4. ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА (1233877), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Блок дизеля Д49 представлен на рисунке 2.7.

Токарные и сверлильные работы выполняются в случае повреждения резьбы резьбового отверстия в блоке более пяти ниток согласно. В ходе сверлильной работы необходимо рассверлить поврежденное резьбовое отверстие М39х2 (рисунок 2.6, позиция d₄) на диаметр 45 мм для дальнейшего нарезания резьбы под установку ввертыша. Затем рассверлить поврежденное резьбовое отверстие М20х1,5 (рисунок 2.6, позиция d₇) на диаметр 24 мм для дальнейшего нарезания резьбы под установку ввертыша. При помощи метчиков нарезать резьбу М48х2 в отверстии диаметром 45 мм и резьбу М27х2 в отверстии диаметром 24 мм. Ввернуть в блок в резьбовое отверстие М48х2 ввертыш 6Д49.35.70, предварительно смазав резьбу эпоксидной смолой. На блок устанавливается не более 3 штук ввертышей 6Д49.35.70. После чего ввернуть в блок в резьбовое отверстие М27х2 ввертыш 6Д49.3570-01, предварительно смазав резьбу эпоксидной смолой. Ввертышей 6Д49.35.70-01 устанавливается на блок не более 6 штук. Затем необходимо просверлить в ввертыше 6Д49.35.70 отверстие диаметром 37 мм для дальнейшего нарезания резьбы М39х2. При помощи метчика нарезать в отверстии диаметром 37 мм резьбу М39х2. Далее необходимо просверлить в ввертыше 6Д49.35.70-01 отверстие диаметром 18,5 мм для дальнейшего нарезания резьбы М20х1,5. При помощи метчика нарезать в отверстии 18,5 мм резьбу М20х1,5. В ходе работ необходимо использовать средства защиты, транспортировки и приспособления для ремонта: перчатки защитные ГОСТ 5007-87
(Р.12.4.246-2008); очки защитные ГОСТ 124013-75; ГЗП для транспортировки блоков Д49 Q = 3,8 т; сверло 2301-3085 (диаметр 45 мм) ГОСТ 10903-77; сверло 2301-0083 (диаметр 24 мм) ГОСТ 10903-77; сверло 2301-0128 (диаметр 27 мм) ГОСТ10903-77; сверло 2301-3025 (диаметр 18,5 мм) ГОСТ 10903-77; метчик 2620-2234 (М48х2) ГОСТ 3266-81; метчик 2620-1882 (М27х2) ГОСТ 3266-81; метчик 2620-1716 (М20х1,5) ГОСТ 3266-81; метчик 2620-2092 (М39х2) ГОСТ 3266-81 и ключ 7811-0023 (17х19) ГОСТ 2839-80.

По окончанию токарных и сверлильных работ расточенный блок дизеля необходимо переместить к кантователю сборки блоков Д49. Транспортировка выполняется с помощью мостового крана Q = 32,5 т, защитных перчаток ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008); защитной каски К-01(С) ГОСТ Р 12.4.207-99 и ГЗП для транспортировки блоков Д49 Q = 3,8 т, Перед транспортировкой необходимо застропить расточенный блок (рисунок 2.2, позиция 1) согласно схемы строповки (рисунок 2.3).

Вертикально-фрезерные работы выполняются в случае обнаружения дефектов подвески согласно. Для этого необходимо уложить подвески имеющие износ по толщине, отклонение от перпендикулярности и параллельности торцов в транспортную тележку и транспортировать к вертикально-фрезерному станку 6Р13 в редукторный участок при этом используют перчатки защитные ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008) где и выполняются необходимые работы. А именно производят фрезеровку боковых сторон подвески (рисунок 2.8, позиция Н) с минимально необходимым снятием металла согласно операционной карты. Так же выполняется фрезеровка торцов подвески (рисунок 2.8, позиция L) с минимально необходимым снятием металла согласно операционной карты. И производится фрезеровку торцов подвески (рисунок 2.8, позиция L₁) c минимально необходимым снятием металла согласно операционной карты. При выполнении работ необходимо использовать защитные перчатки ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008) и защитные очки ГОСТ 124013-75 в качестве личной защиты.

По окончанию вертикально-фрезерных работ выполняют транспортировку с применением защитных перчаток ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008) и с помощью ручной тележки в которую необходимо уложить фрезерованные подвески в транспортную тележку и транспортировать на участок ремонта блоков Д49 в дизельный цех.

Сверлильные операции выполняется в случае повреждения резьбовых отверстий подвески. Но перед выполнением этой операции необходимо транспортировать поврежденные подвески на механический участок к радиально-сверлильному станку. Для этого нужно уложить подвески (рисунок 2.2, позиции 12–13) с поврежденной резьбовой частью в транспортную тележку с применением защитных перчаток ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008). Далее выполняются сверлильные работы на станке радиально-сверлильном 2М55. А именно устанавливается подвеска на сверлильный станок. Где необходимо развернуть отверстия (рисунок 2.8, позиция d) в подвеске блока в пределах допуска. После чего рассверлить резьбовые отверстия М33 (рисунок 2.8, позиция d₁) с поврежденной резьбой на диаметр 35,5 мм. Затем рассверлить резьбовые отверстия М10 (рисунок 2.8, позиция d₂) с поврежденной резьбовой частью на диаметр 11,5 мм. Операция выполняется в случае повреждения резьбового отверстия М10 (рисунок 2.8, позиция d₂). В ходе работ необходимо использовать средства защиты и приспособления для ремонта: перчатки защитные ГОСТ 5007-87
(Р.12.4.246-2008); очки защитные ГОСТ 124013-75; сверло 2301-0123 (диаметр 35,5 мм) ГОСТ 10903-77; сверло 2300-2309 (диаметр 11,5 мм) ГОСТ 886-77; развертка 2360-0169 (диаметр 50 мм) ГОСТ 7722-77; зенкер диаметром 50 мм ГОСТ 21586-76.

Операции по наплавке проволокой выполняется в случае выполнения операций «Фрезеровка подвесок» и «Рассверливание отверстий подвесок». Для этого необходимо уложить подвески с высверленной резьбой в транспортную тележку и транспортировать на участок наплавки блока. При этом использую перчатки защитные ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008) и мостовой кран Q = 32,5 т. На участке наплавки блока производят заварку рассверленных отверстий подвески (рисунок 2.8, позиция d₁) согласно инструкции ЦТ-336 «Инструкция по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов». После чего производят заварку рассверленных отверстий подвески (рисунок 2.8, позиция d₂) согласно инструкции ЦТ-336 «Инструкция по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов». Данная операция выполняется в случае выполнения операции рассверливание отверстия диаметром 10 мм. Далее выполняется наплавка боковых сторон подвески (рисунок 2.8, позиция Н) согласно инструкции ЦТ-336 «Инструкция по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов». Затем производят наплавку торцов подвески (рисунок 2.8, позиция L) согласно инструкции ЦТ-336 «Инструкция по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов». Так же производят наплавку торцов подвески (рисунок 2.8, позиция L₁) согласно инструкции ЦТ-336 «Инструкция по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов» (п.5.9 ВДД 034.78101). При выполнении операций необходимо использовать средства защиты в виде защитных перчаток ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008).

Операции на вертикально-фрезерном станке 6Р13 выполняются в случае выполнения операции «Наплавка подвесок блока». Для этого необходимо уложить наплавленные подвески в транспортную тележку и транспортировать к вертикально-фрезерному станку в редукторном участке, при этом необходимо использовать защитные перчатки ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008). В ходе операций производят фрезеровку боковых сторон подвески (рисунок 2.8, позиция Н) до чертежных размеров (п.3.7 ВДД 034.78101), фрезеровку торцов подвески (рисунок 2.8, позиция L) до чертежных размеров (п.3.9 ВДД 034.78101) и фрезеровку торцов подвески (рисунок 2.8, позиция L₁) до чертежных размеров (п.3.8 ВДД 034.78101). При выполнении работ необходимо использовать средства защиты: защитные перчатки ГОСТ 5007-87
(Р.12.4.246-2008); защитные очки ГОСТ 124013-75.

Операции на радиально сверлильном станке 2М55 выполняются в случае выполнения операции «Рассверливание отверстий подвесок» и «Наплавка подвесок блока». Перед выполнением данной операции необходимо уложить отремонтированные подвески в транспортную тележку и транспортировать на механический участок к радиально-сверлильному станку где выполняется нарезка резьбы. Подвеска устанавливается на сверлильный станок. Подвеску необходимо разметить для сверления отверстий. После чего просверливают отверстия в подвеске диаметром 30,75 мм для дальнейшего нарезания резьбы М33х2 (рисунок 2.8, позиция d₁), нарезают резьбу метчиком М33х2 используя в роли смазки дизельное масло. Далее просверливают отверстия в подвеске диаметром 7,7 мм на глубину 17 ± 1 мм для дальнейшего нарезания резьбы М8 (рисунок 2.8, позиция d₂) и нарезают резьбу метчиком М8 на глубину 12 мм используя в роли смазки дизельное масло. Для скалывания стружки метчик после каждого оборота по часовой стрелке необходимо повернуть на пол-оборота в обратном направлении. Чтобы не сломать метчик, после каждых двух-трех полных оборотов его следует вывинтить и удалить стружку, при этом необходимо визуально контролировать глубину отверстия и положение метчика. Операции по нарезанию резьбы выполняется в случае повреждения резьбы М10 с последующей заваркой поврежденного отверстия согласно п.3.4 ВДД 034.78100. Рассверливается резьбовые отверстия М8 (рисунок 2.8,
позиция d₂) с поврежденной резьбовой частью на диаметр 8,5 мм. Нарезается новая резьба М10 в рассверленном отверстии диаметром 8,5 мм используя в роли смазки дизельное масло. Данные операции выполняется в случае повреждения резьбового отверстия М8 (рисунок 2.8, позиция d₂) согласно п.3.4 ВДД 034.78300. В ходе выполнения работ используют специальные средства защиты и приспособления для ремонта: защитные перчатки ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008); защитные очки ГОСТ 124013-75; сверло 2300-9199 (диаметр 30,75 мм) ГОСТ 886-77; сверло 2300-7191 (диаметр 7,7 мм) ГОСТ 886-77; сверло 2300-2313 (диаметр 12 мм) ГОСТ 886-77; сверло 2300-7199 (диаметр 8,5 мм) ГОСТ 886-77; метчик 2620-2002(М33х2) ГОСТ 3266-81; метчик
2620-2530 (М10) ГОСТ 3266-81 и линейка 300 ГОСТ 427-75.

По окончанию выполненной работы необходимо уложить отремонтированные подвески в транспортную тележку и транспортировать на участок ремонта блока Д49 при этом используют перчатки защитные ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008).

Следующие операции по наплавке выполняется в случае обнаружения дефекта по постелям под коленвал согласно п.2.5 и 3.2 ВДД034.78301. Для начала выполнения операций необходимо уложить изношенные подвески в транспортную тележку и транспортировать в сварочное отделение на участке ремонта блока с помощью мостового крана Q = 32,5 т. После чего устанавливают блок на кантователь для сварки блоков. Производят наплавку постелей блока (рисунок 2.6, позиция d₃) согласно инструкции ЦТ-336 «Инструкция по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов» (п.2.2 или 2.4, 2.5 ВДД 034.78301) и наплавку постелей вкладыша подвески (рисунок 2.8, позиция D) согласно инструкции ЦТ-336 «Инструкция по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов» (п.3.2 ВДД 034.78301). Далее выполняют наплавку изношенного отверстия под штифт (рисунок 2.8, позиция d₃). Операция выполняется в случае не выполнения операции по наплавке постелей вкладыша и износа отверстия под штифт диаметром 14 мм (п.3.6 ВДД 034.78301).

По окончанию выше приведённых работ необходимо транспортировать наплавленный блок на участок ремонта блока к кантователю сборки блоков Д49 с применением мостового крана Q = 32,5 т. После чего транспортировать наплавленные подвески на участке ремонта блока Д49. Для перемещения использую защитные перчатки ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008), защитную каску К-01(С) ГОСТ Р 12.4.207-99 и ГЗП для транспортировки блоков Д49, Q = 3,8 т.

Выполнение следующих слесарных, токарных и разборочных операций выполняется в случае выполнения операции «Наплавка постелей блока и подвесок».

Характеристики

Список файлов ВКР