4. ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА (1233877), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Выполнение слесарной операции производится на контователе сборки блоков дизеля Д49 куда блок помещается при помощи мостового крана Q = 32,5 т. При помощи болтов (рисунок 2.2, позиции 14 – 2 шт. и 15 – 18 шт.), гаек (рисунок 2.2, позиция 9 – 20 шт.) и шайб (рисунок 2.2, позиция 10 – 20 шт.) установить подвески (рисунок 2.2, позиции 12 – 1 шт., 13 – 1 шт. и 11 – 8 шт.) на блок. Устанавливаются болты (рисунок 2.2, позиции 6 и 7 – по 18 шт.) и шайбы (рисунок 2.2, позиция 8 – 36 шт.). Далее необходимо затянуть болты (рисунок 2.2, позиции 6 и 7 – по 18 шт.) и гайки (рисунок 2.2, позиция
9 – 20 шт.). Затяжка гаек (рисунок 2.1, позиция 9) производится в следующем порядке: гайку первого болта затянуть моментом от 450 до 500 Н∙м
(45–50 кгс∙м), гайку второго болта моментом 850–900 Н∙м (85–90 кгс∙м) и гайку первого болта дозатянуть моментом 850–900 Н∙м (85–90 кгс∙м). Затяжка болтов (рисунок 2.1, позиции 6–7) производится в следующем порядке: затягивается один болт моментом от 300 до 350 Н∙м (30–35 кгс∙м) с обеих сторон, второй болт моментом 600–650 Н∙м (60–65 кгс∙м) и первые болты дозатягиваются моментом 600–650 Н∙м (60–65 кгс∙м). Это положение считается отправной точкой затяжки. После чего производят дозатяжку гаек (рисунок 2.2,
позиция 9 – 20 шт.) для дальнейшей механической обработки постелей блока. Гайки (рисунок 2.2, позиция 9) дозатягиваются на 16 мм шлиц от отправной точки за 3–4 приема, гайки болтов (рисунок 2.2, позиция 14 – 2 шт.) первой подвески на 8 шлиц за 2–3 приема, чередуясь между двумя гайками одной подвески. При выполнении слесарных работ необходимо пользование защитными средствами приспособлениями для транспортировки и ремонта: перчатки защитные ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008); каска защитная К-01(С) ГОСТ Р 12.4.207-99; ГЗП для транспортировки блоков Д49, Q = 3,8 т; гайковерт пневматический ГОСТ 10210-83; головка под гайковерт для горизонтального болта подвески дизеля ИВ-0778; ключ для гаек подвесок ИВ-0767; молоток слесарный 7850-0102 ГОСТ 2310-77; ключ динамометрический 3/2; головка для прицепных болтов ИВ-757.
После слесарных работ необходимо застропить блок (рисунок 2.2,
позиция 1) в сборе с подвесками (рисунок 2.2, позиции 11–13) согласно схемы строповки (рисунок 2.3) и при помощи крана мостового Q = 32,5 т транспортировать блок к приспособлению для расточки блока дизеля Д49. Где выполняются токарные работы для этого устанавливают блок в сборе с подвесками на технологические подставки приспособления для расточки блока. После чего выполняют расточку подвески и постели блока на диаметр 235 мм согласно операционной карты при этом используют перчатки защитные ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008), очки защитные ГОСТ 124013-75 и ГЗП для транспортировки блоков Д49, Q = 3,8 т.
По окончанию токарных работ необходимо застропить блок (рисунок 2.2, позиция 1) в сборе с подвесками (рисунок 2.2, позиции 11–13) согласно схемы строповки (рисунок 2.7) и при помощи крана транспортировать блок на участок ремонта блока Д49 к кантователю сборки блоков Д49 в процессе пользуются защитными перчатками ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008), защитной каской
К-01(С) ГОСТ Р 12.4.207-99 и ГЗП для транспортировки блоков Д49 Q = 3,8 т. Где выполняется разборка. При помощи крана устанавливается блок в кантователь. Выкручиваются горизонтальные болты (рисунок 2.2, позиции 6 и 7 – по 18 шт.) крепления подвесок и снимают шайбы (рисунок 2.2, позиция 8 – 36 шт.). После чего откручивают гайки (рисунок 2.2, позиция 9 – 20 шт.) снимают шайбы (рисунок 2.2, позиция 10 – 20 шт.) и при помощи захвата и крана снять подвески (рисунок 2.2, позиции 12 – 1 шт., 13 – 1 шт., 11 – 8 шт.) вместе с болтами (рисунок 2.2, позиции 14 – 2 шт., 15 – 18 шт.). Демонтируют болты (рисунок 2.2, позиции 14 – 2 шт., 15 – 18 шт.) из подвесок. В ходе работ необходимо использовать специальные средства защиты приспособления для перемещения и ремонта: перчатки защитные ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008); каска защитная К-01(С) ГОСТ Р 12.4.207-99; ГЗП для транспортировки блока дизеля Д49 Q = 3,8 т., чертеж 23.2503; захват для снятия подвесок блока Q = 0,06 т, чертеж 23.1049; гайковерт пневматический ГОСТ10210-83; головка под гайковерт для горизонтального болта подвески дизеля ИВ-0778; ключ для гаек подвесок ИВ-0767 и молоток слесарный 7850-0102 ГОСТ 2310-77.
Дальнейшие операции на радиально-сверлильном станке 2М55 выполняется в случае разработки отверстия под штифт согласно п.3.6 ВДД 034.78100, выполнения операции «Наплавка постелей, отверстия под штифт». Перед выполнением операций необходимо уложить подвески (рисунок 2.2,
позиции 11–13) с наплавленными или поврежденными отверстиями под штифт в транспортную тележку и транспортировать на механический участок к радиально-сверлильному станку при этом используют защитные перчатки ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008). После чего устанавливают подвеску на сверлильный станок. Просверливают отверстие под штифт (рисунок 2.8, позиции d3) на глубину 8 мм. Операция выполняется в случае выполнения операции наплавки постелей или отверстия под штифт. Далее необходимо рассверлить разработанное отверстие (рисунок 2.8, позиции d3) под штифт на следующий диаметр. Рассверливание отверстия (рисунок 2.8, позиции d3) под штифт производится до диаметра 14 мм, при разработке отверстия диаметром 14 мм операция не выполняется. В ходе работ необходимо использование средств защиты и приспособлений для ремонта: перчатки защитные ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008); очки защитные ГОСТ 124013-75; сверло 2301-0123 (диаметр 35,5 мм) ГОСТ 10903-77; сверло 2300-7199 (диаметр 8,5 мм) ГОСТ 886-77; сверло 2300-2309 (диаметр 11,5 мм) ГОСТ 886-77; набор сверел диаметром 12–14 мм ГОСТ 886-77 и метчик 2620-2594 (М10) ГОСТ 3266-81.
Операция по шлифованию выполняется в случае обнаружения дефекта болтов согласно п.4.4–4.5 ВДД 034.78100. Данная операция выполняется на одноместном слесарном верстаке. Где необходимо зажать поврежденный болт (рисунок 2.2, позиции 6, 7, 14, 15) крепления подвесок в тиски и при помощи пневмоинструмента и шлифовального круга устранить забои, задиры и риски на стержнях и шляпках болтов. При выполнении операций необходимо использовать средства защиты и приспособления для ремонта такие как: перчатки защитные ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008), очки защитные ГОСТ 124013-75, тиски 7827-0259 ГОСТ 4045-75, машина ручная пневматическая вращательного действия ИП-2014 ГОСТ 12633-90 и круг шлифовальный лепестковый КЛО 80х20х6 ГОСТ 22775-77.
Следующая шлифовальная операция выполняется в случае обнаружения дефекта шпилек согласно п.5.2 ВДД 034.78100. При помощи пневмоинструмента и шлифовального круга устраняют забои, задиры и риски на стержнях шпилек (рисунок 2.2, позиции 24–26). В ходе работ необходимо использовать средства защиты и приспособления для ремонта: защитные перчатки ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008), защитные очки ГОСТ 124013-75, тиски 7827-0259 ГОСТ 4045-75, машина ручная пневматическая вращательного действия ИП-2014 ГОСТ 12633-90 и круг шлифовальный лепестковый КЛО 80х20х6 ГОСТ 22775-77.
По окончанию выполненных выше операций необходимо выполнить сборку. Для этого при помощи мостового крана Q = 32,5 т. устанавливают блок на кантователь сборки блока дизеля Д49. После чего переворачивают блок постелями вверх и нанести краску на постели блока. Далее необходимо застропить фальшвал согласно схемы строповки (рисунок 2.3) и при помощи крана уложить многоместный фальшвал в блок. Затем наносится краска на
10-ые опоры блока под подвеску и на постель 10-й подвески. После чего необходимо установить при помощи болтов (рисунок 2.2, позиция 15), шайб (рисунок 2.2, позиция 10) и гаек (рисунок 2.2, позиция 9) 10-ю подвеску на блок отсчет подвесок производить со стороны Ч (рисунок 2.7). Затягиваются болты и гайки крепления подвески. Затяжка гаек (рисунок 2.2, позиция 9) производится в следующем порядке: гайку первого болта затянуть моментом от 450 до 500 Н∙м (45–50 кгс∙м), гайку второго болта моментом 850–900 Н∙м (85–90 кгс∙м) и гайку первого болта дозатянуть моментом 850–900 Н∙м (85–90 кгс∙м). Затяжка болтов (рисунок 2.1, позиции 6–7) производится в следующем порядке: затягивается один болт моментом от 300 до 350 Н∙м (30–35 кгс∙м) с обеих сторон, второй болт моментом 600–650 Н∙м (60–65 кгс∙м) и первые болты дозатягиваются моментом 600–650 Н∙м (60–65 кгс∙м). Это положение считается отправной точкой затяжки. Далее При помощи щупа проверить прилегание постелей блока к многоместному фальшвалу. Прохождение щупа 0,03 мм в направлении вертикальной оси блока не допускается, при прохождении щупа 0,03 мм произвести исправление выступающих постелей блока шабрением. Затем наносится краску на упоры блока под подвески и на постели подвесок. Устанавливаются при помощи болтов (рисунок 2.2, позиция 15), шайб (рисунок 2.2, позиция 10) и гаек (рисунок 2.2, позиция 9) подвески на блок, последовательно начиная с 1-ой. Отсчет подвесок производить со стороны Ч (рисунок 2.7). Затягиваются болты и гайки крепления подвески. Затяжка гаек (рисунок 2.2, позиция 9) производится в следующем порядке: гайку первого болта затянуть моментом от 450 до 500 Н∙м (45–50 кгс∙м), гайку второго болта моментом 850–900 Н∙м (85–90 кгс∙м) и гайку первого болта дозатянуть моментом 850–900 Н∙м (85 – 90 кгс∙м). Затяжка болтов (рисунок 2.2, позиции 6 и 7) производится в следующем порядке: затягивается один болт моментом от 300 до 350 Н∙м (30–35 кгс∙м) с обеих сторон, второй болт моментом
600–650 Н∙м (60–65 кгс∙м) и первые болты дозатягиваются моментом
600–650 Н∙м (60–65 кгс∙м). Это положение считается отправной точкой затяжки. Опорные поверхности головок болтов должны непрерывно прилегать по окружности к сопрягаемым поверхностям. После чего блок переворачиваю подвесками вниз и при помощи щупа проверяется прилегание постелей подвесок к многоместному фальшвалу. Прохождение щупа 0,03 мм в направлении вертикальной оси блока не допускается, при прохождении щупа 0,03 мм производится исправление выступающих постелей подвески шабрением. Затем необходимо перевернуть блок подвесками вверх. Открутить гайки (рисунок 2.2, позиция 9 – 20 шт.), шайбы (рисунок 2.2, позиция 10 – 20 шт.) и при помощи захвата (рисунок 2.3) демонтировать подвески в сборе с болтами (рисунок 2.2, позиции 14 – 2 шт., 15 – 18 шт.). По краске проверяется прилегание поверхностей блока и подвесок по горизонтальным стыкам, пятно контакта должно быть не менее 65 % площади, при пятне контакта менее 65 % производится шабрение сопрягаемых поверхностей. Так же по краске проверяется прилегание многоместного фальшвала к постелям подвесок, пятно контакта должно быть не менее 75 % на дуге не менее 600 мм в каждую сторону, при пятне контакта менее 75 % на дуге не менее 600 мм в каждую сторону производится шабрение постелей подвесок. После чего необходимо Застропить фальшвал согласно схемы строповки (рисунок 2.3) и при помощи крана демонтировать фальшвал из блока. По краске проверяется прилегание многоместного фальшвала к постелям блока, пятно контакта должно быть не менее 50 % на дуге не менее 600 мм в каждую сторону, при пятне контакта менее 50 % на дуге не менее 600 мм в каждую сторону производится шабрение постелей блока. В ходе выполнения работ сборки необходима воспользоваться следующими средствами защиты и приспособлениями для ремонта и перемещения: перчатки защитные ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008), каска защитная К-01(С) ГОСТ Р 12.4.207-99, ГЗП для транспортировки блоков Д49, Q = 3,8 т, захват для снятия подвесок блока Q = 0,06 т, ГЗП для транспортировки фальшвала дизеля Д49, Q = 0,75 т, кисть КР-30 ГОСТ
10597-87, гайковерт пневматический ГОСТ 10210-83, головка под гайковерт для горизонтального болта подвески дизеля ИВ-0778, ключ для гаек подвесок ИВ-0767, молоток слесарный 7850-0102 ГОСТ 2310-77, ключ динамометрический (3/4) Т04М900, фальшвал для проверки постелей блока ИМ-0633, оправка специальная (фальшвал) ОС-0225, набор щупов № 1
ТУ 2-034-0221197-011-91 и шабер ИР-0167.
На данном этапе сборки необходимо произвести технический контроль прилегания фальшвала к постелям блока и подвесок, а также взаимное прилегание поверхностей блока и подвесок по горизонтальным стыкам согласно операционной карты номер 034.60100. При этом контролер ОТК производит проверку в 100 % объёме с использованием защитных перчаток ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008).
На данном этапе сборки необходимо установить при помощи болтов (рисунок 2.2, позиция 15), шайб (рисунок 2.2, позиция 10) и гаек (рисунок 2.2, позиция 9) подвески на блок. Закрутить болты (рисунок 2.2., позиции 6 и 7 – по 18 шт.) установив шайбы. При помощи винтов (рисунок 2.2, позиция 17 – 8 шт.) устанавливаются полукольца (рисунок 2.2, позиция 16 – 2 шт.). После чего вкручивают в блок недостающие шпильки крепления крышки цилиндра (рисунок 2.2, позиция 24) предварительно нанеся на резьбу резьбовой фиксатор Loctite 243, затяжка шпилек осуществляется моментом 850–900 Н∙м
(85–90 кгс∙м). В место резьбового фиксатора Loctite допускается применение герметика 6Ф ТУ 6-06-203-91, лака Ф-40 ТУ 6-06-246-92 или клея К-ЭНФ ТУ 2252-375-05842324-2001. Далее необходимо вкрутить недостающие шпильки крепления лотка (рисунок 2.2, позиция 25) и привода (рисунок 2.2, позиция 26). Затем при помощи болтов (рисунок 2.2, позиция 34) и шайб (рисунок 2.2, позиция 33) устанавливается правый (рисунок 2.2, позиция 20) и левый (рисунок 2.2, позиция 21) водяной коллектор. Устанавливаются недостающие накладки (рисунок 2.2, позиции 22–23), пружины (рисунок 2.2, позиция 30) и шпильки (рисунок 2.2, позиция 31). В ходе выполнения работ необходимо использовать средства защиты и приспособления для ремонта: перчатки защитные ГОСТ 5007-87 (Р.12.4.246-2008), гайковерт пневматический ГОСТ 10210-83, головка под гайковерт для горизонтального болта подвески дизеля ИВ-0778, ключ для гаек подвесок ИВ-0767, молоток слесарный 7850-0102 ГОСТ 2310-77, ключ ИВ-0703 (под шпильки), головка под гайковерт ИВ-1167 (под шпильки), ключ 7811-0004 (10х12) ГОСТ 2839-80, ключ 7811-0474 (16х18) ГОСТ 2839-80 и отвертка слесарно-монтажная 7810-0967 ГОСТ 17199-88 [6].
2.2 Описание технологического процесса сборки цилиндровой втулки дизеля Д49
В технологическом процессе сборки цилиндрового комплекта в первую очередь производится подготовительная работа. При этом выполняют расконсервирование цилиндровой втулки путем обмывки от смазки осветительным керосином (ТУ38.401-58-10-01) с применением обтирочной ветоши (№ 625, 627 ОСТ63.46-84).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
