49

На локомотиворемонтном заводе все технические операции, связанные с ремонтом, выполняются в соответствии с технологическими процессами. Технологический процесс оснащен необходимым оборудованием, технологической оснасткой и инструментом, опробован в дизельном цехе на партии цилиндровых комплектов дизеля Д49 в количестве трех штук. Обеспечивает выполнение требований норм охраны труда и требований руководства РК 103.11.433-2006 г. Руководство по среднему и капитальному ремонту тепловозов [9].

2.1 Описание технологического процесса ремонта блока дизеля Д49

На начальной стадии технологического процесса происходит обмывка блока дизеля Д49. Для этого это необходимо его транспортировать. Транспортировка выполняется с помощью мостового крана Q = 32,5 т, перчаток защитных ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008), каски защитной К-01(С) ГОСТ Р 12.4.207-99 и ГЗП для транспортировки блока Д49 Q = 4 т. Перед транспортировкой необходимо застропить блок (рисунок 2.2, позиция 1), в сборе с коленчатым валом, согласно схемы строповки (рисунок 2.3). после чего транспортировать блок (рисунок 2.2, позиция 1), в сборе с коленчатым валом, со стенда разборки дизелей на тележку моечной машины 33.157.

Далее происходит собственно сама обмывка. Выполняется она в моечной машине ВУК-Ф ТУ 2499-002-31559149-2005 посредством подачи блока (рисунок 2.2, позиция 1) в моечную машину и обмывкой раствором ВУК-Ф в течении 30–40 минут. При этом концентрация моющего раствора 2–4 % и температура раствора 50–90 °С. После окончания обмывки необходимо выждать 3–5 минут для стекания раствора с блока. При обмывке необходимо использовать средства защиты такие как перчатки резиновые ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008) и очки защитные ГОСТ 124013-75.

Блок дизеля представлен на рисунке 2.2.

Характеристики

Список файлов ВКР