Диплом (1233713), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Данные по анализу выполнения показателей по труду сведены в таблице 3.2, в которой видно движение рабочей силы Вагонного участка.
Таблица 3.2 – Расчет показателей движения рабочей силы
| Показатели | Год | |
| 2014 | 2015 | |
| Численность списочная | 1334 | 1486 |
| Численность принятых | 308 | 425 |
| Численность уволенных | 240 | 370 |
| Численность уволившихся по собственному желанию и за нарушения трудовой дисциплины | 121 | 105 |
Окончание таблицы 3.2
| Показатели | Год | |
| 2014 | 2015 | |
| Коэффициент принятия (Кпр), % | 23 | 29 |
| Коэффициент уволенных (Кув), % | 17 | 25 |
| Коэффициент текучести (Кт), % | 9 | 7,3 |
| Коэффициент постоянства (Кп.к)% | 37 | 39 |
Для характеристики движения рабочей силы рассчитывают и анализируют динамику следующих показателей:
, (3.3)
где 
− количество принятых работников за установленный период;
− среднесписочный состав работников за тот же период.
=0,23×100%=23%
=0,29×100%=29%
Коэффициент оборота по выбытию (увольнению) определяется по формуле:
, (3.4)
где 
– количество выбывших работников за установленный период;
=0,17×100%=17%
=0,25×100%=25%
Коэффициент текучести определяется по формуле:
, (3.5)
где 
− количество выбывших работников по собственному
желанию и за нарушение трудовой дисциплины;
0,09×100%=9%
0,07×100%=7,3%
Коэффициент постоянства кадров текучести определяется по формуле:
, (3.6)
где 
− количество работников, проработавших весь период;
=0,37×100%=37%
=0,39×100=39%
Процент текучести в целом по вагонному участку Хабаровск за 2015 год снизился на 1,7 % и составил 7,3 % против 9,0 % к аналогичному периоду прошлого года (2014 г. – 120 человек при среднесписочной численности 1334 чел.; 2015 г. – 109 человек при среднесписочной численности 1486 чел.). На предприятии проводились мероприятия по снижению текучести кадров, профориентационная работа, переподготовка и ротация кадров, индивидуальные собеседования с целью выявления истинных причин и мотивов увольнения работников, решались социальные и бытовые вопросы. Это позволило снизить количество случаев увольнений работников по собственному желанию. За 2015 г. допущено 4 случая увольнений за нарушения трудовой дисциплины (прогул), из них: проводников пассажирских вагонов – 3 чел., слесарей по ремонту подвижного состава – 1 чел. В 2014 году нарушений трудовой дисциплины допущено не было. В таблице 3.3 показан анализ текучести кадров по АО «ФПК» за 2015г. Анализ текучести кадров представлен в сравнении с аналогичным периодом 2014 года.
Таблица 3.3 Анализ текучести кадров по ЛВЧ−1 за 2014 и 2015гг.
| Причины | всего | в том числе | |||||||||||||||
| проводник пассажир-ского вагона | начальник поезда | поездной электро-механик | Слесарь по ремонту подвиж-ного состава | Осмотрщик вагонов | |||||||||||||
| 2014 | 2015 | 2014 | 2015 | 2014 | 2015 | 2014 | 2015 | 2014 | 2015 | 2014 | 2015 | ||||||
| Среднесписочная численность | 1334 | 1486 | 838 | 941 | 35 | 41 | 42 | 47 | 81 | 83 | 21 | 28 | |||||
| Уволено за нарушение трудовой дисциплины | 0 | 4 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | |||||
| Всего уволено по собственному желанию | 120 | 105 | 78 | 72 | 1 | 2 | 3 | 1 | 5 | 5 | 2 | 2 | |||||
| Из них по причинам не подлежащих воздействию | 67 | 73 | 49 | 53 | 0 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | |||||
| Из них по причинам подлежащих воздействию | 53 | 32 | 29 | 19 | 1 | 0 | 1 | 0 | 4 | 3 | 1 | 1 | |||||
| Из них по стажу раб. | - до 1 года | 21 | 8 | 12 | 5 | 4 | 1 | 1 | |||||||||
| - от 1 года до 3 лет | 23 | 21 | 22 | 17 | 1 | ||||||||||||
| - от 3 лет до 10 лет | 27 | 33 | 23 | 26 | 1 | 1 | |||||||||||
| - свыше 10 лет | 49 | 43 | 21 | 24 | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 2 | 1 | ||||||
| % текучести | 9,00 | 7,34 | 9,31 | 7,97 | 2,86 | 4,88 | 7,14 | 2,13 | 6,17 | 7,23 | 9,52 | 7,14 | |||||
Значительно снизилась доля уволенных со стажем работы до 1 года за 2015 год - в 2,6 раза - и составила 8 случаев против 21 за прошлый 2014 год. Среди проводников пассажирских вагонов количество уволенных уменьшилось в 2,4 раза и составило 5 случаев против 12 к 2014 году. Среди работников преобладает увольнение по следующим причинам: уход за ребенком до 14 лет, отдаленность места жительства, неудовлетворенность характером работ, неудовлетворенность заработной платой, перемена места жительства, отсутствие перспектив роста, прочие причины (уход за больным родственником.
Далее рассчитаем необходимую технологическую численность проводников пассажирских вагонов, на следующие рейсы: 325/326 Хабаровск-Нерюнгри, 663/664 Хабаровск-Чегдомын и 35/36 Хабаровск-Благовещенск.
Технологическая (явочная) численность проводников пассажирских вагонов на планируемый период устанавливается на все формирования дороги, предусмотренные служебным расписанием движения пассажирских поездов, а также на дополнительные поезда, назначаемые указанием Министерства путей сообщения и дороги.
Вагонные депо (участки) и резервы проводников расчет численности проводников пассажирских вагонов производят по каждому поезду с соблюдением и обеспечением нормального режима работы и отдыха проводников по прилагаемой форме.
По действующему служебному расписанию движения пассажирских поездов для каждого поезда определяются: участки обращения поезда; номер поезда; количество составов в обороте; количество вагонов в составе; время нахождения поезда в пути следования в одном направлении; количество рейсов поезда по кварталам. Дополнительные поезда определяются по уровню за период, предшествующий планируемому.
Нормы обслуживания вагонов проводниками принимаются в зависимости от времени нахождения поезда в пути следования в одном направлении.
Рабочее время одного проводника за рейс устанавливается графиком режима работы и отдыха проводников вагонов в рейсе, разработанным в соответствии с типовыми графиками и особенностями регулирования рабочего времени и времени отдыха отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с обеспечением безопасности движения и обслуживания пассажиров.
При составлении графиков режима работы и отдыха проводников вагонов в рейсе, на прием, подготовку в рейс и сдачу вагона должны применяться Типовые нормативы времени.
Технологическая (явочная) численность проводников пассажирских вагонов по кварталам определяется по формуле:
, (3.7)
где 
− технологическая (явочная) численность проводников
пассажирских вагонов;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
